BILAG

BETINGELSER FOR SEYCHELLISKE FARTØJERS UDØVELSE AF FISKERI I MAYOTTES FARVANDE

KAPITEL I

GENERELLE BESTEMMELSER

Generelle forpligtelser

Seychelliske fartøjer, for hvilke der er udstedt en fiskeritilladelse i henhold til denne aftale, skal overholde bestemmelser, der er gældende under Unionens fælles fiskeripolitik om bevarelses- og kontrolforanstaltninger, og andre relevante bestemmelser om fiskeri i EU-farvande samt denne aftales bestemmelser.

Fiskeriområde

a)	Unionens myndigheder meddeler Seychellerne de geografiske koordinater for det fiskeriområde, hvor seychelliske fartøjer kan fiske inden denne aftales midlertidige anvendelse.

b)

Det er forbudt for seychelliske fartøjer at anvende nogen form for not til tun og stimer af tunlignende fisk i områder inden for 24 sømil fra øen Mayottes kyster målt fra de basislinjer, der benyttes til fastsættelse af territorialfarvandene. I fiskeriområdet skal der også tages hensyn til eksistensen af et beskyttet havområde, der dækker hele Mayottes eksklusive økonomiske zone (EEZ), og som har til formål at bidrage til Mayottes marine biodiversitet og støtte udviklingen af den lokale fiskerisektor i overensstemmelse med lovgivningen om oprettelse af havbeskyttelsesområdet (Décret 2010-71 du 18 janvier 2010 portant création du parc naturel marin de Mayotte) og efterfølgende forvaltningsforanstaltninger.

c)	Enhver ændring af fiskeriområdet skal meddeles de seychelliske myndigheder, inden den træder i kraft.

Beskæftigelsesvilkår

Beskæftigelse af fiskere er underlagt Den Internationale Arbejdsorganisations (ILO's) erklæring om grundlæggende principper og rettigheder på arbejdet fra 1998 (ændret i 2022) og relevante ILO-konventioner, herunder foreningsfrihed og reel anerkendelse af retten til kollektive forhandlinger, afskaffelse af forskelsbehandling med hensyn til beskæftigelse og erhverv, afskaffelse af tvangsarbejde og børnearbejde, et sikkert og sundt arbejdsmiljø og anstændige arbejds- og levevilkår om bord på fiskerfartøjer.

KAPITEL II

FISKERIMULIGHEDER

De fiskerimuligheder, der tildeles i henhold til denne aftales artikel 5, gælder for 8 notfartøjer til tunfiskeri. Hjælpefartøjer godkendes på de betingelser, der er fastsat i bilaget, og i overensstemmelse med de relevante IOTC-resolutioner.

Seychelliske fartøjer må kun fiske i EU-farvande, hvis de er i besiddelse af en fiskeritilladelse udstedt i overensstemmelse med denne aftales artikel 6 og betingelserne i dette bilag.

KAPITEL III

FISKERITILLADELSER

AFDELING 1

Ansøgning om og udstedelse af fiskeritilladelser

En fiskeritilladelse er gyldig i et kalenderår fra den 1. januar til den 31. december. For den indledende tilladelsesperiode fastsættes startdatoen dog på datoen for denne aftales midlertidige anvendelse.

Forudsætninger for opnåelse af fiskeritilladelser

Seychelliske fartøjer skal for at være berettigede til en fiskeritilladelse i henhold til denne aftale:

—	have fået tilladelse af Seychellerne til at udøve fiskeri i henhold til denne aftale

—	være opført på IOTC-listen over fiskerfartøjer med tilladelse

—	ikke være opført på en regional fiskeriforvaltningsorganisations IUU-liste

—	have opfyldt sine forpligtelser som følge af sine tidligere aktiviteter i Mayottes eksklusive økonomiske zone og betalt det gældende forskudsgebyr som fastsat i dette bilag.

Ansøgning om fiskeritilladelse

Alle seychelliske fartøjer, for hvilke der ansøges om fiskeritilladelse, skal have en repræsentant med bopæl i Mayotte eller i mangel heraf, en repræsentant med bopæl i Seychellerne. Denne repræsentants navn og adresse anføres i ansøgningen.

De seychelliske myndigheder indgiver til Unionens myndigheder en ansøgning om fiskeritilladelse for hvert seychellisk fartøj, der ønskes benyttet til fiskeri i henhold til denne aftale, senest 45 dage før den forventede startdato for fiskeriet.

Hver ansøgning skal vedlægges følgende oplysninger:

—	bevis for betaling af forskuddet for fiskeritilladelsens gyldighedsperiode

—	et nyere digitalt farvefoto af passende opløsning, der detaljeret viser fartøjet set fra siden med fartøjets navn og identifikationsnummer synligt på skroget enhver anden form for dokument eller attest, der kræves efter de specifikke bestemmelser for de forskellige fartøjstyper, jf. denne aftale.

Alle betalinger i forbindelse med tilladelser og fangster indbetales på en EU-bankkonto, for hvilke de relevante kontooplysninger fremlægges af Unionens myndigheder inden den midlertidige anvendelse af denne aftale. Omkostninger i forbindelse med bankoverførsler afholdes af rederne eller deres repræsentanter.

Afgifterne omfatter alle nationale og lokale afgifter undtagen havneafgifter og gebyrer for tjenesteydelser. Det omfatter alle ikkeoperationelle omkostninger.

Udstedelse af fiskeritilladelse

Fiskeritilladelser for seychelliske fartøjer udstedes til rederne eller deres repræsentanter senest 30 dage efter Unionens myndigheders modtagelse af de krævede dokumenter, der er omhandlet i punkt 3. Unionens myndigheder vedtager en afgørelse med listen over fartøjer med tilladelse og sender en kopi af fiskeritilladelserne til de seychelliske myndigheder.

Et seychellisk fartøj med tilladelse skal om bord opbevare fiskeritilladelsen eller en kopi af den afgørelse, der er omhandlet første afsnit.

Overdragelse af fiskeritilladelse

Fiskeritilladelsen udstedes for et bestemt seychellisk fartøj og kan ikke overdrages undtagen i tilfælde af force majeure.

Påvises force majeure, kan en fiskeritilladelse for et seychellisk fartøj for den resterende del af gyldighedsperioden på anmodning af Seychellerne overføres til et andet berettiget seychellisk fartøj med tilsvarende specifikationer, uden at der skal betales yderligere afgift.

Den nye fiskeritilladelse får virkning fra den dato, hvor den udstedes af Unionens myndigheder. De seychelliske myndigheder underrettes om ændringen og modtager en kopi af den nye tilladelse.

AFDELING 2

Hjælpefartøjer

Unionens myndigheder tillader seychelliske fartøjer, der er besiddelse af en fiskeritilladelse, at benytte hjælpefartøjer. Hjælpefartøjerne skal føre Seychellernes flag og må ikke være rigget til fiskeri eller bruges til omladning.

Rapporteringskravene vedrørende hjælpefartøjer skal overholde relevante IOTC-forpligtelser og andre relevante nationale lovbestemmelser.

Hjælpefartøjer, som fører Seychellernes flag, er underlagt samme tilladelsesprocedurer vedrørende opnåelse og overdragelse af fiskeritilladelser som beskrevet i afdeling 1 i det omfang, det er relevant for dem.

AFDELING 3

Betingelser for fiskeritilladelser — afgifter og forskud

De afgifter, der skal betales af rederne, beregnes på grundlag af 135 EUR pr. fanget ton fisk.

Det årlige forskud, som skal betales af seychelliske redere ved ansøgning om en fiskeritilladelse, der skal udstedes af Unionens myndigheder, er følgende:

Notfartøjer til tunfiskeri

13 500 EUR pr. fartøj, hvilket svarer til 100 ton tun og tunlignende arter, der fanges i Mayottes fiskeriområde

Hjælpefartøjer

5 000 EUR pr. fartøj pr. år.

Årlig opgørelse over afgifter

Seychellerne indberetter fangstdata i Mayottes fiskeriområde til Unionens myndigheder i overensstemmelse med bestemmelserne i kapitel IV, afdeling 1. På grundlag af disse oplysninger udarbejder Unionens myndigheder en opgørelse over de afgifter, der skal erlægges for et foregående kalenderår.

Opgørelsen over afgifter sendes til de seychelliske myndigheder inden den 30. april det følgende år på grundlag af de fangstopgørelser, som de seychelliske myndigheder har indsendt. De seychelliske myndigheder sender rederen den tilsvarende opgørelse over afgifter for efterfølgende betaling, svarende til fangster på over 100 ton pr. fartøj. Hvis beløbet i den endelige opgørelse er lavere end det forskud, der er omhandlet i punkt 2, får rederen dog ikke forskellen tilbagebetalt.

I tilfælde af uoverensstemmelser mellem de datasæt, der fremlægges af Unionens og de seychelliske myndigheder, har Seychellerne 60 dage til at gøre indsigelse mod de modtagne data og forelægge en alternativ fangstopgørelse til Unionens myndigheder ledsaget af bilag såsom logbogsdata, inspektionsrapporter og videnskabelige data.

Unionens myndigheder kan indberette eventuelle uoverensstemmelser mellem data i den elektroniske fiskerilogbog fra det elektroniske indberetningssystem (EIS), fartøjslogbøger og observatørdata eller andre oplysninger. I så fald foretager de seychelliske myndigheder undersøgelser og ajourfører data efter behov.

Parterne afgør enhver uenighed inden for en måned med det formål at fastlægge den endelige opgørelse over afgifter.

Rederne betaler i overensstemmelse hermed senest 30 dage efter, at de to parter er blevet enige om den endelige opgørelse over afgifter, og de seychelliske myndigheder sender et bevis for betaling til Unionens myndigheder.

KAPITEL IV

OVERVÅGNING

AFDELING 1

Fangstopgørelse

Alle seychelliske fartøjer, der har tilladelse til at fiske i EU-farvande i henhold til denne aftale, meddeler dagligt deres fangster til Unionens myndigheder på følgende måde, hvis ERS ikke er blevet implementeret af begge parter:

Seychelliske fartøjer, der har tilladelse til at fiske i EU-farvande, skal hver dag udfylde en fangstopgørelsesformular, der er i overensstemmelse med IOTC-resolutionerne, for hvert sæt på hver fangstrejse, som de foretager i EU-farvande. Når de seychelliske fartøjer befinder sig i EU-farvande, skal de hver tredje dag til Unionens og de seychelliske myndigheder elektronisk indberette de oplysninger, der kræves i det format, der er fastsat i tillæg 4. Enhver ændring af denne formular skal godkendes af den blandede komité.

