1)

Det Blandede Udvalg har ved sin afgørelse nr. 1/2023 (2) vedtaget sin forretningsorden.

2)

I henhold til artikel 7 i aftalen mellem Den Europæiske Union og Ukraine om vejgodstransport (»aftalen«) skal Det Blandede Udvalg, der er nedsat ved nævnte artikels stk. 1, periodisk undersøge, hvordan aftalen fungerer i lyset af de deri fastsatte mål, og kan vedtage afgørelser i denne henseende.

3)

Siden 2019 har køretøjer, der registreres i Unionen, skullet være udstyret med en intelligent takograf, der er i overensstemmelse med kapitel II i Rådets og Europa-Parlamentets forordning (EU) nr. 165/2014 (3), mens køretøjer, der udfører international vejtransport og er registreret i Ukraine, siden 2010 har skullet være udstyret med digitale takografer i overensstemmelse med den europæiske overenskomst om arbejdet for besætninger på køretøjer i international vejtransport (4) (»AETR«).

4)

Intelligente takografer har i forhold til digitale takografer flere vigtige funktioner som omhandlet i artikel 8, 9 og 10 i forordning (EU) nr. 165/2014, som gør det muligt at håndhæve aftalen bedre. Registreringen af køretøjets position gør det muligt at håndhæve aftalens artikel 4 bedre, mens kapaciteten til tidlig fjernafsløring muliggør en bedre håndhævelse af aftalens artikel 5d, stk. 2, litra c), nr. ii).

5)

Med henblik på at aftalen fungerer korrekt i lyset af dens mål, bør den sætte vejgodstransportoperatørerne i stand til at anvende mere effektive kontrolanordninger end de digitale takografer i henhold til AETR, da resultatet ellers kan blive mindre effektiv håndhævelse fra de kompetente myndigheders side.

6)

Mere detaljerede takografregistreringer fra intelligente takografer vil derfor i væsentlig grad forbedre gennemførelsen af aftalen via den tilladte anvendelse af sådanne registreringer i henhold til aftalens artikel 5b, stk. 4.

7)

Med henblik på at aftalen fungerer korrekt i lyset af dens mål, bør det derfor være tilladt for køretøjer, der opererer i henhold til aftalen, at installere og anvende intelligente takografer, der opfylder de relevante krav i forordning (EU) nr. 165/2014 og Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2016/799 (5), i Unionen og Ukraine. Dette er dog ikke til hinder for, at køretøjer, der opererer i henhold til aftalen, fortsat kan anvende digitale takografer i overensstemmelse med AETR.

8)

Europa-Kommissionen bør være ansvarlig for at stille de nødvendige certifikater og nøgler til rådighed, så Ukraine kan udvikle sin infrastruktur til intelligente takografer. Ukraine bør derfor anerkende Europa-Kommissionens rolle i den måde, det intelligente takografsystem fungerer på —

1)

»takograf«: udstyr, der er bestemt til installering i køretøjer for hel- eller halvautomatisk at vise, registrere, udskrive, lagre og udlæse de nærmere oplysninger om sådanne køretøjers kørsel, herunder hastigheden, og de nærmere oplysninger vedrørende deres føreres bestemte aktivitetsperioder

2)

»intelligent takograf«: en digital takograf, der opfylder følgende krav: