30.12.2008   

DA

Den Europæiske Unions Tidende

L 350/46

KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 1356/2008

af 23. december 2008

om ændring af forordning (EF) nr. 593/2007 om Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagenturs gebyrer og afgifter

(EØS-relevant tekst)

KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR —

under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab,

under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 af 20. februar 2008 om fælles regler for civil luftfart og om oprettelse af et europæisk luftfartssikkerhedsagentur, og om ophævelse af Rådets direktiv 91/670/EØF, forordning (EF) nr. 1592/2002 og direktiv 2004/36/EF (1), særlig artikel 64, stk. 1,

efter høring af Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagenturs bestyrelse, og

ud fra følgende betragtninger:

(1)

Reglerne for beregning af de gebyrer og afgifter, der er fastsat i Kommissionens forordning (EF) nr. 593/2007 af 31. maj 2007 om Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagenturs gebyrer og afgifter (2), bør regelmæssigt tages op til revision for at sikre, at størrelsen af de gebyrer og afgifter, ansøgeren skal betale, afspejler, hvor kompliceret den opgave, agenturet skal udføre, er, og hvor stor en faktisk arbejdsbyrde den repræsenterer. Fremtidige ændringer af denne forordning vil finjustere disse regler, også på grundlag af de data, der vil blive tilgængelige inden for Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur (i det følgende kaldet »agenturet«) efter gennemførelsen af dets virksomhedssystem (ERP).

(2)

Aftaler som omhandlet i artikel 12, stk. 1, i forordning (EF) nr. 216/2008 bør danne grundlag for vurderingen af den faktiske arbejdsbyrde i forbindelse med certificeringen af tredjelandes produkter. I princippet er proceduren for agenturets validering af certifikater udstedt af et tredjeland, med hvilket Fællesskabet har en relevant aftale, beskrevet i disse aftaler og bør resultere i en anden arbejdsbyrde end den procedure, der kræves i forbindelse med agenturets certificeringsaktiviteter.

(3)

Det bør sikres, at agenturets samlede udgifter til certificeringsopgaverne balancerer med dets samlede indtægter fra gebyrer og afgifter, samtidig med at reglerne for beregning af gebyrerne og afgifterne forbliver effektive og retfærdige over for alle ansøgere. Dette gælder også beregningen af rejseudgifter uden for medlemsstaternes territorium. Den nuværende formel skal justeres for at sikre, at den udelukkende vedrører de direkte omkostninger i forbindelse med disse rejser.

(4)

Erfaringerne med gennemførelsen af forordning (EF) nr. 593/2007 har vist, at det er nødvendigt at præcisere, hvornår agenturet kan fakturere det skyldige gebyr, og fastsætte metoden til at beregne det beløb, der skal tilbagebetales i tilfælde af, at en certificeringsopgave afbrydes. Lignende regler bør fastsættes i tilfælde af, at der gives afkald på et certifikat, eller et certifikat suspenderes.

(5)

Af tekniske årsager bør der indsættes ændringer i bilaget til forordning (EF) nr. 593/2007 for at forbedre nogle definitioner eller klassifikationer.

(6)

Forordning (EF) nr. 593/2007 bør derfor ændres i overensstemmelse hermed.

(7)

Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra det udvalg, der er nedsat ved artikel 65 i forordning (EF) nr. 216/2008 —

UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING:

Artikel 1

I forordning (EF) nr. 593/2007 foretages følgende ændringer:

1)

Artikel 6 affattes således:

»Artikel 6

Udføres en certificeringsopgave helt eller delvis uden for medlemsstaternes territorier, omfatter det gebyr, der faktureres til en ansøger, de tilsvarende rejseudgifter uden for disse territorier i henhold til følgende formel, uden at gyldigheden af artikel 4 herved indskrænkes:

d = f + v + h – e

hvor:

d

=

det opkrævede gebyr

f

=

gebyr svarende til den udførte opgave som anført i bilaget

v

=

rejseomkostninger

h

=

den tid, eksperterne har tilbragt i transportmidlerne, faktureret med det gebyr pr. time, der er anført i del II

e

=

gennemsnitlige rejseomkostninger inden for medlemsstaternes territorier, herunder den gennemsnitlige tid, der er tilbragt i transportmidlerne inden for medlemsstaternes territorier ganget med det gebyr pr. time, der er anført i del II.«

2)

I artikel 8 foretages følgende ændringer:

a)

Stk. 2 affattes således:

»2.   Udstedelse, opretholdelse eller ændring af et certifikat er betinget af forudgående betaling af hele det skyldige gebyr, medmindre andet aftales af agenturet og ansøgeren. Agenturet kan fakturere gebyret på én gang efter at have modtaget ansøgningen eller ved begyndelsen af den årlige periode eller overvågningsperioden. Betales gebyret ikke, kan agenturet afslå at udstede eller kan tilbagekalde certifikatet efter at have givet ansøgeren en officiel advarsel.«

b)

Stk. 3 udgår.

c)

Stk. 7 affattes således:

»7.   Må agenturet afbryde udførelsen af en certificeringsopgave, fordi ansøgeren ikke råder over tilstrækkelige midler eller ikke opfylder sine forpligtelser, eller fordi ansøgeren beslutter at annullere sin ansøgning eller udsætte sit projekt, beregnes det indtil da skyldige gebyrbeløb på timebasis for den igangværende tolvmåneders periode, men uden at det overstiger det gældende faste gebyr, og forfalder til betaling, i det øjeblik agenturet standser arbejdet, sammen med eventuelle andre skyldige beløb på dette tidspunkt. Det relevante antal timer faktureres med det gebyr pr. time, der er anført i bilagets del II. Når agenturet på ansøgerens anmodning genoptager en tidligere afbrudt certificeringsopgave, faktureres denne opgave som et nyt projekt.«

d)

Følgende indsættes som stk. 8 og 9:

»8.   Giver certifikatindehaveren afkald på det pågældende certifikat, eller tilbagekalder agenturet certifikatet, beregnes det indtil da skyldige gebyrbeløb på timebasis, men uden at det overstiger det gældende faste gebyr, og forfalder til betaling, i det øjeblik afkaldet eller tilbagekaldelsen finder sted, sammen med eventuelle andre skyldige beløb på dette tidspunkt. Det relevante antal timer faktureres med det gebyr pr. time, der er anført i bilagets del II.

9.   Suspenderer agenturet et certifikat, beregnes det indtil da skyldige gebyrbeløb på pro rata temporis-basis og forfalder til betaling på suspensionstidspunktet, sammen med eventuelle andre skyldige beløb på dette tidspunkt. Genåbnes certifikatet efterfølgende, begynder en ny tolvmåneders periode på genåbningstidspunktet.«

3)

I artikel 12 udgår femte afsnit.

4)

I artikel 14 udgår stk. 3.

5)

Bilaget ændres som anført i bilaget til denne forordning.

Artikel 2

Denne forordning træder i kraft den 1. januar 2009.

Den gælder på følgende betingelser:

a)

De gebyrer, der fremgår af tabel 1 til 5 i bilagets del I, gælder for alle ansøgninger om certificeringsopgaver, der modtages efter 1. januar 2009.

b)

De gebyrer, der fremgår af tabel 6 i bilagets del I, gælder for de årlige gebyrer, der opkræves efter 1. januar 2009.

Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.

Udfærdiget i Bruxelles, den 23. december 2008.

På Kommissionens vegne

Antonio TAJANI

Næstformand

(1)  EUT L 79 af 19.3.2008, s. 1.

(2)  EUT L 140 af 1.6.2007, s. 3.

BILAG

I bilaget til forordning (EF) nr. 593/2007 foretages følgende ændringer:

1)

Forklarende note 7 affattes således:

»(7)

»Afledt model« betyder et ændret typecertifikat som defineret og anvendt af typecertifikatindehaveren.«

2)

Forklarende note 9 affattes således:

»(9)

I del I, tabel 3 og 4, henviser »enkel«, »standard« og »kompleks«til følgende:

 

Enkel

Standard

Kompleks

EASA supplerende typecertifikat (STC)

EASA større konstruktionsændringer

EASA større reparationer

Supplerende typecertifikat, større konstruktionsændring eller reparation, der kun omfatter aktuelle og gennemprøvede begrundelsesmetoder, for hvilke et komplet sæt data (beskrivelse, tjekliste for efterlevelse og efterlevelsesdokumenter) kan sendes på ansøgningstidspunktet, og for hvilke ansøgeren har påvist erfaring, og som kan vurderes af projektcertificeringslederen alene eller med begrænset deltagelse af en enkelt faglig specialist

Alle andre supplerende typecertifikater, større konstruktionsændringer eller reparationer

Betydeligt (1) supplerende typecertifikat eller større konstruktionsændring

Valideret supplerende typecertifikat i henhold til en bilateral aftale

Grundlæggende (2)