Hvis der ikke er fangster, udfyldes fangstopgørelsesformularen stadig. Formularen udfyldes læseligt og underskrives af fartøjsføreren eller dennes repræsentant, og det er fartøjsføreren, der har ansvaret for, at de data, der er registreret og fremsendt i fangstopgørelsen, er korrekte.

Hvis bestemmelserne om fangstopgørelsen ikke overholdes, kan Unionens myndigheder suspendere det pågældende seychelliske fartøjs fiskeritilladelse, indtil den manglende fangstopgørelse foreligger, og pålægge rederen sanktioner i henhold til de relevante bestemmelser i gældende national lovgivning. Ved gentagne overtrædelser kan Unionens myndigheder nægte at forny en fiskeritilladelse. Unionens myndigheder underretter straks de seychelliske myndigheder om enhver sanktion, der anvendes i denne forbindelse.

Seychellerne tilsender inden udgangen af hvert kvartal Unionen de aggregerede data for de foregående kvartaler i det pågældende år med angivelse af fangstmængderne pr. fartøj, pr. fangstmåned og pr. art. Disse data betragtes som foreløbige.

Når EIS er fuldt operationelt, fremsender de seychelliske myndigheder de krævede data ved hjælp af en skabelon i xml-format i overensstemmelse med retningslinjerne i tillæg 3. Indtil EIS er indført, anvendes det relevante format som angivet i tillæg 4.

AFDELING 2

Det elektroniske indberetningssystem (EIS)

Seychelliske fartøjer anvender EIS til fangstopgørelsen, så snart dette system er operationelt for begge parter, som følger:

—	føreren af et seychellisk fartøj, der fisker i henhold til denne aftale, skal føre en elektronisk logbog, der er integreret i EIS

—	et seychellisk fartøj, der ikke er udstyret med EIS, må ikke sejle ind i Mayottes fiskeriområde for at udøve fiskeri.

Fartøjsføreren er ansvarlig for, at de oplysninger, der registreres i den elektroniske fiskerilogbog, er korrekte. Den elektroniske fiskerilogbog skal være i overensstemmelse med de relevante IOTC-resolutioner.

Fartøjsføreren registrerer hver dag den skønnede levende vægt af hver art, der er fanget og opbevaret om bord eller smidt ud, for hvert fiskeri.

Hvis det seychelliske fartøj er til stede i Mayottes fiskeriområde uden at fiske, registreres fartøjets position kl. 12 middag.

Fartøjsføreren sikrer, at de elektroniske fiskerilogbogsdata hver dag indberettes automatisk til Seychellernes fiskeriovervågningscenter (FOC). Disse indberetninger skal som minimum omfatte følgende:

—	fartøjets identifikationsnummer og navn

—	alfa-3-FAO-koden for hver art

—	det relevante geografiske område (længdegrad og breddegrad), hvor fangsterne er taget

—	dato og klokkeslæt for fangsten

—	dato og klokkeslæt for afgang fra og ankomst til havnen

—	typen af redskaber og, hvis relevant, de tekniske specifikationer og dimensioner

—	de skønnede fiskemængder, herunder mængderne opbevaret om bord af hver art i kilogram levende vægt eller, hvor det er hensigtsmæssigt, antal fisk

—	de skønnede fiskemængder, herunder mængderne af udsmid af hver art i kilogram levende vægt eller, hvor det er hensigtsmæssigt, antal fisk.

De seychelliske myndigheder sikrer, at disse data modtages og registreres i en elektronisk database, hvor de kan opbevares sikkert i mindst 36 måneder fra fangstrejsen indledes.

Seychellerne, Unionen og relevante myndigheder fra medlemsstater sikrer, at de er udstyret med den hardware og software, der er nødvendig for den automatiske udveksling af EIS-data. Ved udveksling af EIS-data skal der anvendes elektroniske kommunikationsmidler, som forvaltes af Europa-Kommissionen, til standardiseret udveksling af fiskeridata. Ændringer af standarder skal gennemføres inden for seks måneder.

Den medlemsstat, der har ansvaret for de overvågningsaktiviteter, der er omhandlet i denne aftale, er det franske FOC.

Seychellernes FOC er ansvarlig for, at EIS-logbøgerne automatisk stilles til rådighed for det franske FOC hver dag i den periode, hvor fartøjet befinder sig i fiskeriområdet, også i tilfælde af nulfangst.

Seychellernes FOC videresender automatisk og straks kritiske ERS-meddelelser (COE, COX, PNO), som de modtager fra seychelliske fartøjer til det franske FOC.

Seychellernes fiskerirapporter skal automatisk og straks stilles til rådighed for Seychellernes FOC.

Fremsendelsen af EIS-data sker ved hjælp af elektroniske kommunikationsmidler, der forvaltes af Unionens myndigheder, der er udpeget som DEH (Data Exchange Highway).

Unionens og de seychelliske myndigheder udpeger hver især én EIS-ansvarlig, der skal fungere som kontaktpunkt. De meddeler hinanden kontaktoplysninger for deres respektive EIS-ansvarlige.

De nærmere bestemmelser for rapportering af fangster ved hjælp af EIS og procedurerne i tilfælde af funktionssvigt findes i tillæg 3.

Unionens myndigheder behandler data vedrørende de enkelte seychelliske fartøjers fiskeri på en fortrolig og sikker måde.

I tilfælde af tekniske problemer eller funktionsfejl i EIS-systemet skal fangstopgørelser indgives i henhold til afdeling 1.

AFDELING 3

Indberetning af fangster: indsejling i og udsejling af EU-farvande

Varigheden af et seychellisk fartøjs fangstrejse defineres således:

—	enten perioden fra indsejling i til udsejling af EU-farvande

—	eller perioden mellem indsejling i EU-farvande og anløb af havn i Mayotte.

Seychelliske fartøjer skal mindst seks timer i forvejen meddele Unionens myndigheder, at de agter at sejle ind i eller ud af EU-farvande.

Ved meddelelse om ind- eller udsejling skal seychelliske fartøjer endvidere oplyse, hvilken position (længde- og breddegrad) de befinder sig på, hvor store fangster de har om bord, og hvilke arter det drejer sig om. Disse meddelelser sendes i det format som angivet i tillæg 4 pr. e-mail eller alternativt via EIS ved brug af de kontaktoplysninger, som Unionens myndigheder har givet.

Det er strafbart for et seychellisk fiskerfartøj at fiske uden først at have givet Unionens myndigheder meddelelse herom. Et sådant seychellisk fartøj kan pålægges sanktioner som omhandlet i kapitel VIII.

AFDELING 4

Omladning

Omladning til havs er ikke tilladt, og enhver person, der overtræder denne bestemmelse, kan idømmes sanktioner fastsat i Unionens lovgivning. Omladning må kun finde sted i Mayottes havn.

I tilfælde af omladning i Mayottes havn meddeler Seychellernes reder eller dennes repræsentant følgende oplysninger til de kompetente franske myndigheder og samtidig til havnemyndigheden i Mayotte mindst 48 timer i forvejen:

—	omladningshavnen eller -området, hvor omladningen finder sted

—	navnet på og det internationale radiokaldesignal (IRCS) for donorfartøjet

—	navnet på og IRCS for modtagerfartøjet eller køleskibet, hvis det er relevant

—	opbevaringsfaciliteterne, hvis det er relevant

—	dato og tidspunkt for omladningen

—	om muligt det næste bestemmelsessted

—	mængde i kg, efter art, der skal omlades

—	varernes præsentation.

Omladningerne er at betragte som udsejling af EU-farvande som defineret i afdeling 3.1. Seychelliske fartøjer indgiver deres fangstopgørelser til Unionens myndigheder med en kopi til Mayottes havnemyndighed senest 24 timer efter omladningens afslutning eller under alle omstændigheder inden donorfartøjet forlader havnen, alt efter hvad der indtræffer først.

AFDELING 5

Fartøjsovervågningssystem (FOS)

De seychelliske fartøjer, der har tilladelse i henhold til denne aftale, skal være udstyret med en satellitbaseret fartøjssporingsanordning og/eller fartøjsovervågningsanordning i overensstemmelse med EU-lovgivningen og anvende FOS i overensstemmelse med tillæg 5. Inden den midlertidige anvendelse af denne aftale kan parterne aftale at fremsende FOS-data via FLUX i UN/CEFACT-format.

Det er forbudt at flytte, afbryde, ødelægge, beskadige eller forstyrre den satellitbaserede anordning til kontinuerlig lokalisering og/eller overvågning, der er installeret om bord på de seychelliske fartøjer med henblik på datatransmission, at sætte den ud af funktion eller bevidst at ændre, manipulere eller forfalske de data, som den transmitterer eller registrerer.

Seychelliske fartøjer skal mindst hver time automatisk og løbende melde deres position til Seychellernes FOC i overensstemmelse med tillæg 5.

Sikker fremsendelse af positionsmeldinger til Seychellerne

Seychellernes FOC sender automatisk de pågældende seychelliske fartøjers positionsmeldinger til det franske FOC via en direkte HTTPS-forbindelse. Frankrigs FOC og Seychellernes FOC udveksler e-mailadresser og giver straks hinanden meddelelse om eventuelle ændringer af disse adresser.

Frankrigs FOC underretter Seychellernes FOC, hvis der ikke længere regelmæssigt modtages positionsmeldinger fra et seychellisk fartøj med fiskeritilladelse, og det pågældende fartøj ikke har meddelt, at det er sejlet ud af Mayottes fiskeriområde.

Funktionsfejl i kommunikationssystemet

Frankrigs FOC sikrer, at dets elektroniske udstyr er kompatibelt med det elektroniske udstyr, som Seychellernes FOC anvender, og giver omgående Seychellernes FOC meddelelse om eventuelle funktionsfejl i forbindelse med fremsendelse og modtagelse af positionsmeldinger med henblik på snarest muligt at få løst det pågældende tekniske problem.

Hvis Frankrigs FOC's manglende modtagelse af FOS-data skyldes et funktionssvigt i de elektroniske systemer, der er under Seychellernes, Frankrigs eller Unionens myndigheders tilsyn, skal den pågældende part straks træffe enhver foranstaltning for hurtigst muligt at afhjælpe funktionssvigtet. Når problemet er løst, skal de andre parter straks underrettes herom. De data, som Frankrig ikke har modtaget, fremsendes, så snart problemet er løst. Indtil problemet er løst, sender Seychellernes FOC hver 24. time pr. e-mail det franske FOC de positionsmeldinger, det har modtaget for de perioder, hvor dets fartøjer befinder sig i EU-farvande. Enhver eventuel tvist forelægges for den blandede komité.

