om ændring med henblik på tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 93/14/EØF om bremser for to- og trehjulede motordrevne køretøjer, Rådets direktiv 93/34/EØF om foreskrevne påskrifter og skilte på to- og trehjulede motordrevne køretøjer, Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 95/1/EF om konstruktivt bestemt maksimalhastighed samt motorens maksimale drejningsmoment og nettoeffekt for to- og trehjulede motordrevne køretøjer og Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 97/24/EF om dele af og kendetegn ved to- og trehjulede motordrevne køretøjer

under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2002/24/EF af 18. marts 2002 om standardtypegodkendelse af to- og trehjulede motordrevne køretøjer og om ophævelse af Rådets direktiv 92/61/EØF (1), navnlig artikel 17,

under henvisning til Rådets direktiv 93/14/EØF af 5. april 1993 om bremser for to- og trehjulede motordrevne køretøjer (2), særlig artikel 4,

under henvisning til Rådets direktiv 93/34/EØF af 14. juni 1993 om foreskrevne påskrifter og skilte på to- og trehjulede motordrevne køretøjer (3), særlig artikel 3,

under henvisning til Europa-Parlamentet og Rådets direktiv 95/1/EF af 2. februar 1995 om konstruktivt bestemt maksimalhastighed samt motorens maksimale drejningsmoment og nettoeffekt for to- og trehjulede motordrevne køretøjer (4), særlig artikel 4,

under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 97/24/EF af 17. juni 1997 om dele af og kendetegn ved to- og trehjulede motordrevne køretøjer (5), særlig artikel 7, og

Bilaget til direktiv 93/14/EØF ændres som angivet i bilag I til nærværende direktiv.

Bilaget til direktiv 93/34/EØF ændres som angivet i bilag II til nærværende direktiv.

Bilag I til direktiv 95/1/EF ændres som angivet i bilag III til nærværende direktiv.

Bilag III i kapitel 1, bilag I og II i kapitel 3, bilag I i kapitel 4, bilag I, II, VI og VII i kapitel 5, bilaget til kapitel 7, bilag II, III og IV i kapitel 9, titlen og bilag I i kapitel 11 samt bilag I og II i kapitel 12 i direktiv 97/24/EF ændres som angivet i bilag IV til nærværende direktiv.

1. Med virkning fra den 1. januar 2007 gælder det, for så vidt angår to- og trehjulede motordrevne køretøjer, som opfylder kravene i henholdsvis direktiv 93/14/EØF, 93/34/EØF, 95/1/EF og 97/24/EF, som ændret ved nærværende direktiv, at medlemsstaterne ikke af grunde vedrørende genstanden for det pågældende direktiv kan nægte at udstede EF-typegodkendelse eller forbyde registrering, salg eller ibrugtagning af sådanne køretøjer.

2. Med virkning fra den 1. juli 2007 skal medlemsstaterne af grunde vedrørende genstanden for det pågældende direktiv nægte at udstede EF-typegodkendelse til en ny type to- eller trehjulet motordrevet køretøj, som ikke opfylder kravene i henholdsvis direktiv 93/14/EØF, 93/34/EØF, 95/1/EF og 97/24/EF, som ændret ved nærværende direktiv.

1. Medlemsstaterne sætter de nødvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv senest den 31. december 2006. De tilsender straks Kommissionen disse bestemmelser med en sammenligningstabel, som viser sammenhængen mellem de pågældende bestemmelser og dette direktiv.

Bestemmelserne skal ved vedtagelsen indeholde en henvisning til dette direktiv, eller skal ved offentliggørelsen ledsages af en sådan henvisning. De nærmere regler for henvisningen fastsættes af medlemsstaterne.

2. Medlemsstaterne tilsender Kommissionen de vigtigste nationale bestemmelser, som de udsteder på det område, der er omfattet af dette direktiv.

Dette direktiv træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

BILAG I

I bilaget til direktiv 93/14/EØF foretages følgende ændringer:

Der tilføjes følgende nye punkt 2.1.1.3:

»2.1.1.3.

Bremsebelægninger må ikke indeholde asbest.«

Tillæg 1 ændres som følger:

Punkt 1.1.1 og 1.1.2 affattes således:

»1.1.1.

