a)

Med henblik på en effektiv gennemførelse af denne arbejdsgang udpeger EU Den Europæiske Unions Luftfartssikkerhedsagentur (EASA) (4) som sin »tekniske repræsentant«.

b)

EASA vil fremme brugen af ICAO's ADREP-taksonomi (Accident/Incident Data Reporting) som standard for indberetning og udveksling af oplysninger om havarier og hændelser mellem Den Europæiske Unions medlemsstater, stater i Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (EØS) og Schweiz.

c)

ICAO vil i ICAO's medlemsstater fremme brugen af EU's ECCAIRS 2-softwarepakke af applikationer til indsamling af oplysninger om havarier og hændelser.

d)

Hvad angår brugen af ECCAIRS 2-softwarepakken vil ICAO og EASA koordinere deling og harmonisering af deres uddannelses- og støtteindsats og -materialer til gavn for alle ECCAIRS' slutbrugere.

e)

ICAO og EASA vil samarbejde om oprettelse af en global og tilgængelig central database over havarier og hændelser, der bruger ECCAIRS 2-software. Databasen vil blive forvaltet i overensstemmelse med de relevante politikker for informationssystemsikkerhed.

a)

ICAO ejer og er ansvarlig for udvikling og aktiv vedligeholdelse af ADREP-taksonominen.

b)

ICAO og arbejdsgruppen for ECCAIRS-taksonomi koordinerer og arbejder tæt sammen om at sikre en konsekvent udvikling og gennemførelse af ADREP-taksonomien, herunder ECCAIRS-indberetningssystemet.

c)

ICAO offentliggør ADREP-taksonomien på sit websted som et formelt ICAO-dokument og ajourfører dette dokument efter behov.

d)

ICAO's ADREP-taksonomi danner grundlag for tilgangen til indberetning af havarier og hændelser som defineret i forordning (EU) nr. 376/2014. Ændringer i ICAO's ADREP-taksonomi vil i princippet blive integreret i ECCAIRS' udgivelser af luftfartssoftware.

e)

EASA vil fortsat opfordre EU's medlemsstater, stater i Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (EØS) og Schweiz at anvende ECCAIRS-systemet til elektronisk indberetning af deres havarier og hændelser til ICAO i henhold til bestemmelserne i bilag 13 »Aircraft Accident and Incident Investigation« .

f)

EASA og de kompetente myndigheder i EU's medlemsstater, stater i Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde (EØS) og Schweiz kan vederlagsfrit bruge ADREP-taksonomien i ECCAIRS 2-indberetningssystemet og de dertil knyttede værktøjer.

g)

EASA kan over for ECCAIRS-fællesskabet via ECCAIRS 2-webportalen angive et link til ADREP-taksonomien på ICAO's websted.

h)

ICAO inviterer EASA til at deltage i sekretariatets møder eller i grupper, der oprettes med det formål at udvikle taksonomier og/eller håndtere spørgsmål om brugen af ADREP (f.eks. interoperabilitet, modellering, test af nye teknologier og videreudvikling af indberetningsværktøjer, -metoder og -støtte).

i)

ICAO kan bruge ECCAIRS 2's logo sammen med ADREP.

a)

EASA er ansvarlig for udvikling og aktiv vedligeholdelse af ECCAIRS 2-systemet, som består af databasen og software.

b)

ICAO anerkender, at ECCAIRS 2 i princippet skal være forenelig med ADREP.

c)

ICAO bruger ECCAIRS 2-software og relaterede værktøjer til implementering af ICAO's ADREP-system. ICAO kan vederlagsfrit bruge ECCAIRS 2-systemet til deres eget behov, herunder til dataindsamling i henhold til bilag 13 Aircraft Accident and Incident Investigation (havarier og hændelser) og til andre potentielle procedurer for indsamling af sikkerhedsdata såsom indsamling af data om kollision med fugle til IBIS-systemet (Bird Strike Information System) eller fremtidig relevant indberetning af hændelser.

d)

