(1)

Kommissionens forordning (EF) nr. 272/2009 (2) supplerer de fælles grundlæggende normer for sikkerhed inden for civil luftfart som fastlagt i bilaget til forordning (EF) nr. 300/2008.

(2)

Ved forordning (EF) nr. 272/2009 pålægges Kommissionen at anerkende tilsvarende sikkerhedsnormer i tredjelande i overensstemmelse med kriterierne i afsnit E i bilaget til nævnte forordning.

(3)

Bilaget til Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998 (3) indeholder en liste over de tredjelande, som følger sikkerhedsnormer, der er anerkendt som værende ækvivalente med de fælles grundlæggende normer.

(4)

Kommissionen har verificeret, at Republikken Serbien, hvad angår Beograds Nikola Tesla lufthavn, opfylder kriterierne i afsnit E i bilaget til forordning (EF) nr. 272/2009 for så vidt angår screening af passagerer og håndbagage, screening af indskrevet bagage, fragt og post samt flysikkerhed.

(5)

Kommissionen har verificeret, at staten Israel, hvad angår Ben Gurion International Airport opfylder kriterierne i afsnit E i bilaget til forordning (EF) nr. 272/2009 for så vidt angår flysikkerhed og screening af passagerer og håndbagage.

(6)

Ved Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2020/111 (4) om ændring af gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998 blev både Republikken Serbien, for så vidt angår Beograds Nikola Tesla lufthavn, og Staten Israel, for så vidt angår Ben Gurion International Air port, opført i de relevante tillæg med tredjelande, der anerkendes som lande, der anvender sikkerhedsnormer svarende til de fælles grundlæggende normer.

(7)

Ved Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2019/413 (5) om ændring af gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998 anerkendes det, at Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland følger sikkerhedsnormer, der er anerkendt som værende ækvivalente med de fælles grundlæggende normer. Bilaget til nævnte forordning bestod bl.a. i at erstatte hele indholdet af tillæg 3-B, 4-B, 5-A og 6-F med nye tillæg, hvor også Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland var opført.

(8)

I artikel 3 blev det fastsat, at gennemførelsesforordning (EU) 2019/413 finder anvendelse fra dagen efter den dag, hvor traktaterne ophører med at finde anvendelse på og i Det Forenede Kongerige Storbritannien og Nordirland i henhold til artikel 50, stk. 3, i traktaten om Den Europæiske Union. Da anvendelsesdatoen for gennemførelsesforordning (EU) 2019/413 blev forsinket til den 1. januar 2021, blev tillæg 3-B, 4-B, 5-A og 6-F fra denne dato udskiftet med tillæg indeholdende lister, der ikke afspejlede de ændringer, der blev foretaget efter vedtagelsen af gennemførelsesforordning (EU) 2019/413 og indført ved gennemførelsesforordning (EU) 2020/111.

(9)

Det er derfor nødvendigt at ajourføre listerne over de tredjelande, som følger sikkerhedsnormer, der er anerkendt som værende ækvivalente med de fælles grundlæggende normer, ved at opføre de tredjelande, der er tilføjet ved gennemførelsesforordning (EU) 2020/111.

(10)

Ved Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2021/255 (6) om ændring af gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998 blev der indført en ny køreplan for den gradvise afslutning af installationen af norm 3 for udstyr til sporing af eksplosive stoffer (EDS-udstyr) til screening af indskrevet bagage i europæiske lufthavne, hvilket har øget den som følge af covid-19-pandemien nødvendige fleksibilitet. Ved udarbejdelsen af denne køreplan blev operatører, som fra den 1. september 2021 stadig anvender EDS-udstyr, der opfylder norm 2, til screening af fragt og post, ved en fejl ikke sikret en lignende øget fleksibilitet. De kompetente myndigheder bør kunne tillade en rimelig forlængelse af anvendelsen af EDS-udstyr, der opfylder norm 2, også for operatører, der udfører screening af fragt og post.

(11)

Erfaringerne fra gennemførelsen af gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998 har vist, at der er behov for en række ændringer af gennemførelsesbestemmelserne for visse fælles grundlæggende normer for EU-luftfartssikkerhedsvalidatorer og den gradvise udfasning af single-view røntgenudstyr. De tilsvarende bestemmelser i bilaget bør tilpasses for at skabe større juridisk klarhed, standardisere den fælles fortolkning af lovgivningen og desuden sikre den bedst mulige gennemførelse af de fælles grundlæggende normer for luftfartssikkerhed.

(12)

Gennemførelsesforordning (EU) 2015/1998 bør derfor ændres.

(13)

Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra det udvalg, der er omhandlet i artikel 19 i forordning (EF) nr. 300/2008 —