Direktivet har til formål at forbedre trafiksikkerheden og mindske erhvervskøretøjers negative indvirkning på miljøet. Det fastsætter mindstekrav og harmoniserede regler for tekniske syn ved vejsiden af disse køretøjer i Den Europæiske Union (EU).

Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/47/EU af 3. april 2014 om syn ved vejsiden af erhvervskøretøjer, der kører på Unionens område, og om ophævelse af direktiv 2000/30/EF.

Loven dækker busser (kategorierne M2 og M3), lastvogne (N2 og N3) og påhængsvogne på over 3,5 ton (O3 og O4) samt traktorer til erhvervskørsel, som har en hastighed på mere end 40 km/t (T5).

EU-landene kan også foretage syn på køretøjer, der ikke er dækket af denne lov, såsom lette erhvervskøretøjer, eller foretage syn på andre steder end offentlig vej.

Disse omfatter indledende og, om nødvendigt, mere detaljerede syn navnlig under hensyn til sikkerheden for så vidt angår bremser, dæk, hjul, stel samt gener (støj, udstødning osv.). Antallet af syn forventes at stå i forhold til det samlede antal indregistrerede køretøjer i hvert EU-land. Målet er, at mindst 5 % af alle indregistrerede erhvervskøretøjer i EU skal synes hvert år.

Inspektører må ikke forskelsbehandle på baggrund af førerens nationalitet eller køretøjets registreringsland, når de udvælger et køretøj til syn. De skal være fri for enhver interessekonflikt, der ville kunne påvirke uvildigheden, og aflønningen må ikke være forbundet med resultaterne af vedkommendes syn.

Førere skal opbevare den seneste synsrapport i køretøjet samt den seneste rapport om syn ved vejsiden, hvis en sådan forefindes. Førere skal desuden samarbejde med inspektører og give dem adgang til køretøjet, dets dele og dokumentation.

Fra 2019 skal EU-landene anvende risikoklassificeringssystemer, der gør det muligt for inspektører at identificere transportvirksomheder med en højrisikoprofil, så der kan foretages nøjere og hyppigere kontrol.

Loven omfatter principper for syn og gældende standarder for fastgørelse af lasten samt vurdering af mangler.

Mangler klassificeres som mindre, væsentlige og farlige. Væsentlige eller farlige mangler, der afsløres ved et syn, skal udbedres, før køretøjet igen må benyttes på offentlig vej.

Hvert EU-land udpeger et kontaktpunkt for at sikre udveksling af oplysninger og yder bistand til andre EU-landes kontaktpunkter. Det forventes, at landene regelmæssigt deltager i samordnede syn ved vejsiden med EU-nabostater.

REFERENCER

Dokument	Ikrafttrædelsesdato	Gennemførelsesdato i medlemsstaterne	Den Europæiske Unions Tidende
Direktiv 2014/47/EU	19.5.2014	20.5.2017	EUT L 127, 29.4.2014, p. 134-218EUT L 127, 29.4.2014, s. 134-218
Berigtigelse	-	-	EUT L 197, 4.7.2014, s. 87-87

Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/45/EU af 3. april 2014 om periodisk teknisk kontrol med motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil og om ophævelse af direktiv 2009/40/EF (EUT L 127, 29. 4.2014, s. 51-128).

Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/46/EU af 3. april 2014 om ændring af Rådets direktiv 1999/37/EF om registreringsdokumenter for motorkøretøjer (EUT L 127, 29. 4.2014, s. 129-133).