Det har til formål at fremme intermodal1 transport ved at støtte international transport, der opfylder visse kriterier (dvs. såkaldt kombineret transport) ved at:
beskytte kombineret transport mod nationale restriktioner (bevillingsordninger, tariffer og kvoter)
præcisere, at restriktioner vedrørende cabotagekørsel 2 ikke gælder på vejstrækninger, der indgår i kombineret transport
tillade tungere og større last for køretøjer, der bruges på vejstrækninger, der indgår i kombineret transport
yde økonomisk støtte via skatteincitamenter og en udvidet definition af transport for egen regning i forbindelse med kombineret transport.
HOVEDPUNKTER
Anvendelsesområde
Direktivet henviser til kombineret transport af varer mellem EU-lande, hvis:
køretøjet eller påhængsvogne benytter vejen på den indledende eller afsluttende strækning på turen og
til den resterende strækning anvender jernbane, indre vandveje eller søvejen, når denne strækning er over 100 km i lige linje og
den indledende eller afsluttende vejstrækning tilbagelægges
mellem det sted, hvor godset læsses, og den indladningsbanegård, der ligger nærmest, for så vidt angår den indledende strækning, og mellem den udladningsbanegård, der ligger nærmest, og det sted, hvor godset losses, for så vidt angår den afsluttende strækning eller
inden for en radius på 150 km i lige linje fra laste- eller lossehavnen.
Godkendte dimensioner og maksimal vægt for lastbiler, der udfører grænseoverskridende transport er fastsat i direktiv 96/53/EF (se resumé).
Transportdokument
Det transportdokument, der skal forelægges i forbindelse med kombineret transport, skal angive:
indladnings- og udladningsbanegårde for jernbanestrækningens vedkommende
laste- og lossehavne for den strækning, der tilbagelægges ad indre vandveje eller ad søvejen.
Grænseoverskridende transport
Enhver transportvirksomhed, der er etableret i et EU-land og opfylder betingelserne for adgang til erhvervet og til markedet for godstransport mellem EU-landene, har ret til i forbindelse med en kombineret transport at udføre transporten på de indledende og/eller afsluttende vejstrækninger, der udgør en integrerende del af den kombinerede transport, uanset om disse vejstrækninger passerer en grænse.
Direktivet fastsætter specifikke regler for kombineret transport, hvis afsender-/modtagervirksomheden udfører den indledende/afsluttende strækning for egen regning. Modtager-/afsendervirksomheden kan således også udføre transporten for egen regning under visse betingelser.
Forordning (EF) nr. 1072/2009 fastsætter fælles regler for adgang til markedet for international godskørsel rettet mod ikke-hjemmehørende transportvirksomheder, der udfører cabotagekørsel (se resumé).
EU-landenes forpligtelser
EU-landene skal træffe foranstaltninger med henblik på at sikre, at afgifter, der gælder for køretøjer, som anvendes til kombineret transport, nedsættes eller refunderes.
Revision
Europa-Kommissionen skal hvert andet år udarbejde en beretning til Rådet om udviklingen inden for kombineret transport.
HVORNÅR GÆLDER DIREKTIVET FRA?
Det trådte i kraft den , og det skulle indarbejdes i EU-landenes lovgivninger inden den .
Intermodal: transport af varer via jernbane, indre vandveje eller søvejen ud over vejtransport.
Cabotage: når en transportvirksomhed, der er etableret i ét EU-land, udfører national transport i et andet EU-land.
HOVEDDOKUMENT
Rådets direktiv 92/106/EØF af om indførelse af fælles regler for visse former for kombineret godstransport mellem medlemsstaterne (EFT L 368 af , s. 38-42).
Efterfølgende ændringer til direktiv 92/106/EØF er indarbejdet i grundteksten. Denne konsoliderede udgave har ingen retsvirkning.
TILHØRENDE DOKUMENTER
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1072/2009 af om fælles regler for adgang til markedet for international godskørsel (EUT L 300 af , s. 72-87).
Rådets direktiv 96/53/EF af om fastsættelse af de største tilladte dimensioner i national og international trafik og største tilladte vægt i international trafik for visse vejkøretøjer i brug i Fællesskabet (EFT L 235 af , s. 59-75).