02016R1628 — DA — 30.06.2021 — 002.001
Denne tekst tjener udelukkende som dokumentationsværktøj og har ingen retsvirkning. EU's institutioner påtager sig intet ansvar for dens indhold. De autentiske udgaver af de relevante retsakter, inklusive deres betragtninger, er offentliggjort i den Europæiske Unions Tidende og kan findes i EUR-Lex. Disse officielle tekster er tilgængelige direkte via linkene i dette dokument
EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS FORORDNING (EU) 2016/1628 af 14. september 2016 om krav vedrørende emissionsgrænser for forurenende luftarter og partikler for og typegodkendelse af forbrændingsmotorer til mobile ikkevejgående maskiner, om ændring af forordning (EU) nr. 1024/2012 og (EU) nr. 167/2013 og om ændring og ophævelse af direktiv 97/68/EF (EUT L 252 af 16.9.2016, s. 53) |
Ændret ved:
|
|
Tidende |
||
nr. |
side |
dato |
||
EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS FORORDNING (EU) 2020/1040 af 15. juli 2020 |
L 231 |
1 |
17.7.2020 |
|
EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS FORORDNING (EU) 2021/1068 af 24. juni 2021 |
L 230 |
1 |
30.6.2021 |
Berigtiget ved:
EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS FORORDNING (EU) 2016/1628
af 14. september 2016
om krav vedrørende emissionsgrænser for forurenende luftarter og partikler for og typegodkendelse af forbrændingsmotorer til mobile ikkevejgående maskiner, om ændring af forordning (EU) nr. 1024/2012 og (EU) nr. 167/2013 og om ændring og ophævelse af direktiv 97/68/EF
(EØS-relevant tekst)
KAPITEL I
GENSTAND, ANVENDELSESOMRÅDE OG DEFINITIONER
Artikel 1
Genstand
Denne forordning fastsætter også visse forpligtelser i forbindelse med de mobile ikkevejgående maskiner, hvori en motor som omhandlet i artikel 2, stk. 1, skal eller er blevet monteret, for så vidt angår emissionsgrænser for forurenende luftarter og partikler fra sådanne motorer.
Artikel 2
Anvendelsesområde
Denne forordning finder ikke anvendelse på motorer til:
fremdrift af de køretøjer, der er omhandlet i artikel 2, stk. 1, i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF ( 1 )
fremdrift af landbrugs- og skovbrugstraktorer som defineret i artikel 3, nr. 8), i forordning (EU) nr. 167/2013
fremdrift af de køretøjer, der er omhandlet i artikel 2, stk. 1, i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 168/2013 ( 2 )
stationære maskiner
søgående skibe, der kræver et gyldigt besigtigelses- eller sikkerhedscertifikat til søs
fartøjer som defineret i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2016/1629 ( 3 ), og som ikke falder ind under dets anvendelsesområde
fremdrift af eller hjælpefunktioner for fartøjer til transport ad indre vandveje med en nettoeffekt på under 19 kW
vandfartøjer som defineret i artikel 3, nr. 1), i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2013/53/EU ( 4 )
luftfartøjer som defineret i artikel 2, litra a), i Kommissionens forordning (EU) nr. 1321/2014 ( 5 )
køretøjer til fritidsbrug, undtagen snescootere, terrængående køretøjer og side-by-side-køretøjer
køretøjer og maskiner, der udelukkende bruges eller er bestemt til brug ved konkurrencer
bærbare brandpumper, der er defineret i og omfattet af den europæiske standard for bærbare brandpumper ( 6 )
modeller i reduceret målestok eller efterligninger i reduceret målestok af køretøjer eller maskiner, som til rekreative formål fremstilles i mindre målestok end den oprindelige, og som har en nettoeffekt på under 19 kW.
Artikel 3
Definitioner
I denne forordning forstås ved:
»mobil ikkevejgående maskine«: en mobil maskine, transportabelt udstyr eller køretøj med eller uden karosseri eller hjul, som ikke er beregnet til personbefordring eller godstransport ad vej, og som omfatter maskiner monteret på chassiset af køretøjer, der er beregnet til personbefordring eller godstransport ad vej
»EU-typegodkendelse«: den procedure, hvorved en godkendende myndighed attesterer, at en motortype eller motorfamilie opfylder de relevante administrative bestemmelser og tekniske krav i denne forordning
»forurenende luftarter«: følgende gasformige forurenende stoffer, der udledes af en motor: carbonmonoxid (CO), samlede carbonhybrider (HC) og nitrogenoxider (NOx), idet NOx er nitrogenoxid (NO) og nitrogendioxid (NO2) udtrykt som NO2-ækvivalenter
»partikler« eller »PM«: massen af ethvert materiale i gas, som udledes af en motor, og som er indsamlet på et nærmere angivet filtermateriale efter fortynding af gassen med ren, filtreret luft, således at temperaturen ikke overstiger 325 K (52 °C)
»partikelantal« eller »PN« antallet af faste partikler, som udledes af en motor, med en diameter på mere end 23 nm
»forurenende partikler«: ethvert stof, der udledes af en motor og måles som partikler eller partikelantal
»forbrændingsmotor« eller »motor«: en energiomformer, bortset fra en gasturbine, der er udformet med det formål at omdanne kemisk energi (input) til mekanisk energi (output) med en intern forbrændingsproces; det omfatter, hvis disse er monteret, emissionskontrolsystemet og kommunikationsgrænsefladen (hardware og meddelelser) mellem motorens elektroniske styreenhed(-er) og andre styreenheder for drivaggregater eller mobile ikkevejgående maskiner, der er nødvendige for at efterkomme kapitel II og III
»motortype«: en gruppe motorer, der ikke adskiller sig indbyrdes med hensyn til væsentlige motorspecifikationer
»motorfamilie«: en af fabrikanten foretaget gruppering af motortyper, som gennem deres konstruktion har ensartede egenskaber hvad angår udstødningsemissioner og overholder de gældende emissionsgrænseværdier
»stammotor«: en motortype, der er udvalgt af en motorfamilie på en sådan måde, at dens emissionsegenskaber er repræsentative for den pågældende motorfamilie
»udskiftningsmotor«: en motor, der:
udelukkende anvendes til at udskifte en motor, der allerede er bragt i omsætning og monteret i en mobil ikkevejgående maskine, og
er i overensstemmelse med et emissionstrin, som er lavere end trinnet gældende på datoen for udskiftning af motoren
»ibrugtagen motor«: en motor, der anvendes i mobile ikkevejgående maskiner i henhold til dens normale driftsmønstre, driftsforhold og nyttelast og til at udføre de i artikel 19 omhandlede prøvninger af overvågning af emissioner
»CI-motor«: en motor, der arbejder efter kompressionstændingsprincippet (»CI«)
»SI-motor«: en motor, der arbejder efter gnisttændingsprincippet (»SI«)
»håndholdt SI-motor«: en SI-motor med en referenceeffekt, som er mindre end 19 kW, og som anvendes i udstyr, der opfylder mindst en af følgende betingelser:
det bæres af operatøren hele tiden under udførelsen af dets tilsigtede funktion(-er)
det benyttes i flere positioner, f.eks. vendt på hovedet eller på siden, for at udføre dets tilsigtede funktion(-er)
dets tørvægt inklusive motor er mindre end 20 kg, og det opfylder mindst én af følgende betingelser:
operatøren sørger for fysisk støtte til eller alternativt bærer udstyret hele tiden under udførelsen af dets tilsigtede funktion(-er)
operatøren sørger for fysisk støtte til eller holder udstyret i den rigtige position hele tiden under udførelsen af dets tilsigtede funktion(-er)
det anvendes i en generator eller en pumpe
»flydende brændstof«: brændstof, der findes i flydende tilstand under normale omgivende betingelser (298 K, samlede omgivende tryk 101,3 kPa)
»gasformigt brændstof«: ethvert brændstof, der er fuldstændig gasformigt under normale omgivende betingelser (298 K, samlede omgivende tryk 101,3 kPa)
»dobbeltbrændstofmotor«: en motor, som er konstrueret til samtidig drift med flydende brændstof og et gasformigt brændstof, idet begge brændstoffer tilføres separat, og hvor den forbrugte mængde af et af brændstofferne i forhold til det andet kan variere afhængigt af driften
»enkeltbrændstofmotor«: en motor, der ikke er en dobbeltbrændstofmotor
»GER« (gas/energiforhold): for dobbeltbrændstofmotorer forholdet mellem energiindholdet i det gasformige brændstof i forhold til energiindholdet i begge brændstoffer; i tilfælde af enkeltbrændstofmotorer defineres GER som værende enten 1 eller 0 afhængigt af typen af brændstof
»motor med konstant hastighed«: en motor, hvis EU-typegodkendelse er begrænset til drift med konstant hastighed, bortset fra motorer, hvis regulator for konstant hastighed er fjernet eller deaktiveret; den kan være forsynet med en tomgangshastighed, som kan anvendes under opstart og nedlukning, og den kan være udstyret med en regulator, som kan indstilles til en alternativ hastighed, når motoren er stoppet
»motor med variabel hastighed«: en motor, som ikke er en motor med konstant hastighed
»drift med konstant hastighed«: motorens drift med en regulator, som automatisk kontrollerer førerkravet om at opretholde motorhastighed, også under skiftende belastning
»hjælpemotor«: en motor, der er monteret eller er beregnet til montering i en mobil ikkevejgående maskine, som hverken direkte eller indirekte skaber fremdrift
»nettoeffekt«: den motoreffekt i kW, der er bestemt i prøvebænk ved enden af krumtapakslen eller tilsvarende del, målt efter metoden til måling af effekten af forbrændingsmotorer som fastsat i FN/ECE-regulativ nr. 120 ved anvendelse af et referencebrændstof eller en brændstofkombination, jf. artikel 25, stk. 2
»referenceeffekt«: den nettoeffekt, der anvendes til fastsættelse af motorens emissionsgrænseværdier
»mærkenettoeffekt«: motorens nettoeffekt i kW som angivet af fabrikanten ved mærkehastighed
»maksimal nettoeffekt«: den højeste værdi af nettoeffekten på den nominelle effektkurve ved fuld belastning for den pågældende motortype
»mærkehastighed«: den maksimale hastighed ved fuld belastning, som tillades af en motors regulator ifølge fabrikantens angivelser, eller, hvis der ikke er en regulator, den hastighed, ved hvilken motorens maksimale effekt opnås ifølge fabrikantens angivelser
»motorens produktionsdato«: den dato, udtrykt i måned og år, hvor motoren gennemgår den sidste kontrol, efter at den har forladt samlebåndet, og er klar til at blive leveret eller lagt på lager
»overgangsperiode«: de første 24 måneder efter datoerne i bilag III for omsætning af trin V-motorer
»overgangsmotor«: en motor, hvis produktionsdato ligger før datoerne i bilag III for omsætning af trin V-motorer, og som:
er i overensstemmelse med de seneste gældende emissionsgrænser som fastsat i den relevante lovgivning gældende den 5. oktober 2016 eller
hører under et effektområde eller anvendes eller er beregnet til anvendelse i en anordning, der ikke var underlagt emissionsgrænser og typegodkendelse på EU-niveau den 5. oktober 2016
»den mobile ikkevejgående maskines produktionsdato«: den måned og det årstal, der er anført på maskinens lovpligtige mærkning eller, i mangel af en lovpligtig mærkning, den måned og det årstal, hvor den gennemgår den sidste kontrol efter den har forladt samlebåndet
»fartøj til transport ad indre vandveje«: et fartøj, der er omfattet af anvendelsesområdet for direktiv (EU) 2016/1629
»generatorsæt«: en uafhængig mobil ikkevejgående maskine, der ikke er en del af et drivaggregat, primært bestemt til produktion af elektricitet
»stationær maskine«: maskine, der er beregnet til at blive installeret permanent på et sted i dens første anvendelse og ikke med henblik på at blive flyttet, på vej eller på anden måde, undtagen ved overførsel fra fremstillingsstedet til det første installationssted
»installeret permanent«: fastboltet eller på anden måde effektivt fastgjort, så det ikke kan fjernes uden brug af værktøj eller udstyr, til et fundament eller et alternativt fastgørelsessted med det formål at bevirke, at motoren fungerer på ét enkelt sted i en bygning, struktur eller anlæg
»snescooter«: en selvkørende maskine, der er beregnet til terrængående kørsel primært på sne, drevet af bælter i kontakt med sneen og styret via en mede eller meder i kontakt med sneen, og som har en maksimal egenmasse i køreklar stand på 454 kg (inklusive standardudstyr, kølemiddel, smøremidler, brændstof og værktøj, men uden ekstraudstyr og fører)
»terrængående køretøj« eller »ATV«: motoriseret køretøj, der fremdrives af en motor, primært bestemt til kørsel på overflader uden belægning på fire eller flere hjul med lavt dæktryk, der er konstrueret med et sæde, hvor føreren sidder alene overskrævs, eller konstrueret med et sæde, hvor føreren sidder overskrævs og et sæde til højst én passager, og med et styr til styring
»side by side-køretøj« eller »SSV«: et selvkørende, førerbetjent, ikkeleddelt køretøj, primært beregnet til kørsel på overflader uden belægning på fire eller flere hjul med en egenmasse i køreklar stand på mindst 300 kg (inklusive standardudstyr, kølemiddel, smøremidler, brændstof og værktøj, men uden ekstraudstyr og fører) og med en konstruktivt bestemt maksimal hastighed på 25 km/h eller derover; et sådant køretøj er også konstrueret til transport af passagerer og/eller gods og/eller til at skubbe og trække udstyr, og det styres med en anden styreanordning end et styr, og er beregnet til fritids- eller erhvervsformål og befordrer højst seks personer, inklusive føreren, der sidder side om side på et eller flere sæder, som ikke er saddelsæder
»jernbanekøretøj«: en mobil ikkevejgående maskine, der udelukkende anvendes på jernbaneskinner
»lokomotiv«: et jernbanekøretøj, der er konstrueret til enten direkte ved hjælp af egne hjul eller indirekte via hjulene på andre jernbanekøretøjer at levere drivkraften til egen fremdrift eller til fremdriften af andre jernbanekøretøjer, som er beregnet til at transportere gods, passagerer og andet udstyr, idet det selv ikke er konstrueret eller beregnet til godstransport eller personbefordring, undtagen af de personer, der fører det
»motorvogn«: et jernbanekøretøj, der er konstrueret til enten direkte ved hjælp af egne hjul eller indirekte via hjulene på andre jernbanekøretøjer at levere drivkraften til egen fremdrift, og som er specielt konstrueret til transport af gods eller passagerer eller både gods og passagerer, og ikke er et lokomotiv
»hjælpekøretøj til jernbanedrift«: et jernbanekøretøj, som ikke er en motorvogn eller et lokomotiv, og som omfatter, men ikke er begrænset til, et jernbanekøretøj, der er specielt konstrueret til vedligeholdelse eller bygningsarbejder eller hejse- og løfteoperationer i forbindelse med sporet eller anden infrastruktur i jernbanesystemet
