CO2-emissioner og brændstofforbrug for tunge køretøjer
RESUMÉ AF:
Forordning (EU) 2017/2400 om gennemførelse af forordning (EF) nr. 595/2009 — bestemmelse af CO2-emissioner og brændstofforbrug for tunge køretøjer
HVAD ER FORMÅLET MED FORORDNINGEN?
- Den fastsætter reglerne for udstedelse af licenser til anvendelse af et simuleringsværktøj* med henblik på at bestemme CO2-emissioner og brændstofforbrug for nye tunge køretøjer (lastvogne og busser), der sælges, registreres eller ibrugtages i Den Europæiske Union (EU). Forordningen fastsætter også regler for anvendelsen af dette simuleringsværktøj og angiver de således bestemte værdier for CO2-emissioner og brændstofforbrug.
- Det gør den ved at fastsætte køretøjsfabrikanternes og de nationale myndigheders ansvar. De skal godkende CO2-emissionerne og brændstofforbruget for køretøjskomponenter som motor, gearkasse, aksler og dæk, der bruges som inputdata i et simuleringsværktøj for at bestemme køretøjets CO2-emissioner og brændstofforbrug.
- Disse oplysninger skal tilskynde til udvikling af mere energieffektive køretøjer.
- Forordningen gennemfører forordning (EF) nr. 595/2009 om typegodkendelse med hensyn til emissioner fra tunge køretøjer (Euro VI).
- Ændringsforordning (EU) 2022/1379 udvider bestemmelsen af CO2-emissioner og brændstofforbrug til andre tunge køretøjer, dvs. mellemstore lastbiler og tunge busser.
HOVEDPUNKTER
Forordningen gælder:
- mellemstore lastbiler, tunge lastbiler og tunge busser
- basislastbiler vedrørende typegodkendelse i flere faser eller individuelle godkendelser af mellemstore og tunge lastbiler og
- for så vidt angår tunge busser, primærkøretøjer (tunge busser i virtuelt samlet tilstand bestemt med henblik på simulering), midlertidige køretøjer og komplette køretøjer eller færdiggjorte komplette køretøjer.
Forordningen finder ikke anvendelse på terrængående køretøjer eller køretøjer til særlig anvendelse.
Simuleringsværktøj
Europa-Kommissionen leverer gratis, og opdateringer til, softwareprogrammer til simuleringsværktøjet til bestemmelse af CO2-emissioner og brændstofforbrug for tunge køretøjer.
Køretøjsfabrikanter skal:
- ansøge om licens til anvendelse af simuleringsværktøjet
- informere den nationale myndighed, der udsteder licensen, om eventuelle ændringer de måtte foretage til de procedurer, der bestemmer køretøjets CO2-emissioner og brændstofforbrug
- bruge den nyeste version af simuleringsværktøjet (senest tre måneder efter tilrådighedsstillelsen) til at bestemme CO2-emissioner og brændstofforbrug for hvert nye køretøj, der sælges, registreres eller tages i brug i EU
- sikre, at resultaterne af simuleringsværktøjet overholder de fastlagte procedurer og inkluderer disse i køretøjets kundeoplysningsfil
- sikre, at fabrikantens registreringsfil, køretøjsoplysningsfil og certifikater for CO2-emissions- og brændstofforbrugsrelaterede egenskaber ved komponenter, systemer og separate tekniske enheder opbevares i mindst 20 år efter fremstillingen af køretøjet og skal gøres tilgængelige for den typegodkendende myndighed og Kommissionen på disses anmodning
- stille fortegnelser til rådighed for nationale myndigheder eller Kommissionen inden for 15 dage efter en anmodning herom.
Bilagene til forordningen fastlægger de tekniske procedurer til bestemmelse af komponenternes CO2-emissioner og brændstofforbrug, der skal lægges ind i simuleringsværktøjet.
