(1)

Den 27. september 2022 indgav Danmark en anmodning til Kommissionen om ikke at anvende punkt 4.2.6 i bilaget til Kommissionens forordning (EU) nr. 1299/2014 (2) på et specifikt sporafsnit af spor 2, 3 og 5 på Slagelse Station inden for et hastighedsopgraderingsprojekt indtil den 10. oktober 2036 (»anmodningen«). Anmodningen blev indgivet på grundlag af artikel 7, stk. 1, litra c), i direktiv (EU) 2016/797.

(2)

I punkt 4.2.6 i bilaget til forordning (EU) nr. 1299/2014 er der fastsat krav vedrørende sporets evne til at optage sporkræfter. Det fastsættes navnlig i punkt 4.2.6.2.1, at sporet skal konstrueres til at optage langsgående kræfter svarende til bremsekræfter på 2,5 m/s2 for de ydeevneparametre, der er valgt i henhold til punkt 4.2.1 i nævnte forordning.

(3)

Anmodningen vedrører en særlig sporoverbygning med lav konstruktionshøjde, der blev installeret i 2020 i et sporafsnit af spor 2, 3 og 5 over perrontunnelen på Slagelse Station beliggende på TIB-strækning 1 ved km 92,95. Den særlige sporoverbygning (»Dtz«) er godkendt i Danmark. Det er ikke muligt at påvise overholdelsen af kravet i punkt 4.2.6.2.1 i bilaget til forordning (EU) nr. 1299/2014 på grund af de særlige forhold, der gør sig gældende for den særlige sporoverbygning.

(4)

Ifølge de dokumenter, som Danmark har forelagt, vil overholdelsen af punkt 4.2.6 i bilaget til forordning (EU) nr. 1299/2014 medføre yderligere omkostninger på 18-21 mio. EUR, da installation af en ny sporoverbygning, der opfylder kravene i punkt 4.2.6, også vil kræve, enten at perronerne hæves, eller at der opføres en ny tunnel, der kan rumme en sådan overbygnings strukturelle højde.

(5)

Som en alternativ foranstaltning foreslår Danmark i perioden indtil den 10. oktober 2036 fortsat at anvende Dtz i overensstemmelse med de nationale tekniske specifikationer for sporparametre Banenorm BN1-6-6, Banenorm BN1-66-2, Banenorm BN1-38-6, Sporregler 1987 og teknisk specifikation nr. 7795, version 01.02.

(6)

På grundlag af begrundelsen for den anmodning, som Danmark har forelagt, og de foreslåede alternative bestemmelser kan betingelserne i artikel 7, stk. 1, litra c), og artikel 7, stk. 4, i direktiv (EU) 2016/797 anses for at være opfyldt, for så vidt angår det specifikke sporafsnit af spor 2, 3 og 5 på Slagelse Station, inden for et hastighedsopgraderingsprojekt. Anmodningen bør derfor imødekommes.

(7)

Sikkerhed som fastsat i direktiv (EU) 2016/797 er et væsentligt krav, som Unionens jernbanesystem, delsystemerne og interoperabilitetskomponenterne, herunder grænseflader, skal opfylde. Kommissionen bør derfor modtage alle oplysninger, der kunne tyde på, at jernbanesystemet bringes i fare ved ikke at anvende punkt 4.2.6 i bilaget til forordning (EU) nr. 1299/2014.

(8)

Foranstaltningerne i denne afgørelse er i overensstemmelse med udtalelse fra det udvalg, der er omhandlet i artikel 51, stk. 1, i direktiv (EU) 2016/797 —