SKRIFTLIG FORESPØRGSEL E-2627/99

af Francesco Speroni (TDI) til Kommissionen

(12. januar 2000)

Om: Sikkerhedsseler i biler

Det sker alt for ofte, at forpligtelsen til at spænde sikkerhedsselerne i biler ikke overholdes.

Mener Kommissionen, at det ville være hensigtsmæssigt at udstede bestemmelser med det formål at forpligte bilfabrikanterne til at montere anordninger, der gør det umuligt at starte en bil, hvis ikke sikkerhedsselerne er spændt?

Svar afgivet på Kommissionens vegne af Erkki Liikanen

(24. februar 2000)

De tekniske standarder for sikkerhedsseler, som motorkøretøjer skal være i overensstemmelse med, er indeholdt i Rådets direktiv 77/541/EØF af 28. juni 1977 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om sikkerhedsseler og fastholdelsesanordninger i motordrevne køretøjer(1) og efterfølgende ændringer.

Brug af sikkerhedsseler, især hvad angår deres obligatoriske anvendelse, er underlagt Rådets direktiv 91/671/EØF af 16. december 1991 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning vedrørende obligatorisk anvendelse af sikkerhedsseler i køretøjer på under 3,5 tons(2). Dette direktiv påbyder medlemsstaterne at sørge for, at føreren og passagerer, der benytter sæderne i køretøjer, under kørslen anvender sikkerhedssele.

Kommissionen deler det ærede parlamentsmedlems synspunkt om, at manglende brug af sikkerhedssele hindrer en optimal udnyttelse af den øgede færdselssikkerhed, som opnås ved disse fastholdelsessystemer. Nyere undersøgelser i medlemsstaterne har vist, at selv ved en procentvis anvendelse af sikkerhedssele på forsædet på cirka 85 % findes halvdelen af ofrene for færdselsuheld blandt de 15 %, der ikke har fastspændt sikkerhedsselen.

Den løsning, som det ærede parlamentsmedlem har foreslået, lader dog for øjeblikket til at være svær at indføre. Det skulle i så fald dreje sig om et system, der er i stand til at føle, hvilke pladser, der er optaget, og som ikke kan snydes (eksempelvis ved at spænde sikkerhedsselen uden at føre den rundt om kroppen). Endvidere skulle det være et system, der ikke selv kan skabe stor risiko for ulykker (eksempelvis hvis motoren stopper automatisk i det øjeblik, man tager sikkerhedsselen af, mens køretøjet er i gang).

Fabrikanterne er i gang med at undersøge andre løsninger til at øge den procentvise anvendelse af sikkerhedsseler, herunder ved indførelse af meget generende lydgivende og visuelle alarmsystemer, der ville kunne finde stor udbredelse i en relativ nær fremtid.

Kommissionen mener dog, ligesom det står anført i direktiv 91/671/EØF, at medlemstaterne allerede på nuværende tidspunkt råder over de nødvendige retsakter til at sikre en strengere kontrol med anvendelsen af sikkerhedsseler i hele deres område.

(1) EFT L 220 af 29.8.1977.

(2) EFT L 373 af 31.12.1991.