Svigt i kommunikationen mellem Seychellernes FOC og det franske FOC påvirker ikke fartøjernes normale fiskeriaktiviteter. Navnlig betragtes et fartøj ikke som ulovligt, når et sådant svigt konstateres.

Føreren af et seychellisk fartøj er ansvarlig for enhver påvist manipulation af fartøjets fartøjslokaliseringsanordning (FLA) med henblik på at forstyrre systemets drift eller forfalske positionsmeldinger. Enhver overtrædelse er omfattet af de sanktioner, der er fastsat i den relevante lovgivning i Unionen, Frankrig og Seychellerne.

Ændring af positionsmeldingshyppighed

Ved dokumentation, der tyder på en overtrædelse, kan Frankrigs FOC sende en anmodning til Seychellernes FOC med kopi til Unionens og de seychelliske myndigheder om at reducere positionsmeldingsintervallet for et seychellisk fartøj til intervaller på 30 minutter i en vis undersøgelsesperiode. Det franske FOC sender denne dokumentation til Seychellernes FOC og til Unionens og de seychelliske myndigheder. Seychellernes FOC sender omgående positionsmeldingerne til Frankrigs FOC med de nye intervaller.

Når undersøgelsesperioden afsluttes, underretter Frankrigs FOC straks Seychellernes FOC og Unionens og de seychelliske myndigheder om eventuelle opfølgende tiltag, der måtte være nødvendige.

KAPITEL V

OBSERVATØRER

Parterne anerkender betydningen af at overholde forpligtelserne i de relevante IOTC-resolutioner med hensyn til det videnskabelige observatørprogram og unionens og Seychellernes relevante love og administrative bestemmelser, herunder elektroniske observationsordninger. De nærmere bestemmelser for gennemførelsen af elektroniske observationsordninger skal dog tage hensyn til de praktiske konsekvenser for flåderne og til den påkrævede overgangstid.

Udpegede fartøjer og observatører

De seychelliske fartøjer, der har tilladelse til at fiske i Mayottes fiskeriområde, skal på anmodning af Unionens myndigheder tage én observatør om bord i forbindelse med et nationalt eller regionalt observationsprogram på de betingelser, der er fastsat nedenfor. Ombordtagning af yderligere observatører skal også overvejes og aftales fra sag til sag.

Unionens myndigheder udarbejder en liste over seychelliske fartøjer, der er udpeget til at tage en observatør om bord, og en liste over udpegede observatører under hensyntagen til fartøjernes karakteristika og eventuelle pladsbegrænsninger på grund af sikkerhedskrav. Listen ajourføres løbende og fremsendes til de seychelliske myndigheder, så snart den er udarbejdet, og hver gang den ajourføres.

Unionens myndigheder meddeler det pågældende seychelliske fartøjs reder eller repræsentant navnet på den udpegede observatør senest 15 dage før den planlagte dato for observatørens ombordtagning.

Betingelser for ombordtagning af observatører

Unionens eller medlemsstatens myndigheder fastsætter varigheden af observatørernes ophold om bord, der normalt ikke må være længere, end det er nødvendigt, for at de kan udføre deres arbejde. I forbindelse med et regionalt observationsprogram kan observatøren forblive om bord i en forlænget periode efter gensidig aftale.

Unionens myndigheder underretter de seychelliske redere eller deres repræsentanter herom, når de meddeler navnet på den udpegede observatør.

Betingelserne for ombordtagning af observatører aftales mellem rederne og Unionens eller medlemsstatens myndigheder efter underretning af de udpegede observatører.

De berørte seychelliske fartøjers redere meddeler inden to uger og med ti dages varsel, i hvilken havn og på hvilken dato de agter at tage observatører om bord.

Tages observatøren om bord i et andet land, afholder rederen hans rejseudgifter. Hvis et seychellisk fartøj med en observatør om bord udpeget af Unionens myndigheder forlader EU-farvande, træffes alle de nødvendige forholdsregler for at sikre, at observatøren så hurtigt som muligt sikkert kan vende tilbage til Unionen for rederens regning, medmindre observatøren sejler videre med det seychelliske fartøj inden for rammerne af dennes observationsforpligtelser i henhold til en anden aftale eller et andet observationsprogram.

Hvis observatøren ikke er på det aftalte sted på det aftalte tidspunkt, fritages den seychelliske reder efter seks timer for forpligtelsen til at påmønstre den pågældende observatør.

Seychelliske redere afholder udgifterne til observatørernes kost og logi, som skal have samme standard som for officererne om bord.

Observatørerne behandles om bord som officerer.

Observatørernes løn og sociale bidrag betales af de kompetente franske myndigheder.

Observatørens opgaver

Observatøren skal observere og registrere fartøjernes fiskeri med videnskabelige formål for øje, navnlig:

—	art, mængde, størrelse og tilstand for de fisk, der er fanget, herunder målarter og bifangster, og for utilsigtede fangster af havpattedyr, havskildpadder og havfugle

—	de metoder hvormed, områder hvor og dybder hvorpå fiskene fanges

—	de fiskende seychelliske fartøjers position og de anvendte fiskeredskaber

—	de fangstdata for Mayottes fiskeriområde, der er registreret i logbogen, herunder procentdelen af bifangster og et skøn over udsmid

—	hvis det er relevant, forarbejdning, omladning, opbevaring eller udsmid af samtlige fisk.

Observatøren kommunikerer regelmæssigt med Unionens eller medlemsstatens myndigheder ved hjælp af de kommunikationsmidler, der er til rådighed om bord på det seychelliske fartøj.

Desuden kan observatøren udføre andre opgaver såsom:

—	at udtage biologiske prøver som led i videnskabelige programmer

—	at overvåge fiskeriets indvirkning på ressourcerne og miljøet

—	at indsamle oplysninger ved kontakt med havpattedyr (fotografier, fartøjets position, optælling af antal individer, adfærd osv.).

Førere af seychelliske fartøjer skal sikre observatørers fysiske sikkerhed og trivsel om bord.

Observatørerne skal have adgang til alle faciliteter, der er nødvendige, for at de kan udføre deres opgaver. Fartøjsførerne skal give observatørerne adgang til de kommunikationsmidler, der er nødvendige, for at de kan udføre deres opgaver, til dokumenter vedrørende fartøjets fiskeri, navnlig logbog og navigationsbog, samt til de dele af fartøjet, hvortil adgang er nødvendig, for at observatørerne lettere kan udføre deres opgaver.

Observatørens forpligtelser

Under deres ophold om bord skal observatørerne:

—	træffe alle passende forholdsregler til at sikre, at deres ombordtagning og tilstedeværelse om bord på et seychellisk fartøj hverken afbryder eller hæmmer fiskeriet

—	behandle materiel og udstyr om bord med den nødvendige omhu

—	sikre fortroligheden af alle data og dokumenter vedrørende det seychelliske fartøj og dets aktiviteter samt alle indsamlede oplysninger.

Ved opholdets afslutning udarbejder observatøren, inden vedkommende forlader det seychelliske fartøj, en aktivitetsrapport, der inden for 15 dage sendes til Unionens kompetente myndigheder med kopi til de seychelliske kompetente myndigheder. Rapporten underskrives af observatøren. Fartøjsføreren får en kopi af rapporten, når observatørerne går fra borde fra det seychelliske fartøj.

KAPITEL VI

TEKNISKE BEVARELSESFORANSTALTNINGER

De tekniske bevarelsesforanstaltninger, der gælder for seychelliske fartøjer med fiskeritilladelse til Mayottes fiskeriområde, er skitseret i databladet i tillæg 2.

Seychelliske fartøjer skal efterkomme alle resolutioner, der vedtages af IOTC, og bestemmelserne i Unionens og Frankrigs relevante lovgivning, medmindre andet er fastsat i denne aftale, i overensstemmelse med folkerettens principper.

Seychelliske fartøjer skal udføre alt godkendt fiskeri på en måde, der hverken forstyrrer traditionelt eller lokalt fiskeri.

I overensstemmelse med IOTC's resolutioner er parterne enige om at samarbejde om at reducere utilsigtede fangster af beskyttede arter, navnlig alle havskildpadder og havpattedyr, samt af søfugle og revfisk. Med henblik herpå skal seychelliske fartøjer bestræbe sig på at anvende tekniske foranstaltninger til forbedring af fiskeredskabers selektivitet og til mindskelse af utilsigtet fangst af ikkemålarter.

For at reducere indfiltringen af hajer, havskildpadder og andre ikkemålarter skal seychelliske fartøjer i konstruktionen af anordninger til tiltrækning af fisk (FAD'er) anvende design og materialer, der ikke medfører indfiltring. For at mindske indvirkningen af FAD'er på økosystemet og mængden af syntetisk havaffald skal seychelliske fartøjer desuden anvende naturlige eller bionedbrydelige materialer til FAD'er og bjærge FAD'erne fra Mayottes farvande, når de bliver ikkeoperationelle.

Med henblik på miljøforvaltning bidrager rederne med et gebyr på 2,25 EUR pr. bruttotonnage til foranstaltninger, der bidrager til beskyttelse af biodiversiteten og til observation og bevarelse af marine økosystemer i Mayottes farvande. Der skal regelmæssigt aflægges rapport til Den Blandede Komité om anvendelsen af dette bidrag.

KAPITEL VII

KONTROL OG INSPEKTION

Kontrol og inspektion foretages i overensstemmelse med den relevante EU-lovgivning, navnlig Rådets forordning (EF) nr. 1224/2009 af 20. november 2009 om oprettelse af en kontrolordning for Unionen med henblik på at sikre overholdelse af reglerne i den fælles fiskeripolitik (1).

Inspektion til havs og i havn

Inspektioner i Mayottes farvande eller i Mayottes havn på seychelliske fartøjer med fiskeritilladelse foretages af kontrollører fra Unionens eller medlemsstaternes myndigheder, der klart er identificeret som havende tilladelse til at foretage fiskeriinspektioner.

Fartøjsførere på seychelliske fartøjer, der fisker i EU-farvande, skal samarbejde med enhver bemyndiget og behørigt identificeret embedsmand, der foretager fiskeriinspektion og -kontrol.

For at øge sikkerheden i forbindelse med inspektionsprocedurer, og uden at dette berører EU-lovgivningen, udføres ombordstigningen på en sådan måde, at inspektionsplatforme og inspektører kan identificeres som værende bemyndiget til at varetage sådanne opgaver.