ICAO anbefaler ICAO's medlemsstater at anvende ECCAIRS 2-systemet til elektronisk indberetning af deres havarier og hændelser til ICAO i henhold til bestemmelserne i ICAO's bilag 13 »Aircraft Accident and Incident Investigation«. Hvis en ICAO-medlemsstat bruger ECCAIRS 2-løsningen, er brugen, vedligeholdelsen og supporten vederlagsfri.

e)

ICAO inviteres til at deltage i ECCAIRS' styringsudvalg med samme rettigheder, som udvalgets medlemmer har i medfør af styringsudvalgets mandat.

f)

ICAO's sekretariat anbefaler ICAO's medlemsstater at bruge ECCAIRS 2-systemet, der består af database og software og forvaltes af EASA, som en metode til at indsamle og lagre deres nationale oplysninger om havarier og hændelser inden for luftfart. Hvis en ICAO-stat ønsker at bruge ECCAIRS 2-systemet, bringer EASA en aftale i stand med den pågældende stat.

a)

EASA er i princippet ansvarlig for at koordinere ECCAIRS 2-relateret uddannelse og yde støtte til EU's medlemsstater, EØS-stater og Schweiz, internationale organisationer og alle stater, med hvilke EASA samarbejder under EASA's internationale samarbejdsprogram.

b)

I princippet er ICAO ansvarlig for at koordinere ECCAIRS 2-relateret uddannelse og yde støtte til parter, der ikke er nævnt i litra a).

c)

EASA vil, hvis det er muligt, og under hensyntagen til EASA's ressourcer og prioriteter som nævnt i litra a), bistå ICAO's i varetagelsen af dets opgaver under forudsætning af, at rejseomkostninger og dagpenge (i overensstemmelse med ICAO's interne procedurer) afholdes af ICAO.

d)

Hvad angår brugen af ECCAIRS 2-softwarepakken vil ICAO og EASA stræbe efter at dele deres uddannelses- og støttemateriale til gavn for ECCAIRS-fællesskabet.

e)

Hvis det er relevant, vil ICAO og EASA stræbe efter at samarbejde med tredjeparter for så vidt angår ADREP/ECCAIRS-uddannelse og -støtte.

f)

Det centrale ECCAIRS 2-knudepunkt, der bruges til koordinering af uddannelses- og støtteaktiviteter i ECCAIRS 2-løsningen, kan tilgås af de kompetente myndigheder i ICAO's medlemsstater, når de har registreret sig online.

a)

EASA er i princippet ansvarlig for installation og vedligeholdelse af ECCAIRS 2-systemet, som består af databasen og software.

b)

ICAO er i princippet ansvarlig for forvaltning af adgangsrettighederne til ECCAIRS 2-systemet for alle medlemsstater med undtagelse af EU's medlemsstater, EØS-stater og Schweiz.

c)

EASA indvilliger i at stille infrastruktur vedrørende ECCAIRS 2-systemet, som består af database og software, vederlagsfrit til rådighed for ICAO og ICAO's medlemsstater, så de kan bruge systemet som database til indberetning af havarier og hændelser, jf. ICAO's bilag 13 »Aircraft Accident and Incident Investigation«.

d)

Det aftales, at adgang til og deling af data lagret i ECCAIRS 2-databasen er omfattet af fortrolighedsbestemmelserne i MoC's artikel 6 og af beskyttelsen af optegnelser vedrørende efterforskninger af havarier og hændelser, jf. bilag 13 »Aircraft Accident and Incident Investigation«.

e)

ICAO og EASA skal indhente den pågældende stats udtrykkelige skriftlige samtykke til at tilgå alle andre data, der måtte været lagret i ECCAIRS 2-systemet, og som ikke falder under anvendelsesområdet i litra d).

f)

ICAO og EASA samarbejder om at forbedre datakvaliteten ved at undersøge løsninger til støtte for den centrale klassifikationstjeneste og automatiserede kvalitetskontrolprocesser for alle brugere.