»mobil kran«: en selvkørende kran med udligger, som kan køre på vej eller uden for vej eller begge dele, og hvis stabilitet afhænger af tyngdeaccelerationen, og som bevæger sig ved hjælp af hjul, bælter eller andet
»sneslynge«: en selvkørende maskine, der udelukkende er konstrueret til snerydning fra en overflade med belægning ved at samle en mængde sne og udslynge den kraftigt gennem et rør
»gøre tilgængelig på markedet«: enhver levering af en motor eller mobil ikkevejgående maskine med henblik på distribution eller anvendelse på EU-markedet som led i erhvervsvirksomhed mod eller uden vederlag
»bringe i omsætning« eller »omsætning«: første tilgængeliggørelse af en motor eller mobil ikkevejgående maskine på EU-markedet
»fabrikant«: den fysiske eller juridiske person, der over for den godkendende myndighed er ansvarlig for alle aspekter af proceduren med henblik på motorens EU-typegodkendelse eller tilladelse og for at sikre overensstemmelse af motorens produktion, og som også er ansvarlig for markedsovervågningsspørgsmål for så vidt angår fremstillede motorer, uanset om de er direkte involveret i alle etaper i udformningen og fremstillingen af den motor, der er genstand for EU-typegodkendelsesproceduren
»fabrikantens repræsentant« eller »repræsentanten«: enhver fysisk eller juridisk person, der er etableret i Unionen, og som er behørigt udnævnt af fabrikanten ved et skriftligt mandat til at repræsentere denne inden for områder vedrørende den godkendende myndighed eller markedsovervågningsmyndigheden og til at handle på dennes vegne inden for de områder, der er omfattet af denne forordning
»importør«: enhver fysisk eller juridisk person, der er etableret i Unionen, og som bringer en motor fra et tredjeland i omsætning, uanset om den allerede er monteret i en mobil ikkevejgående maskine
»distributør«: enhver fysisk eller juridisk person i forsyningskæden, bortset fra fabrikanten eller importøren, som gør en motor tilgængelig på markedet
»økonomisk aktør«: fabrikanten, fabrikantens repræsentant, importøren eller distributøren
»originaludstyrsfabrikant«: enhver fysisk eller juridisk person, der er fabrikant af mobile ikkevejgående maskiner
»godkendende myndighed«: den myndighed i en medlemsstat, der er oprettet eller udpeget af en medlemsstat, og som den har givet meddelelse om til Kommissionen, og som er kompetent med hensyn til:
alle aspekter vedrørende EU-typegodkendelse af en motortype eller en motorfamilie
godkendelsesproceduren
meddelelse og eventuel inddragelse af eller afslag på EU-typegodkendelse og udstedelse af EU-typegodkendelsesattester
at fungere som forbindelsesled til andre medlemsstaters godkendende myndigheder
udpegning af de tekniske tjenester og
kontrol af, at fabrikanten opfylder sine forpligtelser for så vidt angår produktionens overensstemmelse
»teknisk tjeneste«: en organisation eller et organ, der af en godkendende myndighed er udpeget til at fungere som prøvningslaboratorium til gennemførelse af prøvninger, eller som et overensstemmelsesvurderingsorgan til gennemførelse af den indledende vurdering og andre prøvninger eller inspektioner på den godkendende myndigheds vegne, eller myndigheden selv, når den udfører disse opgaver
»markedsovervågning«: aktiviteter, der gennemføres, og foranstaltninger, der træffes af nationale myndigheder for at sikre, at motorer, der gøres tilgængelige på markedet, overholder den relevante EU-harmoniseringslovgivning
»markedsovervågningsmyndighed«: en myndighed i en medlemsstat, der er ansvarlig for at udføre markedsovervågningen på dens område
»national myndighed«: en godkendende myndighed eller enhver anden myndighed, der, for så vidt angår motorer beregnet til montering i mobile ikkevejgående maskiner eller mobile ikkevejgående maskiner, hvori motorer er monteret, beskæftiger sig med og er ansvarlig for markedsovervågning, grænsekontrol, eller i forbindelse med, at varer bringes i omsætning i en medlemsstat
»slutbruger«: enhver fysisk eller juridisk person, som ikke er fabrikanten, originaludstyrsfabrikanten, importøren eller distributøren, og som er ansvarlig for drift af motoren, der er monteret i mobile ikkevejgående maskiner
»emissionskontrolstrategi«: et element eller et sæt designelementer, som er indbygget i den overordnede konstruktion for en motor eller i den mobile ikkevejgående maskine, hvori en motor er monteret, og som anvendes til styring af emissioner
»emissionskontrolsystem«: en anordning, et system eller et konstruktionselement, der styrer eller reducerer emissioner
»manipulationsstrategi«: en emissionskontrolstrategi, som reducerer emissionskontrolsystemets effektivitet under visse omgivelses- eller motordriftsforhold, som optræder enten ved normal maskindrift eller uden for EU-typegodkendelsesprocedurerne
»elektronisk styreenhed«: en motors elektroniske anordning, som er en del af emissionskontrolsystemet og benytter data fra motorens sensorer til at styre maskinens parametre
»udstødningsgasrecirkulation« eller »EGR«: en teknisk anordning, der er en del af emissionskontrolsystemet og reducerer emissionerne ved at føre udstødningsgasser, der er blevet udstødt fra et eller flere forbrændingskamre, tilbage ind i motoren for at blive blandet med indkommende luft før eller under forbrændingen, med undtagelse af anvendelsen af ventilindstilling for at øge mængden af residuelle udstødningsgasser i et eller flere forbrændingskamre, som er blandet med indkommende luft før eller under forbrændingen
»system til efterbehandling af udstødningen«: en katalysator, et partikelfilter, et deNOx-system, et kombineret deNOx-partikelfilter eller enhver anden emissionsbegrænsende anordning, med undtagelse af udstødningsgasrecirkulation og turboladere, som er en del af emissionskontrolsystemet, men er monteret nedstrøms for motorens udstødningsporte
»manipulering«: inaktivering, justering eller ændring af emissionskontrolsystemet, herunder software eller andre former for logiske kontrolelementer til et sådant system, der har den tilsigtede eller utilsigtede virkning, at køretøjets emissionspræstation forringes
»prøvningscyklus«: en sekvens af prøvningspunkter, der hver er karakteriseret ved en bestemt hastighed og et bestemt drejningsmoment, som motoren skal overholde ved prøvning i henholdsvis stationær funktionsmåde og transient funktionsmåde
»stationær prøvningscyklus«: en prøvningscyklus, hvor motorhastighed og drejningsmoment holdes på et begrænset sæt nominelt konstante værdier; stationære prøvninger er enten prøvning i diskret modus eller rampe modus (ramped-modal)
»transient prøvningscyklus«: en prøvningscyklus med en sekvens af normaliseret hastigheds- og drejningsmomentværdier, der varierer på sekundbasis tiden
»krumtaphus«: lukkede rum i eller uden for motoren, som er forbundet med bundkarret gennem indvendige eller udvendige forbindelser, hvorigennem gas og dampe kan udsendes
»regenerering«: en begivenhed, hvorunder emissionsniveauer kan skifte, mens præstationen vedrørende systemet til efterbehandling af udstødningen genoprettes ved konstruktion, og som kan kvalificeres som kontinuerlig regenerering eller ikkehyppig (periodisk) regenerering
»emissionsholdbarhed« eller »EDP«: det antal timer eller, hvor det er relevant, den distance, der anvendes til at bestemme forringelsesfaktorer
»forringelsesfaktorer«: den række faktorer, der angiver forholdet mellem emissioner ved starten og slutningen af emissionsholdbarheden
»virtuel prøvning«: computersimulationer, herunder beregninger, der foretages for at påvise en motors præstationsniveau som en hjælp til beslutningstagning, uden at det er nødvendigt at anvende en egentlig motor.
Artikel 4
Motorkategorier
I denne forordning anvendes følgende kategorier af motorer, der er opdelt i underkategorier, jf. bilag I:
1) |
»kategori NRE« :
a)
motorer til mobile ikkevejgående maskiner beregnet og egnet til at bevæge sig eller blive fremdrevet ad vej eller på anden måde, som ikke er udelukket i henhold til artikel 2, stk. 2, og som ikke er omfattet af nogen anden kategori i nærværende stykkes nr. 2)-10)
b)
motorer med en referenceeffekt på mindre end 560 kW, der anvendes i stedet for trin V-motorer i kategori IWP, IWA, RLL eller RLR |
2) |
»kategori NRG« : motorer med en referenceeffekt, der er større end 560 kW, udelukkende til brug i generatorsæt; motorer til andre generatorsæt end med disse karakteristika er omfattet af kategori NRE eller NRS, alt efter deres karakteristika |
3) |
»kategori NRSh« : håndholdte SI-motorer med en referenceeffekt, der er mindre end 19 kW, udelukkende til brug i håndholdte maskiner |
4) |
»kategori NRS« : SI-motorer med en referenceeffekt, der er mindre end 56 kW, og som ikke er omfattet af kategori NRSh |
5) |
»kategori IWP« :
a)
motorer med en referenceeffekt, der er større end eller lig med 19 kW, udelukkende til brug i fartøjer til sejlads ad indre vandveje, til deres direkte eller indirekte fremdrift eller beregnet til deres direkte eller indirekte fremdrift
b)
motorer, der anvendes i stedet for motorer i kategori IWA, forudsat at de overholder artikel 24, stk. 8 |
6) |
»kategori IWA« : hjælpemotorer med en referenceeffekt, der er større end eller lig med 19 kW, udelukkende til brug i fartøjer til sejlads ad indre vandveje |
7) |
»kategori RLL« : motorer udelukkende beregnet til brug i lokomotiver, til deres fremdrift eller beregnet til deres fremdrift |
8) |
»kategori RLR« :
a)
motorer udelukkende beregnet til brug i motorvogne, til deres fremdrift eller beregnet til deres fremdrift
b)
motorer, der anvendes i stedet for trin V-motorer i kategori RLL |
9) |
»kategori SMB« : SI-motorer udelukkende til brug i snescootere; andre motorer end SI-motorer til snescootere er omfattet af kategori NRE |
10) |
»kategori ATS« : SI-motorer udelukkende til brug i ATV'er og SSV'er; andre motorer end SI-motorer til ATV'er og SSV'er er omfattet af kategori NRE. |
Motorer med variabel hastighed i kategori IWP, der anvendes til drift med konstant hastighed, skal desuden efterkomme artikel 24, stk. 7 eller 8, alt efter hvad der er relevant.
KAPITEL II
GENERELLE FORPLIGTELSER
Artikel 5
Medlemsstaternes forpligtelser
Medlemsstaterne tillader kun, at følgende bringes i omsætning:
motorer, der er omfattet af en gyldig EU-typegodkendelse meddelt i overensstemmelse med denne forordning, uanset om de allerede er monteret i mobile ikkevejgående maskiner, og
mobile ikkevejgående maskiner, hvori der er monteret motorer som omhandlet i litra a).
Medlemsstaterne må ikke forbyde, begrænse eller hindre, at følgende bringes i omsætning:
motorer, af grunde, der vedrører aspekter af deres konstruktion og funktioner, som er omfattet af denne forordning, hvis disse motorer opfylder dens krav
mobile ikkevejgående maskiner, af grunde, der vedrører emissioner af forurenende luftarter og partikler fra motorer, der er monteret i sådanne maskiner, hvis disse motorer er omfattet af denne forordnings anvendelsesområde og opfylder dens krav.
Artikel 6
De godkendende myndigheders forpligtelser
Registeret skal mindst indeholde følgende oplysninger:
fabrikantens navn og adresse samt virksomhedsnavn, hvis det er forskelligt fra fabrikantens navn
handelsnavn(-e) eller varemærke(-er), alt efter hvad der er relevant, der tilhører fabrikanten
angivelse af de motortyper, der er omfattet af EU-typegodkendelsen af motortypen eller, hvor det er relevant, af EU-typegodkendelsen af motorfamilien
motorkategori
EU-typegodkendelsesnummer, herunder eventuelt udvidelsesnummer
datoen for meddelelsen, udvidelsen, afslaget eller inddragelsen af EU-typegodkendelsen og
indholdet af afsnittene »Generelle oplysninger om motoren« og »Endeligt emissionsresultat« i den i artikel 24, stk. 12, omhandlede prøvningsrapport.
Artikel 7
Markedsovervågningsmyndighedernes forpligtelser
Artikel 8
Fabrikanternes generelle forpligtelser
Hvis en juridisk person ændrer en motor på en måde, der gør, at den ikke længere overholder emissionsgrænserne for den pågældende motors kategori eller underkategori, betragtes den pågældende person som ansvarlig for at sikre, at overholdelsen af disse emissionsgrænser genetableres.
Ændringer i konstruktionen eller karakteristikaene af en motortype og ændringer i de krav, som en motortype erklæres at være i overensstemmelse med, tages i betragtning i overensstemmelse med kapitel VI.
Artikel 9
Fabrikanternes forpligtelser vedrørende ikkeoverensstemmende motorer
På grundlag af resultatet af undersøgelsen skal fabrikanten træffe afhjælpende foranstaltninger til at sikre, at de motorer, der fremstilles, rettidigt bringes i overensstemmelse med den godkendte motortype eller motorfamilie.
Fabrikanten skal straks underrette den godkendende myndighed, der har meddelt EU-typegodkendelsen, om undersøgelsen og navnlig give nærmere oplysninger om den manglende overensstemmelse og om eventuelle afhjælpende foranstaltninger, der er truffet.
Artikel 10
Forpligtelser for fabrikanternes repræsentanter med ansvar for markedsovervågning
Fabrikanternes repræsentanter med ansvar for markedsovervågning skal mindst udføre følgende opgaver, der skal være fastsat i det skriftlige mandat, de har modtaget fra fabrikanten:
sikre, at EU-typegodkendelsesattesten med dens bilag, jf. artikel 23, stk. 1, og, hvor det er relevant, en kopi af overensstemmelsesmeddelelsen, jf. artikel 31, holdes til rådighed for de godkendende myndigheder i en periode på ti år efter, at en motor er bragt i omsætning
efter begrundet anmodning give den godkendende myndighed al den information og dokumentation, der er nødvendig for at påvise produktionens overensstemmelse for en motor
samarbejde med de godkendende myndigheder og markedsovervågningsmyndighederne, efter disses anmodning, i forbindelse med enhver foranstaltning, der træffes i henhold til mandatet.
Artikel 11
Importørernes generelle forpligtelser
Inden en EU-typegodkendt motor bringes i omsætning, skal importørerne sikre, at:
EU-typegodkendelsesattesten med dens bilag, jf. artikel 23, stk. 1, er til rådighed
motoren er forsynet med den lovpligtige mærkning, jf. artikel 32
motoren opfylder kravene i artikel 8, stk. 5.