Den foreskrevne bremsevirkning for bremseapparater er baseret på bremselængden og/eller den gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration. Et apparats bremseevne bedømmes ved måling af bremselængden i forhold til udgangshastigheden og/eller ved måling af den gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration under prøvningen.

1.1.2.

Bremselængden er den afstand, køretøjet tilbagelægger fra det øjeblik, føreren begynder at aktivere betjeningsanordningen, indtil køretøjet står stille; køretøjets udgangshastighed, v1, er køretøjets hastighed i det øjeblik, hvor føreren begynder at aktivere bremsesystemets betjeningsanordning; udgangshastigheden skal være mindst 98 % af den hastighed, der foreskrives for den pågældende prøve. Den gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration (dm) beregnes som decelerationens gennemsnit over den tilbagelagte afstand i intervallet mellem vb og ve, efter nedenstående formel:

Formula

hvor:

dm	=	den gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration
v1	=	som defineret ovenfor
vb	=	= køretøjets hastighed ved 0,8 v1 i km/h
ve	=	køretøjets hastighed ved 0,1 v1 i km/h
sb	=	den tilbagelagte afstand mellem v1 og vb i meter
se	=	den tilbagelagte afstand mellem v1 og ve i meter.

Hastighed og afstand bestemmes med instrumenter, hvis nøjagtighed er ± 1 % ved den foreskrevne prøvningshastighed. »dm«kan bestemmes på anden måde end ved måling af hastighed og afstand; i så fald skal nøjagtigheden af beregningen af »dm« være ± 3 %.«

b)	I punkt 1.1.3 erstattes »typegodkendelse« af »typegodkendelse af et køretøj«.

Punkt 1.2.1.1 affattes således:

»1.2.1.1.

De foreskrevne grænseværdier for mindste virkning er angivet nedenfor for hver klasse af køretøjer; køretøjet skal opfylde både den foreskrevne bremselængde og den foreskrevne gennemsnitlige fuldt udviklede deceleration, men det kan forekomme, at det ikke er nødvendigt at måle begge parametre.«

Punkt 1.4.2.1 affattes som følger:

»1.4.2.1.

Køretøjet og de(n) bremse(r), som skal afprøves, skal være praktisk talt tørre, og bremsen (bremserne) skal være kold(e). En bremse anses for at være kold, når temperaturen målt på skiven eller på tromlens yderside er under 100 °C.«.

BILAG IV

I direktiv 97/24/EF foretages følgende ændringer:

1)	I afsnit II, punkt 1, i tillæg 2 til bilag III i kapitel 1, slettes femte led.

I kapitel 3 foretages følgende ændringer:

I bilag I foretages følgende ændringer:

i)	Overskriften affattes således:

ii)

Som punkt 3.6 indsættes:

»3.6.

Hvis der er tale om tohjulede køretøjer, der er udstyret med en konstruktion eller paneler, der har til formål at indeslutte, eller delvis indeslutte, føreren eller passagerer eller dække komponenter på køretøjet, kan den typegodkendende myndighed eller den tekniske tjeneste efter eget valg og efter drøftelser med køretøjets fabrikant beslutte at anvende kravene i dette bilag eller i bilag II, på hele køretøjet eller dele af dette, idet beslutningen baseres på en vurdering af det mest ugunstige tilfælde.«

iii)

Punkt 6.2 affattes således:

»6.2.

Enden på håndgreb til kobling og bremse skal være nærmest kugleformet og have en krumningsradius på mindst 7 mm. Yderkanterne på disse håndgreb skal have en krumningsradius på mindst 2 mm. Kontrollen foretages med håndgrebene i ikke-antrukket stilling.«

Overskriften og punktet »GENERELT« i bilag II affattes således:

»FORSKRIFTER VEDRØRENDE UDRAGENDE DELE PÅ TREHJULEDE MOTORDREVNE KØRETØJER, LETTE QUADRICYKLER OG QUADRICYKLER

GENERELT

For trehjulede motordrevne køretøjer, som er beregnet til persontransport, gælder forskrifterne i direktiv 74/483/EØF (1) om udragende dele på motordrevne køretøjer (af klasse M1).

