SUBPART A —

26.10

26.20

26.30

SUBPART B —

26.50

26.60

26.100

26.105

26.110

26.120

26.150

26.155

26.156

26.157

26.160

26.170

26.175

26.200

26.201

26.205

26.250

26.300

26.301

26.302

26.303

26.304

26.305

26.306

26.307

26.308

26.309

26.330

26.331

26.332

26.333

26.334

26.370

SUBPART C —

26.400

26.405

26.410

26.415

26.420

26.425

26.430

26.431

26.435

26.440

Tillæg 1 —

a)

I dette bilag forstås ved den kompetente myndighed, over for hvilken en luftfartøjsoperatør skal påvise, at vedkommendes luftfartøj, hvis konstruktion allerede er certificeret, overholder kravene i dette bilag, den kompetente myndighed, der er ansvarlig for tilsynet med den pågældende operatør, eller agenturet, hvis ansvaret for tilsynet med operatøren er blevet overdraget til agenturet i overensstemmelse med artikel 64 eller 65 i forordning (EU) 2018/1139.

b)

I dette bilag forstås ved den kompetente myndighed, over for hvilken indehaveren af et typecertifikat (TC), et begrænset TC, et supplerende typecertifikat (STC), en godkendelse af en konstruktionsændring eller en godkendelse af en reparationskonstruktion skal påvise overensstemmelse med kravene i dette bilag, agenturet.«

a)

Agenturet udsteder i overensstemmelse med artikel 76, stk. 3, i forordning (EU) 2018/1139 certificeringsspecifikationer som standardmiddel til at påvise overensstemmelse med dette bilag. Disse certificeringsspecifikationer skal være tilstrækkeligt detaljerede og specifikke til at beskrive, hvordan overholdelse af kravene i dette bilag kan påvises.

b)

Luftfartøjsoperatører og indehavere af et TC, et begrænset TC, et STC, en godkendelse af en konstruktionsændring eller en godkendelse af en reparationskonstruktion kan påvise overensstemmelse med kravene i dette bilag ved at overholde et af følgende:

c)

Indehavere af et TC, et begrænset TC, et STC, en godkendelse af en konstruktionsændring eller en godkendelse af en reparationskonstruktion skal stille enhver ændring af instruktionerne om vedvarende luftdygtighed (»ICA«), der er udarbejdet med henblik på at sikre overensstemmelse med dette bilag, til rådighed for alle kendte operatører af det berørte luftfartøj og på anmodning for enhver anden person, der skal overholde disse instruktioner, herunder organisationer til sikring af vedvarende luftdygtighed. Med henblik på denne forordning skal ICA også indeholde skadestoleranceinspektioner (»DTI«), reparationsevalueringsvejledninger (»REG«), et referenceprogram for korrosionsforebyggelse og -kontrol (»reference-CPCP«) og en liste over træthedskritiske strukturer (»FCS«) og afsnit om luftdygtighedsbegrænsning (»ALS«).«

a)

for store flyvemaskiner, for hvilke det første individuelle luftdygtighedsbevis blev udstedt før den 18. februar 2021, at nye varme- eller lydisoleringsmaterialer, der er installeret som erstatning den 18. februar 2021 eller senere, har egenskaber, der forhindrer eller mindsker risikoen for flammespredning i flyvemaskinen

b)

for store flyvemaskiner, for hvilke det første individuelle luftdygtighedsbevis er udstedt den 18. februar 2021 eller senere, at varme- og lydisoleringsmaterialer har egenskaber, der forhindrer eller mindsker risikoen for flammespredning i flyvemaskinen

c)

for store flyvemaskiner, for hvilke det første individuelle luftdygtighedsbevis er udstedt den 18. februar 2021 eller senere, og som har en passagerkapacitet på 20 eller derover, at varme- og lydisoleringsmaterialer (herunder midlerne til at fastgøre materialerne til fuselagen), der er installeret i den nederste halvdel af flyvemaskinen, har egenskaber, der forhindrer eller mindsker risikoen for flammeindtrængning i flyvemaskinen efter et havari, og som gør det muligt at overleve i kabinen i den tid, der kræves for at evakuere flyvemaskinen.«

a)

for store flyvemaskiner, der anvendes til passagerbefordring, skal hvert fragtrum eller bagagerum i klasse D, uanset volumen, være i overensstemmelse med de certificeringsspecifikationer, der gælder for rum i klasse C

b)

for store flyvemaskiner, der udelukkende anvendes til fragttransport, skal hvert fragtrum i klasse D, uanset volumen, være i overensstemmelse med de certificeringsspecifikationer, der gælder for rum i klasse C eller klasse E.

