(1)

Med 5G-forbindelse på skibe vil rejsende få bedre kommunikationstjenester under rejsen, idet der gøres brug af den nyeste tilgængelige teknologi, og det sikres, at frekvensressourcerne udnyttes effektivt. Dette bidrager til at nå målene i 5G-handlingsplanen samt Kommissionens strategi for konnektivitet som fastsat i dens meddelelse »Konnektivitet med henblik på et konkurrencedygtigt digitalt indre marked — På vej mod et europæisk gigabitsamfund« (2) og ajourført med meddelelsen »Det digitale kompas 2030: Europas kurs i det digitale årti« (3) og Europa-Parlamentets og Rådets afgørelse (EU) 2022/2481 (4).

(2)

Kommissionens afgørelse 2010/166/EU (5) harmoniserede de tekniske vilkår for anvendelse af radiofrekvenser i 900 MHz-båndet (frekvensbåndene 880-915 MHz og 925-960 MHz), 1 800 MHz-båndet (frekvensbåndene 1 710-1 785 MHz og 1 805-1 880 MHz), det parrede jordbaserede 2 GHz-bånd (frekvensbåndene 1 920-1 980 MHz og 2 110-2 170 MHz) og det parrede 2,6 GHz-bånd (frekvensbåndene 2 500-2 570 MHz og 2 620-2 690 MHz). Afgørelsen gjorde det muligt at drive mobilkommunikationstjenester om bord på skibe (MCV-tjenester) i Unionen med forskellige teknologier og fastsatte de gældende harmoniserede tekniske vilkår.

(3)

Ved afgørelse 2010/166/EU forpligtedes medlemsstaterne til nøje at følge, hvordan frekvensbåndene bruges af systemer, der leverer MCV-tjenester i deres søterritorier, og navnlig til at undersøge tilfælde af skadelig interferens, samt om de vilkår, der er fastsat i afgørelsen, fortsat er relevante. Medlemsstaterne blev også pålagt at indsende en rapport til Kommissionen om resultaterne af deres undersøgelser, og Kommissionen skulle om nødvendigt tage afgørelse 2010/166/EU op til fornyet vurdering.

(4)

Den 16. august 2022 gav Kommissionen i henhold til artikel 4, stk. 2, i afgørelse 676/2002/EF Den Europæiske Konference af Post- og Teleadministrationer (CEPT) mandat til at undersøge og udvikle harmoniserede tekniske vilkår med henblik på at inkludere 5G-teknologi for at lette udbredelsen af avancerede MCV-tjenester i Unionen.

(5)

Som svar på dette mandat vedtog CEPT rapport 83 den 10. marts 2023. Rapporten indeholder harmoniserede tekniske vilkår for ikkeaktive antennesystemer (ikke-AAS) med 5G New Radio (5G NR) om bord på fartøjer i 1 800 MHz-frekvensbåndet og det parrede 2,6 GHz-frekvensbånd.

(6)

I rapporten konkluderes det, at lignende tekniske og lovgivningsmæssige vilkår, som gjaldt for MCV-systemer, der opfylder Long Term Evolution-standarden (LTE), også kan anvendes på ikke-AAS med 5G NR til MCV med henblik på beskyttelse af både LTE-net og landbaserede mobilnet med 5G NR.

(7)

De harmoniserede tekniske vilkår, der anbefales i rapporten, udgør det tekniske grundlag for denne afgørelse med hensyn til ikke-AAS med 5G NR om bord på skibe i 1 800 MHz-frekvensbåndet og det parrede 2,6 GHz-bånd. De harmoniserede tekniske vilkår i afgørelse 2010/166/EU bør ændres i overensstemmelse hermed, samtidig med at der følges en teknologi- og tjenesteneutral tilgang som fastsat i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2018/1972 (6).

(8)

Af hensyn til den juridiske konsekvens og klarhed og i overensstemmelse med principperne om bedre regulering bør afgørelse 2010/166/EU, som indeholder henvisninger til Kommissionens afgørelse 2011/251/EU (7), der blev ophævet ved Kommissionens afgørelse (EU) 2022/173 (8), ophæves og erstattes af nærværende afgørelse.

(9)

Af hensyn til den juridiske klarhed bør de gennemførelsesdatoer, der er fastsat i afgørelse 2010/166/EU, opretholdes. Tilsvarende bør Kommissionens henstilling 2010/167/EU (9) fortsat finde anvendelse med hensyn til denne afgørelse, da denne afgørelse ophæver og erstatter afgørelse 2010/166/EU.

(10)

Denne afgørelse kan ikke anses for at pålægge forpligtelser over for medlemsstater, der ikke har noget søterritorium. Dette udelukker dog ikke, at udstedelsen af tilladelser til MCV-tjenester, der falder uden for anvendelsesområdet for denne afgørelse, kan kræve handling fra medlemsstaternes side i overensstemmelse med EU-lovgivningen, for så vidt angår skibe, der sejler under deres flag.

(11)

De tekniske specifikationer for MCV bør løbende tages op til revision for at sikre, at de hele tiden er i takt med den teknologiske udvikling og markedsudviklingen.

(12)

Foranstaltningerne i denne afgørelse er i overensstemmelse med Frekvensudvalgets udtalelse —

(1)

»mobilkommunikationstjenester om bord på skibe (MCV-tjenester)«: elektroniske kommunikationstjenester, som defineret i artikel 2, nr. 4), i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2018/1972, der leveres af en virksomhed med henblik på at give personer om bord på et skib mulighed for at kommunikere via offentlige kommunikationsnet ved hjælp af et af de i artikel 3 nævnte systemer uden at etablere direkte forbindelse med landbaserede mobilnet

(2)

»900 MHz-frekvensbåndet«: frekvensbåndet 880-915 MHz til uplink-forbindelser (terminal til basisstation) og frekvensbåndet 925-960 MHz til downlink-forbindelser (basisstation til terminal)

(3)

»1 800 MHz-frekvensbåndet«: frekvensbåndet 1 710-1 785 MHz til uplink-forbindelser (terminal til basisstation) og frekvensbåndet 1 805-1 880 MHz til downlink-forbindelser (basisstation til terminal)

(4)

»det parrede jordbaserede 2 GHz-frekvensbånd«: frekvensbåndet 1 920-1 980 MHz til uplink-forbindelser (terminal til basisstation) og frekvensbåndet 2 110-2 170 MHz til downlink-forbindelser (basisstation til terminal)

(5)

»det parrede 2,6 GHz-frekvensbånd«: frekvensbåndet 2 500-2 570 MHz til uplink-forbindelser (terminal til basisstation) og frekvensbåndet 2 620-2 690 MHz til downlink-forbindelser (basisstation til terminal)

(6)

»på et ikke-interferensskabende og ikke-beskyttet grundlag«: at MCV-tjenester ikke må skabe skadelig interferens for andre radiokommunikationstjenester, og at der heller ikke kan kræves beskyttelse af MCV-tjenester mod skadelig interferens fra andre radiokommunikationstjenester

(7)

»søterritorium«: er anvendt som defineret i De Forenede Nationers havretskonvention

(8)

»skibsbasestation (Base Transceiver Station (BTS) på et skib)«: en mobil picocelle, der er placeret på et skib, og som understøtter mobilsystemer i overensstemmelse med bilaget til denne afgørelse.