RAADETS DIREKTIV af 16 . juni 1988 om aendring af direktiv 70/220 /EOEF om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivninger om foranstaltninger mod luftforurening foraarsaget af udstoedningsgas fra koeretoejsmotorer ( begraensning af partikelemissioner fra dieselmotorer ) ( 88/436/EOEF )

RAADET FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR - under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europaeiske OEkonomiske Faellesskab, saerlig artikel 100 A,

under henvisning til forslag fra Kommissionen ( 1 ),

i sarmarbejde med Europa -Parlamentet ( 2 ),

under henvisning til udtalelse fra Det OEkonomiske og Sociale Udvalg ( 3 ), og ud fra foelgende betragtninger :

Det er vigtigt at vedtage foranstaltninger med henblik paa gradvis oprettelse af det indre marked i loebet af perioden indtil den 31 . december 1992; det indre marked indebaerer et omraade uden indre graenser med fri bevaegelighed for varer, personer, tjenesteydelser og kapital;

De Europaeiske Faellesskabers foerste handlingsprogram for miljoebeskyttelse, der blev vedtaget af Raadet den 22 . november 1973, indeholdt en opfordring til at tage hensyn til de seneste videnskabelige fremskridt i bekaempelsen af luftforurening foraarsaget af motorkoeretoejers udstoedningsgas og tilpasse de allerede vedtagne direktiver i overensstemmelse hermed; i henhold til tredje handlingsprogram skal der goeres en yderligere indsats med henblik paa en betydelig nedsaettelse af det nuvaerende niveau for emission af forurenende stoffer fra motorkoeretoejer;

de forskelle, der kan opstaa i medlemsstaternes lovgivninger om de graenser, der gaelder for emissioner af luftforurenende partikler fra motorer med kompressionstaending (" dieselmotorer ") som kriterium for typegodkendelse af koeretoejer udstyret med saadanne motorer, vil kunne medfoere hindringer for den frie bevaegelighed for de paagaeldende produkter i Faellesskabet; det er derfor noedvendigt at fastsaette faelles normer herfor;

i direktiv 70/220/EOEF ( 4 ) er der fastsat graensevaerdier for emission af carbonmonoxid og uforbraendte carbonhydrider fra de naevnte motorer; disse graensevaerdier blev foerste gang skaerpet ved direktiv 74/290/EOEF ( 5 ), og i henhold til Kommissionens direktiv 77/102/EOEF ( 6 ) suppleret med graensevaerdier for emission af nitrogenoxider; graensevaerdierne for disse tre forurenende gasser blev paa ny skaerpet ved Kommissionens direktiv 78/665/EOEF ( 7 ) og Raadets direktiv 83/351/EOEF ( 8 ) og 88/76/EOEF ( 9 );

anvendelsesomraadet for direktiv 70/220/EOEF blev ved direktiv 83/351/EOEF udvidet til ogsaa at omfatte koeretoejer i visse klasser udstyret med motor med kompressionstaending (" dieselmotor "), uden at der dog blev fastlagt specifikke krav til saadanne motorers emissioner; kun sodemissionerne er omfattet af direktiv 72/306/EOEF ( 10 ); med henblik paa bedre beskyttelse af den offentlige sundhed er det imidlertid noedvendigt at begraense disse motorers samlede emission af luftforurenende partikler; der boer derfor fastlaegges saadanne graensevaerdier for emissioner af luftforurenende partikler, som svarer til det bedste tekniske stadium inden for diesel - motorer i Faellesskabet, og den afproevning, der er fastsat i ¹ ¹ ¹ ¹ ