SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-1669/01

af Gerhard Schmid (PSE) til Kommissionen

(14. juni 2001)

Om: Kørelys og lygtetændingsautomatik

Kommissionen har længe undersøgt virkningerne af kørelys og virkningen af indførelsen af lygtetændingsautomatik for brændstofforbrug og CO2-emissioner.

1. Har denne undersøgelse allerede givet konkrete resultater, og hvilke resultater er der i bekræftende fald med hensyn til eventuelt at indføre pligt til at køre med kørelys eller eventuelt at fremme indførelsen af lygtetændingsautomatik i Den Europæiske Union?

2. Hvis der endnu ikke foreligger konkrete resultater, hvornår kan de så forventes?

Svar afgivet på Kommissionens vegne af Loyola de Palacio

(20. juli 2001)

Hovedformålet med kørelys om dagen er at forbedre færdselssikkerheden, og Kommissionen har ladet foretage flere undersøgelser af dette, ligesom den kender til mange andre tilsvarende undersøgelser over hele verden. Konklusionen er, at brugen af kørelys i dagtimerne indebærer en decideret sikkerhedsmæssig fordel. Dog er disse undersøgelser hovedsagelig blevet foretaget i nordlige klimaer, og der består en vis modstand mod automatisk at udstrække resultaterne heraf til at gælde for de sydlige lande. Netop nu er en sådan undersøgelse blevet tilendebragt i Sydfrankrig, og de foreløbige rapporter om resultaterne er opmuntrende. Skulle den endelige rapport ikke tale til fordel for en generalisering af kørelys, vil Kommissionen nærmere undersøge muligheden for indførelse af lygtetændingsautomatik.

For så vidt angår de negative virkninger af brugen af kørelys i dagtimerne har på brændstofforbruget og dermed på emissionerne af kuldioxid (CO2), har Kommissionen endnu ikke foretaget nogen specifik undersøgelse. Den er udmærket klar over, at der i visse medlemsstater tidligere er udført undersøgelser vedrørende den ugunstige indvirkning på brændstofforbruget, med den generelle konklusion, at brugen af kørelys i dagtimerne bevirker en forøgelse af brændstofforbruget med mellem 1 % og 1,5 %. Men i betragtning af, at brændstofforbruget i mellemtiden er blevet stadig mere påvirket af andet udstyr i personbilerne, såsom klimaanlæg, yder Kommissionen for øjeblikket støtte til en undersøgelse med henblik på at få klarhed herover. Resultaterne forventes at foreligge midt i sommeren 2002.