De bemyndigede kontrollører må ikke opholde sig længere om bord på det seychelliske fartøj, end det er nødvendigt for at løse inspektionsopgaverne. De foretager inspektion på en sådan måde, at fartøjet og dets fiskeri og last påvirkes mindst muligt.

De billeder (fotos eller videoer), der tages i forbindelse med inspektionerne, er til fiskerikontrolmyndighedernes og -tilsynsmyndighedernes brug. De må ikke offentliggøres, medmindre andet er fastsat i national lovgivning.

Unionens eller de franske myndigheder kan efter anmodning fra Seychellerne eller et af denne udpeget organ tillade, at seychelliske kontrollører deltager i inspektionen af seychelliske fartøjers aktiviteter som observatører eller i fælles inspektioner, herunder i forbindelse med omladning. Under udførelsen af deres opgaver overholder parternes kontrollører de bestemmelser om gennemførelsen af inspektioner, der er fastsat i henholdsvis Unionens, Frankrigs Seychellernes lovgivning.

Når en inspektion er afsluttet og inspektionsrapporten er underskrevet af inspektøren, skal den gøres tilgængelig med henblik på underskrift og eventuelle kommentarer og bemærkninger fra fartøjsføreren. Fartøjsførerens underskrift berører ikke parternes rettigheder i forbindelse med procedurer vedrørende påståede overtrædelser. Nægter fartøjsføreren at underskrive dokumentet, skal fartøjsføreren skriftligt præcisere hvorfor, og kontrolløren skal anføre »underskrift nægtet«. De bemyndigede kontrollører giver det seychelliske fartøjs fører en kopi af inspektionsrapporten, inden de forlader fartøjet.

Unionens eller Frankrigs myndigheder underretter de seychelliske myndigheder om de inspektioner, der er foretaget, senest 24 timer efter deres afslutning og om eventuelle konstaterede overtrædelser og sender inspektionsrapporten snarest muligt. Hvis det er relevant, sendes der en kopi af meddelelsen om overtrædelse til de seychelliske myndigheder, senest syv dage efter at den bemyndigede kontrollør er vendt tilbage til havnen.

Hvis bestemmelserne i dette kapitel ikke overholdes, forbeholder Unionens myndigheder sig ret til at suspendere fiskeritilladelsen for seychelliske fartøjer, som har overtrådt bestemmelserne, indtil formaliteterne er overstået, og til at idømme sanktioner i henhold til Unionens og Frankrigs lovgivning. De seychelliske myndigheder underrettes herom.

Samarbejde om overvågning ved bekæmpelse af IUU-fiskeri

For at styrke bekæmpelsen af IUU-fiskeri skal førere af seychelliske fiskerfartøjer rapportere tilstedeværelsen af andre fartøjer i Mayottes fiskeriområde, hvis disse mistænkes for at bedrive aktiviteter, som kan udgøre IUU-fiskeri, og give så mange oplysninger som muligt om de aktiviteter, de har observeret. Observationsrapporter sendes straks til Unionens myndigheder.

Unionens eller Frankrigs myndigheder sender de seychelliske myndigheder enhver observationsrapport, som de er i besiddelse af, vedrørende seychelliske fartøjer, der udøver aktiviteter, som kan udgøre IUU-fiskeri i Mayottes fiskeriområde.

KAPITEL VIII

HÅNDHÆVELSE

Sanktioner

Ved manglende overholdelse af bestemmelserne i de ovenstående kapitler og forvaltnings- og bevaringsforanstaltningerne for de marine levende ressourcer eller Unionens eller Frankrigs lovgivning pålægges de seychelliske fartøjer straffe og sanktioner i henhold til Unionens eller Frankrigs lovgivning.

De seychelliske myndigheder orienteres øjeblikkeligt og fuldt ud om sanktioner og alle relevante forhold i den forbindelse.

Hvis sanktionen tager form af suspendering eller tilbagekaldelse af en fiskeritilladelse, kan Seychellerne til erstatning for en suspenderet eller tilbagekaldt fiskeritilladelse for den resterende gyldighedsperiode ansøge om en anden fiskeritilladelse til et seychellisk fartøj tilhørende en anden reder.

Opbringning og tilbageholdelse af fiskerfartøjer

Unionens myndigheder underretter øjeblikkeligt de seychelliske myndigheder om enhver opbringning eller tilbageholdelse af et seychellisk fartøj, der fisker i henhold til denne aftale, og sender en kopi af inspektionsrapporten med nærmere angivelse af omstændighederne ved og årsagerne til en sådan opbringning eller tilbageholdelse inden for en frist på 48 timer.

Procedure for udveksling af oplysninger i tilfælde af opbringning eller tilbageholdelse

Under overholdelse af frister og procedurer for retssager i henhold til Unionens og Frankrigs lovgivning om opbringning eller tilbageholdelse holdes der efter modtagelsen af de ovennævnte oplysninger samråd mellem Unionens og de seychelliske myndigheder.

På dette møde udveksler parterne alle relevante dokumenter eller oplysninger, som kan bidrage til at klarlægge de faktiske omstændigheder. Rederen eller dennes repræsentant underrettes om resultatet af mødet og om eventuelle foranstaltninger som følge af opbringningen eller tilbageholdelsen.

Bilæggelse af opbringning eller tilbageholdelse

Der gøres et forsøg på at finde en mindelig løsning på den formodede overtrædelse. En sådan procedure afsluttes senest tre arbejdsdage efter opbringningen og/eller tilbageholdelsen i overensstemmelse med Unionens og Frankrigs lovgivning.

I tilfælde af en mindelig løsning afgøres den efter de procedurer, der er fastsat i Unionens og Frankrigs lovgivning. Er det ikke muligt at nå frem til en mindelig løsning, må sagen afgøres ved en retssag.

Det seychelliske fartøj frigives, og fartøjsføreren løslades, når forpligtelserne i henhold til den mindelige løsning er opfyldt, eller når retssagen er afgjort.

De seychelliske myndigheder informeres om forløbet af de indledte procedurer og de iværksatte sanktioner.

---

(1)  Rådets forordning (EF) nr. 1224/2009 af 20. november 2009 om oprettelse af en kontrolordning for Unionen med henblik på at sikre overholdelse af reglerne i den fælles fiskeripolitik, om ændring af forordning (EF) nr. 847/96, (EF) nr. 2371/2002, (EF) nr. 811/2004, (EF) nr. 768/2005, (EF) nr. 2115/2005, (EF) nr. 2166/2005, (EF) nr. 388/2006, (EF) nr. 509/2007, (EF) nr. 676/2007, (EF) nr. 1098/2007, (EF) nr. 1300/2008, (EF) nr. 1342/2008 og om ophævelse af forordning (EØF) nr. 2847/93, (EF) nr. 1627/94 og (EF) nr. 1966/2006 (EUT L 343 af 22.12.2009, s. 1).

Tillæg

Tillæg 1

Liste over oplysninger, der kræves ved ansøgning om fiskeritilladelse

I. —   ANSØGER

Ansøgerens navn:

Ejerens navn:

Ejerens adresse:

Navn på producentorganisationen (PO)

Navn og adresse på rederens repræsentant:

Tlf.nr. på rederens repræsentant:

E-mail fra rederens repræsentant:

Fartøjsførerens navn:

Fartøjsførerens nationalitet:

Fartøjsførerens e-mail:

II —   FARTØJSOPLYSNINGER

1.

Fartøjets navn:

2.

Flagstat: Registreringshavn: IRCS: MMSI-nummer: IMO-nummer: IOTC nr.:

3.

Dato for nuværende flagregistrering (DD/MM/ÅÅÅÅ): (Evt.) tidligere flag:

4.

Bygningssted: Bygningsdato (DD/MM/ÅÅÅÅ):

5.

Radiokaldefrekvens (HF, VHF) Satellittelefonnummer:

III —   TEKNISKE FARTØJSOPLYSNINGER

1. Længde overalt (meter): … Bruttotonnage: …
2. Skrogmateriale	Stål ☐	Træ ☐	Polyester ☐	Af andet ☐
3. Motortype Maskineffekt (kW) Motorfabrikant:
4. Maksimal besætning:
5. Opbevaringsmetode om bord:	Is ☐	Køl ☐	Blandet ☐	Frosset ☐
6. Forarbejdningskapacitet pr. døgn i ton: Antal fiskelastrum: Fiskelastrum, samlet kapacitet (m3):
7. Fartøjstype:	☐ Notfartøj	☐ Hjælpefartøj (*)
8. Fabrikanter af FOS: FOS-model: FOS-serienummer: FOS-softwareversion: FOS-satellitoperatør (MCSP):

IV —   FISKERI

1.

Tilladt fiskeredskab:

2.

Målarter: ______________________________________________________________________________________

3.

Ønsket gyldighedsperiode for fiskeritilladelsen fra/til (DD/MM/ÅÅÅÅ): Dato: Ansøgerens navn og underskrift: (*) Listen over fiskerfartøjer, der modtager hjælp fra dette hjælpefartøj, bør vedlægges denne ansøgning. Listen bør omfatte navn og IOTC-nummer.

Tillæg 2

Datablad for seychelliske fartøjer, der udøver fiskeri i Mayottes farvande

Fiskeriområde:
Uden for 24 sømil fra basislinjen
Tilladte kategorier:
Notfartøjer til tunfiskeri: 8 Hjælpefartøjer: i overensstemmelse med IOTC's krav
Afgifter og mængde:
Pris pr. ton	135 EUR
Årligt forskudsgebyr	13 500  EUR, svarende til 100 ton
Afgift pr. ton yderligere fangst	135 EUR
Tilladelsesafgift for hjælpefartøjer	5 000  EUR pr. fartøj pr. år
Bidrag til miljøforvaltning og observation af marine økosystemer	2,25 EUR pr. bruttoton pr. år

Tillæg 3

Gennemførelse af det elektroniske indberetningssystem (EIS)

Generelle bestemmelser

Alle seychelliske fartøjer skal være udstyret med et elektronisk indberetningssystem, i det følgende benævnt »EIS-system«, som er i stand til at registrere og videresende data vedrørende fartøjets fiskeri, i det følgende benævnt »EIS-data«, hvor fartøjet opererer i fiskeriområde som omhandlet i bilagets kapitel I, punkt 2.

Et seychellisk fartøj, der ikke er udstyret med et EIS-system, eller hvis EIS-system ikke fungerer, må ikke sejle ind i Unionens fiskeriområde med det formål at fiske.