a)

For store såvel som små flyvemaskiner med en maksimal startvægt (MTOW) på over 5 700 kg (12 500 lbs), for hvilke det individuelle luftdygtighedsbevis første gang udstedes den 1. januar 2025 eller senere, skal indehavere af:

stille oplysninger om flyvemaskinens konstruktionskarakteristika vedrørende brandbeskyttelseskapaciteten i lastrum til rådighed for alle kendte operatører af sådanne flyvemaskiner.

b)

For små flyvemaskiner med en MTOW på 5 700 kg (12 500 lbs) eller derunder, der er udstyret med mindst ét lastrum adskilt fra cockpittet, og for hvilke det individuelle luftdygtighedsbevis første gang udstedes den 1. januar 2025 eller senere, skal indehavere af:

stille oplysninger om flyvemaskinens konstruktionskarakteristika vedrørende brandbeskyttelseskapaciteten i alle lastrum, der er adskilt fra cockpittet, til rådighed for alle kendte operatører af sådanne flyvemaskiner.

c)

De oplysninger, der stilles til rådighed i henhold til litra a) og b), skal være tilstrækkeligt detaljerede til, at de kan bruges af operatørerne, når de foretager en risikovurdering med henblik på transport af gods i lastrummet.

Oplysningerne skal være indeholdt i den relevante dokumentation vedrørende flyvemaskinen, der stilles til rådighed for operatørerne, og de skal let kunne findes frem af det personale hos operatørerne, der er ansvarligt for at foretage risikovurderingen.

d)

Indehaveren af konstruktionsgodkendelsen, der skal stille oplysningerne til rådighed i overensstemmelse med litra a) eller b), skal også stille ændringer af disse oplysninger til rådighed for alle kendte operatører af de flyvemaskiner, der er berørt af ændringen.«

»a)

Operatører af store flyvemaskiner, der anvendes til erhvervsmæssig lufttransport, skal sikre, at alle store flyvemaskiner, for hvilke det første individuelle luftdygtighedsbevis udstedes den 1. juli 2026 eller senere, er udstyret med et system, der advarer og alarmerer ved kørsel ud over banen.«

a)

En indehaver af et TC eller et begrænset TC for en stor flyvemaskine, der er certificeret den 1. januar 1958 eller senere, for hvilken ansøgningen om et TC blev indgivet før den 1. januar 2019, skal udarbejde et program for vedvarende strukturel integritet for ældre flyvemaskiners struktur, som skal opfylde kravene i punkt 26.301-26.309.

b)

Litra a) finder ikke anvendelse på en stor flyvemaskinemodel, for hvilken der blev udstedt et typecertifikat før den 26. februar 2021, og som opfylder en eller flere af følgende betingelser:

De undtagelser, der er fastsat i litra b), nr. ii)-v), finder kun anvendelse, hvis indehaveren af et TC eller et begrænset TC før den 27. maj 2021 med henblik på dettes godkendelse har forelagt agenturet en liste, der viser flyvemaskinetype og -modeller, varianter eller serienumre med oplysninger, der understøtter begrundelsen for, hvorfor flyvemaskinen er optaget på listen.

c)

For en stor flyvemaskinemodel, for hvilken det første typecertifikat blev udstedt før den 26. februar 2021, og for hvilken en eksisterende ændring eller reparation ikke er og ikke vil blive inkorporeret i nogen flyvemaskine, som er i drift den 26. februar 2022 eller senere, finder punkt 26.307, litra a), nr. ii) og iii), og punkt 26.308, litra a), nr. ii), ikke anvendelse, hvis indehaveren af et TC eller et begrænset TC inden den 26. februar 2022 med henblik på dettes godkendelse har forelagt agenturet en liste over alle ændringer og reparationer.«

»a)

