Godkendte maksimale dimensioner og vægte for lastbiler, busser og turistbusser
RESUMÉ AF:
Direktiv 96/53/EF — tilladte dimensioner og vægt for lastvogne og busser i international trafik
HVAD ER FORMÅLET MED DIREKTIVET?
- Direktivet om vægt og dimensioner har til formål at forbedre Den Europæiske Unions (EU) indre markeds funktionsevne og at sikre frie varebevægelser i EU ved at fastsætte maksimumsgrænser for lastvogne og busser, som driver international transportvirksomhed i EU.
- Det kræver, at nationale transportselskaber overholder de standarder, der er angivet for international transport.
- Direktivet blev ændret ved direktiv (EU) 2015/719, som har til formål at gøre lastvogne og busser grønnere og mere sikre ved at tillade vægte og dimensioner, som overskrider de grænser, der er fastsat i direktiv 96/53/EF, i visse tilfælde og under bestemte omstændigheder.
HOVEDPUNKTER
Anvendelsesområde
- Direktivet, som ændret, gælder for dimensionerne af:
- køretøjer til godstransport og deres påhængsvogne, som vejer mere end 3,5 tons
- køretøjer til passagertransport, der har plads til mere end ni personer.
- Det gælder ikke for ledbusser, som består af mere end én ledsektion.
- Direktiv (EU) 2015/719 tillader en vægtstigning på 1 ton for visse former for køretøjer, der bruger alternative brændstoffer*, dvs. lastbiler og tre-akslede busser, for at tage højde for den vægt, der kræves til den teknologi, der er nødvendig for at køre på alternative brændstoffer.
- Forordning (EU) 2019/1242 ændrede direktivet for at tillade et yderligere ton til nulemissions-* lastbiler og 3-akslede ledbusser (se resumé).
- Den forøger også den største vægt for 2-akslede busser med 1,5 ton for at tage højde for udviklingerne i kollektiv passagertransport, som for eksempel den øgede gennemsnitsvægt af buspassagerer og deres bagage, samt det nye udstyr, der kræves af sikkerhedsforskrifterne.
International trafik
- Den fastsætter maksimumsgrænser for vægt og dimensioner, sammen med visse andre køretøjskarakteristika, der er defineret i bilagene til direktivet.
- Ingen køretøjer, der overskrider de fastsatte grænser, må bruge vejene i en EU-medlemsstat, medmindre køretøjet har særlig tilladelse til dette.
- Køretøjer fra én medlemsstat, som ligger inden for de fastsatte grænser, skal tillades at bruge vejene i en anden medlemsstat. Som mulige undtagelser er visse begrænsede strækninger eller strukturer som f.eks. landsbyer, steder af særlig interesse eller gamle broer, for hvilke myndighederne kan fastsætte lavere grænser.
National trafik
Ingen køretøjer, der overskrider de fastsatte grænser for dimensioner, må bruge vejene i en medlemsstat. Der er dog nogle undtagelser til disse grænser, herunder for:
- længden af køretøjer med aerodynamiske funktioner, som er designet til at øge energieffektiviteten
- længden af køretøjer, som er designet til at transportere særligt gods som f.eks. træ
- længden af kombinationer af standardkøretøjer (motorkøretøjer, påhængsvogne og sammenkoblede sættevogne)
- længden og vægten af køretøjer, der transporterer containere i intermodal transport*.
Medlemsstaterne kan tillade højere grænser for vægt ved national transport.
Medlemsstaterne kan desuden afprøve nye teknologier på køretøjer, som overskrider de fastsatte grænser, på deres eget område og i en begrænset periode.
Overholdelse
Medlemsstaterne skal sikre, at køretøjerne kan bevise, at de overholder reglerne ved at kunne forevise et af følgende:
- et fabrikationsskilt med et ekstra skilt, der viser dimensionerne
- et enkelt skilt, som indeholder oplysningerne fra begge skilte ovenfor
- et dokument, der er udstedt af den medlemsstat, hvor køretøjet er indregistreret, som indeholder de samme oplysninger.
Der er nærmere oplysninger i direktivets bilag III.
