SKRIFTLIG FORESPOERGSEL E-0568/96 af Peter Pex (PPE), Leen van der Waal (EDN) og Bartho Pronk (PPE) til Kommissionen (11. marts 1996)

Om: Kommissionens beslutning af 20. december 1995 om stoette til de spanske skibsvaerfter paa 90 mia pesetas

Kan Kommissionen oplyse, hvor meget rentebetalingerne paa forfaldne beloeb udgoer af ovennaevnte stoette?

Medlemsstaterne var i denne sag blevet stillet i udsigt, at de ville blive hoert, inden Kommissionen tog en beslutning. Kommissionen har imidlertid ikke holdt sit loefte og har taget en endelig beslutning uden at hoere medlemsstaterne. Hvad var aarsagerne hertil, og mener Kommissionen dette er en korrekt handlemaade i forhold til de beroerte medlemsstater?

Desuden bedes Kommissionen forelaegge oplysninger om undersoegelsen af de skattefordele, der vil blive indroemmet de spanske vaerfter fra hjemlandets side i perioden 1995-1998. Er dette i overensstemmelse med EU-reglerne om statsstoette?

Fordrejer stoetten paa 90 mia pesetas og det tidligere beloeb paa 180 mia, der er ydet inden for rammerne af OECD-aftalen, ikke konkurrencen inden for Unionen, og kan Kommissionen i denne forbindelse bekraefte forlydenderne om, at der i Spanien ydes stoette paa op til 50% ved bygningen af fiskerfartoejer?

Svar afgivet paa Kommissionens vegne af Karel Van Miert (25. april 1996)

Kommissionen besluttede den 20. december 1995 at godkende udbetaling af resten af den tidligere godkendte stoette til daekning af driftstab paa 89 104 mia. ESP, som endnu ikke var blevet udbetalt paa grund af budgetproblemer (64 196 mia. ESP samt paaloebne renter paa 24 908 mia. ESP) som led i en omstruktureringsplan for de statsejede vaerfter. Stoetten indgaar i den stoettepakke paa maksimalt 180 mia. ESP, der er omfattet af undtagelsesbestemmelserne for Spanien i OECD-aftalen, og er paa ingen maade noget supplement til disse bestemmelser. De resterende elementer i pakken (80 mia. ESP i stoette til sociale foranstaltninger og 10 mia. ESP i investeringsstoette) er stadig genstand for undersoegelser.

Kommissionen besluttede endvidere den 20. december 1995 at indlede proceduren efter EF-traktatens artikel 93, stk. 2, for at fastslaa, om de foreslaaede fremtidige skattelettelser for vaerfterne er forenelige med det faelles marked.

Stoetten til daekning af driftstab blev godkendt i overensstemmelse med artikel 5A i direktivet om stoette til skibsbygningsindustrien (direktiv 90/684/EOEF aendret ved direktiv 94/73/EF ((EFT L 351 af 31.12.1994. ))), som kraever, at Kommissionens beslutning skulle foreligge inden den 31. december 1995. Da den spanske stoetteanmeldelse foerst indgik til Kommissionen i november, var der ikke tid nok til at hoere medlemsstaterne, inden der blev truffet en beslutning. Medlemsstaterne bliver imidlertid nu konsulteret vedroerende de resterende elementer i den spanske omstruktureringsplan paa et multilateralt moede. Endvidere vil Kommissionens meddelelse til de spanske myndigheder om dens beslutninger blive offentliggjort i De Europaeiske Faellesskabers Tidende, saa at de oevrige medlemsstater og tredjeparter har adgang til supplerende oplysninger og har mulighed for at fremkomme med deres bemaerkninger som led i proceduren i henhold til EF-traktatens artikel 93, stk. 2.

Stoetten til fiskefartoejer er fastlagt i retningslinjerne for gennemgangen af statsstoette til fiskeri- og akvakultursektoren ((EFT C 260 af 17.9.1994. )), herunder isaer kriterierne for og stoerrelsen af stoetten i Raadets forordning (EF) nr. 3699/93 ((EFT L 346 af 31.12.1993. )). I henhold til disse regler kan staten yde et bidrag paa op til 60% til bygning af nye fiskefartoejer (jf. tabel 3 i bilag IV i forordning (EF) nr. 3699/93). En saadan stoette kan kun ydes til fartoejer, der er baseret i regioner, der er omfattet af maal nr. 1 under strukturfondene (hovedparten af de spanske fiskerihavne falder ind i denne kategori) og saaledes ikke til fiskefartoejer, der er bygget i de beroerte regioner, men bestemt til fiskeri fra andre regioner.