EIS-dataene sendes i overensstemmelse med de her angivne retningslinjer til Seychellernes FOC, som sikrer automatisk overføres til Frankrigs FOC.

EIS-indberetning

Unionens og de seychelliske myndigheder skal hver især udpege en EIS-ansvarlig, der skal fungere som kontaktpunkt i spørgsmål vedrørende gennemførelsen af disse bestemmelser. Unionens og de seychelliske myndigheder meddeler hinanden kontaktoplysningerne for deres EIS-ansvarlige og ajourfører, hvis det er relevant, straks disse oplysninger.

De seychelliske fartøjer sender EIS-dataene til Seychellerne, som automatisk stiller dem til rådighed for Unionens myndigheder.

Dataene i UN/CEFACT-format overføres via Fisheries Language for Universal Exchange FLUX.

Parterne kan dog aftale en overgangsperiode, i hvilken oplysningerne overføres via Data Exchange Highway (DEH) i EU-EIS-format (v 3.1).

Seychellernes FOC skal automatisk og straks sende øjeblikkelige meddelelser fra det seychelliske fartøj (COE, COX, PNO) til det franske FOC.

Andre typer meddelelser fremsendes også automatisk én gang om dagen fra datoen for den faktiske anvendelse af UN-CEFACT-formatet eller stilles indtil da uden ophold til rådighed for Frankrigs FOC efter anmodning og også for Seychellernes FOC.

Fra den faktiske gennemførelse af det nye format vil sidstnævnte fremgangsmåde for tilrådighedsstillelse kun vedrøre specifikke anmodninger om historiske data.

Frankrigs FOC bekræfter modtagelsen af de EIS-data, der sendes til det som hastebeskeder, ved at sende en kvittering for modtagelsen og bekræfte gyldigheden af den modtagne meddelelse. Der kvitteres ikke for modtagelsen af data, som Unionen modtager som svar på en anmodning. Unionen behandler alle EIS-data fortroligt.

Svigt i det elektroniske transmissionssystem

Seychellerne og Frankrigs FOC underretter straks hinanden om enhver hændelse, der kan påvirke fremsendelsen af EIS-data for et eller flere seychelliske fartøjer, og underretter Unionens myndigheder herom.

Hvis det franske FOC ikke modtager de data, som et seychellisk fartøj skal fremsende, mens det befinder sig i Mayottes farvande, underretter det straks Seychellernes FOC herom. Seychellernes FOC undersøger hurtigst muligt årsagerne til den manglende modtagelse af EIS-data og informerer Frankrigs FOC om resultatet af sine undersøgelser.

Hvis der opstår svigt i fremsendelsen mellem det seychelliske fartøj og Seychellernes FOC, underretter Seychellernes FOC straks føreren eller operatøren af det seychelliske fartøj herom. Ved modtagelse af denne underretning fremsender føreren af det seychelliske fartøj de manglende data til de seychelliske myndigheder ved hjælp af enhver form for passende telekommunikationsmiddel hver dag senest kl. 23.59.

Hvis der er funktionssvigt i det elektroniske transmissionssystem, som er installeret om bord på det seychelliske fartøj, sørger fartøjets fører eller operatør for, at EIS-systemet repareres eller udskiftes inden for 10 dage, efter at funktionssvigtet er konstateret. Efter udløbet af denne frist har det seychelliske fartøj ikke længere tilladelse til at fiske i Mayottes fiskeriområde og skal forlade den eller anløbe en havn i Mayotte inden for 24 timer. Det seychelliske fartøj har først tilladelse til at vende tilbage til Mayottes fiskeriområde, når Seychellernes FOC har konstateret, at EIS-systemet igen fungerer korrekt.

a)

Hvis Frankrigs myndigheders manglende modtagelse af EIS-data skyldes et funktionssvigt i de elektroniske systemer, der er under Frankrigs eller de seychelliske myndigheders tilsyn, skal den pågældende part straks træffe enhver foranstaltning for hurtigst muligt at afhjælpe funktionssvigtet. Når problemet er løst, skal den anden part straks underrettes herom.

b)

Seychellernes FOC sender ved hjælp af et hvilket som helst tilgængeligt elektronisk kommunikationsmiddel hver 24. time alle de EIS-data, som det har modtaget siden den seneste fremsendelse, til Frankrigs FOC. Den samme procedure anvendes af Frankrigs FOC i tilfælde af vedligeholdelsesarbejde, der varer mere end 24 timer, og som påvirker de systemer, der er under de seychelliske myndigheders tilsyn. I et sådant tilfælde anses Unionens fiskerfartøjer ikke for at misligholde deres forpligtelse til at fremsende deres EIS-data. Seychellernes FOC sikrer, at de manglende data indlæses i den elektroniske database, der føres som omhandlet i kapitel III, afdeling 2, stk. 6.

Alternative kommunikationsmidler

Det franske FOC's e-mailadresser (cnsp-france@developpement-durable.gouv.fr og appd.dpma@agriculture.gouv.fr) skal anvendes i tilfælde af svigt i EIS-/FOS-meddelelserne og til:

—	meddelelser om ind- og udsejling og om fangster om bord ved ind- og udsejling

—	meddelelser om omladninger og om fangster, der omlades og opbevares om bord

—	midlertidige EIS- og FOS-meddelelser, der sendes som erstatning ved svigt.

Tillæg 4

Meddelelsesformater

Meddelelse om indsejling (COE) (1)

Indhold	Transmission
Bestemmelsessted	FRA
Begivenhedskode	COE
Fartøjets navn
IRCS
Position ved udsejling	Længde-/breddegrad
Dato og klokkeslæt (UTC) for indsejling	DD/MM/ÅÅÅÅ — TT:MM
Mængde (Metriske tons (Mt)) fisk om bord pr. art:
Gulfinnet tun (YFT)	(Mt)
Storøjet tun (BET)	(Mt)
Bugstribet bonit (SKJ)	(Mt)
Andet (specificeres)	(Mt)

Meddelelse om udsejling (COX) (2)

Indhold	Transmission
Bestemmelsessted	FRA
Begivenhedskode	COX
Fartøjets navn
IRCS
Position ved udsejling	Længde-/breddegrad
Dato og klokkeslæt (UTC) for udsejling	DD/MM/ÅÅÅÅ — TT:MM
Mængde (Mt) fisk om bord pr. art:
Gulfinnet tun (YFT)	(Mt)
Storøjet tun (BET)	(Mt)
Bugstribet bonit (SKJ)	(Mt)
Andet (specificeres)	(Mt)

Forudgående anmeldelse (PNO) (3)

Indhold	Transmission
Bestemmelsessted	FRA
Begivenhedskode	PNO
Fartøjets navn
IRCS
Havnekode
Dato og klokkeslæt (UTC) for forventet ankomst	DD/MM/ÅÅÅÅ — TT:MM
Mængde (Mt) fisk om bord pr. art:
Gulfinnet tun (YFT)	(Mt)
Storøjet tun (BET)	(Mt)
Bugstribet bonit (SKJ)	(Mt)
Andet (specificeres)	(Mt)

Daglig fiskeriaktivitetsrapport én gang inden for Unionens fiskeriområde (4)

Indhold	Transmission
Bestemmelsessted	FRA
Begivenhedskode	Fiskeriaktivitetsrapport
Fartøjets navn
IRCS
Dato og klokkeslæt (UTC) for meddelelse	DD/MM/ÅÅÅÅ — TT:MM
Mængde (Mt) fisk om bord pr. art:
Gulfinnet tun (YFT)	(Mt)
Storøjet tun (BET)	(Mt)
Bugstribet bonit (SKJ)	(Mt)
Andet (specificeres)	(Mt)
Antal træk/sæt siden sidste meddelelse

Alle meddelelser sendes til den kompetente myndighed på følgende e-mailadresse: cnsp-france@developpement-durable.gouv.fr

appd.dpma@agriculture.gouv.fr

---

(1)  Sendt 6 timer før indsejling i EU-fiskeriområdet.

(2)  Sendt 6 timer før udsejling i EU-fiskeriområdet.

(3)  Sendes inden ankomst i havn.

(4)  Hver 3. dag efter indsejling i EU-fiskeriområdet.

Tillæg 5

Fartøjsovervågningssystem (FOS)

Fartøjspositionsmeldinger

Den første position for det seychelliske fartøj, der registreres efter indsejling i Mayottes fiskeriområde, angives med koden »ENT«. Alle efterfølgende positioner angives med koden »POS«, bortset fra den første position, der registreres efter udsejling af Mayottes fiskeriområde, og som angives med koden »EXI«.

Seychellernes FOC er ansvarligt for automatisk behandling og, om nødvendigt, elektronisk transmission af de seychelliske fartøjers positionsmeldinger. De seychelliske fartøjers positionsmeldinger registreres på en sikker måde og opbevares i tre år af Seychellernes FOC.

Det seychelliske fartøjs fremsendelse af positionsmeldinger i tilfælde af driftssvigt i fartøjslokaliseringsanordningen (FLA)

Føreren af det seychelliske fartøj sørger for, at fartøjets FLA altid er fuldt funktionsdygtig, og at positionsmeldinger sendes på korrekt vis til Seychellernes FOC.

Hvis der opstår svigt i det seychelliske fartøjs FLA, repareres eller udskiftes den inden for 30 dage. Hvis FLA'en ikke er blevet repareret eller udskiftet efter 30 dage, har det seychelliske fartøj ikke længere tilladelse til at fiske i Mayottes fiskeriområde.

Seychelliske fartøjer, der fisker i Mayottes fiskeriområde med en defekt FLA, sender deres positionsmeldinger elektronisk til Seychellernes FOC mindst hver fjerde time med alle obligatoriske oplysninger, herunder position pr. time.

Fremsendelse af FOS-meddelelser til Unionens myndigheder

Koden »ER« efterfulgt af en dobbelt skråstreg (//) angiver, at meddelelsen er slut.