Artikel 12
Importørernes forpligtelser vedrørende ikkeoverensstemmende motorer
Importøren skal uden unødig forsinkelse underrette fabrikanten, markedsovervågningsmyndighederne og den godkendende myndighed, der udstedte EU-typegodkendelsen, herom.
På grundlag af resultatet af undersøgelsen skal importøren træffe afhjælpende foranstaltninger, og underrette fabrikanten herom, for at sikre, at de motorer, der fremstilles, rettidigt bringes i overensstemmelse med den godkendte motortype eller motorfamilie.
Artikel 13
Distributørernes generelle forpligtelser
Før en motor gøres tilgængelig på markedet, skal distributørerne kontrollere, at:
fabrikanten har efterkommet artikel 8, stk. 5
importøren, hvor det er relevant, har efterkommet artikel 11, stk. 2 og 4
motoren er forsynet med den lovpligtige mærkning, jf. artikel 32
oplysninger og instrukser, jf. artikel 43, er til rådighed på et sprog, som er letforståeligt for originaludstyrsfabrikanten.
Artikel 14
Distributørernes forpligtelser vedrørende ikkeoverensstemmende motorer
Artikel 15
Originaludstyrsfabrikanternes forpligtelser vedrørende montering af motorer
Artikel 16
Anvendelse af fabrikanters forpligtelser på importører og distributører
En importør eller distributør, der gør en motor tilgængelig på markedet under eget navn eller varemærke, eller som ændrer sådan en motor på en sådan måde, at dens overensstemmelse med de gældende krav kan påvirkes heraf, anses for at være en fabrikant i denne forordnings forstand og er navnlig underlagt forpligtelserne i artikel 8 og 9.
Artikel 17
Økonomiske aktørers og originaludstyrsfabrikanters underretningsforpligtelse
Inden for en periode på fem år, efter at en motor er bragt i omsætning, skal de økonomiske aktører og originaludstyrsfabrikanterne efter anmodning underrette de godkendende myndigheder og markedsovervågningsmyndighederne om:
enhver økonomisk aktør, som har leveret dem en motor
enhver økonomisk aktør eller identificerbar originaludstyrsfabrikant, som de har leveret en motor til.
KAPITEL III
MATERIELLE KRAV
Artikel 18
Udstødningsemissionskrav for EU-typegodkendelse
Hvis en motorfamilie i overensstemmelse med de parametre, der er bestemmende herfor, og som er fastsat i den relevante gennemførelsesretsakt, dækker mere end ét effektområde, skal stammotoren (med henblik på EU-typegodkendelse) og alle motortyper i samme familie (med henblik på produktionens overensstemmelse), hvad angår de gældende effektområder,
opfylde de strengeste emissionsgrænseværdier
prøves ved hjælp af de prøvningscyklusser, der svarer til de strengeste emissionsgrænseværdier
være omfattet af de tidligste gældende datoer for EU-typegodkendelse og for omsætning, jf. bilag III.
Artikel 19
Overvågning af emissioner fra ibrugtagne motorer
Kommissionen skal gennemføre pilotprojekter med henblik på at udvikle passende prøvningsprocedurer for disse motorkategorier og underkategorier, for hvilke sådanne prøvningsprocedurer endnu ikke er på plads.
Kommissionen skal gennemføre overvågningsprogrammer for hver motorkategori med henblik på at fastsætte, i hvilket omfang de målte emissioner fra prøvningscyklussen svarer til de emissioner, der måles under reel drift. Disse programmer og deres resultater skal årligt forelægges medlemsstaterne og efterfølgende gøres tilgængelige for offentligheden.
KAPITEL IV
EU-TYPEGODKENDELSESPROCEDURER
Artikel 20
Ansøgning om EU-typegodkendelse
Artikel 21
Informationsmappe
Ansøgeren skal forsyne den godkendende myndighed med en informationsmappe, som indeholder følgende:
et oplysningsskema, herunder en liste over referencebrændstoffer, og når fabrikanten anmoder herom, eventuelle andre specificerede brændstoffer, brændstofblandinger eller brændstofemulsioner, der er omhandlet i artikel 25, stk. 2, og beskrevet i overensstemmelse med de delegerede retsakter, der er omhandlet i artikel 25, stk. 4 (»oplysningsskemaet«)
alle relevante data, tegninger, fotografier og andre oplysninger vedrørende motortypen eller, hvor det er relevant, stammotoren
eventuelle yderligere oplysninger, som den godkendende myndighed anmoder om i forbindelse med ansøgningsproceduren for EU-typegodkendelse.
KAPITEL V
GENNEMFØRELSE AF EU-TYPEGODKENDELSESPROCEDURERNE
Artikel 22
Generelle bestemmelser
Den godkendende myndighed, der modtager en ansøgning, meddeler EU-typegodkendelse af alle motortyper og motorfamilier, der er i overensstemmelse med hver af følgende:
oplysningerne i informationsmappen
kravene i denne forordning, navnlig ordninger til sikring af produktionens overensstemmelse, jf. artikel 26.
Via IMI skal den godkendende myndighed:
inden for en måned fra udstedelsen af den pågældende EU-typegodkendelsesattest stille en liste over de EU-typegodkendelser, som den har meddelt eller, hvor det er relevant, udvidet, til rådighed for de godkendende myndigheder i de andre medlemsstater
straks stille en liste over de EU-typegodkendelser, som den har nægtet at meddele eller har inddraget, sammen med en begrundelse for sin afgørelse, til rådighed for de godkendende myndigheder i de andre medlemsstater
inden for en måned efter anmodning herom fra en godkendende myndighed i en anden medlemsstat sende den pågældende godkendende myndighed en kopi af motorens eller motorfamiliens EU-typegodkendelsesattest, om nogen, sammen med informationspakken, jf. stk. 6, for hver motortype eller motorfamilie, for hvilken den har meddelt eller nægtet godkendelse eller har inddraget EU-typegodkendelse.
Informationspakken skal omfatte et indeks, der angiver dens indhold, idet hver enkelt side er nummereret eller mærket, således at hver enkelt side og hvert enkelt dokuments format let kan identificeres, med henblik på at anskueliggøre de forskellige trin i administrationen af EU-typegodkendelsen, navnlig datoerne for revisioner og opdateringer.
Den godkendende myndighed sikrer, at de oplysninger, der indgår i informationspakken, stilles til rådighed i en periode på mindst 25 år efter, at gyldigheden af den pågældende EU-typegodkendelse er ophørt.
Kommissionen kan vedtage gennemførelsesretsakter, der fastsætter:
metoden til fastsættelse af det harmoniserede nummereringssystem, jf. stk. 4
modellerne og datastrukturen for udveksling af data, jf. stk. 5.
Disse gennemførelsesretsakter vedtages senest den 31. december 2016 efter undersøgelsesproceduren i artikel 56, stk. 2.
Artikel 23
Særlige bestemmelser vedrørende EU-typegodkendelsesattesten
EU-typegodkendelsesattesten skal som bilag omfatte:
informationspakken
i givet fald navn, stilling og underskriftsprøver for de personer i virksomheden, som har bemyndigelse til at underskrive overensstemmelsesmeddelelser som omhandlet i artikel 31.
Den godkendende myndighed skal for hver motortype eller motorfamilie, der er blevet godkendt:
udfylde alle de relevante afsnit i EU-typegodkendelsesattesten og vedlægge prøvningsrapporten
oprette informationspakkens indeks
straks udstede den udfyldte attest med bilag til ansøgeren.
Artikel 24
Prøvninger med henblik på EU-typegodkendelse
Fabrikanten kan uanset første afsnit efter aftale med den godkendende myndighed udvælge en motor, som, selv om den ikke er repræsentativ for den motortype eller i givet fald den stammotor eller motorfamilie, der skal godkendes, kombinerer en række af de mest ugunstige karakteristika med hensyn til det krævede præstationsniveau. Virtuelle prøvningsmetoder kan anvendes til støtte for beslutningstagningen i udvælgelsesprocessen.
Artikel 25
Gennemførelse af målinger og prøvninger med henblik på EU-typegodkendelse
De endelige prøvningsresultater for udstødningsemission for motorer, der er omfattet af denne forordning, beregnes ved at anvende samtlige af følgende på laboratorieprøvningsresultaterne:
emissioner af krumtaphusgasser, når det kræves i henhold til stk. 3, og hvis de ikke allerede er omfattet af laboratoriemålingen
alle nødvendige justeringsfaktorer, når det kræves i henhold til stk. 3, og hvis motoren indeholder et regenererende system til efterbehandling af udstødningen
forringelsesfaktorer for de emissionsholdbarhedsperioder, der er specificeret i bilag V, for alle motorer.
Prøvningen af en motortype eller motorfamilie med henblik på at bestemme, om den opfylder de emissionsgrænser, der er fastsat i denne forordning, skal gennemføres ved at anvende følgende referencebrændstoffer eller brændstofkombinationer, alt efter hvad der er relevant:
diesel
benzin
benzin/olieblanding til 2-takts SI-motorer
naturgas/biomethan
flydende gas (LPG)
ethanol.
Motortypen eller motorfamilien skal desuden opfylde de grænser for udstødningsemission, der er fastsat i denne forordning, for så vidt angår eventuelle andre specificerede brændstoffer, brændstofblandinger eller brændstofemulsioner, der er medtaget af en fabrikant i en ansøgning om EU-typegodkendelse og er beskrevet i informationsmappen.
For udførelse af målinger og prøvninger skal de tekniske krav være opfyldt med hensyn til:
apparater og procedurer for gennemførelse af prøvninger
apparater og procedurer til emissionsmåling og prøveudtagning
metoder til evaluering og beregning af data
metoder til bestemmelse af forringelsesfaktorer
for motorer i kategorierne NRE, NRG, IWP, IWA, RLR, NRS, NRSh, SMB og ATS, der opfylder trin V-emissionsgrænserne, jf. bilag II:
metoder til at tage hensyn til emissionen af krumtaphusgasser
metoder til at bestemme og tage hensyn til kontinuerlig eller ikkehyppig regenerering af systemer til efterbehandling af udstødningen
for elektronisk styrede motorer i kategori NRE, NRG, IWP, IWA, RLL og RLR, der opfylder trin V-emissionsgrænserne, jf. bilag II, og som anvender elektronisk styring til bestemmelse af både brændstofmængde og indsprøjtningstidspunkt, eller som anvender elektronisk styring til at aktivere, deaktivere eller justere det emissionskontrolsystem, som anvendes til at reducere NOx:
emissionskontrolstrategier og omfatte den dokumentation, der kræves for at påvise disse strategier
NOx-kontrolforanstaltninger og omfatte metoden til at påvise disse kontrolforanstaltninger
det område, der er forbundet med den relevante stationære ikkevejgående prøvningscyklus, inden for hvilken den mængde, hvormed emissionerne tillades at overstige emissionsgrænserne, jf. bilag II, kontrolleres
den tekniske tjenestes udvælgelse af yderligere målepunkter inden for kontrolområdet under prøvningen af emissioner på prøvebænk.
Kommissionen tillægges beføjelse til at vedtage delegerede retsakter i overensstemmelse med artikel 55 med henblik på at supplere denne forordning ved at opstille:
metoden for tilpasning af laboratorieprøvningsresultaterne for emission til også at omfatte forringelsesfaktorerne, jf. stk. 1, litra c)
de tekniske specifikationer for de referencebrændstoffer, der er omhandlet i stk. 2, og om relevant kravene til beskrivelsen af eventuelle andre specificerede brændstoffer, brændstofblandinger eller brændstofemulsioner, der er beskrevet i informationspakken
de detaljerede tekniske krav og specifikationer for gennemførelse af målinger og prøvninger, jf. stk. 3
metoden til måling af partikelantal, idet der tages hensyn til bestemmelserne i ændringsserie 06 til FN/ECE-regulativ nr. 49
de detaljerede tekniske krav gældende for prøvning af dobbeltbrændstofmotorer eller gasdrevne enkeltbrændstofmotorer, jf. bilag II.
Disse delegerede retsakter vedtages senest den 31. december 2016.
Artikel 26
Ordninger til sikring af produktionens overensstemmelse
KAPITEL VI
ÆNDRINGER OG GYLDIGHED AF EU-TYPEGODKENDELSER
Artikel 27
Almindelige bestemmelser
I tilfælde af en sådan ændring afgør denne godkendende myndighed, hvilke af de procedurer, der er fastlagt i artikel 28, der skal anvendes.
Om nødvendigt kan den godkendende myndighed efter høring af fabrikanten beslutte, at der skal meddeles en ny EU-typegodkendelse.
De i artikel 28 fastsatte procedurer finder kun anvendelse, hvis den godkendende myndighed på grundlag af sådanne inspektioner eller prøvninger, konkluderer, at kravene til EU-typegodkendelse stadig er opfyldt.
Artikel 28
Revision og udvidelse af EU-typegodkendelser
I tilfælde af en sådan revision reviderer den godkendende myndighed uden ugrundet ophold i nødvendigt omfang de relevante blade til informationspakken, idet hvert enkelt rettelsesblad mærkes tydeligt med ændringens art, og den skal også angive datoen for revisionen og tilføje et revideret indeks til informationspakken. En konsolideret, ajourført version af informationspakken ledsaget af en detaljeret beskrivelse af ændringerne anses for at opfylde kravet i dette stykke.
En ændring som omhandlet i stk. 1 betegnes som en »udvidelse«, hvis oplysningerne i informationspakken er blevet ændret, og et af følgende forhold gør sig gældende:
der kræves yderligere inspektioner eller nye prøvninger
der er foretaget ændringer i oplysningerne i EU-typegodkendelsesattesten, bortset fra i bilagene
et nyt krav, der er fastsat i denne forordning eller i en delegeret retsakt eller gennemførelsesretsakt vedtaget i henhold til denne forordning, finder anvendelse på den godkendte motortype eller motorfamilie.
I tilfælde af en udvidelse udarbejder den godkendende myndighed en ajourført EU-typegodkendelsesattest, der forsynes med et udvidelsesnummer, der stiger fortløbende i overensstemmelse med antallet af på hinanden følgende udvidelser, der tidligere er meddelt. EU-typegodkendelsesattesten skal tydeligt angive årsagen til udvidelsen og datoen for udvidelsen.
Artikel 29
Udstedelse af og underretning vedrørende ændringer
Artikel 30
EU-typegodkendelsers gyldighed
En EU-typegodkendelse af en motor ophører med at være gyldig i et af følgende tilfælde:
når nye krav, som finder anvendelse på den godkendte motortype, eller i givet fald på motorfamilien, bliver obligatoriske for at bringe den i omsætning, og det ikke er muligt at udvide eller revidere EU-typegodkendelsen i overensstemmelse hermed
når produktionen af den godkendte motortype eller motorfamilie ophører definitivt og frivilligt
når gyldigheden af EU-typegodkendelsen udløber som følge af en begrænsning i henhold til artikel 35, stk. 3
når EU-typegodkendelsen er blevet inddraget i henhold til artikel 26, stk. 5, artikel 39, stk. 1, eller artikel 40, stk. 3.
