++++

RAADETS DIREKTIV

af 27 . juli 1970

om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om doere i motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil

( 70/387/EOEF )

RAADET FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR

under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab , saerlig artikel 100 ,

under henvisning til forslag fra Kommissionen ,

under henvisning til udtalelse fra Det europaeiske Parlament ,

under henvisning til udtalelse fra Det oekonomiske og sociale Udvalg og

ud fra foelgende betragtninger :

De tekniske forskrifter , der skal opfyldes af motordrevne koeretoejer i henhold til de enkelte staters lovgivning , omfatter ogsaa doere :

disse forskrifter er forskellige fra medlemsstat til medlemsstat ; det er derfor noedvendigt , at alle medlemsstater - enten udover eller i stedet for deres nuvaerende ordning - gennemfoerer de samme bestemmelser , navnlig med henblik paa , at EOEF-standardtypegodkendelse i overensstemmelse med Raadets direktiv af 6 . februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil ( 1 ) kan anvendes for alle koeretoejstyper ,

UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV :

Artikel 1

Ved koeretoejer forstaas i dette direktiv alle motordrevne koeretoejer , der er bestemt til faerdsel paa vej , og som har mindst 4 hjul og en konstruktivt bestemt maksimalhastighed paa mere end 25 km/t , samt paahaengskoeretoejer til saadanne koeretoejer , med undtagelse af omnibusser , skinnekoeretoejer , landbrugstraktorer og -arbejdsredskaber samt andre arbejdsredskaber .

Artikel 2

Medlemsstaterne kan ikke naegte EOEF-standardtypegodkendelse eller national godkendelse af et koeretoej af grunde , der vedroerer doerene , hvis disse opfylder bestemmelserne i bilagene .

Artikel 3

AEndringer , der er noedvendige for at tilpasse bilagenes bestemmelser til den tekniske udvikling ; gennemfoeres i overensstemmelse med den fremgangsmaade , der er fastsat i artikel 13 i Raadets direktiv af 6 . februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil .

Artikel 4

1 . Medlemsstaterne saetter de noedvendige bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv inden 18 maaneder efter dets meddelelse , og giver omgaaende Kommissionen underretning herom .

2 . Medlemsstaterne drager omsorg for , at Kommissionen faar tilsendt ordlyden af de vigtigste nationale bestemmelser , som de udsteder paa det omraade , der er omfattet af dette direktiv .

Artikel 5

Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne .

Udfaerdiget i Bruxelles , den 27 . juli 1970 .

Paa Raadets vegne

W . ARENDT

Formand

( 1 ) EFT nr . L 42 af 23 . 2 . 1970 , s . 1 .

BILAG I

1 . ALMINDELIGE BESTEMMELSER

1.1 Koeretoejernes konstruktion skal muliggoere sikker ind - og udstigning .

1.2 Doere samt ind - og udgange skal kunne benyttes bekvemt og uden risiko .

1.3 Doerene og deres laase skal vaere saaledes konstrueret , at generende lyde kan undgaas ved lukningen .

1.4 Doerlaasene skal vaere saaledes konstrueret , at en utilsigtet aabning af doerene forhindres .

2 . LAASE OG HAENGSLER ( konstruktions - og monteringsbestemmelser )

2.1 Haengslerne paa drejedoere - undtagen foldedoere - anbragt paa siden af koeretoejet , skal vaere paasat doerenes forreste kant , set i koerselsretningen . Dette gaelder i forbindelse med dobbeltdoere for den doer , der aabnes foerst ; den anden doer skal kunne forblive uaabnet .

2.2 Laase og haengsler paa personmotorvognes sidedoere ( 1 ) skal opfylde de i bilag II naevnte krav .

3 . TRINBRAET ( konstruktions - og monteringsbestemmelser )

3.1 Er koeretoejets bund ved indstigningsstedet anbragt over 700 mm over koerebanen , skal koeretoejet vaere udstyret med et eller flere trinbraet . Trinbraettet , resp . det nederste af flere trinbraet , maa ikke ligge over 700 mm over jorden og skal vaere skridsikkert . Hjulnav , faelg eller andre dele af hjulet anses ikke som trinbraet i henseende til dette direktiv ; dette gaelder ikke , naar indbygning af trinbraet paa koeretoejet ikke er mulig af konstruktionsmaessige eller driftstekniske grunde .

BILAG II

BESTEMMELSER OM KONSTRUKTION OG MONTERING SAMT STYRKEAFPROEVNING AF LAASE OG HAENGSLER PAA DOERE , ANBRAGT PAA SIDEN AF PERSONMOTORVOGNE OG BEREGNET TIL IND - OG UDSTIGNING

1 . ALMINDELIGE BESTEMMELSER

1.1 Laase og haengsler skal vaere saaledes konstrueret og monteret , at koeretoejet ved normal anvendelse kan opfylde bestemmelserne i dette direktiv .

1.2 Enhver laas skal have en sikringsstilling og en stilling til fuld lukning .

2 . BESKRIVELSER OG ANTAL LAASESAET OG HAENGSELSAET , DER SKAL FREMLAEGGES AF FABRIKANTEN ELLER DENNES REPRAESENTANT

Fabrikanten eller dennes repraesentant skal fremlaegge foelgende beskrivelser og laase - og haengselsaet :

2.1 Tegninger af doerene og deres laase og haengsler i egnet maalestok og i noedvendige detaljer .

2.2 En teknisk beskrivelse af laase og haengsler .

2.3 Fem haengselsaet pr . doer . Anvendes samme haengselsaet til flere doere , er fem saadanne saet tilstraekkelige . Som forskellige anses ikke haengselsaet , der kun adskiller sig fra hinanden ved , at de er fremstillet til venstre - eller hoejreanbringelse .

