Takografer inden for vejtransport

HOVEDPUNKTER

Takografer skal installeres i alle køretøjer på over 3,5 ton, som anvendes til vejtransport af gods, og i køretøjer, som kan transportere flere end ni personer (inklusive føreren), med visse undtagelser. Fra den 1. juli 2026 skal der også være installeret takografer i køretøjer over 2,5 ton.

Digitale takografer registrerer følgende oplysninger:

• tilbagelagt vejstrækning og hastighed
• tidsmåling
• startpunkt, slutpunkt og position hver tredje time (hvis forbundet til et satellitnavigationssystem)
• førerens identitet
• førerens aktivitet
• kontrol-, kalibrerings- og takografreparationsdata
• hændelser² og fejl³.

Analoge takografer skal som minimum registrere tilbagelagt vejstrækning, hastighed, tidsmåling og førerens aktivitet.

Kontrolmyndighederne og den pågældende transportør skal til enhver tid gives adgang til data på takografen og takografkortet.

Følgende oplysninger vises:

• tid
• funktionsmåde
• førerens aktivitet
• førerens aktuelle sammenhængende køretid og/eller aktuelle kumulerede pausetid
• advarselsdata
• adgang via menu.

Digitale takografer skal advare førere, når den højeste tilladte sammenhængende køretid overskrides, for at hjælpe med at overholde den relevante lovgivning.

Behandling af personoplysninger må kun ske for at kontrollere overholdelse af denne og anden relevant lovgivning.

Intelligente takografer

• Køretøjer, der registreres første gang fra den 15. juni 2019, skal være udstyret med en intelligent takograf. Den intelligente takograf er forbundet til et satellitnavigationssystem og er udstyret med fjernkommunikationsteknologi for at lette gennemførelse af målrettede vejkontroller.
• I henhold til ændringsforordning (EU) 2020/1054 er det et krav, at Europa-Kommissionen ved hjælp af gennemførelsesretsakter vedtager den tekniske specifikation om en ny version af den intelligente takograf.
• I overensstemmelse med ændringsforordning (EU) 2020/1054 skal nyregistrerede køretøjer fra og med august 2023 være forsynet med version 2 af den smarte takograf. Version 2 indeholder adskillige forbedringer i forhold til version 1, f.eks. registrering af grænsepassager, registrering af køretøjets position ved pålæsning/aflæsning eller gennemførelse af systemet til bekræftelse af ægthed fra bl.a. Galileo.
• EU-landene har indtil august 2024 til at uddanne deres kontrolmyndigheder til at håndtere fjernkommunikationsteknologi. Dataene må kun lagres, så længe vejkontrollen varer og skal slettes efter senest tre timer, medmindre der har været misbrug af takografen.

Typegodkendelse

Takografudstyr skal typegodkendes, hvilket sker gennem organer udpeget af EU-lande på basis af funktionalitet, interoperabilitet, overholdelse og sikkerhed.

Installation

Takografudstyr må kun installeres af installatører eller virksomheder, der er godkendt af de relevante myndigheder i hvert EU-land, og komponenter og alle sårbare forbindelser skal være plomberet som specificeret i typegodkendelsescertifikatet.

Takografen skal kontrolleres mindst hvert andet år.

Det er i øvrigt i henhold til ændringsforordning (EU) nr. 2020/1054 et krav, at:

• fjernede eller brudte plomberinger erstattes af en autoriseret installatør eller et autoriseret værksted uden unødig forsinkelse, og senest syv dage efter at de blev fjernet eller brudt
• er plomberingerne blevet fjernet eller brudt til kontrolformål, kan de erstattes af en kontrolmedarbejder ved hjælp af plomberingsudstyr og et unikt særligt mærke uden unødig forsinkelse.

Førerkort og diagramark

I henhold til forordning (EU) nr. 165/2014

• Førere skal være i besiddelse af et førerkort udstedt af den relevante myndighed i EU-landet, gyldigt i højst fem år. Det anerkendes gensidigt i alle EU-lande.
• Transportører og førere er ansvarlige for den korrekte brug af digitale takografer og førerkort. Det er forbudt at forfalske, skjule, fjerne eller ødelægge data, der er registreret på diagramarket eller lagret i takografen eller førerkortet, samt udskrifter fra takografen.
• Transportører er ansvarlige for at sikre, at deres førere er behørigt uddannet i takografers korrekte funktion, og må ikke give deres førere nogen incitamenter, der kan tilskynde til misbrug.
• Opstår der driftsforstyrrelse, skal transportøren snarest muligt lade takografen reparere af en autoriseret installatør, og føreren skal foretage manuel registrering af aktiviteter i mellemtiden.

I henhold til ændringsforordning (EU) 2020/1054 må diagramarket eller førerkortet først udtages ved afslutningen af den daglige arbejdsperiode, medmindre det er tilladt at udtage det på andre tidspunkter, eller det er nødvendigt for at indlæse landets nationalitetsmærke efter at have krydset en grænse.

Overholdelse

• Kontrolmedarbejdere udstyret med tilstrækkeligt udstyr og passende lovmæssige beføjelser udpeges af EU-landene for at sikre, at forordningen overholdes.
• EU-landene skal også hjælpe hinanden med at sikre overensstemmelse og fastlægge regler for sanktioner, der er effektive, ikkediskriminerende, står i et rimeligt forhold til overtrædelsen og har en afskrækkende effekt.
• Et takografforum giver mulighed for dialog om tekniske spørgsmål mellem eksperter i EU-landene.