De nationale myndigheder:
- godkender de værdier for de CO2-emissioner og det brændstofforbrug, der er gældende for komponenter, som indsendes af komponentfabrikanten, hvis de finder det godtgjort, at alle krav er overholdt
- udsteder en tilladelse til køretøjsfabrikanten til at betjene simuleringsværktøjet
- vurderer fire gange årligt, om fabrikantens procedurer til bestemmelse af CO2-emissioner og brændstofforbrug fortsat overholder lovgivningen
- anmoder fabrikanterne om inden for 30 dage at rette eventuelle fejl i deres procedurer til bestemmelse af CO2-emissioner og brændstofforbrug.
HVORNÅR GÆLDER FORORDNINGEN FRA?
Den trådte overordnet set i kraft den 18. januar 2018.
CO2-emissioner og brændstofforbrug for nye tunge køretøjer skulle bestemmes fra den 1. januar 2019.
Ændringsforordning (EU) 2022/1379 trådte i kraft den 1. juli 2022.
Denne forordning finder dog anvendelse fra den 1. januar 2024 til bestemmelse af CO2-emissioner og brændstofforbrug for køretøjer i gruppe 1, 2, 3, 4, 5, 9, 10, 4v, 5v, 9v, 10v, 11, 12 og 16 som defineret i bilag I, tabel 1, bortset fra ZE-HDV’er, He-HDV’er, dual-brændstofkøretøjer og køretøjer, hvis motor er blevet certificeret med et varmegenvindingssystem.
BAGGRUND
- Emissioner fra lastbiler og busser, de mest almindelige typer tunge køretøjer, udgør 25 % af CO2-emissionerne fra vejtransport. De ventes at stige yderligere.
- Der er brug for effektive foranstaltninger til at nå EU’s mål om en 60 % reduktion i CO2-emissionerne fra transport i 2050.
- Tidligere fandtes der ikke en fælles metode på EU-plan til at bestemme køretøjernes CO2-emissioner og brændstofforbrug, hvilket gør det umuligt at foretage en objektiv sammenligning af ydeevne og forhindrer bestræbelser på at indføre nationale foranstaltninger eller EU-foranstaltninger med henblik på at tilskynde til mere energieffektive køretøjer.
- For yderligere oplysninger henvises til:
VIGTIGE BEGREBER
Simuleringsværktøj. Et elektronisk værktøj til beregning af nye tunge køretøjers CO2-emissioner og brændstofforbrug på basis af godkendte inputdata for komponenternes CO2-emissioner og brændstofforbrug.
HOVEDDOKUMENTER
Kommissionens forordning (EU) 2017/2400 af 12. december 2017 om gennemførelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 595/2009 for så vidt angår bestemmelse af CO2-emissioner og brændstofforbrug for tunge køretøjer og om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF og Kommissionens forordning (EU) nr. 582/2011 (EUT L 349 af 29.12.2017, s. 1-247).
Efterfølgende ændringer af Kommissionens forordning (EU) 2017/2400 er indarbejdet i grundteksten. Denne konsoliderede udgave har ingen retsvirkning.
TILHØRENDE DOKUMENTER
Kommissionens forordning (EU) 2019/318 af 19. februar 2019 om ændring af forordning (EU) 2017/2400 og Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF for så vidt angår bestemmelse af tunge køretøjers CO2-emissioner og brændstofforbrug (EUT L 58 af 26.2.2019, s. 1-56).
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2018/858 af 30. maj 2018 om godkendelse og markedsovervågning af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer, om ændring af forordning (EF) nr. 715/2007 og (EF) nr. 595/2009 og om ophævelse af direktiv 2007/46/EF (EUT L 151 af 14.6.2018, s. 1-218).
Se den konsoliderede udgave.
Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 595/2009 af 18. juni 2009 om typegodkendelse af motorkøretøjer og motorer med hensyn til emissioner fra tunge erhvervskøretøjer (Euro VI) og om ændring af forordning (EF) nr. 715/2007 og direktiv 2007/46/EF og om ophævelse af direktiv 80/1269/EØF, 2005/55/EF og 2005/78/EF (EUT L 188 af 18.7.2009, s. 1-13).
Se den konsoliderede udgave.
Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF af 5. september 2007 om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (»Rammedirektiv«) (EUT L 263 af 9.10.2007, s. 1-160).
Se den konsoliderede udgave.
seneste ajourføring 05.10.2022