Ikke-grundlæggende (2)

Ikke-grundlæggende supplerende typecertifikat (2), når certificeringsmyndigheden (2) har klassificeret ændringen som»betydelig« (1)

Valideret større konstruktionsændring i henhold til en bilateral aftale

Større konstruktionsændringer, når disse ikke accepteres automatisk (3) på niveau 2 (2)

Niveau 1 (2)

Større konstruktionsændring, når certificeringsmyndigheden (2) har klassificeret ændringen som »betydelig« (1) på niveau 1 (2)

Valideret større reparation i henhold til en bilateral aftale

Ikke relevant

(automatisk accept)

Reparationer på kritisk komponent (2)

Ikke relevant

3)

I del I affattes tabel 1 til 6 således:

»Tabel 1:   Typecertifikater og begrænsede typecertifikater (anført i subpart B og subpart O i tillægget til forordning (EF) nr. 1702/2003 (4))

(EUR)

 

Fast gebyr

Fastvingede fly

Over 150 000 kg

2 600 000

Over 50 000 kg op til 150 000 kg

1 330 000

Over 22 000 kg op til 50 000 kg

1 060 000

Over 5 700 kg op til 22 000 kg

410 000

Over 2 000 kg op til 5 700 kg

227 000

Op til 2 000 kg

12 000

Meget lette luftfartøjer, motorsvævefly, svævefly

6 000

Rotorluftfartøjer

Store

525 000

Mellemstore

265 000

Små

20 000

Andre

Balloner

6 000

Fremdrift

Turbinemotorer, hvis startreaktionskraft er over 25 KN, eller hvis udgangseffekt er over 2 000 kW

365 000

Turbinemotorer, hvis startreaktionskraft er op til 25 KN, eller hvis udgangseffekt er op til 2 000 kW

185 000

Motorer uden turbine

30 000

Motorer uden turbine CS 22 H, CS VLR App. B

15 000

Propeller til brug for luftfartøjer med MTOW over 5 700 kg

10 250

Propeller til brug for luftfartøjer med MTOW op til 5 700 kg

2 925

Dele

Værdi over 20 000 EUR

2 000

Værdi mellem 2 000 og 20 000 EUR

1 000

Værdi under 2 000 EUR

500


Tabel 2:   Afledninger af typecertifikater eller begrænsede typecertifikater

(EUR)

 

(EUR) (5)

Fast gebyr

Over 150 000 kg

1 000 000

Over 50 000 kg op til 150 000 kg

500 000

Over 22 000 kg op til 50 000 kg

400 000

Over 5 700 kg op til 22 000 kg

160 000

Over 2 000 kg op til 5 700 kg

80 000

Op til 2 000 kg

2 800

Meget lette luftfartøjer, motorsvævefly, svævefly

2 400

Rotorluftfartøjer

Store

200 000

Mellemstore

100 000

Små

6 000

Andre

Balloner

2 400

Fremdrift

Turbinemotorer, hvis startreaktionskraft er over 25 KN, eller hvis udgangseffekt er over 2 000 kW

100 000

Turbinemotorer, hvis startreaktionskraft er op til 25 KN, eller hvis udgangseffekt er op til 2 000 kW

50 000

Motorer uden turbine

10 000

Motorer uden turbine CS 22 H, CS VLR App. B

5 000

Propeller til brug for luftfartøjer med MTOW over 5 700 kg

2 500

Propeller til brug for luftfartøjer med MTOW op til 5 700 kg

770

Dele

Værdi over 20 000 EUR

1 000

Værdi mellem 2 000 og 20 000 EUR

600

Værdi under 2 000 EUR

350


Tabel 3:   Supplerende typecertifikater (anført i subpart E i tillægget til forordning (EF) nr. 1702/2003)

(EUR)

 

Fast gebyr (6)

Kompleks

Standard

Enkel

Fastvingede fly

Over 150 000 kg

25 000

6 000

3 000

Over 50 000 kg op til 150 000 kg

13 000

5 000

2 500

Over 22 000 kg op til 50 000 kg

8 500

3 750

1 875

Over 5 700 kg op til 22 000 kg

5 500

2 500

1 250

Over 2 000 kg op til 5 700 kg

3 800

1 750

875

Op til 2 000 kg

1 600

1 000

500

Meget lette luftfartøjer, motorsvævefly, svævefly

250

250

250

Rotorluftfartøjer

Store

11 000

4 000

2 000

Mellemstore

5 000

2 000

1 000

Små

900

400

250

Andre

Balloner

800

400

250

Fremdrift

Turbinemotorer, hvis startreaktionskraft er over 25 KN, eller hvis udgangseffekt er over 2 000 kW

12 000

5 000

2 500

Turbinemotorer, hvis startreaktionskraft er op til 25 KN, eller hvis udgangseffekt er op til 2 000 kW

5 800

2 500

1 250

Motorer uden turbine

2 800

1 250

625

Motorer uden turbine CS 22 H, CS VLR App. B

1 400

625

300

Propeller til brug for luftfartøjer med MTOW over 5 700 kg

2 000

1 000

500

Propeller til brug for luftfartøjer med MTOW op til 5 700 kg

1 500

750

375


Tabel 4:   Større ændringer og større reparationer (anført i subpart D og M i tillægget til forordning (EF) nr. 1702/2003)

(EUR)

 

Fast gebyr (7)  (8)

Kompleks

Standard

Enkel

Fastvingede fly

Over 150 000 kg

20 000

6 000

3 000

Over 50 000 kg op til 150 000 kg

9 000

4 000

2 000

Over 22 000 kg op til 50 000 kg

6 500

3 000

1 500

Over 5 700 kg op til 22 000 kg

4 500

2 000

1 000

Over 2 000 kg op til 5 700 kg

3 000

1 400

700

Op til 2 000 kg

1 100

500

250

Meget lette luftfartøjer, motorsvævefly, svævefly

250

250

250

Rotorluftfartøjer

Store

10 000

4 000

2 000

Mellemstore

4 500

2 000

1 000

Små

850

400

250

Andre

Balloner

850

400

250

Fremdrift

Turbinemotorer, hvis startreaktionskraft er over 25 KN, eller hvis udgangseffekt er over 2 000 kW

5 000

2 000

1 000

Turbinemotorer, hvis startreaktionskraft er op til 25 KN, eller hvis udgangseffekt er op til 2 000 kW

2 500

1 000

500

Motorer uden turbine

1 300

600

300

Motorer uden turbine CS 22 H, CS VLR App. B

600

300

250

Propeller til brug for luftfartøjer med MTOW over 5 700 kg

250

250

250

Propeller til brug for luftfartøjer med MTOW op til 5 700 kg

250

250

250


Tabel 5:   Mindre ændringer og mindre reparationer (anført i subpart D og M i tillægget til forordning (EF) nr. 1702/2003)

(EUR)

 

Fast gebyr (9)  (10)

Fastvingede fly

Over 150 000 kg

500

Over 50 000 kg op til 150 000 kg

500

Over 22 000 kg op til 50 000 kg

500

Over 5 700 kg op til 22 000 kg

500

Over 2 000 kg op til 5 700 kg

250

Op til 2 000 kg

250

Meget lette luftfartøjer, motorsvævefly, svævefly

250

Rotorluftfartøjer

Store

500

Mellemstore

500

Små

250

Andre

Balloner

250

Fremdrift

Turbinemotorer

500

Motorer uden turbine

250

Propeller

250


Tabel 6:   Årligt gebyr for indehavere af EASA typecertifikater og begrænsede typecertifikater og andre typecertifikater, der anses for accepteret i henhold til forordning (EF) nr. 1592/2002

EUR

 

Fast gebyr (11)  (12)  (13)

 

EU-design

Ikke EU-design

Fastvingede fly

Over 150 000 kg

270 000

90 000

Over 50 000 kg op til 150 000 kg

150 000

50 000

Over 22 000 kg op til 50 000 kg

80 000

27 000

Over 5 700 kg op til 22 000 kg

17 000

5 700

Over 2 000 kg op til 5 700 kg

4 000

1 400

Op til 2 000 kg

2 000

670

Meget lette luftfartøjer, motorsvævefly, svævefly

900

300

Rotorluftfartøjer

Store

65 000

21 700

Mellemstore

30 000

10 000

Små

3 000

1 000

Andre

Balloner

900

300

Fremdrift

Turbinemotorer, hvis startreaktionskraft er over 25 KN, eller hvis udgangseffekt er over 2 000 kW

40 000

13 000

Turbinemotorer, hvis startreaktionskraft er op til 25 KN, eller hvis udgangseffekt er op til 2 000 kW

