Regler om fremme af vandvejstransporten i EU

HOVEDPUNKTER

Forordning (EF) nr. 718/1999

• Forordningen dækker fartøjer, der transporterer varer i forretningsmæssigt øjemed. Der er flere undtagelser, såsom fartøjer, der sejler på Donau, eller som udelukkende bruges til oplagring af varer eller slamsugning.
• EU-lande med en flådetonnage på over 100 000 ton, og hvis vandveje er forbundet med andre EU-lande, skal oprette en indlandsskibsfartsfond (med separate reserver til tørlastfartøjer¹, tankskibe² og skubbebåde³).
• Disse fonde skulle forvaltes af nationale myndigheder og kunne bruges i to situationer:
  • i tilfælde af »alvorlige markedsforstyrrelser« på markedet for vandvejstransport (i henhold til direktiv 96/75/EF) og
  • hvis de repræsentative organisationer for indlandsskibsfarten enstemmigt anmodede om det. Pr. begyndelsen af 2014 har disse reserver aldrig været brugt.
• Forordningen indeholdt oprindeligt en gammelt for nyt-regel. Den betød, at enhver ejer, der ønskede at idriftsætte et nyt skib i flåden, enten skulle ophugge et gammelt fartøjs tonnage eller betale penge. Denne regel blev ophævet ved forordning (EF) nr. 411/2003 (der efterfølgende er blevet ophævet og erstattet af Kommissionens forordning (EF) nr. 181/2008 — se herunder) og kan kun aktiveres igen, eventuelt ledsaget af struktursaneringsforanstaltninger, i tilfælde af alvorlige markedsforstyrrelser som defineret i direktiv 96/75/EF.

Forordning (EF) nr. 181/2008

Forordning (EF) nr. 181/2008 fastsætter bestemmelser for gennemførelse af forordning (EF) nr. 718/1999. Den fastlægger satsen for de særbidrag, der er omtalt i forordning (EF) nr. 718/1999 (artikel 7), satserne for »gammelt for nyt«-reglen og de praktiske ordninger for gennemførelsen af kapacitetspolitikken for Fællesskabets indlandsflåder.

Ændringsforordning (EU) nr. 546/2014

I henhold til ændringsforordning (EU) nr. 546/2014 blev omfanget af tilgængelige foranstaltninger i henhold til forordning (EF) nr. 718/1999 udvidet. Foranstaltningerne omfatter nu:

• hjælp (såsom information) til arbejdstagere inden for transport ad indre vandveje, der forlader industrien, med det formål at opnå førtidspension eller blive omskolet til et andet job
• erhvervsuddannelses- eller omskolingsordninger for besætningsmedlemmer, der forlader industrien
• forbedring af kvalifikationerne inden for sejlads ad indre vandveje og kendskabet til logistik for at sikre erhvervets udvikling og fremtid
• tilskyndelse af bådførere til at tilslutte sig brancheorganisationer og styrke de organisationer, der repræsenterer transport ad indre vandveje på EU-plan
• tilskyndelse til opgradering af fartøjer for at forbedre arbejdsforholdene og sikkerheden
• tilskyndelse til innovation med hensyn til fartøjer og deres forbedrede miljømæssige ydeevne
• tilskyndelse til anvendelse af reservefondene sammen med finansielle instrumenter såsom Horisont 2020 og Connecting Europe-faciliteten.