En indehaver af et TC eller et begrænset TC til en stor flyvemaskine, der er certificeret til at befordre 30 passagerer eller derover eller har en nyttelastkapacitet på 3 402 kg (7 500 lbs) eller derover, og som er certificeret den 1. januar 1958 eller senere, og for hvilken ansøgningen om et TC blev indgivet før den 1. januar 2019, skal foretage en trætheds- og skadestoleranceevaluering af flyvemaskinens struktur og fastlægge procedurerne for en DTI, som forhindrer katastrofale svigt som følge af træthed i flyvemaskinens samlede driftslevetid.«

a)

En indehaver af et TC eller et begrænset TC for en stor flyvemaskine, der er certificeret den 1. januar 1958 eller senere, for hvilken ansøgningen om et TC blev indgivet før den 1. januar 2019, og som er certificeret med en MTOW på mere end 34 019 kg (75 000 lbs), skal:

De konfigurationer af flyvemaskiners struktur, som skal evalueres med henblik på at fastsætte LOV, skal omfatte alle modelvarianter og afledte modeller, som blev godkendt i henhold til et TC før den 26. februar 2021, samt enhver strukturrelateret ændring og udskiftning foretaget på konfigurationerne af disse flyvemaskiners strukturer, der er påkrævet i henhold til et luftdygtighedsdirektiv, som blev udstedt før den 26. februar 2021.

Uanset nr. ii) er en indehaver af et TC eller et begrænset TC til en stor flyvemaskine ikke forpligtet til at udarbejde og forelægge agenturet serviceoplysninger med henblik på en vedligeholdelsesforanstaltning for en stor flyvemaskinemodel, som ikke længere vil være i drift efter det planlagte tidspunkt for forelæggelsen af serviceoplysningerne med henblik på den pågældende vedligeholdelsesforanstaltning. For at denne undtagelse kan få virkning, skal indehaveren af et TC eller et begrænset TC underrette agenturet herom senest på den dato, hvor denne flyvemaskinemodel ikke længere vil være i drift.

b)

Indehaveren af TC'et eller det begrænsede TC skal med henblik på agenturets godkendelse forelægge dette den LOV, der er fastsat i henhold til litra a), og ændringen af den ALS, der er nævnt i samme litra, sammen med den bindende tidsplan inden for de frister, der er fastsat i nr. i), ii) og iii) nedenfor:

c)

En ansøger til et TC eller et begrænset TC, jf. artikel 1, stk. 2, litra c), for en stor flyvemaskine med en MTOW på mere end 34 019 kg (75 000 lbs), skal:

d)

Ansøgeren til et TC eller et begrænset TC, jf. artikel 1, stk. 2, litra c), skal med henblik på agenturets godkendelse forelægge dette den LOV, der er fastsat i henhold til dette punkts litra c), og den ALS, der er omhandlet i samme litra, sammen med den bindende tidsplan:

a)

En indehaver af et TC eller et begrænset TC for en stor flyvemaskine, der er certificeret den 1. januar 1958 eller senere, for hvilken ansøgningen om et TC blev indgivet før den 1. januar 2019, skal opstille et referenceprogram for korrosionsforebyggelse og -kontrol (reference-CPCP).

b)

Medmindre agenturet allerede har godkendt det i litra a) omhandlede reference-CPCP i overensstemmelse med punkt 21.A.3B, litra c), nr. 1), i bilag I (del 21) til forordning (EU) nr. 748/2012 henholdsvis i en af agenturet godkendt MRBR (maintenance review board report), skal indehaveren af et TC eller et begrænset TC med henblik på agenturets godkendelse forelægge dette det pågældende reference-CPCP inden den 26. februar 2023.

c)

En ansøger til et TC eller et begrænset TC, jf. artikel 1, stk. 2, litra c), for en stor flyvemaskine skal opstille et reference-CPCP inden udstedelsen af TC'et.

a)

En indehaver af et TC eller et begrænset TC for en stor flyvemaskine, der er certificeret den 1. januar 1958 eller senere, for hvilken ansøgningen om et TC blev indgivet før den 1. januar 2019, skal udarbejde og gennemføre en procedure, hvormed det sikres, at programmet for vedvarende strukturel integritet forbliver gyldigt i flyvemaskinens samlede driftslevetid, idet erfaringer fra eftersyn og de løbende operationer tages i betragtning.

b)