Den godkendende myndighed, der har meddelt EU-typegodkendelse for motortypen eller motorfamilien, informerer senest en måned efter modtagelse af denne underretning de godkendende myndigheder i de øvrige medlemsstater herom.
I sådanne tilfælde meddeleler den godkendende myndighed, der har meddelt EU-typegodkendelsen, straks alle relevante oplysninger til de godkendende myndigheder i de øvrige medlemsstater.
Denne meddelelse skal navnlig indeholde oplysninger om produktionsdatoen og identifikationsnummeret på den sidste motor, der er fremstillet.
KAPITEL VII
OVERENSSTEMMELSESMEDDELELSE OG MÆRKNING
Artikel 31
Overensstemmelsesmeddelelse
Fabrikanten leverer i sin egenskab af indehaver af en EU-typegodkendelse af en motortype eller motorfamilie en overensstemmelsesmeddelelse (»overensstemmelsesmeddelelse«), der skal ledsage motorer, som bringes i omsætning på grundlag af:
en undtagelse, jf. artikel 34, stk. 2, 4, 5, 6, 7 eller 8, artikel 35, stk. 4, eller
en overgangsbestemmelse, jf. artikel 58, stk. 9, 10 eller 11.
Overensstemmelsesmeddelelsen specificerer de særlige foranstaltninger og begrænsninger, som skal gælde for motoren, leveres gratis sammen med motoren og ledsager, hvor det er relevant, den mobile ikkevejgående maskine, hvori motoren er monteret. Dens levering må ikke gøres afhængig af en udtrykkelig anmodning eller indsendelse af yderligere oplysninger til fabrikanten. Overensstemmelsesmeddelelsen kan også leveres i form af en beskyttet elektronisk fil.
I en periode på ti år efter motorens produktionsdato udsteder fabrikanten, på anmodning af slutbrugeren, en genpart af overensstemmelsesmeddelelsen mod betaling af et beløb, der ikke overstiger omkostningerne ved udstedelsen. Ordet »genpart« skal være tydeligt og synligt angivet på en sådan genpart af overensstemmelsesmeddelelsen.
En medlemsstat kan anmode fabrikanten om, at overensstemmelsesmeddelelsen oversættes til medlemsstatens officielle sprog.
Artikel 32
Lovpligtig mærkning af motorer
For så vidt angår følgende motorer skal den lovpligtige mærkning omfatte supplerende oplysninger om, at motoren er genstand for den relevante undtagelses- eller overgangsbestemmelse:
motorer, der er bestemt til eksport til tredjelande, jf. artikel 34, stk. 1, som er fremstillet enten i Unionen eller uden for Unionen og efterfølgende monteret i mobile ikkevejgående maskiner i Unionen
motorer, der bringes i omsætning i overensstemmelse med artikel 34, stk. 2, 5, 6 eller 8
motorer, der midlertidigt bringes i omsætning i overensstemmelse med artikel 34, stk. 4
overgangsmotorer, der bringes i omsætning i overensstemmelse med artikel 58, stk. 5
udskiftningsmotorer, der bringes i omsætning i overensstemmelse med artikel 34, stk. 7, artikel 58, stk. 10 eller 11.
Artikel 33
Lovpligtig mærkning af motorer
KAPITEL VIII
UNDTAGELSER
Artikel 34
Generelle undtagelser
Med henblik på dette stykke anses brandvæsenet, civilforsvarstjenester, ordensmagten og akutmedicinske tjenester ikke for at være en del af de væbnede styrker.
For motorer i kategorierne RLL og RLR, som blev bragt i omsætning i Unionen efter den 31. december 2011, kan medlemsstaterne give tilladelse til at bringe udskiftningsmotorer i omsætning, som er i overensstemmelse med de emissionsgrænser, som de motorer, der skal udskiftes, skulle opfylde, da de oprindelig blev bragt i omsætning i Unionen.
For motorer i kategorierne RLL eller RLR kan medlemsstaterne give tilladelse til at bringe motorer i omsætning, som er i overensstemmelse med de seneste gældende emissionsgrænser som fastsat i den relevante lovgivning, der finder anvendelse den 5. oktober 2016, forudsat at:
disse motorer indgår i et projekt, som den 6. oktober 2016 befinder sig på et avanceret udviklingstrin som defineret i direktiv 2008/57/EF, og
brugen af motorer i overensstemmelse med de gældende emissionsgrænser, der er fastsat i tabel II-7 eller II-8 i bilag II, vil medføre uforholdsmæssigt høje omkostninger.
Senest den 17. september 2017 sender hver medlemsstat Kommissionen en liste over alle sådanne projekter.
Kommissionen tillægges beføjelse til at vedtage delegerede retsakter i overensstemmelse med artikel 55 med henblik på at supplere denne forordning med de nærmere tekniske specifikationer og betingelser for, hvordan:
en fabrikant kan levere en motor adskilt fra sit system til efterbehandling af udstødningen til en originaludstyrsfabrikant, jf. stk. 3
motorer, som ikke er blevet EU-typegodkendt i henhold til denne forordning, jf. stk. 4, midlertidigt kan bringes i omsætning med henblik på driftsprøvning
motorer, der overholder emissionsgrænseværdierne for forurenende luftarter og partikler for motorer til særlige formål i bilag VI, jf. stk. 5 og 6, kan meddeles EU-typegodkendelse og gives tilladelse til at bringes i omsætning.
Disse delegerede retsakter vedtages senest den 31. december 2016.
Artikel 35
Undtagelser for nye teknologier eller nye principper
Den godkendende myndighed skal meddele den i stk. 1 omhandlede EU-typegodkendelse, når alle følgende betingelser er opfyldt:
ansøgningen indeholder en begrundelse for, hvorfor de nye teknologier eller nye principper forhindrer motortypen eller motorfamilien i at være i overensstemmelse med et eller flere krav i denne forordning
ansøgningen beskriver de nye teknologiers eller de nye princippers miljømæssige virkninger og de foranstaltninger, der er truffet for at sikre, at der opnås et miljøbeskyttelsesniveau, som mindst svarer til det niveau, der opnås med de krav i denne forordning, som der søges om undtagelse fra
der forelægges prøvningsbeskrivelser og -resultater, der påviser, at betingelsen i litra b) er opfyldt.
Hvor det er relevant, angives det også i Kommissionens tilladelse, om den er underlagt begrænsninger.
Tilladelsen gives ved hjælp af en gennemførelsesretsakt.
Indtil Kommissionen træffer afgørelse om tilladelse i henhold til stk. 3, kan den godkendende myndighed udstede en foreløbig EU-typegodkendelse, som er gyldig:
udelukkende på den pågældende medlemsstats område
udelukkende for en motortype eller motorfamilie, der er omfattet af den undtagelse, som der ansøges om, og
i mindst 36 måneder.
Udstedes en foreløbig EU-typegodkendelse, skal den godkendende myndighed straks underrette Kommissionen og de øvrige medlemsstater herom ved hjælp af en sagsmappe, der indeholder de oplysninger, der er omhandlet i stk. 2.
Det skal fremgå af overskriften på EU-typegodkendelsesattesten og overskriften på den tilsvarende overensstemmelsesmeddelelse, at en sådan foreløbig EU-typegodkendelse er foreløbig og har begrænset territorial gyldighed.
Motorer, der er fremstillet i overensstemmelse med den foreløbige EU-typegodkendelse, inden dens gyldighed ophørte, kan uanset Kommissionens afgørelse om ikke at give den i stk. 3 omhandlede tilladelse, bringes i omsætning i de medlemsstater, hvis godkendende myndigheder har accepteret den foreløbige EU-typegodkendelse.
Artikel 36
Efterfølgende tilpasning af delegerede retsakter og gennemførelsesretsakter
Hvis undtagelsen i henhold til artikel 35 vedrører et spørgsmål, der reguleres af et FN/ECE-regulativ, foreslår Kommissionen en ændring af nævnte regulativ efter den procedure, der er fastlagt i Overenskomsten af 1958, som revideret.
Hvis der ikke er truffet de nødvendige foranstaltninger til at tilpasse de delegerede retsakter eller gennemførelsesretsakter, kan Kommissionen efter anmodning fra den medlemsstat, som meddelte den foreløbige EU-typegodkendelse, give den pågældende medlemsstat tilladelse til at udvide den ved en afgørelse i form af en gennemførelsesretsakt vedtaget efter undersøgelsesproceduren, jf. artikel 56, stk. 2.
KAPITEL IX
PRODUKTIONSINDBERETNING OG -KONTROL
Artikel 37
Forpligtelser for fabrikanter med hensyn til produktionsindberetning
Denne fortegnelse forelægges:
senest 45 dage efter hvert kalenderårs slutning
straks efter hver af datoerne i bilag III for omsætning af motorer, og
senest på en anden dato, som den godkendende myndighed måtte fastsætte.
Artikel 38
Kontrolforanstaltninger
KAPITEL X
BESKYTTELSESKLAUSULER
Artikel 39
Motorer, der ikke er i overensstemmelse med den godkendte type
Den relevante godkendende myndighed underretter de godkendende myndigheder i de øvrige medlemsstater om de foranstaltninger, der træffes.
Den godkendende myndighed holder Kommissionen underrettet herom, og Kommissionen foretager om nødvendigt høringer for at nå frem til en løsning.
Artikel 40
Tilbagekaldelse af motorer
Hvis en fabrikant, der har fået meddelt en EU-typegodkendelse, er forpligtet til i medfør af artikel 20, stk. 1, i forordning (EF) nr. 765/2008 at tilbagekalde motorer, der er bragt i omsætning, uanset om motorerne er monteret i mobile ikkevejgående maskiner, på grundlag af, at motorerne udgør en alvorlig risiko med hensyn til beskyttelsen af miljøet eller folkesundheden, skal denne fabrikant:
straks underrette den godkendende myndighed, der har meddelt EU-typegodkendelsen, og
over for denne godkendende myndighed foreslå et sæt passende afhjælpende foranstaltninger til at håndtere den alvorlige risiko.
De godkendende myndigheder skal sikre, at de afhjælpende foranstaltninger rent faktisk gennemføres i deres respektive medlemsstater.
Hvis fabrikanten efterfølgende ikke foreslår og gennemfører effektive afhjælpende foranstaltninger, skal den godkendende myndighed, der har meddelt EU-typegodkendelse, træffe alle nødvendige beskyttelsesforanstaltninger, herunder inddragelse af EU-typegodkendelsen.
I tilfælde af inddragelse af EU-typegodkendelsen underretter den godkendende myndighed ved anbefalet brev eller på tilsvarende elektronisk vis inden for en måned efter denne inddragelse fabrikanten, de godkendende myndigheder i de øvrige medlemsstater og Kommissionen herom.
Artikel 41
Underretning om afgørelser og tilgængelige retsmidler
Afgørelser af den følgende type eller til det følgende formål skal angive den begrundelse, som de bygger på:
som træffes i medfør af denne forordning
om at nægte eller inddrage en EU-typegodkendelse
om at kræve, at en motor tilbagekaldes fra markedet
om at forbyde, begrænse eller hindre, at en motor bringes i omsætning, eller
om at forbyde, begrænse eller hindre, at mobile ikkevejgående maskiner, hvori der monteres en motor, der falder inden for anvendelsesområdet for denne forordning, bringes i omsætning.
De godkendende myndigheder underretter den berørte part om:
alle afgørelser der er omhandlet i stk. 1
hvilke retsmidler der er tilgængelige for vedkommende i medfør af gældende ret i den pågældende medlemsstat, og hvilke tidsfrister der gælder for disse retsmidler.
KAPITEL XI
INTERNATIONALE REGULATIVER OG LEVERING AF TEKNISKE OPLYSNINGER
Artikel 42
Anerkendelse af ækvivalente motortypegodkendelser
Kommissionen tillægges beføjelse til at vedtage delegerede retsakter i overensstemmelse med artikel 55 med henblik på at supplere denne forordning ved at opstille:
listen over FN/ECE-regulativer eller ændringer hertil, herunder alle krav, der er fastsat heri, som vedrører anvendelsen heraf, som Unionen har stemt for eller tiltrådt, og som skal gælde for EU- typegodkendelser af motortyper og motorfamilier til montering i mobile ikkevejgående maskiner
listen over EU-retsakter, i henhold til hvilke EU-typegodkendelser meddeles, herunder alle krav, der er fastsat heri, som vedrører anvendelsen heraf.
Disse delegerede retsakter vedtages senest den 31. december 2016.
Artikel 43
Oplysninger og instrukser beregnet for originaludstyrsfabrikanter og slutbrugere
Artikel 44
Udveksling af data og oplysninger via IMI
Kommissionen sikrer, at IMI også:
muliggør udveksling af data og oplysninger mellem på den ene side fabrikanter eller tekniske tjenester og på den anden side nationale myndigheder eller Kommissionen
giver aktindsigt i visse data og oplysninger om resultater af typegodkendelser og overvågningsresultater vedrørende ibrugtagne motorer
hvor det er relevant samt teknisk og økonomisk muligt, og efter aftale med de pågældende medlemsstater, stiller faciliteter til rådighed til automatisk overførsel af data mellem eksisterende nationale databaser og IMI.
KAPITEL XII
UDPEGELSE AF OG UNDERRETNING OM TEKNISKE TJENESTER
Artikel 45
Krav med hensyn til tekniske tjenester
Et organ, der tilhører en erhvervsorganisation eller en brancheforening, som repræsenterer virksomheder, der er involveret i konstruktion, fremstilling, tilvejebringelse, samling, montering, brug eller vedligeholdelse af de motorer, som det vurderer, afprøver eller inspicerer, kan, forudsat at det påviser, at det er uafhængigt, og at der ikke er nogen interessekonflikt, anses for at opfylde kravene i første afsnit.
Den tekniske tjeneste skal sikre, at dens dattervirksomheders eller underentreprenørers aktiviteter ikke påvirker dens fortrolighed, objektivitet eller uvildighed, i forbindelse med de kategorier af aktiviteter, som den er blevet udpeget til.
Den tekniske tjeneste skal påvise over for dens udpegende godkendende myndighed, at den er i stand til at udføre samtlige de kategorier af aktiviteter, som den søger om udpegelse til i overensstemmelse med artikel 47, stk. 1, ved at sikre, at den har:
personale med tilstrækkelig kompetence, specifik teknisk viden og faglig uddannelse samt tilstrækkelig og relevant erfaring til udførelse af opgaverne
beskrivelser af de relevante procedurer for de kategorier af aktiviteter, som den søger om at blive udpeget til at udføre, for således at sikre disse procedurers gennemsigtighed og reproducerbarhed
procedurer, der sætter den i stand til at udføre de kategorier af aktiviteter, som den søger om at blive udpeget til at udføre, under behørig hensyntagen til graden af kompleksitet af de pågældende motorers teknologi og til, hvorvidt motorerne er fremstillet i henhold til en masse- eller serieproduktionsproces, og
de nødvendige midler til på passende vis at udføre de opgaver, der er forbundet med de kategorier af aktiviteter, som den søger om at blive udpeget til, og adgang til alt nødvendigt udstyr eller nødvendige faciliteter.
