KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESAFGØRELSE (EU) 2024/766

af 1. marts 2024

om ændring af gennemførelsesafgørelse (EU) 2019/1119 for så vidt angår beregningen af CO2-besparelserne og den statistiske fejlmargin for visse hybride elkøretøjer med ikke-ekstern opladning

(EØS-relevant tekst)

EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —

under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,

under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/631 af 17. april 2019 om fastsættelse af præstationsnormer for nye personbilers og nye lette erhvervskøretøjers CO2-emissioner og om ophævelse af forordning (EF) nr. 443/2009 og (EU) nr. 510/2011 (1), særlig artikel 11, stk. 4, og

ud fra følgende betragtninger:

(1)

Den 25. juli 2023 indgav fabrikanten BMW AG (»ansøgeren«) i overensstemmelse med artikel 12a i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 725/2011 (2) som gældende på nævnte dato en anmodning om ændring af Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2019/1119 (3) med henblik på at tilpasse beregningen af CO2-besparelserne og den statistiske fejlmargin for visse hybride elkøretøjer med ikke-ekstern opladning til den metode, der er fastsat i Kommissionens forordning (EU) 2017/1151 (4).

(2)

Forordning (EU) 2017/1151 som ændret ved Kommissionens forordning (EU) 2023/443 (5) omfatter en alternativ tilgang til korrektion af ubalancen i batteriopladning i visse hybride elkøretøjer med ikke-ekstern opladning, der er baseret på en generisk emissionsfaktor afhængigt af motortypen. Ansøgeren anmodede om tilladelse til at anvende denne tilgang til beregning af CO2-besparelserne og den statistiske fejlmargin for den innovative teknologi, der blev godkendt ved gennemførelsesafgørelse (EU) 2019/1119.

(3)

I betragtning af ansøgerens argumenter bør den prøvningsmetode, der er fastsat i bilaget til gennemførelsesafgørelsen (EU) 2019/1119, ændres for at sikre, at køretøjsfabrikanter, der anvender den alternative tilgang, der blev indført ved forordning (EU) 2023/443, ikke udsættes for en unødig prøvningsbyrde, når de ansøger om certificering af CO2 -besparelser i overensstemmelse med gennemførelsesafgørelse (EU) 2019/1119.

(4)

Skønt ansøgeren anmodede om at anvende den alternative tilgang baseret på en generatorvirkningsgrad på 0,67, er det hensigtsmæssigt at følge fremgangsmåden som fastsat i forordning (EU) 2017/1151 konsekvent og anvende den alternative tilgang baseret på en generatorvirkningsgrad på 1 til bestemmelse af CO2-besparelserne og den statistiske fejlmargin samt at tilpasse prøvningsmetoden i bilaget til gennemførelsesafgørelse (EU) 2019/1119 i overensstemmelse hermed.

(5)	Gennemførelsesafgørelse (EU) 2019/1119 bør derfor ændres —

VEDTAGET DENNE AFGØRELSE:

Artikel 1

Bilaget til gennemførelsesafgørelse (EU) 2019/1119 ændres som angivet i bilaget til nærværende afgørelse.

Artikel 2

Denne afgørelse træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

Udfærdiget i Bruxelles, den 1. marts 2024.

På Kommissionens vegne

Ursula VON DER LEYEN

Formand

(1) EUT L 111 af 25.4.2019, s. 13, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2019/631/oj.

(2) Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 725/2011 af 25. juli 2011 om indførelse af en procedure for godkendelse og certificering af innovative teknologier til nedbringelse af CO2-emissionerne fra personbiler i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 443/2009 (EUT L 194 af 26.7.2011, s. 19, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2011/725/oj).

(3) Kommissionens gennemførelsesafgørelse (EU) 2019/1119 af 28. juni 2019 om godkendelse af effektive udvendige lysfunktioner, som anvender lysemitterende dioder (LED), til brug i køretøjer med intern forbrændingsmotor og i hybride elkøretøjer med ikke-ekstern opladning som en innovativ teknologi til reduktion af CO2-emissioner fra nye personbiler i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 443/2009 (EUT L 176 af 1.7.2019, s. 67, ELI: http://data.europa.eu/eli/dec_impl/2019/1119/oj).

(4) Kommissionens forordning (EU) 2017/1151 af 1. juni 2017 om supplerende regler til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 715/2007 om typegodkendelse af motorkøretøjer med hensyn til emissioner fra lette personbiler og lette erhvervskøretøjer (Euro 5 og Euro 6) og om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer, om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF, Kommissionens forordning (EF) nr. 692/2008 og Kommissionens forordning (EU) nr. 1230/2012 og om ophævelse af Kommissionens forordning (EF) nr. 692/2008 (EUT L 175 af 7.7.2017, s. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2017/1151/oj).

(5) Kommissionens forordning (EU) 2023/443 af 8. februar 2023 om ændring af forordning (EU) 2017/1151 for så vidt angår procedurer for emissionstypegodkendelse for lette personbiler og lette erhvervskøretøjer (EUT L 66 af 2.3.2023, s. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2023/443/oj).

BILAG

I bilaget til gennemførelsesafgørelse (EU) 2019/1119 foretages følgende ændringer:

1.	I punkt 4.1.2 tilføjes følgende afsnit: »Alternativt kan de samlede CO2-besparelser ved belysningspakken efter anmodning fra fabrikanten beregnes i overensstemmelse med den prøvningsmetode, der er beskrevet i punkt 4.1.1., med koefficienten η A sat til 1.«

2.	I punkt 4.2.2. tilføjes følgende afsnit efter formel 9: »Hvis den prøvningsmetode, der er omhandlet i punkt 4.1.2, sidste afsnit, anvendes, skal den statistiske fejlmargin for belysningspakken beregnes i overensstemmelse med punkt 4.2.1, med koefficienten ηΑ sat til 1.«