Indehaveren af et TC eller et begrænset TC skal inden den 26. februar 2023 med henblik på agenturets godkendelse forelægge dette en beskrivelse af den procedure, der er nævnt i litra a). Indehaveren af et TC eller et begrænset TC skal gennemføre proceduren senest 6 måneder efter agenturets godkendelse heraf.

c)

En ansøger til et TC eller et begrænset TC som omhandlet i artikel 1, stk. 2, litra c), for en stor flyvemaskine skal udarbejde og gennemføre en procedure, hvormed det sikres, at programmet for vedvarende strukturel integritet forbliver gyldigt i flyvemaskinens samlede driftslevetid, idet erfaringer fra eftersyn og de løbende operationer tages i betragtning. Nævnte ansøger skal med henblik på agenturets godkendelse forelægge dette en beskrivelse af proceduren inden den 26. februar 2023 eller inden udstedelsen af certifikatet, alt efter hvad der indtræffer senest, og gennemføre proceduren senest 6 måneder efter agenturets godkendelse heraf.

a)

En indehaver af et TC eller et begrænset TC for en stor flyvemaskine, der er certificeret den 1. januar 1958 eller senere, for hvilken ansøgningen om et TC blev indgivet før den 1. januar 2019, og som er certificeret til at befordre 30 passagerer eller derover eller har en nyttelastkapacitet på 3 402 kg (7 500 lbs) eller derover, skal udpege og udarbejde en liste over træthedskritiske referencestrukturer (FCBS) for alle flyvemaskinemodelvarianter og afledte modeller, der indgår i det pågældende TC eller begrænsede TC.

b)

Indehaveren af et TC eller et begrænset TC skal inden den 26. august 2021 med henblik på agenturets godkendelse forelægge dette listen over de strukturer, der er nævnt i litra a).

c)

Efter agenturets godkendelse af den i litra a) omhandlede liste skal indehaveren af et TC eller et begrænset TC stille den til rådighed for de indehavere af en STC eller en godkendelse af en større ændring, der skal opfylde kravene i punkt 26.330, og for alle kendte operatører af sådanne flyvemaskiner samt på anmodning for organisationer, der er ansvarlige for sikring af vedvarende luftdygtighed, for at støtte for de operatører, der skal overholde punkt 26.370.

d)

En ansøger til et TC eller et begrænset TC som omhandlet i artikel 1, stk. 2, litra c), for en stor flyvemaskine, der skal certificeres til at befordre 30 passagerer eller derover eller har en nyttelastkapacitet på 3 402 kg (7 500lbs) eller derover, skal udpege og udarbejde en liste over de FCBS'er for alle flyvemaskinemodelvarianter og afledte modeller, der indgår i det pågældende TC eller begrænsede TC. Nævnte ansøger skal med henblik på agenturets godkendelse forelægge dette listen over disse strukturer inden den 26. august 2021 eller inden udstedelsen af certifikatet, alt efter hvad der indtræffer senest.

e)

Efter agenturets godkendelse af den i litra d) omhandlede liste skal ansøgeren til et TC eller et begrænset TC som omhandlet i artikel 1, stk. 2, litra c), stille den til rådighed for alle kendte operatører af sådanne flyvemaskiner og på anmodning for organisationer, der er ansvarlige for sikring af vedvarende luftdygtighed, for at støtte for de operatører, der skal overholde punkt 26.370.

a)

En indehaver af et TC eller et begrænset TC for en stor flyvemaskine, der er certificeret den 1. januar 1958 eller senere, og som er certificeret til at befordre 30 passagerer eller derover eller har en nyttelastkapacitet på 3 402 kg (7 500 lbs) eller derover, skal for så vidt angår ændringer og træthedskritiske modificerede strukturer (FCMS), der eksisterer pr. 26. februar 2021:

b)

Indehaveren af et TC eller et begrænset TC skal inden den 26. februar 2022 med henblik på agenturets godkendelse forelægge dette listen over alle FCMS'er, der er udpeget i overensstemmelse med litra a), nr. ii).

c)

Indehaveren af et TC eller et begrænset TC skal inden den 26. august 2022 med henblik på agenturets godkendelse forelægge dette de skadestolerancedata, herunder DTI-dokumentationen, der følger af den evaluering, der er udført i henhold til litra a), nr. iii).

