SKRIFTLIG FORESPOERGSEL P-0888/98 af Dietrich Elchlepp (PSE) til Kommissionen (11. marts 1998)

Om: Transeuropaeiske net (TEN) - jernbaneforbindelserne mellem Tyskland og Frankrig i det sydlige Oberrhein

1. Hvor langt er man kommet med planlaegningen og gennemfoerelsen af de transeuropaeiske net for saa vidt angaar jernbaneforbindelserne mellem Tyskland og Frankrig?

2. Kan udvidelsen af den ensporede jernbanebro mellem Strasbourg og Kehl med et yderligere spor ogsaa finansieres ved hjaelp af TEN-bevillinger?

3. Kan der ligeledes anvendes TEN-bevillinger til finansiering af graenseoverskridende jernbaneprojekter inden for regional- og lokaltrafikken i f.eks. det sydlige Oberrhein? Hvilke andre muligheder for EU-finansiering findes der for saadanne regionale graenseoverskridende jernbaneprojekter?

Svar afgivet paa Kommissionens vegne af Neil Kinnock (20. april 1998)

1. Retningslinjerne for udviklingen af transeuropaeiske transportnet, Parlamentets og Raadets Beslutning Nr. 1692/96/EF af 23. juli 1996 om Faellesskabets retningslinjer for udvikling af det transeuropaeiske transportnet (TEN-T) ((EFT L 228 af 9.9.1996. )), omfatter to forbindelser mellem det franske og tyske jernbanenet: Forbach-Saarbruecken og Strasbourg-Kehl. Disse to graenseoverskridende forbindelser er en del af bredere »projekter af faelles interesse«: anlaeggelse/udbygning af aksen Paris - Reims - (Metz - Luxembourg) - Vandières - Saarbruecken - Mannheim med fortsaettelse til Frankfurt og Berlin samt anlaeggelse/udbygning af aksen Vandières - Strasbourg - Kehl med fortsaettelse til Karlsruhe, Stuttgart, Muenchen, Salzburg og Wien (- Budapest). Baade i Frankrig og Tyskland er der planlagt relevante tiltag i investeringsplanerne paa mellemlang sigt. Frankrig har erklaeret, at anlaeggelsen af den nye jernbanelinje mellem Paris og Vandières paabegyndes i slutningen af 1999. I Tyskland indgaas finansieringsaftalen (Finanzierungsvereinbarung) mellem regeringen og jernbaneselskabet om udbygning af straekningen Saarbruecken - Ludwigshafen (som giver mulighed for en hastighed paa 160 - 200 km/h med tog med kurvestyring) i loebet af aarets foerste kvartal, og arbejdet forventes faerdiggjort i 2002. Tidsplanen for udbygning af straekningen Kehl-Appenweier koordineres med anlaegs- og udbygningsarbejdet i Frankrig.

2. Da jernbanebroen er en del af et projekt af faelles interesse, jf. retningslinjerne for TEN-T, kan der bevilges TEN-T-midler paa grundlag af Raadets forordning (EF) Nr. 2236/95 af 18. september 1995 om generelle regler for Faellesskabets finansielle stoette inden for transeuropaeiske net ((EFT L 228 af 23.9.1995. )). I henhold hertil kan der ydes faellesskabsstoette til projekter, som finansieres af medlemsstaterne eller af regionale eller lokale myndigheder eller af organer med en saadan administrativ eller retlig status, at de svarer til offentlige organer. Den stoette, der ydes fra budgettet for transeuropaeiske transportnet, kan ikke overstige 10 % af de samlede investeringsomkostninger. Den paagaeldende ansoegning skal fremsendes til Kommissionen af den beroerte medlemsstat. Beslutningerne om tildeling af midler tages herefter paa grundlag af en raekke betingelser og kriterier, som er fastsat i forordning (EF) Nr. 2236/95, og inden for den aarlige budgetramme.

3. Det er ikke muligt at yde finansiel stoette fra budgettet for transeuropaeiske transportnet til et projekt, som ikke er udpeget i retningslinjerne for TEN-T som et projekt af faelles interesse. Hvad angaar andre muligheder for faellesskabsfinansiering af regionale projekter, forekommer INTERREG-programmet heller ikke at vaere egnet i dette tilfaelde. Forundersoegelser (men ikke anlaegsarbejde) kan dog finansieres under dette instrument.