I betragtning af disse køretøjers mange forskellige konstruktionsformer kan den typegodkendende myndighed eller den tekniske tjeneste efter eget valg og efter drøftelser med køretøjets fabrikant beslutte at anvende kravene i dette bilag eller i bilag I, på hele køretøjet eller dele af dette, idet beslutningen baseres på en vurdering af det mest ugunstige tilfælde.

Dette gælder også nedenstående krav vedrørende kravene til trehjulede køretøjer, lette quadricykler og quadricykler.

Følgende krav finder anvendelse på trehjulede motordrevne køretøjer, lette quadricykler og quadricykler beregnet til transport af varer.

I bilag I til kapitel 4 tilføjes et punkt 14 og 15:

»14)	Ved »køretøj uden karrosseri« forstås et køretøj, hvor passagerkabinen ikke er afgrænset af mindst fire af følgende dele: forrude, gulv, tag og sidevægge og bagvægge eller døre.

15)	Ved »køretøj med karrosseri« forstås et køretøj, hvor passagerkabinen er afgrænset eller kan afgrænses af mindst fire af følgende dele: forrude, gulv, tag og sidevægge og bagvægge eller døre.«

I kapitel 5 foretages følgende ændringer:

I bilag I foretages følgende ændringer:

Punkt 2.3.2 affattes således:

»2.3.2.

Alle originalmonterede katalysatorer skal mindst mærkes med følgende oplysninger:

—	mærket »e« efterfulgt af angivelsen af det land, som har udstedt typegodkendelsen

—	køretøjsfabrikantens firmanavn eller -mærke

—	fabrikat og identifikationsnummer.

Dette mærke skal være letlæseligt og holdbart og også være synligt i den foreskrevne monterings position.«

ii)

Punkt 5.2.1 erstattes af følgende og punkt 5.2.1.1 og 5.2.1.2 slettes:

»5.2.1. Mærkning

Originale udskiftningskatalysatorer skal mindst mærkes med følgende oplysninger:

—	mærket »e« efterfulgt af angivelsen af det land, som har udstedt typegodkendelsen

—	køretøjsfabrikantens firmanavn eller -mærke

—	fabrikat og identifikationsnummer.

Dette mærke skal være letlæseligt og holdbart og også være synligt i den foreskrevne monterings position.«

I bilag II foretages følgende ændringer:

Punkt 2.4.2 affattes således:

»2.4.2.

Alle originalmonterede katalysatorer skal mindst mærkes med følgende oplysninger:

—	mærket »e« efterfulgt af angivelsen af det land, som har udstedt typegodkendelsen

—	køretøjsfabrikantens firmanavn eller -mærke

—	fabrikat og identifikationsnummer.

Dette mærke skal være letlæseligt og holdbart og også være synligt i den foreskrevne monterings position.«

ii)

Punkt 5.2.1 erstattes af følgende og punkt 5.2.1.1 og 5.2.1.2 slettes:

»5.2.1. Mærkning

Originale udskiftningskatalysatorer skal mindst mærkes med følgende oplysninger:

—	mærket »e« efterfulgt af angivelsen af det land, som har udstedt typegodkendelsen

—	køretøjsfabrikantens firmanavn eller -mærke

—	fabrikat og identifikationsnummer.

Dette mærke skal være letlæseligt og holdbart og også være synligt i den foreskrevne monterings position.«

Punkt 4a i bilag VI affattes således:

»4a. Katalysatorer

4a.1. Originalmonteret katalysator, prøvet med hensyn til alle krav i dette direktiv

4a.1.1. Den originalmonterede katalysators fabrikat og type, som anført i punkt 3.2.12.2.1. i bilag V (oplysningsskemaet)

4a.2. Original udskiftningskatalysator, prøvet med hensyn til alle krav i dette direktiv

4a.2.1. Den originale udskiftningskatalysators fabrikat(er) og type(r), som anført i punkt 3.2.12.2.1 i bilag V (oplysningsskemaet)«.

5)	Figur 1 i bilaget i kapitel 7 erstattes af følgende: Figur 1

I kapitel 9 foretages følgende ændringer:

Punkt 2.3.2.2 i bilag II affattes således:

»2.3.2.2.