En teknisk tjenestes personale er ikke bundet af den i første afsnit omhandlede forpligtelse for så vidt angår udveksling af oplysninger med den udpegende godkendende myndighed, eller såfremt en sådan udveksling er krævet i henhold til EU-retten eller national ret.
Ejendomsrettigheder skal beskyttes.
Artikel 46
Dattervirksomheder og underentreprise i tilknytning til tekniske tjenester
I sådanne tilfælde skal den tekniske tjeneste sikre, at underentreprenøren eller dattervirksomheden opfylder kravene i artikel 45, og skal underrette den udpegende godkendende myndighed herom.
Artikel 47
Udpegelse af tekniske tjenester
Godkendende myndigheder skal udpege tekniske tjenester for en eller flere af følgende kategorier af aktiviteter i overensstemmelse med deres kompetenceområder:
a) |
kategori A : udførelse af de prøvninger, der er omhandlet i denne forordning, i anlæg, der tilhører den pågældende tekniske tjeneste |
b) |
kategori B : tilsyn med de prøvninger, der er omhandlet i denne forordning, hvor sådanne prøvninger udføres i en fabrikants eller en tredjemands anlæg |
c) |
kategori C : regelmæssig vurdering og overvågning af fabrikantens procedurer til sikring af produktionens overensstemmelse |
d) |
kategori D : tilsyn med eller udførelse af prøvninger eller inspektioner til sikring af produktionens overensstemmelse. |
En teknisk tjeneste etableret i overensstemmelse med artikel 45, stk. 2, kan dog etablere underafdelinger i tredjelande, forudsat at disse underafdelinger ledes og kontrolleres direkte af denne tekniske tjeneste.
Artikel 48
Procedurer for præstationsstandarder og vurdering af tekniske tjenester
Kommissionen tillægges beføjelse til at vedtage delegerede retsakter i overensstemmelse med artikel 55 med henblik på at supplere denne forordning ved at fastsætte:
de standarder, som tekniske tjenester skal opfylde og
proceduren for vurdering af tekniske tjenester, herunder den tilsvarende rapport, i overensstemmelse med artikel 49.
Artikel 49
Vurdering af tekniske tjenesters kompetencer
Den vurdering, som vurderingsrapporten baseres på, skal foretages efter de bestemmelser, der er fastlagt i en delegeret retsakt omhandlet i artikel 48.
Den udpegende godkendende myndighed sender vurderingsrapporten til Kommissionen på sidstnævntes anmodning. I tilfælde, hvor vurderingen ikke er baseret på et akkrediteringscertifikat udstedt af et nationalt akkrediteringsorgan, skal den udpegende godkendende myndighed forelægge Kommissionen dokumentation, der attesterer følgende:
den tekniske tjenestes kompetence
de ordninger, der er oprettet til sikring af, at den tekniske tjeneste overvåges regelmæssigt af den udpegende godkendende myndighed, og
at den tekniske tjeneste opfylder kravene i denne forordning og i de delegerede retsakter vedtaget i henhold til den.
Artikel 50
Underretningsprocedure
For hver teknisk tjeneste, de har udpeget, underretter medlemsstaterne Kommissionen om følgende:
den tekniske tjenestes navn
adresse, herunder e-mailadresse
ansvarlige personer
aktivitetskategori og
alle ændringer vedrørende udpegelsen, jf. artikel 47.
Artikel 51
Ændringer af udpegelser
Den medlemsstat, der har indgivet underretning til Kommissionen om den pågældende tekniske tjeneste i overensstemmelse med artikel 50, stk. 1, underretter straks Kommissionen om enhver sådan begrænsning, suspension eller tilbagetrækning.
Kommissionen ændrer de offentliggjorte oplysninger, jf. artikel 50, stk. 5, i overensstemmelse hermed.
Artikel 52
Anfægtelse af tekniske tjenesters kompetence
Artikel 53
Tekniske tjenesters operationelle forpligtelser
Tekniske tjenester skal føre tilsyn med eller selv udføre de prøvninger, der kræves med henblik på EU-typegodkendelse eller inspektion som fastsat i denne forordning eller i en af dens delegerede retsakter eller gennemførelsesretsakter, medmindre der er givet tilladelse til alternative procedurer.
Tekniske tjenester må ikke udføre prøvninger, vurderinger eller inspektioner, som de ikke er blevet udpeget til.
Tekniske tjenester skal til enhver tid:
give den udpegende godkendende myndighed mulighed for at overvære, at de foretager deres vurderinger, hvis denne myndigheder vurderer, at dette er hensigtsmæssigt, og
med forbehold af artikel 45, stk. 9, og artikel 54 give den udpegende godkendende myndighed de oplysninger, som der måtte blive anmodet om, om de kategorier af aktiviteter, som de udfører, og som falder inden for denne forordnings anvendelsesområde.
Den udpegende godkendende myndighed udsteder ikke en EU-typegodkendelsesattest, før fabrikanten har truffet de passende afhjælpende foranstaltninger i et omfang, som kan godtages af denne godkendende myndighed.
Den godkendende myndighed træffer passende forholdsregler som fastsat i artikel 26.
Artikel 54
Tekniske tjenesters oplysningsforpligtelser
Tekniske tjenester underretter deres udpegende godkendende myndighed om alle:
manglende overensstemmelser, som kan gøre det nødvendigt at nægte, begrænse, suspendere eller inddrage en EU-typegodkendelsesattest
forhold, der har indflydelse på omfanget af eller betingelserne for deres udpegelse
anmodninger om oplysninger om deres aktiviteter fra markedsovervågningsmyndighederne.
KAPITEL XIII
DELEGEREDE RETSAKTER OG GENNEMFØRELSESRETSAKTER
Artikel 55
Udøvelse af de delegerede beføjelser
Artikel 56
Udvalgsprocedure
KAPITEL XIV
AFSLUTTENDE BESTEMMELSER
Artikel 57
Sanktioner
Medlemsstaterne giver senest den 7. oktober 2018 Kommissionen meddelelse om disse regler og underretter den straks om senere ændringer, der berører dem.
Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger til at sikre, at sanktionerne anvendes.
Overtrædelser, for hvilke der gælder sanktioner, omfatter:
afgivelse af falske erklæringer, navnlig i forbindelse med EU-typegodkendelsesprocedurer, procedurer, der fører til tilbagekaldelse, eller procedurer i forbindelse med undtagelser
forfalskning af prøvningsresultater i forbindelse med en EU-typegodkendelse eller overvågning af ibrugtagne motorer
tilbageholdelse af data eller tekniske specifikationer, der kan føre til tilbagekaldelse af motorer eller nægtelse eller inddragelse af EU-typegodkendelse
brug af manipulationsstrategier
nægtelse af adgang til oplysninger
at bringe motorer, der er omfattet af krav om EU-typegodkendelse, i omsætning uden EU-typegodkendelse, eller forfalskning af dokumenter eller lovpligtig mærkning med henblik herpå
at bringe overgangsmotorer og mobile ikkevejgående maskiner, hvori sådanne motorer er monteret, i omsætning i strid med bestemmelserne om undtagelser
overtrædelse af de begrænsninger, der er fastsat i artikel 35, stk. 3 og 4
at bringe en motor, der er ændret på en sådan måde, at den ikke længere er i overensstemmelse med specifikationerne for dens EU-typegodkendelse, i omsætning
montering af en motor i mobile ikkevejgående maskiner til anden brug end den eksklusive anvendelse, der er omhandlet i artikel 4
at bringe en motor til særlige formål, der er omfattet af artikel 34, stk. 5 eller 6, i omsætning til anvendelse i andre mobile ikkevejgående maskiner end dem, der er fastsat i nævnte stykker
at bringe en motor, der er omfattet af artikel 34, stk. 7 eller 8, og artikel 58, stk. 9, 10 eller 11, i omsætning til anvendelse i andre maskiner end dem, der er fastsat i nævnte stykker
at bringe mobile ikkevejgående maskiner, hvori der er monteret motorer, der er omfattet af EU-typegodkendelse i henhold til denne forordning, i omsætning uden en sådan godkendelse
at bringe mobile ikkevejgående maskiner, som ikke overholder en begrænsning for mobile ikkevejgående maskiner, der er fastsat i artikel 34, stk. 8, i omsætning.
Artikel 58
Overgangsbestemmelser
Medlemsstaterne kan i overensstemmelse med den relevante lovgivning, der var gældende den 5. oktober 2016, fortsat tillade, at motorer bringes i omsætning indtil de obligatoriske datoer for omsætning af motorer, der er fastsat i bilag III.
I sådanne tilfælde må de nationale myndigheder ikke forbyde, begrænse eller hindre, at motorer, der er i overensstemmelse med den godkendte type, bringes i omsætning.
For motorer af underkategorier til kategori NRE, for hvilke datoen fastsat i bilag III for omsætning af trin V-motorer er den 1. januar 2020, skal medlemsstaterne tillade en forlængelse af overgangsperioden og af den 18-måneders periode, der er omhandlet i første afsnit, med yderligere 12 måneder for originaludstyrsfabrikanter med en samlet årlig produktion på under 100 enheder af mobile ikkevejgående maskiner udstyret med forbrændingsmotorer. Med henblik på beregningen af denne samlede årlige produktion skal alle originaludstyrsfabrikanter, som kontrolleres af samme fysiske eller juridiske person, anses for at være en og samme originaludstyrsfabrikant.
For motorer af underkategorier til kategori NRE, for hvilke datoen fastsat i bilag III for omsætning af trin V-motorer er den 1. januar 2020, til anvendelse i mobile kraner forlænges overgangsperioden og den 18-måneders periode, der er omhandlet i første afsnit, med 12 måneder.
For motorer i kategori NRS med en motoreffekt, der er mindre end 19 kW, til anvendelse i sneslynger forlænges overgangsperioden og den 18-måneders periode, der er omhandlet i første afsnit, med 24 måneder.
For alle underkategorier af motorer, for hvilke datoen fastsat i bilag III for omsætning af trin V-motorer er den 1. januar 2019, undtagen for de motorer, der er omhandlet i fjerde afsnit, forlænges overgangsperioden og den 18-måneders periode, der er omhandlet i første afsnit, med 12 måneder.
For alle underkategorier af motorer, for hvilke datoen fastsat i bilag III for omsætning af trin V-motorer er den 1. januar 2020, undtagen for de motorer, der er omhandlet i andet og tredje afsnit, forlænges overgangsperioden med ni måneder og den 18-måneders periode, der er omhandlet i første afsnit, med seks måneder.
Med forbehold af stk. 5 i denne artikel skal overgangsmotorer opfylde mindst ét af følgende krav:
være i overensstemmelse med motortyper eller motorfamilier, hvis EU-typegodkendelse ikke længere er gyldig i henhold til artikel 30, stk. 2, litra a), og er på motorernes produktionsdatoer omfattet af en gyldig EU-typegodkendelse, som er i overensstemmelse med de seneste gældende emissionsgrænser som fastsat i den relevante lovgivning, der gælder den 5. oktober 2016
tilhøre et effektområde, der ikke var underlagt typegodkendelse vedrørende forurenende emissioner på EU-niveau den 5. oktober 2016, eller
anvendes eller være bestemt til anvendelse i en anordning, der ikke var underlagt typegodkendelse vedrørende forurenende emissioner på EU-niveau den 5. oktober 2016.
Perioden, i hvilken overgangsmotorer kan bringes i omsætning, begrænses til:
24 måneder fra den gældende dato i bilag III for omsætning af motorer i det tilfælde, der er fastsat i stk. 5, første afsnit
36 måneder fra den gældende dato i bilag III for omsætning af motorer i det tilfælde, der er omhandlet i stk. 5, andet og tredje afsnit
48 måneder fra den gældende dato i bilag III for omsætning af motorer i det tilfælde, der er omhandlet i stk. 5, fjerde afsnit
36 måneder fra den gældende dato i bilag III for omsætning af motorer i det tilfælde, der er omhandlet i stk. 5, femte afsnit;
33 måneder fra den gældende dato i bilag III for omsætning af motorer i det tilfælde, der er omhandlet i stk. 5, sjette afsnit.
Uanset artikel 5, stk. 3, og artikel 18, stk. 2, giver medlemsstaterne tilladelse til, at udskiftningsmotorer bringes i omsætning for en periode på højst 20 år fra de datoer i bilag III, der gælder for omsætning af trin V-motorer, forudsat at motorerne:
tilhører kategori NRE med en referenceeffekt, der ikke er mindre end 19 kW og ikke er større end 560 kW, og overholder et emissionstrin, der udløb højst 20 år før den dato, hvor disse motorer blev bragt i omsætning, og som er mindst lige så strengt som de emissionsgrænser, som den motor, der skal udskiftes, skulle overholde, da den oprindelig blev bragt i omsætning
tilhører en kategori svarende til NRE med en referenceeffekt, der er større end 560 kW, hvis udskiftningsmotoren og den oprindelige motor tilhører en motorkategori eller et effektområde, der ikke var underlagt typegodkendelse på EU-niveau den 31. december 2016.
Artikel 59
Rapport
Artikel 60
Revision
Kommissionen forelægger senest den 31. december 2020 Europa-Parlamentet og Rådet en rapport om:
vurdering af potentielle yderligere reduktioner af forurenende emissioner på grundlag af tilgængelige teknologier og en cost-benefit-analyse.
Navnlig for motorer i kategori IWP og IWA en vurdering af, hvorvidt følgende er teknologisk og økonomisk mulig:
en yderligere reduktion af emissionsgrænseværdien for partikelantallet og NOx-emissioner
en yderligere reduktion af faktor A for helt og delvis gasdrevne motorer som led i klimaneutral drift i sammenligning med dieseldrevne motorer og
en tilføjelse af grænseværdier for partikelantal til de motorkategorier, for hvilke sådanne værdier ikke er blevet fastsat i bilag II til denne forordning
identifikation af potentielt relevante forurenende typer, som ikke er omfattet af denne forordning.
Rapporten skal desuden indeholde en evaluering af de prøvninger, der kræves med henblik på EU-typegodkendelse som fastsat i artikel 24 og 25, med særlig fokus på, i hvilket omfang disse prøvninger svarer til virkelige motordriftsbetingelser, og den skal også indeholde en evaluering af, hvorvidt det er muligt at indføre prøvninger for emissioner af forurenende partikler som led i den prøvning efter ibrugtagning, der er fastsat i artikel 19.