d)

Efter agenturets godkendelse af den i litra b) omhandlede liste over FCMS'er skal indehaveren af et TC eller et begrænset TC stille listen til rådighed for de indehavere af en STC eller en godkendelse af en større ændring, der skal opfylde kravene i punkt 26.330, og for alle kendte operatører af sådanne flyvemaskiner samt på anmodning for organisationer, der er ansvarlige for sikring af vedvarende luftdygtighed, for at støtte for de operatører, der skal overholde punkt 26.370.

a)

En indehaver af et TC eller et begrænset TC for en stor flyvemaskine, der er certificeret den 1. januar 1958 eller senere, og som er certificeret til at befordre 30 passagerer eller derover eller har en nyttelastkapacitet på 3 402 kg (7 500 lbs) eller derover, skal for så vidt angår offentliggjorte ændringer, der eksisterer pr. 26. februar 2021:

b)

Indehaveren af et TC eller et begrænset TC skal inden den 26. maj 2022 med henblik på agenturets godkendelse forelægge dette de skadestolerancedata, herunder dokumentationen for skadestoleranceinspektioner (DTI), der følger af den skadestoleranceevaluering, der er udført i henhold til litra a), nr. ii), medmindre de allerede inden den 26. august 2022 er godkendt i henhold til punkt 21.A.435, litra b), nr. 2), i bilag I (del-21) til forordning (EU) nr. 748/2012.

a)

En indehaver af et TC eller et begrænset TC for en stor flyvemaskine, der er certificeret den 1. januar 1958 eller senere, og som er certificeret til at befordre 30 passagerer eller derover eller har en nyttelastkapacitet på 3 402 kg (7 500 lbs) eller derover, og for hvilken det pågældende TC eller begrænsede TC blev udstedt før den 11. januar 2008, skal udarbejde reparationsevalueringsvejledninger (REG'er) med henblik på at fastlægge:

b)

Indehaveren af et TC eller et begrænset TC skal inden den 26. februar 2023 med henblik på agenturets godkendelse forelægge dette de REG'er, der er udarbejdet i henhold til litra a).«

a)

En indehaver af en STC, der blev udstedt før den 26. februar 2021, eller en indehaver af en godkendelse af en større ændring, der anses for at være godkendt i overensstemmelse med artikel 4 i forordning (EU) nr. 748/2012, for store flyvemaskiner, der er certificeret den 1. januar 1958 eller senere til at befordre 30 passagerer eller derover eller har en nyttelastkapacitet på 3 402 kg (7 500 lbs) eller derover, skal tage højde for disse ændringers og reparationers negative indvirkning på de berørte ændringer af flyvemaskinestrukturen for at understøtte overholdelsen af punkt 26.370, litra a), nr. ii), og skal opfylde kravene i punkt 26.331-26.334.

b)

Litra a) finder ikke anvendelse på større ændringer og reparationer af en stor flyvemaskinemodel, der blev certificeret første gang før den 26. februar 2021, hvis denne flyvemaskinemodel opfylder en eller flere af følgende betingelser:

c)

Litra a) finder ikke anvendelse på større ændringer og reparationer af en stor flyvemaskine, der blev certificeret første gang før den 26. februar 2021, hvis ændringerne eller reparationerne ikke er og ikke vil blive inkorporeret i nogen stor flyvemaskine, som er i drift den 26. august 2022 eller senere.

d)

De undtagelser, der er fastsat i litra b), nr. ii)-v), og litra c), finder kun anvendelse, hvis indehaveren af en ændringsgodkendelse inden den 26. februar 2022 har forelagt agenturet med henblik på dettes godkendelse en liste over ændringer, der berører FCBS'erne, med oplysninger, der understøtter begrundelsen for, hvorfor hver enkelt ændring er optaget på listen.

a)

udarbejde en overholdelsesplan, der opfylder kravene i punkt 26.332-26.334

b)

inden den 25. august 2021 forelægge agenturet med henblik på dettes godkendelse den overholdelsesplan, der er omhandlet i litra a).

a)

Godkendelsesindehaveren som omhandlet i punkt 26.330, litra a), skal:

b)