Data	Kode	Obligatorisk (M)/valgfri (O)	Indhold
Registreringsstart	SR	M	Systemdata — angiver, at registreringen starter
Modtager	AD	M	Meddelelsesdata — modtagerens alfa-3-landekode (ISO-3166)
Fra	FR	M	Meddelelsesdata — afsenderens alfa-3-landekode (ISO-3166)
Flagstat	FS	M	Meddelelsesdata — flagstatens alfa-3-kode (ISO-3166)
Meddelelsestype	TM	M	Meddelelsesdata — Meddelelsestype (ENT, POS, EXI, MAN)
Radiokaldesignal (IRCS)	RC	M	Fartøjsdata — fartøjets internationale radiokaldesignal (IRCS)
Den kontraherende parts interne referencenummer	IR	M	Fartøjsdata — den kontraherende parts entydige nummer — alfa-3-kode (ISO-3166) efterfulgt af et nummer
Eksternt registreringsnummer	XR	M	Fartøjsdata — nummeret på siden af fartøjet (ISO 8859.1)
Breddegrad	Breddegrad	M	Fartøjspositionsdata — fartøjets position i grader og decimalgrader N/S DD.ddd (WGS84)
Længdegrad	Længdegrad	M	Fartøjspositionsdata — fartøjets position i grader og decimalgrader Ø/V DD.ddd (WGS84)
Kurs	CO	M	Fartøjets kurs på en 360°-skala
Hastighed	SP	M	Fartøjets hastighed i knob med én decimal
Dato	DA	M	Fartøjspositionsdata — dato for registrering af positionen UTC (ÅÅÅÅMMDD)
Klokkeslæt	TI	M	Fartøjspositionsdata — klokkeslæt for registrering af positionen UTC (TTMM)
Registrering afsluttet	ER	M	Systemdata — angiver, at registreringen er slut

I NAF-format struktureres transmission af data således:

De anvendte tegn skal være i overensstemmelse med ISO 8859.1. En dobbelt skråstreg (//) og koden »SR« angiver starten på en meddelelse.

Hvert dataelement kendetegnes ved sin kode og adskilles fra andre dataelementer med en dobbelt skråstreg (//).

Der anvendes en enkelt skråstreg (/) som separator mellem feltkode og data.

BILAG

(1)

I bilag 1 foretages følgende ændringer: a) I afsnit I foretages følgende ændringer: i) TCO.100 affattes således: »TCO.100 Anvendelsesområde I dette bilag (»del-TCO«) fastsættes de krav, som skal opfyldes af tredjelandsoperatører, der udfører erhvervsmæssige lufttransportoperationer til, i eller fra det område, der er omfattet af traktaternes bestemmelser.« ii) TCO.105 og TCO.110 udgår. b) I afsnit II foretages følgende ændringer: i) TCO.200, litra a), b) og c), affattes således: »a) Tredjelandsoperatøren skal overholde: 1) de gældende normer i Chicagokonventionens bilag, særlig bilag 1 (Personcertifikater), 2 (Lufttrafikregler), 6 (Luftfartøjsoperationer), 8 (Luftfartøjers luftdygtighed) 18 (Farligt gods) og 19 (Sikkerhedsstyring). 2) de gældende sikkerhedsdirektiver, som agenturet har pålagt i overensstemmelse med artikel 76, stk. 6, i forordning (EU) 2018/1139 3) de relevante krav i del-TCO og 4) de gældende krav i forordning (EU) nr. 923/2012 (*1). b) Tredjelandsoperatøren skal sikre, at et luftfartøj, der opererer til, i eller fra det område, der er omfattet af traktaternes bestemmelser, opereres i overensstemmelse med: 1) dennes AOC og tilknyttede operationsspecifikationer i overensstemmelse med ICAO's bilag 6 og 2) den TCO-godkendelse, der er udstedt i henhold til denne forordning, og det anvendelsesområde og de rettigheder, der er indeholdt heri. c) Tredjelandsoperatøren skal sikre, at et luftfartøj, der opererer til, i eller fra det område, der er omfattet af traktaternes bestemmelser, har et luftdygtighedsbevis, som i overensstemmelse med ICAO's bilag 8 er udstedt eller valideret af: 1) registreringsstaten eller 2) tredjelandsoperatørens hjemstat, forudsat at tredjelandsoperatørens hjemstat og registreringsstaten har indgået en aftale i henhold til Chicagokonventionens artikel 83a, hvormed ansvaret for udstedelse af luftdygtighedsbeviset overdrages. (*1)  Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 923/2012 af 26. september 2012 om fælles regler for luftrummet og operationelle bestemmelser vedrørende luftfartstjenester og -procedurer og om ændring af gennemførelsesforordning (EU) nr. 1035/2011 og forordning (EF) nr. 1265/2007, (EF) nr. 1794/2006, (EF) nr. 730/2006, (EF) nr. 1033/2006 og (EU) nr. 255/2010 (EUT L 281 af 13.10.2012, s. 1).« " ii) TCO.200, litra e), affattes således: »e) Uanset Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 996/2010 (*2) skal tredjelandsoperatøren uden unødig forsinkelse underrette agenturet om ethvert havari, jf. ICAO bilag 13, der involverer luftfartøjer, som er omfattet af vedkommendes AOC; dette gælder også luftfartøjer, der ikke er bestemt til at blive fløjet til, i eller fra det område, der er omfattet af traktaternes bestemmelser. (*2)  Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 996/2010 af 20. oktober 2010 om undersøgelse og forebyggelse af havarier og hændelser inden for civil luftfart og om ophævelse af direktiv 94/56/EF (EUT L 295 af 12.11.2010, s. 35).« " iii) TCO.205 affattes således: »TCO.205 Navigations-, kommunikations- og overvågningsudstyr Tredjelandsoperatøren skal ved gennemførelsen af operationer i luftrummet over det område, der er omfattet af traktaternes bestemmelser, udstyre sit luftfartøj med det navigations-, kommunikations- og overvågningsudstyr, der kræves i dette luftrum, og benytte det.« iv) TCO.215 affattes således: »TCO.215 Fremlæggelse af dokumentation, håndbøger og rekorderinger Efter anmodning fra en person, der er bemyndiget af agenturet eller af den kompetente myndighed i den medlemsstat, hvor luftfartøjet, der opereres af en tredjelandsoperatør, er landet, skal luftfartøjschefen uden unødig forsinkelse forelægge enhver form for dokumentation, håndbøger eller rekorderinger, der skal medbringes om bord.« c) I afsnit III foretages følgende ændringer: i) TCO.305 affattes således: »TCO.305 Flyvninger, for hvilke der foretages underretning for hver enkelt flyvning a) Uanset TCO.300, litra a), kan tredjelandsoperatøren foretage følgende flyvninger til, i eller fra det område, der er omfattet af traktaternes bestemmelser, uden først at indhente en godkendelse: 1) flyvninger, der udføres i almenhedens interesse for at opfylde et presserende behov såsom humanitære missioner og katastrofehjælpsoperationer 2) ambulanceflyvninger, der udføres for at flytte syge eller tilskadekomne patienter mellem sundhedsfaciliteter eller yde lægehjælp til patienter. b) Bestemmelserne i litra a) finder kun anvendelse, hvis tredjelandsoperatøren: 1) har underrettet agenturet før den planlagte dato for den første flyvning i en form og på en måde, som agenturet fastlægger 2) ikke er pålagt et driftsforbud i henhold til forordning (EF) nr. 2111/2005 3) ikke er omfattet af en suspension eller tilbagekaldelse, jf. bilag 2, ART.235 4) ikke har været genstand for afslag på en ansøgning om TCO-godkendelse i henhold til bilag 2, ART.200, litra e), nr. 1), og 5) ansøger om en godkendelse i henhold til TCO.300 senest 14 dage efter datoen for underretningen af agenturet i medfør af ovennævnte litra b), nr. 1). c) Flyvningen eller flyvningerne, der angives i den underretning, der er omhandlet i litra a), må udføres i den periode, som tredjelandsoperatøren har anmodet om, dog højst i 12 på hinanden følgende uger efter datoen for underretningen, eller indtil agenturet har truffet beslutning om ansøgningen i henhold til del-ART, ART.200, alt efter hvilket af disse tidspunkter der indtræffer først. d) En tredjelandsoperatør må kun indgive en underretning én gang for hver 24 måneder.« ii) TCO.310 affattes således: »TCO.310 Godkendelsesindehaverens rettigheder Tredjelandsoperatørens rettigheder skal være anført i godkendelsen og må ikke overstige de rettigheder, der indrømmes af tredjelandsoperatørens stat.« iii) TCO.315 affattes således: »TCO.315 Ændringer a) Alle ændringer, undtagen dem der er aftalt i henhold til bilag 2, ART.210, litra c), som berører betingelserne for en godkendelse, kræver agenturets forhåndsgodkendelse. b) Tredjelandsoperatøren skal indgive ansøgningen om agenturets forhåndsgodkendelse mindst 30 dage inden datoen for gennemførelsen af den påtænkte ændring. Tredjelandsoperatøren skal forelægge agenturet de i TCO.300 omhandlede oplysninger i det omfang, de vedrører ændringen. Efter at have indgivet en ansøgning om en ændring skal tredjelandsoperatøren operere på de betingelser, agenturet foreskriver i medfør af bilag 2, ART.225, litra b). c) Alle ændringer, der ikke kræver forhåndsgodkendelse som aftalt i henhold til bilag 2, ART.210, litra c), skal meddeles agenturet, før ændringen foretages.« iv) TCO.320, litra a), nr. 6), affattes således: »6) tredjelandsoperatøren efter anmodning fra agenturet kan forelægge belæg for, at vedkommende har til hensigt fortsat at udføre operationer i henhold til sin TCO-godkendelse«. v) I TCO.320 tilføjes som litra a), nr. 7): »7) tredjelandsoperatøren opererer mindst ét luftfartøj i henhold til vedkommendes TCO-godkendelse.« vi) TCO.320, litra b), affattes således: »b) Hvis godkendelsen er blevet ugyldig, indhenter tredjelandsoperatøren en ny godkendelse fra agenturet, inden vedkommende genoptager operationerne til, i eller fra det område, der er omfattet af traktaternes bestemmelser. Tredjelandsoperatøren ansøger om den nye godkendelse i en form og på en måde, som fastsættes af agenturet, og forelægger alle de dokumenter, der er nødvendige for at fastslå, at årsagerne til godkendelsens manglende gyldighed ikke længere er til stede, og at tredjelandsoperatøren opfylder kravene for at opnå godkendelsen i henhold til del-TCO.«

(2)