Rapporterne, der er omhandlet i stk. 2 og 3:
udarbejdes på grundlag af en høring af de relevante interessenter
tager hensyn til de gældende tilknyttede EU-standarder og internationale standarder og
ledsages om fornødent af lovgivningsforslag.
Artikel 61
Ændringer af direktiv 97/68/EF
I direktiv 97/68/EF foretages følgende ændringer:
I artikel 9, stk. 4a, tilføjes følgende afsnit:
»Som undtagelse fra første afsnit kan medlemsstaterne efter anmodning fra en originaludstyrsfabrikant give tilladelse til markedsføring af motorer, når de opfylder emissionsgrænseværdierne for trin III A-motorer, forudsat at disse motorer er beregnet til montering i mobile ikkevejgående maskiner til anvendelse i en potentielt eksplosiv atmosfære som defineret i artikel 2, nr. 5), i Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/34/EU ( *1 ).
Fabrikanter skal forelægge den godkendende myndighed behørig dokumentation for, at motorerne udelukkende monteres i mobile ikkevejgående maskiner, der er certificeret som opfyldende disse krav. En etiket med teksten »Motor til begrænset brug i maskiner fremstillet af« efterfulgt af navnet på originaludstyrsfabrikanten og med den særlige henvisning til den dermed forbundne undtagelse skal påføres alle sådanne motorer ved siden af motorens lovpligtige mærkning, jf. bilag I, afsnit 3.
Som undtagelse fra første afsnit kan medlemsstaterne meddele EU-typegodkendelse og give tilladelse til at markedsføre motorer i kategori RLL, hvis de har en maksimal nettoeffekt, der er større end 2 000 kW, ikke overholder emissionsgrænserne i bilag II og skal monteres i lokomotiver, der udelukkende kører på et teknisk isoleret jernbanenet på 1 520 mm. Disse motorer skal mindst overholde de emissionsgrænser, som motorer skulle overholde for at kunne markedsføres den 31. december 2011.
I artikel 10 tilføjes følgende stykke:
Artikel 62
Ændring af forordning (EU) nr. 1024/2012
I bilaget til forordning (EU) nr. 1024/2012 tilføjes følgende punkt:
»10. Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2016/1628 af 14. september 2016 om krav vedrørende emissionsgrænser for forurenende luftarter og partikler for og typegodkendelse af forbrændingsmotorer til mobile ikkevejgående maskiner, om ændring af forordning (EU) nr. 1024/2012 og (EU) nr. 167/2013 og om ændring og ophævelse af direktiv 97/68/EF ( *2 ): artikel 44.
Artikel 63
Ændringer af forordning (EU) nr. 167/2013
I artikel 19 i forordning (EU) nr. 167/2013 foretages følgende ændringer:
Stk. 3 affattes således:
Med henblik på at markedsføre traktorer i klasse T2, T4.1 og C2 og registrere og ibrugtage sådanne traktorer betragtes motorer i effektområdet 56-130 kW, der opfylder trin IIIB-kravene, som overgangsmotorer som defineret i artikel 3, nr. 32), i forordning (EU) 2016/1629.
I stk. 6 tilføjes følgende afsnit:
»Uanset det princip, der er fastsat i andet afsnit, tillægges Kommissionen beføjelse til senest den 31. december 2016 at ændre Kommissionens delegerede forordning (EU) 2015/96 ( *4 ), således at:
den udsættelsesperiode, der er fastsat i artikel 11, stk. 4, i delegeret forordning (EU) 2015/96, er fire år med henblik på EU-typegodkendelse af traktorer i klasse T2, T4.1 og C2 og
den fleksibilitet, der er tilladt i henhold til punkt 1.1.1 i bilag V til delegeret forordning (EU) 2015/96, øges til 150 % for traktorer i klasse T2, T4.1 og C2 i fleksibilitetsordningen, der er omhandlet i artikel 14 i nævnte delegerede forordning.
Artikel 64
Ophævelse
Artikel 65
Ikrafttrædelse og anvendelse
De godkendende myndigheder må fra den 6. oktober 2016 ikke give afslag på at meddele EU-typegodkendelse for en ny motortype eller motorfamilie eller forbyde, at den bringes i omsætning, hvis denne motortype eller motorfamilie er i overensstemmelse med kapitel II, III, IV og VIII og de delegerede retsakter og gennemførelsesretsakter, der er vedtaget i henhold til denne forordning.
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
BILAG I
Definition af motorunderkategorier, jf. artikel 4
Tabel I-1: Underkategorier af motorkategori NRE, jf. artikel 4, stk. 1, nr. 1)
Kategori |
Tændingstype |
Driftshastighed |
Effekt (kW) |
Underkategori |
Referenceeffekt |
NRE |
CI |
Variabel |
0 < P < 8 |
NRE-v-1 |
Maksimal nettoeffekt |
CI |
8 ≤ P < 19 |
NRE-v-2 |
|||
CI |
19 ≤ P < 37 |
NRE-v-3 |
|||
CI |
37 ≤ P < 56 |
NRE-v-4 |
|||
Alle |
56 ≤ P < 130 |
NRE-v-5 |
|||
130 ≤ P ≤ 560 |
NRE-v-6 |
||||
P > 560 |
NRE-v-7 |
||||
CI |
Konstant |
0 < P < 8 |
NRE-c-1 |
Mærke nettoeffekt |
|
CI |
8 ≤ P < 19 |
NRE-c-2 |
|||
CI |
19 ≤ P < 37 |
NRE-c-3 |
|||
CI |
37 ≤ P < 56 |
NRE-c-4 |
|||
Alle |
56 ≤ P < 130 |
NRE-c-5 |
|||
130 ≤ P ≤ 560 |
NRE-c-6 |
||||
P > 560 |
NRE-c-7 |
Tabel I-2: Underkategorier af motorkategori NRG, jf. artikel 4, stk. 1, nr. 2)
Kategori |
Tændingstype |
Driftshastighed |
Effekt (kW) |
Underkategori |
Referenceeffekt |
NRG |
Alle |
Variabel |
P > 560 |
NRG-v-1 |
Maksimal nettoeffekt |
Konstant |
P > 560 |
NRG-c-1 |
Mærke nettoeffekt |
Tabel I-3: Underkategorier af motorkategori NRSh, jf. artikel 4, stk. 1, nr. 3)
Kategori |
Tændingstype |
Driftshastighed |
Effekt (kW) |
Slagvolumen (cm3) |
Underkategori |
Referenceeffekt |
NRSh |
SI |
Variabel eller konstant |
0 < P < 19 |
SV < 50 |
NRSh-v-1a |
Maksimal nettoeffekt |
SV ≥ 50 |
NRSh-v-1b |
Tabel I-4: Underkategorier af motorkategori NRS, jf. artikel 4, stk. 1, nr. 4)
Kategori |
Tændingstype |
Driftshastighed |
Effekt (kW) |
Slagvolumen (cm3) |
Underkategori |
Referenceeffekt |
NRS |
SI |
Variabel ≥ 3 600 o/m eller konstant |
0 < P < 19 |
80 ≤ SV < 225 |
NRS-vr-1a |
Maksimal nettoeffekt |
SV ≥ 225 |
NRS-vr-1b |
|||||
Variabel < 3 600 o/m |
80 ≤ SV < 225 |
NRS-vi-1a |
||||
SV ≥ 225 |
NRS-vi-1b |
|||||
Variabel eller konstant |
19 ≤ P < 30 |
SV ≤ 1 000 |
NRS-v-2a |
Maksimal nettoeffekt |
||
SV >1 000 |
NRS-v-2b |
|||||
30 ≤ P < 56 |
Alle |
NRS-v-3 |
Maksimal nettoeffekt |
For motorer < 19 kW med SV < 80 cm3 i andet end håndholdte maskiner anvendes motorer i kategori NRSh.
Tabel I-5: Underkategorier af motorkategori IWP, jf. artikel 4, stk. 1, nr. 5)
Kategori |
Tændingstype |
Driftshastighed |
Effekt (kW) |
Underkategori |
Referenceeffekt |
IWP |
Alle |
Variabel |
19 ≤ P < 75 |
IWP-v-1 |
Maksimal nettoeffekt |
75 ≤ P < 130 |
IWP-v-2 |
||||
130 ≤ P < 300 |
IWP-v-3 |
||||
P ≥ 300 |
IWP-v-4 |
||||
Konstant |
19 ≤ P < 75 |
IWP-c-1 |
Mærke nettoeffekt |
||
75 ≤ P < 130 |
IWP-c-2 |
||||
130 ≤ P < 300 |
IWP-c-3 |
||||
P ≥ 300 |
IWP-c-4 |
Tabel I-6: Underkategorier af motorkategori IWA, jf. artikel 4, stk. 1, nr. 6)
Kategori |
Tændingstype |
Driftshastighed |
Effekt (kW) |
Underkategori |
Referenceeffekt |
IWA |
Alle |
Variabel |
19 ≤ P < 75 |
IWA-v-1 |
Maksimal nettoeffekt |
75 ≤ P < 130 |
IWA-v-2 |
||||
130 ≤ P < 300 |
IWA-v-3 |
||||
P ≥ 300 |
IWA-v-4 |
||||
Konstant |
19 ≤ P < 75 |
IWA-c-1 |
Mærke nettoeffekt |
||
75 ≤ P < 130 |
IWA-c-2 |
||||
130 ≤ P < 300 |
IWA-c-3 |
||||
P ≥ 300 |
IWA-c-4 |
Tabel I-7: Underkategorier af motorkategori RLL, jf. artikel 4, stk. 1, nr. 7)
Kategori |
Tændingstype |
Driftshastighed |
Effekt (kW) |
Underkategori |
Referenceeffekt |
RLL |
Alle |
Variabel |
P > 0 |
RLL-v-1 |
Maksimal nettoeffekt |
Konstant |
P > 0 |
RLL-c-1 |
Mærke nettoeffekt |
Tabel I-8: Underkategorier af motorkategori RLR, jf. artikel 4, stk. 1, nr. 8)
Kategori |
Tændingstype |
Driftshastighed |
Effekt (kW) |
Underkategori |
Referenceeffekt |
RLR |
Alle |
Variabel |
P > 0 |
RLR-v-1 |
Maksimal nettoeffekt |
Konstant |
P > 0 |
RLR-c-1 |
Mærke nettoeffekt |
Tabel I-9: Underkategorier af motorkategori SMB, jf. artikel 4, stk. 1, nr. 9)
Kategori |
Tændingstype |
Driftshastighed |
Effekt (kW) |
Underkategori |
Referenceeffekt |
SMB |
SI |
Variabel eller konstant |
P > 0 |
SMB-v-1 |
Maksimal nettoeffekt |
Tabel I-10: Underkategorier af motorkategori ATS, jf. artikel 4, stk. 1, nr. 10)
Kategori |
Tændingstype |
Driftshastighed |
Effekt (kW) |
Underkategori |
Referenceeffekt |
ATS |
SI |
Variabel eller konstant |
P > 0 |
ATS-v-1 |
Maksimal nettoeffekt |
BILAG II
Udstødningsemissionsgrænser, jf. artikel 18, stk. 2
Tabel II-1: Trin V-emissionsgrænser for motorkategori NRE, jf. artikel 4, stk. 1, nr. 1)
Emissionstrin |
Motorunderkategori |
Effektinterval |
Tændingstype |
CO |
HC |
NOx |
Partikelmasse |
PN |
A |
|
|
kW |
|
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
#/kWh |
|
Trin V |
NRE-v-1 NRE-c-1 |
0 < P < 8 |
CI |
8,00 |
(HC + NOx ≤ 7,50) |
0,40 (1) |
— |
1,10 |
|
Trin V |
NRE-v-2 NRE-c-2 |
8 ≤ P < 19 |
CI |
6,60 |
(HC + NOx ≤ 7,50) |
0,40 |
— |
1,10 |
|
Trin V |
NRE-v-3 NRE-c-3 |
19 ≤ P < 37 |
CI |
5,00 |
(HC + NOx ≤ 4,70) |
0,015 |
1 × 1012 |
1,10 |
|
Trin V |
NRE-v-4 NRE-c-4 |
37 ≤ P < 56 |
CI |
5,00 |
(HC + NOx ≤ 4,70) |
0,015 |
1 × 1012 |
1,10 |
|
Trin V |
NRE-v-5 NRE-c-5 |
56 ≤ P < 130 |
Alle |
5,00 |
0,19 |
0,40 |
0,015 |
1 × 1012 |
1,10 |
Trin V |
NRE-v-6 NRE-c-6 |
130 ≤ P ≤ 560 |
Alle |
3,50 |
0,19 |
0,40 |
0,015 |
1 × 1012 |
1,10 |
Trin V |
NRE-v-7 NRE-c-7 |
P > 560 |
Alle |
3,50 |
0,19 |
3,50 |
0,045 |
— |
6,00 |
(1)
0,60 for luftkølede motorer med direkte indsprøjtning, der kan håndstartes. |
Tabel II-2: Trin V-emissionsgrænser for motorkategori NRG, jf. artikel 4, stk. 1, nr. 2)
Emissionstrin |
Motorunderkategori |
Effektinterval |
Tændingstype |
CO |
HC |
NOx |
Partikelmasse |
PN |
A |
|
|
kW |
|
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
#/kWh |
|
Trin V |
NRG-v-1 NRG-c-1 |
P > 560 |
Alle |
3,50 |
0,19 |
0,67 |
0,035 |
— |
6,00 |
Tabel II-3: Trin V-emissionsgrænser for motorkategori NRSh, jf. artikel 4, stk. 1, nr. 3)
Emissionstrin |
Motorunderkategori |
Effektinterval |
Tændingstype |
CO |
HC + NOx |
|
|
kW |
|
g/kWh |
g/kWh |
Trin V |
NRSh-v-1a |
0 < P < 19 |
SI |
805 |
50 |
Trin V |
NRSh-v-1b |
603 |
72 |
Tabel II-4: Trin V-emissionsgrænser for motorkategori NRS, jf. artikel 4, stk. 1, nr. 4)
Emissionstrin |
Motorunderkategori |
Effektinterval |
Tændingstype |
CO |
HC + NOx |
|
|
kW |
|
g/kWh |
g/kWh |
Trin V |
NRS-vr-1a NRS-vi-1a |
0 < P < 19 |
SI |
610 |
10 |
Trin V |
NRS-vr-1b NRS-vi-1b |
610 |
8 |
||
Trin V |
NRS-v-2a |
19 ≤ P ≤ 30 |
610 |
8 |
|
Trin V |
NRS-v-2b NRS-v-3 |
19 ≤ P < 56 |
4,40 (*1) |
2,70 (*1) |
|
(*1)
Valgfrit og som alternativ enhver kombination af værdier, der opfylder formlen (HC + NOX) × CO0,784 ≤ 8,57 og følgende betingelser: CO ≤ 20,6 g/kWh og (HC + NOX) ≤ 2,7 g/kWh. |
Tabel II-5: Trin V-emissionsgrænser for motorkategori IWP, jf. artikel 4, stk. 1, nr. 5)
Emissionstrin |
Motorunderkategori |
Effektinterval |
Tændingstype |
CO |
HC |
NOx |
Partikelmasse |
PN |
A |
|
|
kW |
|
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
#/kWh |
|
Trin V |
IWP-v-1 IWP-c-1 |
19 ≤ P < 75 |
Alle |
5,00 |
(HC + NOx ≤ 4,70) |
0,30 |
— |
6,00 |
|
Trin V |
IWP-v-2 IWP-c-2 |
75 ≤ P < 130 |
Alle |
5,00 |
(HC + NOx ≤ 5,40) |
0,14 |
— |
6,00 |
|
Trin V |
IWP-v-3 IWP-c-3 |
130 ≤ P < 300 |
Alle |
3,50 |
1,00 |
2,10 |
0,10 |
— |
6,00 |
Trin V |
IWP-v-4 IWP-c-4 |
P ≥ 300 |
Alle |
3,50 |
0,19 |
1,80 |
0,015 |
1 × 1012 |
6,00 |
Tabel II-6: Trin V-emissionsgrænser for motorkategori IWA, jf. artikel 4, stk. 1, nr. 6)
Emissionstrin |
Motorunderkategori |
Effektinterval |
Tændingstype |
CO |
HC |
NOx |
Partikelmasse |
PN |
A |
|
|
kW |
|
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
#/kWh |
|
Trin V |
IWA-v-1 IWA-c-1 |
19 ≤ P < 75 |
Alle |
5,00 |
(HC + NOx ≤ 4,70) |
0,30 |
— |
6,00 |
|
Trin V |
IWA-v-2 IWA-c-2 |
75 ≤ P < 130 |
Alle |
5,00 |
(HC + NOx ≤ 5,40) |
0,14 |
— |
6,00 |
|
Trin V |
IWA-v-3 IWA-c-3 |
130 ≤ P < 300 |
Alle |
3,50 |
1,00 |
2,10 |
0,10 |
— |
6,00 |
Trin V |
IWA-v-4 IWA-c-4 |
P ≥ 300 |
Alle |
3,50 |
0,19 |
1,80 |
0,015 |
1 × 1012 |
6,00 |
Tabel II-7: Trin V-emissionsgrænser for motorkategori RLL, jf. artikel 4, stk. 1, nr. 7)
Emissionstrin |
Motorunderkategori |
Effektinterval |
Tændingstype |
CO |
HC |
NOx |
Partikelmasse |
PN |
A |
|
|
kW |
|
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
#/kWh |
|
Trin V |
RLL-c-1 RLL-v-1 |
P > 0 |
Alle |
3,50 |
(HC + NOx ≤ 4,00) |
0,025 |
— |
6,00 |
Tabel II-8: Trin V-emissionsgrænser for motorkategori RLR, jf. artikel 4, stk. 1, nr. 8)
Emissionstrin |
Motorunderkategori |
Effektinterval |
Tændingstype |
CO |
HC |
NOx |
Partikelmasse |
PN |
A |
|
|
kW |
|
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
#/kWh |
|
Trin V |
RLR-c-1 RLR-v-1 |
P > 0 |
Alle |
3,50 |
0,19 |
2,00 |
0,015 |
1 × 1012 |
6,00 |
Tabel II-9: Trin V-emissionsgrænser for motorkategori SMB, jf. artikel 4, stk. 1, nr. 9)
Emissionstrin |
Motorunderkategori |
Effektinterval |
Tændingstype |
CO |
NOx |
HC |
|
|
kW |
|
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
Trin V |
SMB-v-1 |
P > 0 |
SI |
275 |
— |
75 |
Tabel II-10: Trin V-emissionsgrænser for motorkategori ATS, jf. artikel 4, stk. 1, nr. 10)
Emissionstrin |
Motorunderkategori |
Effektinterval |
Tændingstype |
CO |
HC + NOx |
|
|
kW |
|
g/kWh |
g/kWh |
Trin V |
ATS-v-1 |
P > 0 |
SI |
400 |
8 |
Særlige bestemmelser om samlede grænseværdier for kulbrinte (HC) for helt eller delvis gasdrevne motorer
1. For underkategorier, hvor faktor A er defineret, erstattes grænseværdien for kulbrinte for helt eller delvis gasdrevne motorer, der er angivet i tabel II-1 til II-10, med en værdi, der beregnes efter følgende formel:
HC = 0,19 + (1,5 × A × GER),
hvor GER er det gennemsnitlige gas/energiforhold i den relevante prøvningscyklus. Anvendes både den stationære og transiente prøvningscyklus, bestemmes GER ud fra den transiente prøvningscyklus med varmstart. Anvendes mere end én stationær prøvningscyklus, bestemmes det gennemsnitlige GER individuelt for hver cyklus.
Overstiger det beregnede loft for HC-værdien 0,19 + A, sættes grænseværdien for HC til 0,19 + A.
Figur 1. Diagram, der viser HC-emissionsgrænse som funktion af det gennemsnitlige GER
2. For underkategorier med kombineret HC- og NOx-grænse nedbringes den kombinerede grænseværdi for HC og NOx med 0,19 g/kWh, og den anvendes kun for NOx.
3. Formlen finder ikke anvendelse på motorer, der anvender ikkegasformige brændstoffer.
BILAG III
Tidsplan for anvendelse af denne forordning med hensyn til EU-typegodkendelse og omsætning
Tabel III-1: Datoer for anvendelse af denne forordning for motorkategori NRE
Kategori |
Tændingstype |
Effekt (kW) |
Underkategori |
Obligatorisk anvendelsesdato for denne forordning for så vidt angår |
|
EU-typegodkendelse af motorer |
Omsætning af motorer |
||||
NRE |
CI |
0 < P < 8 |
NRE-v-1 NRE-c-1 |
1. januar 2018 |
1. januar 2019 |
CI |
8 ≤ P < 19 |
NRE-v-2 NRE-c-2 |
|||
CI |
19 ≤ P < 37 |
NRE-v-3 NRE-c-3 |
1. januar 2018 |
1. januar 2019 |
|
37 ≤ P < 56 |
NRE-v-4 NRE-c-4 |
||||
Alle |
56 ≤ P < 130 |
NRE-v-5 NRE-c-5 |
1. januar 2019 |
1. januar 2020 |
|
130 ≤ P < 560 |
NRE-v-6 NRE-c-6 |
1. januar 2018 |
1. januar 2019 |
||
P > 560 |
NRE-v-7 NRE-c-7 |
1. januar 2018 |
1. januar 2019 |
Tabel III-2: Datoer for anvendelse af denne forordning for motorkategori NRG
Kategori |
Tændingstype |
Effekt (kW) |
Underkategori |
Obligatorisk anvendelsesdato for denne forordning for så vidt angår |
|
|
|
|
|
EU-typegodkendelse af motorer |
Omsætning af motorer |
NRG |
Alle |
P > 560 |
NRG-v-1 NRG-c-1 |
1. januar 2018 |
1. januar 2019 |
Tabel III-3: Datoer for anvendelse af denne forordning for motorkategori NRSh
Kategori |
Tændingstype |
Effekt (kW) |
Underkategori |
Obligatorisk anvendelsesdato for denne forordning for så vidt angår |
|
|
|
|
|
EU-typegodkendelse af motorer |
Omsætning af motorer |
NRSh |
SI |
0 < P < 19 |
NRSh-v-1a NRSh-v-1b |
1. januar 2018 |
1. januar 2019 |
Tabel III-4: Datoer for anvendelse af denne forordning for motorkategori NRS
Kategori |
Tændingstype |
Effekt (kW) |
Underkategori |
Obligatorisk anvendelsesdato for denne forordning for så vidt angår |
|
|
|
|
|
EU-typegodkendelse af motorer |
Omsætning af motorer |
NRS |
SI |
0 < P < 56 |
NRS-vr-1a NRS-vi-1a NRS-vr-1b NRS-vi-1b NRS-v-2a NRS-v-2b NRS-v-3 |
1. januar 2018 |
1. januar 2019 |
Tabel III-5: Datoer for anvendelse af denne forordning for motorkategori IWP
Kategori |
Tændingstype |
Effekt (kW) |
Underkategori |
Obligatorisk anvendelsesdato for denne forordning for så vidt angår |
|
|
|
|
|
EU-typegodkendelse af motorer |
Omsætning af motorer |
IWP |
Alle |
19 ≤ P < 300 |
IWP-v-1 IWP-c-1 IWP-v-2 IWP-c-2 IWP-v-3 IWP-c-3 |
1. januar 2018 |
1. januar 2019 |
P ≥ 300 |
IWP-v-4 IWP-c-4 |
1. januar 2019 |
1. januar 2020 |
Tabel III-6: Datoer for anvendelse af denne forordning for motorkategori IWA
Kategori |
Tændingstype |
Effekt (kW) |
Underkategori |
Obligatorisk anvendelsesdato for denne forordning for så vidt angår |
|
|
|
|
|
EU-typegodkendelse af motorer |
Omsætning af motorer |
IWA |
Alle |
19 ≤ P < 300 |
IWA-v-1 IWA-c-1 IWA-v-2 IWA-c-2 IWA-v-3 IWA-c-3 |
1. januar 2018 |
1. januar 2019 |
P ≥ 300 |
IWA-v-4 IWA-c-4 |
1. januar 2019 |
1. januar 2020 |
Tabel III-7: Datoer for anvendelse af denne forordning for motorkategori RLL
Kategori |
Tændingstype |
Effekt (kW) |
Underkategori |
Obligatorisk anvendelsesdato for denne forordning for så vidt angår |
|
|
|
|
|
EU-typegodkendelse af motorer |
Omsætning af motorer |
RLL |
Alle |
P > 0 |
RLL-v-1 RLL-c-1 |
1. januar 2020 |
1. januar 2021 |
Tabel III-8: Datoer for anvendelse af denne forordning for motorkategori RLR
Kategori |
Tændingstype |
Effekt (kW) |
Underkategori |
Obligatorisk anvendelsesdato for denne forordning for så vidt angår |
|
|
|
|
|
EU-typegodkendelse af motorer |
Omsætning af motorer |
RLR |
Alle |
P > 0 |
RLR-v-1 RLR-c-1 |
1. januar 2020 |
1. januar 2021 |
Tabel III-9: Datoer for anvendelse af denne forordning for motorkategori SMB
Kategori |
Tændingstype |
Effekt (kW) |
Underkategori |
Obligatorisk anvendelsesdato for denne forordning for så vidt angår |
|
|
|
|
|
EU-typegodkendelse af motorer |
Omsætning af motorer |
SMB |
SI |
P > 0 |
SMB-v-1 |
1. januar 2018 |
1. januar 2019 |
Tabel III-10: Datoer for anvendelse af denne forordning for motorkategori ATS
Kategori |
Tændingstype |
Effekt (kW) |
Underkategori |
Obligatorisk anvendelsesdato for denne forordning for så vidt angår |
|
|
|
|
|
EU-typegodkendelse af motorer |
Omsætning af motorer |
ATS |
SI |
P > 0 |
ATS-v-1 |
1. januar 2018 |
1. januar 2019 |
BILAG IV
Ikkevejgående stationære prøvningscyklusser (NRSC)
Tabel IV-1: NRSC-prøvningscyklusser for motorkategori NRE
Kategori |
Driftshastighed |
Formål |
Underkategori |
NRSC |
NRE |
Variabel |
Motor med variabel hastighed med referenceeffekt under 19 kW |
NRE-v-1 NRE-v-2 |
G2 eller C1 |
Motor med variabel hastighed med referenceeffekt på 19 kW eller derover, men ikke over 560 kW |
NRE-v-3 NRE-v-4 NRE-v-5 NRE-v-6 |
C1 |
||
Motor med variabel hastighed med referenceeffekt over 560 kW |
NRE-v-7 |
C1 |
||
Konstant |
Motor med konstant hastighed |
NRE-c-1 NRE-c-2 NRE-c-3 NRE-c-4 NRE-c-5 NRE-c-6 NRE-c-7 |
D2 |
Tabel IV-2: NRSC-prøvningscyklusser for motorkategori NRG
Kategori |
Driftshastighed |
Formål |
Underkategori |
NRSC |
NRG |
Variabel |
Motor med variabel hastighed til generatorsæt |
NRG-v-1 |
C1 |
Konstant |
Motor med konstant hastighed til generatorsæt |
NRG-c-1 |
D2 |
Tabel IV-3: NRSC-prøvningscyklusser for motorkategori NRSh
Kategori |
Driftshastighed |
Formål |
Underkategori |
NRSC |
NRSh |
Variabel eller konstant |
Motor med referenceeffekt på højst 19 kW til anvendelse i håndholdte maskiner |
NRSh-v-1a NRSh-v-1b |
G3 |
Tabel IV-4: NRSC-prøvningscyklusser for motorkategori NRS
Kategori |
Driftshastighed |
Formål |
Underkategori |
NRSC |
NRS |
Variabel < 3 600 o/m |
Motor med variabel hastighed med referenceeffekt på højst 19 kW beregnet til drift med < 3 600 o/m |
NRS-vi-1a NRS-vi-1b |
G1 |
Variabel ≥ 3 600 o/m eller konstant |
Motor med variabel hastighed med referenceeffekt på højst 19 kW beregnet til drift med ≥ 3 600 o/m; motor med konstant hastighed med referenceeffekt på højst 19 kW |
NRS-vr-1a NRS-vr-1b |
G2 |
|
Variabel eller konstant |
Motor med både referenceeffekt mellem 19 og 30 kW og samlet slagvolumen på mindre end 1 liter |
NRS-v-2a |
G2 |
|
Motor med referenceeffekt over 19 kW, undtagen motor med både referenceeffekt mellem 19 og 30 kW og samlet slagvolumen på mindre end 1 liter |
NRS-v-2b NRS-v-3 |
C2 |
Tabel IV-5: NRSC-prøvningscyklusser for motorkategori IWP
Kategori |
Driftshastighed |
Formål |
Underkategori |
NRSC |
IWP |
Variabel |
Motor med variabel hastighed beregnet til fremdrift, der fungerer med en rotor med fast bladindstilling |
IWP-v-1 IWP-v-2 IWP-v-3 IWP-v-4 |
E3 |
Konstant |
Motor med konstant hastighed beregnet til fremdrift, der fungerer med stilbar propel eller elektrisk tilkoblet propel |
IWP-c-1 IWP-c-2 IWP-c-3 IWP-c-4 |
E2 |
Tabel IV-6: NRSC-prøvningscyklusser for motorkategori IWA
Kategori |
Driftshastighed |
Formål |
Underkategori |
NRSC |
IWA |