2.4 Et saet paa fem komplette laase pr . doer incl . aktiveringsmekanisme . Anvendes laasene til flere doere , er et saet af saadanne laase tilstraekkeligt . Som forskellige anses ikke laase , der kun adskiller sig fra hinanden derved , at de er fremstillet til venstre - eller hoejreanbringelse .

3 . KONSTRUKTIONSFORSKRIFTER

3.1 Laase

3.1.1 Laengdekraft

Laas og laaseblik skal i sikringsstillingen kunne modstaa en laengdekraft paa 453 kp ( 444 daN ) og i stillingen fuldt lukket paa 1134 kp ( 1111 daN ) ( se figur 2 ) .

3.1.2 Tvaerkraft

Laas og laaseblik skal i sikringsstillingen kunne modstaa en tvaerkraft paa 453 kp ( 444 daN ) og i stillingen fuldt lukket paa 907 kp ( 889 daN ) ( se figur 3 ) .

3.1.3 Inertikraefter

Laasen maa ikke bevaege sig fra stillingen fuldt lukket , naar en laengde - eller tvaeracceleration af stoerrelsen 30 g virker i begge retninger paa laasen og laaseblikket incl . aktiveringsmekanismen .

3.2 Haengsler

3.2.1 Det enkelte haengselsaet skal kunne baere doeren og kunne modstaa en laengdekraft paa 1134 kp ( 1111 daN ) samt en tvaerkraft paa 907 kp ( 889 daN ) i begge retninger .

4 . BESTEMMELSER FOR STYRKEAFPROEVNINGEN AF LAASE OG HAENGSLER

Afproevning af , hvorvidt bestemmelserne i stk . 3.1 og 3.2 er overholdt , foretages efter foelgende bestemmelser :

4.1 Proeveopstillinger , fremgangsmaade og proeveudstyr til statisk afproevning

4.1.1 Proeveopstillinger

4.1.1.1 Haengsler

4.1.1.1.1 Afproevningen gennemfoeres ved anvendelse af stive opstillinger , der geometrisk svarer til anbringelse i koeretoejet i fuldt lukket stilling .

4.1.1.1.2 Paa en saadan opstilling anbringes i midten mellem haengslerne :

4.1.1.1.2.1 Den foreskrevne laengdekraft , der er lodret paa en akse gennem haengslernes aksler , og som er beliggende i et plan , der gaar igennem denne akse .

4.1.1.1.2.2 Den foreskrevne tvaerkraft , der er lodret paa et plan bestemt af laengdekraften og haengslernes akse og beliggende i et plan , der gaar igennem denne akse .

4.1.1.1.3 For hver afproevning benyttes et nyt saet haengsler .

4.1.1.1.4 I fig . 1 er vist et eksempel paa en proeveopstilling .

4.1.1.2 Laase

4.1.1.2.1 Afproevningerne gennemfoeres ved benyttelse af stive opstillinger , der svarer til anbringelsen af de to lukkedele , laas og laaseblik , paa koeretoejet .

4.1.1.2.2 Den foreskrevne kraft skal virke saaledes paa denne opstilling , at den ikke udoever noget boejningsmoment paa laasen . Desuden anvendes en statisk tvaerkraft paa 90,7 kp ( 88,9 daN ) , der soeger at bevaege laasen vaek fra laaseblikket i samme retning som doeraabningsbevaegelsen .

4.1.1.2.3 I fig . 2 og 3 er gengivet eksempler paa proeveopstillinger .

4.1.2 Afproevningsprocedure og udstyr

De i stk . 4.1.1.1 og 4.1.1.2 naevnte haengsler og laase fastgoeres i en traekproeve-maskine med et funktionsomraade paa mindst 1.500 kp ( 1470 daN ) . Kraften oeges efterhaanden ved en afproevningshastighed af ikke over 5 mm/min . , indtil de i stk . 3.1 og 3.2 foreskrevne vaerdier er naaet .

4.2 Metode til bestemmelse af laasenes modstand mod acceleration

4.2.1 Man bestemmer dynamisk eller analytisk ( se fig . 4 ) modstanden mod aabning i begge retninger ved en laengde - og ved en tvaeracceleration af 30 g , der i begge tilfaelde paafoeres aabningsknappen i betjeningsretningen , idet der ikke tages hensyn til :

4.2.1.1 Friktionskraefterne .

4.2.1.2 De egenvaegt-komponenter , der tjener til at holde laasen lukket .

4.2.2 Laasespaerreanordninger maa ikke vaere i funktion under proeven .

4.3 AEkvivalente afproevningsmetoder

4.3.1 AEkvivalente ikke-destruktive afproevningsmetoder kan benyttes , saafremt de i stk . 4.1.2 og 4.2 naevnte resultater kan opnaas enten helt ved saadan afproevning eller ved beregning paa grundlag af saadanne afproevningsresultater . Benyttes en anden metode end den i stk . 4.1.2 og 4.2 beskrevne , skal denne metodes aekvivalensvaerdi bevises .

( 1 ) Klasse M1 i den internationale klasseinddeling . Jfr . bemaerkninger under litra b ) , i bilag I i det i artikel 3 naevnte direktiv fra Raadet .

Proeveopstilling til den statiske belastning af doerlaasene ( med laengdekraft ) : se EFT

Proeveopstilling til den statiske belastning af doerlaasene ( med tvaerkraft ) : se EFT

Proeveopstilling til den statiske belastning af doerhaengsler ( med tvaerkraft ) : se EFT

Modstand mod Inertikraefter - Beregningseksempel : se EFT