I bilag 2 foretages følgende ændringer: a) I afsnit I foretages følgende ændringer: 1) ART.105 udgår. a) ART.110, litra b), affattes således: »b) Agenturet oplyser uden unødig forsinkelse medlemsstaterne om de underretninger, det har modtaget i overensstemmelse med bilag 1, TCO.305.« b) ART.115, litra a), nr. 5, 6) og 7), affattes således: »5) de håndhævelsesforanstaltninger, der er truffet, herunder de bøder, agenturet har opkrævet i henhold til forordning (EU) 2018/1139 6) gennemførelsen af korrigerende foranstaltninger, som agenturet har pålagt i overensstemmelse med artikel 76, stk. 6, i forordning (EU) 2018/1139, og 7) anvendelsen af fleksibilitetsbestemmelserne i henhold til artikel 71 i forordning (EU) 2018/1139.« b) I afsnit II foretages følgende ændringer: i) ART.200, litra b), affattes således: »b) Agenturet fuldfører den indledende vurdering senest 30 dage efter modtagelsen af alle de dokumenter, der kræves i henhold til bilag 1, TCO.300, litra c) og d). Når den indledende vurdering nødvendiggør en yderligere vurdering eller en audit, forlænges vurderingsperioden efter behov med den periode, hvor den yderligere vurdering eller audit finder sted.« ii) ART.200, litra d), affattes således: »d) Forelægger tredjelandsoperatøren ikke de oplysninger, der er nødvendige for vurderingen i overensstemmelse med bilag 1, TCO.300, litra c) og d), inden for den af agenturet fastsatte frist, kan agenturet beslutte at sætte vurderingen af ansøgningen i bero, indtil oplysningerne foreligger. I så fald underretter agenturet tredjelandsoperatøren om sin beslutning.« iii) ART.200, litra e), nr. 1), affattes således: »1) afvise ansøgningen, når resultatet af vurderingen indikerer, at yderligere vurdering ikke vil føre til, at der udstedes en godkendelse, eller«. iv) I ART.200 tilføjes som litra f): »f) Er en ansøgning fra en tredjelandsoperatør tidligere blevet afvist, eller er godkendelsen blevet tilbagekaldt, kan agenturet beslutte at vente 9 måneder fra datoen for tilbagekaldelse eller afvisning, inden det påbegynder behandlingen af den nye ansøgning.«. v) ART.205 litra a), affattes således: »a) Når agenturet modtager en ansøgning om godkendelse fra en tredjelandsoperatør, der er pålagt et driftsforbud eller en driftsmæssig begrænsning i henhold til forordning (EF) nr. 2111/2005, tager det hensyn til forbuddets omfang med henblik på at fastlægge den relevante vurderingsprocedure som beskrevet i ART.200. Hvis tredjelandsoperatøren er omfattet af et driftsforbud, der dækker alle dennes aktiviteter, skal vurderingen omfatte en audit af tredjelandsoperatøren.« vi) ART.205, litra c), affattes således: »c) Agenturet skal alene foretage en audit, hvis: 1) tredjelandsoperatøren indvilliger i at få foretaget en audit 2) det fremgår af resultatet af den indledende evalueringsprocedure, der er omhandlet i ART.200, at der er mulighed for, at den pågældende audit vil få et gunstigt udfald og 3) auditten kan udføres i tredjelandsoperatørens faciliteter uden risiko for at bringe agenturets personales sikkerhed i fare.« vii) I ART.210, litra a), affattes indledningen således: »a) Agenturet udsteder godkendelsen, når:« viii) ART.210, litra a), nr. 4), affattes således: »4) der ikke er tegn på væsentlige mangler i tredjelandsoperatørens hjemstats eller registreringsstats — alt efter omstændighederne — kapacitet til at certificere og føre tilsyn med tredjelandsoperatøren og/eller luftfartøjet i overensstemmelse med gældende ICAO-normer« ix) ART.210, litra a), nr. 5), affattes således: »5) ansøgeren ikke er pålagt et driftsforbud i henhold til forordning (EF) nr. 2111/2005, og« x) I ART.210 tilføjes som litra a), nr. 6): »6) enhver finding i relation til manglende overholdelse, der er påpeget i forbindelse med vurderingen, er afhjulpet.« xi) ART.210, litra b) og c), affattes således: »b) Godkendelsen udstedes med ubegrænset varighed. Agenturet præciserer de rettigheder og omfanget af de aktiviteter, som tredjelandsoperatøren er godkendt til at udføre. c) Agenturet aftaler med tredjelandsoperatøren, hvilke ændringer af tredjelandsoperatørens forpligtelser, der ikke kræver forudgående godkendelse, idet der tages hensyn til operationens omfang, type og kompleksitet.« xii) ART.215, litra a), nr. 2), affattes således: »2) hvis relevant, gennemførelsen af korrigerende foranstaltninger pålagt af agenturet i overensstemmelse med artikel 76, stk. 6, i forordning (EU) 2018/1139.« xiii) ART.215, litra b), nr. 4), affattes således: »4) tage hensyn til afgørelser og undersøgelser i henhold til forordning (EF) nr. 2111/2005 eller fælles samråd i henhold til forordning (EF) nr. 473/2006« xiv) ART.215, litra d), affattes således: »d) I tilfælde af, at tredjelandsoperatørens sikkerhedspræstation og/eller operatørens hjemstats/registreringsstats tilsynskapacitet ud fra de tilgængelige oplysninger formodes at være lavere end de gældende normer indeholdt i bilagene til Chicagokonventionen, skal agenturet underkaste den berørte tredjelandsoperatør skærpet overvågning. Agenturet træffer alle nødvendige foranstaltninger for at sikre, at tredjelandsoperatørens påtænkte operation vil blive udført i overensstemmelse med de gældende krav i del-TCO. Disse foranstaltninger kan omfatte: 1) en audit af tredjelandsoperatøren i overensstemmelse med ART.205, litra d) 2) et krav om, at tredjelandsoperatøren regelmæssigt skal forelægge agenturet rapporter eller individuelt tilpassede tekniske oplysninger 3) en midlertidig begrænsning af operationen til tredjelandsoperatørens nuværende flåde og/eller omfanget af erhvervsmæssige lufttransportoperationer til, i eller fra det område, der er omfattet af traktaternes bestemmelser.« xv) I ART.220 tilføjes som litra e): »e) Ved fastsættelsen af, med hvilket interval gennemgangen foretages, tager agenturet hensyn til operationens omfang, type og kompleksitet, samt tilgængelige oplysninger om antallet af flyvninger udført i henhold til TCO-godkendelsen og de relevante elementer, der er omhandlet i ART.200, litra c).« xvi) ART.230, litra b), c) og d), affattes således: »b) Agenturet skal udstede meddelelse om en niveau 1-finding, hvis der konstateres væsentlig manglende overensstemmelse med de gældende krav i forordning (EU) 2018/1139 og del-TCO eller med betingelserne for en godkendelse, hvis denne mindsker sikkerheden eller bringer flyvesikkerheden i alvorlig fare. Niveau 1-findings omfatter, men er ikke begrænset til: 1) undladelse af at give agenturet adgang til tredjelandsoperatørens faciliteter, jf. bilag 1, TCO.115, litra b), inden for almindelig arbejdstid og efter en skriftlig anmodning 2) gennemførelse af ændringer, der kræver forhåndsgodkendelse, uden at have modtaget en godkendelse, jf. ART.210 3) opnåelse eller opretholdelse af godkendelsens gyldighed ved at forfalske indsendt dokumentation 4) dokumentation for uredelighed eller svigagtig brug af godkendelsen 5) forekomst af adskillige niveau 2-findings, der påpeges i forbindelse med en vurdering, hvilket tyder på en systemisk svaghed, der mindsker sikkerheden eller bringer flyvesikkerheden i alvorlig fare. c) Agenturet skal udstede meddelelse om en niveau 2-finding, hvis der konstateres manglende overensstemmelse med de gældende krav i forordning (EU) 2018/1139 og del-TCO eller med betingelserne for godkendelsen, hvis denne kan mindske sikkerheden eller bringe flyvesikkerheden i fare. d) Når en finding påvises under overvågningen, skal agenturet uanset eventuelle andre handlinger, der kræves i forordning (EU) 2018/1139 og de tilhørende delegerede retsakter og gennemførelsesretsakter, skriftligt meddele den pågældende finding til tredjelandsoperatøren og anmode om gennemførelse af korrigerende foranstaltninger for at fjerne eller afhjælpe den grundlæggende årsag og forhindre, at den påviste manglende overensstemmelse opstår igen.« xvii) ART.230, litra e), nr. 2), affattes således: »2) vurdere tredjelandsoperatørens forslag til plan for korrigerende foranstaltninger og gennemførelse. Hvis det i vurderingen konkluderes, at planen indeholder en analyse af den eller de grundlæggende årsager samt foranstaltninger, der effektivt afhjælper eller afbøder den eller de grundlæggende årsager for at forhindre, at den manglende overensstemmelse opstår igen, skal den accepteres. Hvis tredjelandsoperatøren ikke indgiver en acceptabel plan for korrigerende foranstaltninger, jf. litra e), nr. 1), eller ikke gennemfører de korrigerende foranstaltninger inden for den periode, som agenturet har godkendt eller forlænget, forhøjes den pågældende finding til niveau 1, og der træffes foranstaltninger i overensstemmelse med ART.235, litra a).« xviii) ART.235, litra b), c), d) og e), affattes således: »b) Begrænsningen eller suspensionen ophæves, når agenturet har forvisset sig om, at tredjelandsoperatøren og/eller operatørens hjemstat eller registreringsstat, alt efter tilfældet, har truffet korrigerende foranstaltninger med et tilfredsstillende resultat. c) Når agenturet overvejer at ophæve suspensionen, skal det overveje at gennemføre en audit af tredjelandsoperatøren, hvis betingelserne i ART.205, litra c), er opfyldt. Hvis suspensionen skyldes væsentlige mangler i operatørens hjemstats henholdsvis registreringsstats tilsyn med ansøgeren, kan en audit omfatte en vurdering med henblik på at fastslå, om disse tilsynsrelaterede mangler er blevet udbedret. d) Agenturet kan tilbagekalde godkendelsen, hvis tredjelandsoperatøren og/eller operatørens hjemstat eller registreringsstat, alt efter omstændighederne, ikke har truffet korrigerende foranstaltninger med et tilfredsstillende resultat inden for en periode på højst 12 måneder. e) Agenturet tilbagekalder godkendelsen, hvis tredjelandsoperatøren pålægges et driftsforbud i medfør af forordning (EF) nr. 2111/2005.« xix) Som ART.240 tilføjes: »ART.240 Godkendelsens gyldighed a) Hvis indehaveren af en TCO-godkendelse ikke længere opfylder kravene til fortsat gyldighed, jf. bilag 1, TCO.320, underretter agenturet tredjelandsoperatøren og medlemsstaterne om, at TCO-godkendelsen har mistet sin gyldighed. b) Modtager agenturet en ansøgning om en ny godkendelse, efter at den tidligere godkendelse er blevet ugyldig, foretager det om fornødent en vurdering for at sikre, at den påtænkte operation gennemføres i overensstemmelse med de gældende krav i del-TCO.« xx) Som ART.245 tilføjes: »ART.245 Flyvninger, for hvilke der foretages underretning for hver enkelt flyvning Når agenturet modtager en underretning fra en tredjelandsoperatør i henhold til bilag 1, TCO.305, vurderer det uden unødig forsinkelse, om betingelserne i bilag 1, TCO.305, er opfyldt. Konstaterer agenturet, at betingelserne i bilag 1, TCO.305, ikke er opfyldt, underretter agenturet tredjelandsoperatøren og den eller de berørte medlemsstater herom.«