Alle originale lyddæmpere skal mindst mærkes med følgende oplysninger:

—	mærket »e« efterfulgt af angivelsen af det land, som har udstedt typegodkendelsen

—	køretøjsfabrikantens firmanavn eller -mærke

—	fabrikat og identifikationsnummer.

Dette mærke skal være letlæseligt og holdbart og også være synligt i den foreskrevne monterings position.«

Punkt 2.3.2.2 i bilag III affattes således:

»2.3.2.2.

Alle originale lyddæmpere skal mindst mærkes med følgende oplysninger:

—	mærket »e« efterfulgt af angivelsen af det land, som har udstedt typegodkendelsen

—	køretøjsfabrikantens firmanavn eller -mærke

—	fabrikat og identifikationsnummer.

Dette mærke skal være letlæseligt og holdbart og også være synligt i den foreskrevne monterings position.«

Punkt 2.4.2.2 i bilag IV affattes således:

»2.4.2.2.

Alle originale lyddæmpere skal mindst mærkes med følgende oplysninger:

—	mærket »e« efterfulgt af angivelsen af det land, som har udstedt typegodkendelsen

—	køretøjsfabrikantens firmanavn eller -mærke

—	fabrikat og identifikationsnummer.

Dette mærke skal være letlæseligt og holdbart og også være synligt i den foreskrevne monterings position.«

I kapitel 11 foretages følgende ændringer:

a)	Overskriften affattes således:

I bilag I foretages følgende ændringer:

Punkt 1.6 affattes som følger, og der indsættes følgende punkt 1.6a:

1.6. »Sæde«, en komponent, der indgår eller ikke indgår i køretøjets stel, herunder indtræk, og som danner siddeplads for en voksen person, idet udtrykket dækker såvel et særskilt sæde som den del af et bænkesæde, der svarer til en siddeplads. En saddel anses ikke for at være et sæde i punkt 2.1’s forstand.

1.6a. »Saddel«, en siddeplads, hvor føreren eller passageren sider overskrævs.«

ii)

Punkt 2 affattes således:

»2. ALMINDELIGE FORSKRIFTER

2.1. Hvis der er monteret sikkerhedsseleforankringer, skal disse være i overensstemmelse med forskrifterne i dette kapitel.

2.1.1. Der skal været monteret forankringer for sikkerhedsseler for alle sæder på trehjulede knallerter, trehjulede motorcykler, lette quadricykler og quadricykler.

2.1.1.1. For alle sæder, der opfylder begge nedenstående betingelser, kræves forankringspunkter, der er egnede til 3-punktsseler:

—	når sædet har ryglæn, eller når en understøtning er med til at bestemme prøvedukkens hældningsvinkel bagud og kan betragtes som ryglæn, og

—	når der findes et langsgående eller tværgående konstruktionselement bag ved H-punktet i en højde på mere end 450 mm målt fra H-punktets lodrette plan.

2.1.1.2. For alle andre sæder accepteres forankringer, der er egnede til hofteseler.

2.1.2. Der kræves ikke forankringer for sikkerhedsseler i trehjulede knallerter eller quadricykler, som har en masse i ulastet stand på højst 250 kg.«

I kapitel 12 foretages følgende ændringer:

a)	Efter overskriften i bilag I i kapitel 12 indsættes følgende: »I dette kapitel forstås ved »køretøj med karrosseri« et køretøj, hvor passagerkabinen er afgrænset eller kan afgrænses af mindst fire af følgende dele: forrude, gulv, tag, sidevægge og bagvægge eller døre.«

Punkt 2.3.1 i bilag II affattes således:

»2.3.1.

Alle køretøjer skal være udstyret med en anordning til afrimning og afdugning af forruden, som er i stand til at fjerne rim og is fra forruden samt dug fra forrudens inderside.

Denne anordning er dog ikke påkrævet for trehjulede knallerter med karrosseri og med en motor, der højst udvikler 4 kW, eller for køretøjer, hvor forruden er monteret på en sådan måde, at der ikke findes en understøtning eller anden konstruktion eller plade fastgjort til forruden, som strækker sig mere end 100 mm bagud. Anordningen er påkrævet i køretøjer, der har et tag, der er fast, aftageligt eller kan trækkes tilbage.«

(1) EFT L 266 af 2.10.1974, s. 4.«