1.   Underretningen om uoverensstemmelser, jf. denne artikel, berører ikke andre underretninger fremsendt i henhold til Chicagokonventionens artikel 38 for så vidt angår bestemmelserne i Chicagokonventionens bilag 16, bind IV.

2.   En uoverensstemmelse i forhold til punkt 4.3.1 i kapitel 4 i den anden udgave, »emissionsenheder«, med følgende nærmere oplysninger om uoverensstemmelser:

» [Medlemsstat] underretter ICAO om, at opfyldelse af kompensationskrav, som stammer fra emissioner fra flyvninger, der udføres af operatører med hjemsted i [medlemsstat], inden for Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (EØS) eller fra flyvninger, der udføres fra EØS til og fra Schweiz eller Det Forenede Kongerige, i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/87/EF  (1) sikres ved returnering af kvoter i henhold til den regionale EU ETS-ordning, som også finder anvendelse på sådanne flyvninger.

Deltagelse i de regionale ordninger forpligter operatører fra [medlemsstat] til at tage højde for disse emissioner.

Opfyldelse af kompensationskrav er derved sket i enhedsannullationsfasen, jf. kapitel 4 i Chicagokonventionens bilag 16, bind IV. Operatører, der administreres af [medlemsstat], anses for at opfylde CORSIA-kompensationskravene efter indgivelse af en verificeret rapport om annullering af emissionsenheder. Denne rapport skal påvise annullering af tilstrækkelige CORSIA-enheder med undtagelse af flyvninger mellem EØS-stater og flyvninger mellem EØS-stater og Det Forenede Kongerige eller Schweiz.

(1)  Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/87/EF af 13. oktober 2003 om et system for handel med kvoter for drivhusgasemissioner i Unionen og om ændring af Rådets direktiv 96/61/EF (EUT L 275 af 25.10.2003, s. 32, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2003/87/oj).« "

Denne uoverensstemmelse skal mærkes som en kategori A-uoverensstemmelse, »Strengere end eller overstiger ICAO's norm eller anbefalede fremgangsmåde«, og som en »betydelig uoverensstemmelse« i EFOD.

3.   En uoverensstemmelse i forhold til punkt 4.2.1 i kapitel 4 i den anden udgave, »emissionsenheder«, med følgende nærmere oplysninger om uoverensstemmelser:

» I overensstemmelse med artikel 11a i direktiv 2003/87/EF underretter [medlemsstat] ICAO om, at ud over kriterierne i ICAO-dokumentet med titlen »CORSIA Emissions Unit Eligibility Criteria« skal følgende betingelser være opfyldt, for at enheder kan anses for at opfylde CORSIA for operatører, der administreres af [medlemsstat].

Denne uoverensstemmelse skal mærkes som en kategori A-uoverensstemmelse, »Strengere end eller overstiger ICAO's norm eller anbefalede fremgangsmåde«, og som en »betydelig uoverensstemmelse« i EFOD.

4.   En uoverensstemmelse i forhold til punkt 2.1.1 i kapitel 2 i den anden udgave, »Overvågning, rapportering og verifikation af luftfartøjsoperatørers årlige CO2-emissioner«, med følgende nærmere oplysninger om uoverensstemmelser:

» I overensstemmelse med bilag I til direktiv 2003/87/EF underretter [medlemsstat] ICAO om, at ud over de undtagelser, der er fastsat i punkt 2.1.1 og 2.1.3 i Chicagokonventionens bilag 16, bind IV, finder normerne og de anbefalede fremgangsmåder i dette kapitel ikke anvendelse på følgende flyvninger, der afgår fra eller ankommer til EØS:

(2)  Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1008/2008 af 24. september 2008 om fælles regler for driften af lufttrafiktjenester i Fællesskabet (EUT L 293 af 31.10.2008, s. 3, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2008/1008/oj).« "

Denne uoverensstemmelse skal mærkes som en kategori C-uoverensstemmelse, »Delvist gennemført«, og ikke som en »betydelig uoverensstemmelse« i EFOD.

5.   En uoverensstemmelse i forhold til punkt 2.2.1.3.1, 2.2.1.3.2 og 2.2.1.3.6 i kapitel 2 i den anden udgave, »Overvågning, rapportering og verifikation af luftfartøjsoperatørers årlige CO2-emissioner«, med følgende nærmere oplysninger om uoverensstemmelser:

» I overensstemmelse med artikel 55, stk. 1, i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2018/2066  (2) betragtes luftfartøjsoperatører, der udfører færre end 243 flyvninger pr. periode i tre på hinanden følgende firemånedersperioder, og luftfartøjsoperatører, som udfører flyvninger, hvor de samlede udledninger er lavere end 25 000 ton CO2 pr. år, som luftfartøjsoperatører med små udledningsmængder. [Medlemsstat] underretter ICAO om, at luftfartøjsoperatører, der overskrider tærsklen for luftfartøjsoperatører med små udledningsmængder, skal anvende metode A eller metode B som metode til overvågning af brændstofforbruget.

(2)  Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2018/2066 af 19. december 2018 om overvågning og rapportering af drivhusgasemissioner i medfør af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/87/EF og om ændring af Kommissionens forordning (EU) nr. 601/2012 (EUT L 334 af 31.12.2018, s. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2018/2066/oj).« "

» I overensstemmelse med gennemførelsesforordning (EU) 2018/2066 underretter [medlemsstat] ICAO om, at luftfartøjsoperatører skal anvende den valgte metode til overvågning af brændstofforbruget for alle deres indberettede flyvninger, herunder for internationale flyvninger, der ikke er omfattet af kompensationskrav. «

» I overensstemmelse med direktiv 2003/87/EF underretter [medlemsstat] ICAO om, at luftfartøjsoperatører, der opfylder kravene i punkt 2.1.1 og 2.1.3 i Chicagokonventionens bilag 16, bind IV, efter den 1. januar 2021 for første gang uden at blive kvalificeret som nytilkomne, og som ikke er luftfartøjsoperatører med små udledningsmængder, direkte skal anvende en metode til overvågning af brændstofforbruget. «

Denne uoverensstemmelse skal mærkes som en kategori A-uoverensstemmelse, »Strengere end eller overstiger ICAO's norm eller anbefalede fremgangsmåde«, og ikke som en »betydelig uoverensstemmelse« i EFOD.

6.   Hver medlemsstat indberetter uoverensstemmelserne i denne artikel senest to måneder efter denne afgørelses ikrafttræden og underretter Kommissionen herom.