---

(*1)  Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) nr. 923/2012 af 26. september 2012 om fælles regler for luftrummet og operationelle bestemmelser vedrørende luftfartstjenester og -procedurer og om ændring af gennemførelsesforordning (EU) nr. 1035/2011 og forordning (EF) nr. 1265/2007, (EF) nr. 1794/2006, (EF) nr. 730/2006, (EF) nr. 1033/2006 og (EU) nr. 255/2010 (EUT L 281 af 13.10.2012, s. 1).«

(*2)  Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 996/2010 af 20. oktober 2010 om undersøgelse og forebyggelse af havarier og hændelser inden for civil luftfart og om ophævelse af direktiv 94/56/EF (EUT L 295 af 12.11.2010, s. 35).« «

BILAG I

Oplysninger, der skal afgives af en medlemsstat, som fremsætter en anmodning i henhold til artikel 4, stk. 2, i forordning (EF) nr. 2111/2005

En medlemsstat, der anmoder om en ajourføring af EU-listen i henhold til artikel 4, stk. 2, i forordning (EF) nr. 2111/2005, forelægger Kommissionen følgende oplysninger:

1.	Vedrørende den medlemsstat, der forelægger anmodningen: a) den officielle kontakts navn og stilling b) den officielle kontakts e-mailadresse eller telefonnummer.

2.

Vedrørende et eller flere luftfartsselskaber og luftfartøjer: a) identifikation af det eller de berørte luftfartsselskaber, herunder den juridiske enheds navn (anført på AOC'et (Air Operator Certificate) eller tilsvarende), firmanavn (hvis forskelligt fra navnet på den juridiske enhed), AOC-nummer (hvis et sådant foreligger), luftfartsselskabets ICAO-kode udstedt af Organisationen for International Civil Luftfart (hvis denne er kendt) og fyldestgørende oplysninger om kontakter b) navn(e) på og fyldestgørende oplysninger om kontakter hos den eller de myndigheder, der har ansvaret for myndighedstilsynet med det eller de pågældende luftfartsselskaber c) detaljerede oplysninger om luftfartøjstype(r), registreringsstat(er), registreringsnummer eller -numre og de pågældende luftfartøjers serienumre, hvis disse foreligger.

3.

Vedrørende den afgørelse, som der anmodes om: a) type afgørelse, som der anmodes om: Det præciseres, om der nedlægges et driftsforbud, et driftsforbud ophæves, eller betingelserne i forbindelse med et driftsforbud ændres b) omfanget af den afgørelse, der anmodes om: angivelse af et eller flere bestemte luftfartsselskaber eller alle luftfartsselskaber, der henhører under en bestemt tilsynsmyndighed, eller angivelse af et bestemt luftfartøj, en bestemt type eller bestemte typer luftfartøjer.

4.

Vedrørende anmodningen om nedlæggelse af driftsforbud: a) detaljeret beskrivelse af de sikkerhedsmæssige forhold (f.eks. resultater af inspektion), som har ført til anmodningen om helt eller delvist driftsforbud (med tilknytning — i rækkefølge — til hvert af de relevante fælles kriterier, som er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005) b) generel beskrivelse af den eller de anbefalede betingelser, der skal være opfyldt, for at det foreslåede driftsforbud kan annulleres/fraviges, der tjener som grundlag for udarbejdelsen af en plan for afhjælpende foranstaltninger i samråd med den eller de myndigheder, der har ansvaret for myndighedstilsynet med det eller de pågældende luftfartsselskaber.

5.

Vedrørende anmodningen om ophævelse af et driftsforbud eller en ændring af betingelserne i forbindelse dermed: a) dato for og detaljerede oplysninger om den aftalte plan for afhjælpende foranstaltninger, hvis det er relevant b) dokumentation for efterfølgende efterlevelse af den aftalte plan for afhjælpende foranstaltninger, hvis det er relevant c) udtrykkelig skriftlig bekræftelse fra den eller de myndigheder, der har ansvaret for myndighedstilsynet med det eller de pågældende luftfartsselskaber, af, at planen for afhjælpende foranstaltninger er gennemført.

6.	Vedrørende offentliggørelse:   oplysning om, hvorvidt medlemsstaten har offentliggjort sin anmodning.

BILAG II

Meddelelse fra en medlemsstat om undtagelsesbestemmelser, der er vedtaget i henhold til artikel 6, stk. 1, i forordning (EF) nr. 2111/2005 med henblik på at nedlægge et driftsforbud på dens område

En medlemsstat, der oplyser, at der er nedlagt driftsforbud for et luftfartsselskab på dens område i henhold til artikel 6, stk. 1, i forordning (EF) nr. 2111/2005, skal afgive følgende oplysninger til Kommissionen:

1.	Vedrørende den medlemsstat, der udarbejder rapporten: a) Den officielle kontakts navn og stilling b) Den officielle kontakts e-mailadresse eller telefonnummer.

2.

Vedrørende et eller flere luftfartsselskaber og luftfartøjer: a) Identifikation af det eller de berørte luftfartsselskaber, herunder den juridiske enheds navn (anført på AOC eller tilsvarende), firmanavn (hvis forskelligt fra navnet på den juridiske enhed), AOC-nummer (hvis et sådant foreligger), luftfartsselskabets ICAO-kode (hvis denne er kendt) og fyldestgørende oplysninger om kontakter b) Navn(e) på og fyldestgørende oplysninger om kontakter hos den eller de myndigheder, der har ansvaret for myndighedstilsynet med det eller de pågældende luftfartsselskaber c) Detaljerede oplysninger om luftfartøjstype(r), registreringsstat(er), registreringsnummer eller -numre og det eller de pågældende luftfartøjers serienumre, hvis disse foreligger.

3.

Vedrørende afgørelsen: a) Afgørelsens dato, klokkeslæt og gyldighedsperiode b) Beskrivelse af afgørelsen om at nægte, suspendere, tilbagekalde eller begrænse en tilladelse til at udføre flyvning eller en teknisk tilladelse c) Afgørelsens anvendelsesområde: angivelse af bestemt(e) luftfartsselskab(er) eller alle luftfartsselskaber, der henhører under en bestemt tilsynsmyndighed, eller et bestemt luftfartøj, en bestemt type eller bestemte typer luftfartøjer d) Beskrivelse af den eller de betingelser, der skal være opfyldt, for at nægtelsen, suspensionen, tilbagekaldelsen eller begrænsningerne af den tilladelse til at udføre flyvning eller tekniske tilladelse, der er udstedt af medlemsstaten, kan ophæves/fraviges

4.

Vedrørende de sikkerhedsmæssige forhold: Detaljeret beskrivelse af de sikkerhedsmæssige forhold (f.eks. resultater af inspektion), som har ført til anmodningen om helt eller delvist driftsforbud (med tilknytning — i rækkefølge — til hvert af de fælles kriterier, som er fastsat i bilaget til forordning (EF) nr. 2111/2005).

5.	Vedrørende offentliggørelse Oplysning om, hvorvidt medlemsstaten har offentliggjort sit driftsforbud.

BILAG III

Meddelelse fra en medlemsstat om undtagelsesbestemmelser, der er vedtaget i medfør af artikel 6, stk. 2, i forordning (EF) nr. 2111/2005, med henblik på at opretholde eller nedlægge et driftsforbud på dens område, når Kommissionen har besluttet ikke at optage tilsvarende bestemmelser på EU-listen

En medlemsstat, der oplyser, at der er opretholdt eller nedlagt et driftsforbud for et luftfartsselskab på dens område i medfør af artikel 6, stk. 2, i forordning (EF) nr. 2111/2005, skal afgive følgende oplysninger til Kommissionen:

1.	Vedrørende den medlemsstat, der udarbejder rapporten: a) Den officielle kontakts navn og stilling b) Den officielle kontakts e-mailadresse eller telefonnummer.

2.

Vedrørende et eller flere luftfartsselskaber og luftfartøjer: Identifikation af det eller de berørte luftfartsselskaber, herunder den juridiske enheds navn (anført på AOC eller tilsvarende), firmanavn (hvis forskelligt fra navnet på den juridiske enhed), AOC-nummer (hvis et sådant foreligger) og luftfartsselskabets ICAO-kode (hvis denne er kendt).

3.	Vedrørende henvisningen til Kommissionens afgørelse: a) dato for og henvisning til relevante dokumenter fra Kommissionen b) datoen for Kommissionens eller Udvalget for Luftfartssikkerheds afgørelse.

BILAG

---

(1)  Det europæiske program for rampeinspektioner af luftfartøjer, der anvendes af tredjelandsoperatører (SAFA) eller anvendes af operatører under myndighedstilsyn af en anden EU-medlemsstat (SACA).

(2)  Kommissionens forordning (EU) nr. 965/2012 af 5. oktober 2012 om fastsættelse af tekniske krav og administrative procedurer for flyveoperationer i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 (EUT L 296 af 25.10.2012, s. 1).

(3)  Kommissionens forordning (EU) nr. 452/2014 af 29. april 2014 om fastsættelse af tekniske krav og administrative procedurer for tredjelandsoperatørers flyveoperationer i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 (EUT L 133 af 6.5.2014, s. 12).

BILAG

ÆNDRINGER AF EU'S LISTE SOM FØLGE AF REPUBLIKKEN NORDMAKEDONIENS TILTRÆDELSE AF WTO'S REVIDEREDE AFTALE OM OFFENTLIGE UDBUD

Ved Republikken Nordmakedoniens (»Nordmakedoniens«) tiltrædelse af den reviderede aftalen om offentlige udbud (»den reviderede GPA«) affattes punkt 1 i afsnit 2 (»EU-medlemsstaternes centrale statslige ordregivende myndigheder«) i bilag 1 til tillæg I til den reviderede GPA for Den Europæiske Union således:

Ved Nordmakedoniens tiltrædelse af den reviderede GPA affattes afsnit 2 i bilag 6 til tillæg I for Den Europæiske Union således:

BILAG

«