For en ændringsgodkendelse, der blev udstedt den 1. september 2003 eller senere, skal den godkendelsesindehaver, der er omhandlet i litra a), udarbejde og inden den 26. februar 2022 forelægge agenturet med henblik på dettes godkendelse en liste over de ændringer og FCMS'er, der er udpeget i overensstemmelse med litra a), nr. i) og ii), og når agenturet har godkendt listen, stille den til rådighed for alle kendte operatører af sådanne flyvemaskiner og på anmodning for organisationer med ansvar for sikring af vedvarende luftdygtighed for at støtte de operatører, der skal overholde punkt 26.370, litra a), nr. ii).

c)

For en ændringsgodkendelse, der blev udstedt før den 1. september 2003, skal godkendelsesindehaveren som omhandlet i litra a):

a)

For en ændringsgodkendelse, der er udstedt den 1. september 2003 eller senere, skal godkendelsesindehaveren som omhandlet i punkt 26.330, litra a):

b)

Godkendelsesindehaveren som omhandlet i litra a) skal inden den 26. februar 2023 med henblik på agenturets godkendelse forelægge dette de skadestolerancedata, der følger af den skadestoleranceevaluering, der er udført i henhold til litra a), nr. i), medmindre de allerede er godkendt i henhold til punkt 21.B.111 i bilag I (del-21) til forordning (EU) nr. 748/2012.

c)

Uanset litra b) skal den godkendelsesindehaver, der er omhandlet i litra a), for så vidt angår ændringer, der i certificeringsgrundlaget ikke er pålagt krav om skadestoleranceevaluering, med henblik på agenturets godkendelse forelægge dette de skadestolerancedata, der følger af den skadestoleranceevaluering, der er udført i henhold til litra a), inden den seneste af følgende frister:

a)

For at støtte overholdelsen af punkt 26.370, litra a), nr. ii), skal den godkendelsesindehaver, der er omhandlet i punkt 26.330, litra a), i forbindelse med en ændringsgodkendelse, der blev udstedt før den 1. september 2003, efter anmodning fra operatører og organisationer, der er ansvarlige for sikring af vedvarende luftdygtighed:

b)

Godkendelsesindehaveren som omhandlet i litra a) skal med henblik på agenturets godkendelse forelægge dette de skadestolerancedata, der følger af den evaluering, der er udført i henhold til litra a), nr. i):

a)

Operatører af store flyvemaskiner, der er certificeret den 1. januar 1958 eller senere, skal sikre, at vedligeholdelsesprogrammerne for disse flyvemaskiner omfatter:

b)

Følgende frister finder anvendelse på den i litra a) fastsatte forpligtelse:

c)

For en stor flyvemaskinemodel, der blev certificeret første gang før den 26. februar 2021, og:

d)

For en stor flyvemaskinemodel, for hvilken der er udstedt et begrænset TC før den 26. februar 2021, og som primært er konstrueret til brandslukning, finder litra a), nr. i) og ii), ikke anvendelse.«

a)

For små såvel som store helikoptere, der er udstyret med mindst ét lastrum adskilt fra cockpittet, og for hvilke det individuelle luftdygtighedsbevis første gang udstedes den 1. januar 2025 eller senere, skal indehavere af:

stille oplysninger om helikopterens konstruktionskarakteristika vedrørende brandbeskyttelseskapaciteten i alle lastrum, der er adskilt fra cockpittet, til rådighed for alle kendte operatører af sådanne helikoptere.

b)

De oplysninger, der stilles til rådighed i henhold til litra a), skal være tilstrækkeligt detaljerede til, at de kan bruges af operatørerne, når de foretager en risikovurdering med henblik på transport af gods i lastrummet.

Oplysningerne skal være indeholdt i den relevante dokumentation vedrørende helikopteren, der stilles til rådighed for operatørerne, og de skal let kunne findes frem af det personale hos operatørerne, der er ansvarligt for at foretage risikovurderingen.

c)

Indehaveren af konstruktionsgodkendelsen, der har pligt til at stille oplysningerne til rådighed i overensstemmelse med litra a), skal også stille ændringer af disse oplysninger til rådighed for alle kendte operatører af de helikoptere, der er berørt af ændringen.«

a)

helikopterens typecertifikatet er udstedt den 2. oktober 1994 eller senere, og:

b)

helikopterens typecertifikatet er udstedt før den 2. oktober 1994, og: