3.4.2004   

DA

Den Europæiske Unions Tidende

CE 84/541

1.

Er det muligt, at sådanne programmer kan få støtte fra EU uden forudgående godkendelse fra de berørte landes myndigheder for databeskyttelse, i dette tilfælde Grækenland og Italien?

2.

Agter Kommissionen at trække den økonomiske og politiske støtte til sådanne programmer tilbage, eftersom den ovennævnte afgørelse fra den græske myndighed for beskyttelse af personlige data skaber en ny retssituation, som der skal tages hensyn til i forbindelse med Den Europæiske Unions afgørelser om identitetskontrol af EU-borgere ved hjælp af biometriske data?

1.

Det ærede medlem henviser indirekte til projektet »s-Travel« (ref: IST-2001-3825). Det må ikke glemmes, at projekter støttet af Fællesskabet skal gennemføres inden for EU's og medlemsstaternes eksisterende lovrammer.

Hovedmålet med dette projekt var at forbedre luftfartspassagerers sikkerhed ved tidligt i udviklingsforløbet at indføre biometriske teknologier i ombordstigningsproceduren i lufthavne.

En af projektets opgaver gik ud på at udforme og gennemføre de sikkerhedsforanstaltninger, der skulle etableres som pilotaktiviteter i Athens Eleftherios Venizelos Internationale lufthavn og Milanos lufthavn. Disse sikkerhedsforanstaltninger var i overensstemmelse med dem, der blev opstillet i lyset af arbejdsdokumentet (1) vedtaget den 1. august 2003 af den nedennævnte arbejdsgruppe (se spørgsmål 2). Formålet med dette dokument er at tilvejebringe generelle retningslinjer for behandlingen af biometriske data og bidrage til at opnå en fælles forståelse af forskellige problemstillinger.

En anden opgave gik ud på at drive kioske til biometrisk registrering og kontrol. Der blev anmodet om tilladelser til at drive disse kioske i juli 2003, før denne opgave blev påbegyndt. Den græske myndighed gav et afslag i oktober 2003. Det blev besluttet at afslutte projektet i overensstemmelse med Kommissionens procedurer og ikke at finansiere denne afsluttende prøvefase.

Det bør bemærkes, at tilsvarende eksperimenter (som ikke er finansieret af fællesskabsprogrammer) er iværksat og gennemført i andre EU-lufthavne, f.eks. Paris' lufthavn (Frankrig), Schiphol (Nederlandene) og London City Airport (Det Forenede Kongerige), uden at de relevante myndigheder har gjort indsigelse.

2.

Den græske myndigheds beslutning vedrører alene de specifikke omstændigheder ved s-Travel projektet. Denne beslutning får ingen konsekvenser for den øvrige forskning i anvendelsen af biometriske teknologier.

Da biometriske data er personlige data, skal forskning på området gennemføres i overensstemmelse med lovkravene om databeskyttelse, navnlig Europa-Parlamentet og Rådets direktiv 95/46/EF af 24. oktober 1995 om beskyttelse af fysiske personer i forbindelse med behandling af personoplysninger og om fri udveksling af sådanne (2). Med artikel 29 i dette direktiv blev der nedsat en arbejdsgruppe (WP) på området. Dette er et uafhængigt rådgivende EU-organ sammensat af nationale tilsynsmyndigheder. Arbejdsgruppen har konkluderet, at arbejdet må videreføres, navnlig på området rejsendes sikkerhed, og at hovedansvaret for at udvikle biometriske systemer, som opfylder kravene til databeskyttelse, indtil da fortsat påhviler erhvervslivet.

Endvidere bekræftede medlemsstaterne i Rådets konklusioner i Thessaloniki, at der er brug for en sammenhængende strategi i EU med hensyn til biometriske identifikationer eller biometriske data for så vidt angår rejsedokumenter, og opfordrede Kommissionen til at udarbejde passende forslag (under udarbejdelse). I den sammenhæng kan forskningsprojekter udført i fuld overensstemmelse med lovrammerne bidrage med nyttige oplysninger og data.

Kommission vil fortsat samarbejde med medlemsstaterne om biometri, fordi disse teknologier har et enormt potentiale med hensyn til at øge EU-borgernes sikkerhed. Dette gennemføres i nært samarbejde med medlemsstaternes databeskyttelsesmyndigheder.