(1)

Direktiv 2003/87/EF blev ændret ved direktiv (EU) 2023/959 (2) for at inkludere emissioner fra søtransport i systemet for handel med kvoter for drivhusgasemissioner i Unionen (»EU ETS«).

(2)

For at mindske risikoen for containerskibes undvigende anløb af havne uden for Unionen og flytning af omladningsaktiviteter til havne uden for Unionen fastsætter direktiv 2003/87/EF en undtagelse fra definitionen af »anløbshavn«, for så vidt angår containerskibes ophold i en nærliggende containeromladningshavn, der er identificeret i den gennemførelsesretsakt, der vedtages i henhold til artikel 3ga, stk. 2, i nævnte direktiv.

(3)

I henhold til artikel 3ga, stk. 2, andet afsnit, i direktiv 2003/87/EF skal en havn for at blive identificeret som en nærliggende containeromladningshavn opfylde en række kriterier. Andelen af omladning af containere i havnen skal overstige 65 % af havnens samlede containertrafik i den seneste 12-månedersperiode, for hvilken der foreligger relevante data. Havnen skal være beliggende uden for Unionen, men mindre end 300 sømil fra en havn under en medlemsstats jurisdiktion. Gennemførelsesretsakten skal imidlertid ikke omfatte havne i et tredjeland, for hvilke tredjelandet effektivt anvender foranstaltninger, der svarer til direktiv 2003/87/EF.

(4)

Havnen East Port Said ligger mindre end 300 sømil fra en havn under en medlemsstats jurisdiktion. Andelen af omladning af containere i East Port Said oversteg 65 % af havnens samlede containertrafik i den seneste 12-månedersperiode, for hvilken der foreligger relevante data. Egypten anvender ikke foranstaltninger svarende til direktiv 2003/87/EF for East Port Said. East Port Said bør derfor identificeres som en nærliggende containeromladningshavn.

(5)

Havnen Tanger Med ligger mindre end 300 sømil fra en havn under en medlemsstats jurisdiktion. Andelen af omladning af containere i Tanger Med oversteg 65 % af havnens samlede containertrafik i den seneste 12-månedersperiode, for hvilken der foreligger relevante data. Marokko anvender ikke foranstaltninger svarende til direktiv 2003/87/EF for Tanger Med. Tanger Med bør derfor identificeres som en nærliggende containeromladningshavn.

(6)

Kommissionen bør overvåge gennemførelsen af EU ETS i forbindelse med søtransport, især for at afsløre undvigende adfærd og imødegå en sådan adfærd på et tidligt tidspunkt. Kommissionen bør, hvis det er relevant, foreslå foranstaltninger til at imødegå undvigende adfærd.

(7)

For at sikre, at EU ETS, der fra den 1. januar 2024 skal omfatte emissioner fra søtransport, fungerer effektivt, bør nærværende forordning finde anvendelse fra denne dato.

(8)

Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Udvalget for Klimaændringer —