6 000

2 000

Motorer uden turbine

1 000

350

Motorer uden turbine CS 22 H, CS VLR App. B

500

250

Propeller til brug for luftfartøjer med MTOW over 5 700 kg

750

250

Dele

Værdi over 20 000 EUR

2 000

700

Værdi mellem 2 000 og 20 000 EUR

1 000

350

Værdi under 2 000 EUR

500

250

4)

I del II affattes punkt 2 således:

»2

Timebasis i henhold til de pågældende opgaver:

Påvisning af konstruktionsevne ved hjælp af alternative procedurer

Faktisk antal timer

Produktion uden godkendelse

Faktisk antal timer

Alternative metoder til efterlevelse af AD

Faktisk antal timer

Valideringsstøtte (accept af EASA-certifikater fra udenlandske myndigheders side)

Faktisk antal timer

Teknisk assistance efter anmodning fra udenlandske myndigheder

Faktisk antal timer

EASA-accept af MRB-rapporter

Faktisk antal timer

Overførsel af certifikater

Faktisk antal timer

Godkendelse af flyvebetingelser for flyvetilladelse

3 timer

Administrativ genudstedelse af dokumenter

1 time

Eksportluftdygtighedsbevis (E-CoA) for CS 25-fly

6 timer

Eksportluftdygtighedsbevis (E-CoA) for andre fly

2 timer«

(1)  »Betydelig« defineres i afsnit 21A.101 (b) i tillægget til forordning (EF) nr. 1702/2003.

(2)  »Grundlæggende«, »ikke-grundlæggende«, »niveau 1«, »niveau 2«, »kritisk komponent« og »certificeringsmyndighed« er defineret i den gældende bilaterale aftale, i henhold til hvilken valideringen finder sted.

(3)  Automatiske acceptkriterier hos EASA for niveau 2 større ændringer er defineret i EASA's administrerende direktørs afgørelse 2004/04/CF eller i den gældende bilaterale aftale, i henhold til hvilken valideringen finder sted.«

(4)  EUT L 243 af 27.9.2003, s. 6.

(5)  For afledninger, herunder betydelig(e) ændring(er) af typekonstruktionen, som beskrevet i subpart B i tillægget til forordning (EF) nr. 1702/2003, gælder gebyr for det respektive typecertifikat eller begrænsede typecertifikat som defineret i tabel 1.

(6)  For supplerende typecertifikater vedrørende betydelig(e) ændring(er), som beskrevet i subpart B i tillægget til forordning (EF) nr. 1702/2003, gælder gebyr for det respektive typecertifikat eller begrænsede typecertifikat som defineret i tabel 1.

(7)  For betydelige større ændringer, der vedrører betydelig(e) ændring(er) som defineret i subpart B i tillægget til forordning (EF) nr. 1702/2003, gælder gebyr for det respektive typecertifikat eller begrænsede typecertifikat som defineret i tabel 1.

(8)  Ændringer og reparationer på hjælpemotor faktureres som ændringer og reparationer på motorer med samme nominelle effekt.

(9)  De gebyrer, der er anført i denne tabel, gælder ikke for mindre ændringer og reparationer, der udføres af konstruktionsorganisationer i henhold til del 21A.263(c)(2) af subpart J i tillægget til forordning (EF) nr. 1702/2003.

(10)  Ændringer og reparationer på hjælpemotor faktureres som ændringer og reparationer på motorer med samme nominelle effekt.

(11)  For fragtversioner af et fly med eget typecertifikat anvendes en koefficient på 0,85 for gebyret for den tilsvarende passagerudgave..

(12)  For indehavere af flere typecertifikater og/eller flere begrænsede typecertifikater anvendes en reduktion af det årlige gebyr på det andet og efterfølgende typecertifikater eller begrænsede typecertifikater i samme produktkategori som vist i følgende tabel:

Produkt i identisk kategori

Reduktion anvendt på fast gebyr

1

0 %

2

10 %

3

20 %

4

30 %

5

40 %

6

50 %

7

60 %

8

70 %

9

80 %

10

90 %

11. og efterfølgende produkter

100 %

(13)  For fly, hvoraf der er registreret under 50 eksemplarer på verdensplan, faktureres aktiviteter vedrørende vedvarende luftdygtighed på timebasis med det gebyr pr. time, der er anført i del II i bilaget op til niveauet for gebyret for den relevante flyproduktkategori. For produkter, dele og apparatur, der ikke er fly, vedrører begrænsningen det antal fly, på hvilke det pågældende produkt, den pågældende del eller det pågældende apparatur er installeret«