Håndhævelse af reglerne
De nationale regeringer bestemmer, hvordan reglerne håndhæves, og hvilke sanktioner der skal pålægges ved overskridelse af de maksimalt tilladte vægte. De skal dog gennemføre specifikke foranstaltninger til at afsløre tunge køretøjer under kørsel, der sandsynligvis overskrider disse grænser, ved hjælp af automatiske systemer (måleanordninger på vejen eller vejeudstyr på køretøjet). Der skal fremlægges en rapport for Europa-Kommissionen hvert andet år med oplysninger om:
- antallet af kontroller, der er udført i de to foregående kalenderår
- antallet af overlæssede køretøjer eller kombinationer af køretøjer, der er blevet registreret.
Gennemførelsesretsakter
- Gennemførelsesforordning (EU) 2019/1213 fastsætter ensartede betingelser for gennemførelsen af interoperabilitet og kompatibilitet af vejeanordninger på køretøjer, der er installeret på køretøjer eller vogntog, for at sikre overholdelse af direktiv 96/53/EF eller kravene om maksimumsvægt ved national trafik i den medlemsstat, hvor køretøjet er i brug.
- Gennemførelsesforordning (EU) 2019/1916 fastsætter nærmere bestemmelser vedrørende brugen af bagmonterede aerodynamiske anordninger (f.eks. flapper, der kan trækkes ind eller foldes, der er sat bag på lastvogne og deres påhængsvogne).
Bemærk: En nært beslægtet retsakt, forordning (EU) 2019/1892, fastsætter reglerne vedrørende typegodkendelse for forlængede førerhuse og for aerodynamiske anordninger og udstyr.
HVORNÅR GÆLDER DIREKTIVET FRA?
Direktiv 96/53/EF trådte i kraft den 17. september 1996 og skulle indarbejdes i medlemsstaternes lovgivning inden den 16. september 1997.
BAGGRUND
For yderligere oplysninger henvises til:
VIGTIGE BEGREBER
Alternative brændstoffer. Brændstoffer eller energikilder, som i hvert fald delvist erstatter fossile oliekilder i energiforsyningen til transport, og som har potentiale til at bidrage til dekarboniseringen af transporten og forbedre miljøpræstationerne i transportsektoren, og som består af:
- elektricitet forbrugt i alle typer elektriske køretøjer
- brint
- naturgas, herunder biomethan, i gasform (komprimeret naturgas) og flydende form (flydende naturgas)
- flydende gas
- mekanisk energi fra lagring i køretøjet/kilder i køretøjet, inklusive overskydende varme.
Nulemissions-lastbiler og -busser. Tunge køretøjer (lastbiler og busser) uden forbrændingsmotor eller med en forbrændingsmotor, der udleder under 1 g CO2/kWh eller under 1 g CO2/km.
Intermodal transport. Godstransport, som omfatter en kombination af vejtransport og anden transport i form af jernbane- og/eller skibstransport, hvor godset transporteres på en intermodal lasteenhed (container eller veksellad på op til 45 fod), uden at det faktiske gods håndteres ved omladning. Brugen af disse andre transportveje skal dække størstedelen af rejsen, og vejtransportdelen skal være begrænset til en kort afstand i starten eller slutningen af rejsen.
HOVEDDOKUMENT
Rådets direktiv 96/53/EF af 25. juli 1996 om fastsættelse af de største tilladte dimensioner i national og international trafik og største tilladte vægt i international trafik for visse vejkøretøjer i brug i Fællesskabet (EFT L 235 af 17.9.1996, s. 59-75).
Efterfølgende ændringer af direktiv 96/53/EF er blevet indarbejdet i grundteksten. Denne konsoliderede udgave har ingen retsvirkning.
TILHØRENDE DOKUMENTER
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/1916 af 15. november 2019 om fastsættelse af nærmere bestemmelser vedrørende brugen af bagmonterede aerodynamiske anordninger i henhold til Rådets direktiv 96/53/EF (EUT L 297 af 18.11.2019, s. 3-4).
Se den konsoliderede udgave.
Kommissionens forordning (EU) 2019/1892 af 31. oktober 2019 om ændring af forordning (EU) nr. 1230/2012 for så vidt angår krav til typegodkendelse for visse motorkøretøjer monteret med forlængede førerhuse og for aerodynamiske anordninger og udstyr til motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil (EUT L 291 af 12.11.2019, s. 17-41).
Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/1213 af 12. juli 2019 om nærmere bestemmelser til sikring af ensartede betingelser for gennemførelsen af interoperabilitet og kompatibilitet af vejeanordninger på køretøjer i henhold til Rådets direktiv 96/53/EF (EUT L 192 af 18.7.2019, s. 1-22).
seneste ajourføring 17.12.2021