Variabel |
Motor med variabel hastighed beregnet som hjælpemotor i fartøjer til sejlads ad indre vandveje |
IWA-v-1 IWA-v-2 IWA-v-3 IWA-v-4 |
C1 |
Konstant |
Motor med konstant hastighed beregnet som hjælpemotor i fartøjer til sejlads ad indre vandveje |
IWA-c-1 IWA-c-2 IWA-c-3 IWA-c-4 |
D2 |
Tabel IV-7: NRSC-prøvningscyklusser for motorkategori RLL
Kategori |
Driftshastighed |
Formål |
Underkategori |
NRSC |
RLL |
Variabel |
Motor med variabel hastighed til fremdrift af lokomotiver |
RLL-v-1 |
F |
Konstant |
Motor med konstant hastighed til fremdrift af lokomotiver |
RLL-c-1 |
D2 |
Tabel IV-8: NRSC-prøvningscyklusser for motorkategori RLR
Kategori |
Driftshastighed |
Formål |
Underkategori |
NRSC |
RLR |
Variabel |
Motor med variabel hastighed til fremdrift af motorvogne |
RLR-v-1 |
C1 |
Konstant |
Motor med konstant hastighed til fremdrift af motorvogne |
RLR-c-1 |
D2 |
Tabel IV-9: NRSC-prøvningscyklusser for motorkategori SMB
Kategori |
Driftshastighed |
Formål |
Underkategori |
NRSC |
SMB |
Variabel eller konstant |
Motorer til fremdrift af snescootere |
SMB-v-1 |
H |
Tabel IV-10: NRSC-prøvningscyklusser for motorkategori ATS
Kategori |
Driftshastighed |
Formål |
Underkategori |
NRSC |
ATS |
Variabel eller konstant |
Motorer til fremdrift af ATV'er eller SSV'er |
ATS-v-1 |
G1 |
Ikkevejgående transient prøvningscyklus
Tabel IV-11: Ikkevejgående transient prøvningscyklus for motorkategori NRE
Kategori |
Driftshastighed |
Formål |
Underkategori |
|
NRE |
Variabel |
Motor med variabel hastighed med referenceeffekt på 19 kW eller derover, men ikke over 560 kW |
NRE-v-3 NRE-v-4 NRE-v-5 NRE-v-6 |
NRTC-cyklus |
Tabel IV-12: Ikkevejgående transient prøvningscyklus for motorkategori NRS (1)
Kategori |
Driftshastighed |
Formål |
Underkategori |
|
NRS |
Variabel eller konstant |
Motor med referenceeffekt over 19 kW, undtagen motor med både referenceeffekt mellem 19 og 30 kW og samlet slagvolumen på mindre end 1 liter |
NRS-v-2b NRS-v-3 |
LSI-NRTC |
(1)
Gælder kun motorer med en maksimal prøvningshastighed på ≤ 3 400 o/m. |
BILAG V
Emissionsholdbarhedsperioder (EDP), jf. artikel 25, stk. 1
Tabel V-1: EDP for motorkategori NRE
Kategori |
Tændingstype |
Driftshastighed |
Effekt (kW) |
Underkategori |
EDP (timer) |
NRE |
CI |
Variabel |
0 < P < 8 |
NRE-v-1 |
3 000 |
CI |
8 ≤ P < 19 |
NRE-v-2 |
|||
CI |
19 ≤ P < 37 |
NRE-v-3 |
5 000 |
||
CI |
37 ≤ P < 56 |
NRE-v-4 |
8 000 |
||
Alle |
56 ≤ P < 130 |
NRE-v-5 |
|||
130 ≤ P ≤ 560 |
NRE-v-6 |
||||
P > 560 |
NRE-v-7 |
||||
CI |
Konstant |
0 < P < 8 |
NRE-c-1 |
3 000 |
|
CI |
8 ≤ P < 19 |
NRE-c-2 |
|||
CI |
19 ≤ P < 37 |
NRE-c-3 |
|||
CI |
37 ≤ P < 56 |
NRE-c-4 |
8 000 |
||
Alle |
56 ≤ P < 130 |
NRE-c-5 |
|||
130 ≤ P ≤ 560 |
NRE-c-6 |
||||
P > 560 |
NRE-c-7 |
Tabel V-2: EDP for motorkategori NRG
Kategori |
Tændingstype |
Driftshastighed |
Effekt (kW) |
Underkategori |
EDP (timer) |
NRG |
Alle |
Konstant |
P > 560 |
NRG-v-1 |
8 000 |
Variabel |
NRG-c-1 |
Tabel V-3: EDP for motorkategori NRSh
Kategori |
Tændingstype |
Driftshastighed |
Effekt (kW) |
Slagvolumen (cm3) |
Underkategori |
EDP (timer) |
NRSh |
SI |
Variabel eller konstant |
0 < P < 19 |
SV < 50 |
NRSh-v-1a |
50/125/300 (1) |
SV ≥ 50 |
NRSh-v-1b |
|||||
(1)
EDP-timer svarer til EDP-kategori kat. 1/kat. 2/kat. 3 som defineret i de delegerede retsakter, der er vedtaget i henhold til denne forordning. |
Tabel V-4: EDP for motorkategori NRS
Kategori |
Tændingstype |
Driftshastighed |
Effekt (kW) |
Slagvolumen (cm3) |
Underkategori |
EDP (timer) |
NRS |
SI |
Variabel ≥ 3 600 o/m eller konstant |
0 < P < 19 |
80 ≤ SV < 225 |
NRS-vr-1a |
125/250/500 (1) |
Variabel < 3 600 o/m |
NRS-vi-1a |
|||||
Variabel ≥ 3 600 o/m eller konstant |
SV ≥ 225 |
NRS-vr-1b |
250/500/1 000 (1) |
|||
Variabel < 3 600 o/m |
NRS-vi-1b |
|||||
Variabel eller konstant |
19 ≤ P < 30 |
SV ≤ 1 000 |
NRS-v-2a |
1 000 |
||
SV >1 000 |
NRS-v-2b |
5 000 |
||||
30 ≤ P < 56 |
Alle |
NRS-v-3 |
5 000 |
|||
(1)
EDP-timer svarer til EDP-kategori kat. 1/kat. 2/kat. 3 som defineret i de delegerede retsakter, der er vedtaget i henhold til denne forordning. |
Tabel V-5: EDP for motorkategori IWP
Kategori |
Tændingstype |
Driftshastighed |
Effekt (kW) |
Underkategori |
EDP (timer) |
IWP |
Alle |
Variabel |
19 ≤ P < 75 |
IWP-v-1 |
10 000 |
75 ≤ P < 130 |
IWP-v-2 |
||||
130 ≤ P < 300 |
IWP-v-3 |
||||
P ≥ 300 |
IWP-v-4 |
||||
Konstant |
19 ≤ P < 75 |
IWP-c-1 |
10 000 |
||
75 ≤ P < 130 |
IWP-c-2 |
||||
130 ≤ P < 300 |
IWP-c-3 |
||||
P ≥ 300 |
IWP-c-4 |
Tabel V-6: EDP for motorkategori IWA
Kategori |
Tændingstype |
Driftshastighed |
Effekt (kW) |
Underkategori |
EDP (timer) |
IWA |
Alle |
Variabel |
19 ≤ P < 75 |
IWA-v-1 |
10 000 |
75 ≤ P < 130 |
IWA-v-2 |
||||
130 ≤ P < 300 |
IWA-v-3 |
||||
P ≥ 300 |
IWA-v-4 |
||||
Konstant |
19 ≤ P < 75 |
IWA-c-1 |
10 000 |
||
75 ≤ P < 130 |
IWA-c-2 |
||||
130 ≤ P < 300 |
IWA-c-3 |
||||
P ≥ 300 |
IWA-c-4 |
Tabel V-7: EDP for motorkategori RLL
Kategori |
Tændingstype |
Driftshastighed |
Effekt (kW) |
Underkategori |
EDP (timer) |
RLL |
Alle |
Variabel |
P > 0 |
RLL-v-1 |
10 000 |
Konstant |
P > 0 |
RLL-c-1 |
Tabel V-8: EDP for motorkategori RLR
Kategori |
Tændingstype |
Driftshastighed |
Effekt (kW) |
Underkategori |
EDP (timer) |
RLR |
Alle |
Variabel |
P > 0 |
RLR-v-1 |
10 000 |
Konstant |
P > 0 |
RLR-c-1 |
Tabel V-9: EDP for motorkategori SMB
Kategori |
Tændingstype |
Driftshastighed |
Effekt (kW) |
Underkategori |
EDP (timer) |
SMB |
SI |
Variabel eller konstant |
P > 0 |
SMB-v-1 |
400 (1) |
(1)
Alternativt er en emissionsholdbarhedsperiode på 8 000 km tilladt. |
Tabel V-10: EDP for motorkategori ATS
Kategori |
Tændingstype |
Driftshastighed |
Effekt (kW) |
Underkategori |
EDP (timer) |
ATS |
SI |
Variabel eller konstant |
P > 0 |
ATS-v-1 |
500/1 000 (1) |
(1)
EDP-timer svarer til følgende samlede slagvolumen: < 100 cm3/≥ 100 cm3. |
BILAG VI
Emissionsgrænseværdier for motorer til særlige formål, jf. artikel 34, stk. 5
Tabel VI-1: Emissionsgrænseværdier for motorer til særlige formål for motorkategori NRE
Emissionstrin |
Motorunderkategori |
Effektinterval |
Tændingstype |
CO |
HC |
NOx |
Partikelmasse |
A |
|
|
kW |
|
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
|
SPE |
NRE-v-1 NRE-c-1 |
0 < P < 8 |
CI |
8 |
7,5 |
0,4 |
6,0 |
|
SPE |
NRE-v-2 NRE-c-2 |
8 ≤ P < 19 |
CI |
6,6 |
7,5 |
0,4 |
6,0 |
|
SPE |
NRE-v-3 NRE-c-3 |
19 ≤ P < 37 |
CI |
5,5 |
7,5 |
0,6 |
6,0 |
|
SPE |
NRE-v-4 NRE-c-4 |
37 ≤ P < 56 |
CI |
5,0 |
4,7 |
0,4 |
6,0 |
|
SPE |
NRE-v-5 NRE-c-5 |
56 ≤ P < 130 |
Alle |
5,0 |
4,0 |
0,3 |
6,0 |
|
SPE |
NRE-v-6 NRE-c-6 |
130 ≤ P ≤ 560 |
Alle |
3,5 |
4,0 |
0,2 |
6,0 |
|
SPE |
NRE-v-7 NRE-c-7 |
P > 560 |
Alle |
3,5 |
6,4 |
0,2 |
6,0 |
Tabel VI-2: Emissionsgrænseværdier for motorer til særlige formål for motorkategori NRG
Emissionstrin |
Motorunderkategori |
Effektinterval |
Tændingstype |
CO |
HC |
NOx |
Partikelmasse |
A |
|
|
kW |
|
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
|
SPE |
NRG-c-1 |
P > 560 |
Alle |
3,5 |
6,4 |
0,2 |
6,0 |
|
NRG-v-1 |
Tabel VI-3: Emissionsgrænseværdier for motorer til særlige formål for motorkategori RLL
Emissionstrin |
Motorunderkategori |
Effektinterval |
Tændingstype |
CO |
THC |
NOx |
Partikelmasse |
A |
|
|
kW |
|
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
g/kWh |
|
SPE |
RLL-v-1 RLL-c-1 |
P ≤ 560 |
Alle |
3,5 |
(HC + NOx ≤ 4,0) |
0,2 |
6,0 |
|
SPE |
RLL-v-1 RLL-c-1 |
P > 560 kW |
Alle |
3,5 |
0,5 |
6,0 |
0,2 |
6,0 |
SPE |
RLL-v-1 RLL-c-1 |
P >2 000 kW og SVc (1) > 5 liter |
Alle |
3,5 |
0,4 |
7,4 |
0,2 |
6,0 |
(1)
Slagvolumen pr. cylinder. |
( 1 ) Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF af 5. september 2007 om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (»Rammedirektiv«) (EUT L 263 af 9.10.2007, s. 1).
( 2 ) Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 168/2013 af 15. januar 2013 om godkendelse og markedsovervågning af to- og trehjulede køretøjer samt quadricykler (EUT L 60 af 2.3.2013, s. 52).
( 3 ) Europa-Parlamentets og Rådets direktiv (EU) 2016/1629 af 14. september 2016 om fastsættelse af tekniske forskrifter for fartøjer til sejlads på indre vandveje, om ændring af direktiv 2009/100/EF og om ophævelse af direktiv 2006/87/EF (se side 118 i denne EUT).
( 4 ) Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2013/53/EU af 20. november 2013 om fritidsfartøjer og personlige fartøjer og om ophævelse af direktiv 94/25/EF (EUT L 354 af 28.12.2013, s. 90).
( 5 ) Kommissionens forordning (EU) nr. 1321/2014 af 26. november 2014 om vedvarende luftdygtighed af luftfartøjer og luftfartøjsmateriel, -dele og -apparatur og om godkendelse af organisationer og personale, der deltager i disse opgaver (EUT L 362 af 17.12.2014, s. 1).
( 6 ) Europæisk standard EN 14466+A1: 2009 (brandpumper — bærbare pumper — krav vedrørende sikkerhed og præstation, afprøvninger).
( 7 ) Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/34/EU af 26. februar 2014 om harmonisering af medlemsstaternes love om materiel og sikringssystemer til anvendelse i en potentielt eksplosiv atmosfære (EUT L 96 af 29.3.2014, s. 309).
( 8 ) Kommissionens forordning (EU) nr. 1302/2014 af 18. november 2014 om en teknisk specifikation for interoperabilitet gældende for lokomotiver og rullende materiel til passagertog i delsystemet Rullende materiel til jernbanesystemet i Den Europæiske Union (EUT L 356 af 12.12.2014, s. 228).
( *1 ) Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/34/EU af 26. februar 2014 om harmonisering af medlemsstaternes love om materiel og sikringssystemer til anvendelse i en potentielt eksplosiv atmosfære (EUT L 96 af 29.3.2014, s. 309).«
( *2 ) EUT L 252 af 16.9.2016, s. 53.«
( *3 ) Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2016/1628 af 14. september 2016 om krav vedrørende emissionsgrænser for forurenende luftarter og partikler for og typegodkendelse af forbrændingsmotorer til mobile ikkevejgående maskiner, om ændring af forordning (EU) nr. 1024/2012 og (EU) nr. 167/2013 og om ændring og ophævelse af direktiv 97/68/EF (EUT L 252 af 16.9.2016, s. 53).«
( *4 ) Kommissionens delegerede forordning (EU) 2015/96 af 1. oktober 2014 om supplerende bestemmelser til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 167/2013 for så vidt angår krav til landbrugs- og skovbrugskøretøjers miljøpræstationer og fremdriftsydelse (EUT L 16 af 23.1.2015, s. 1).«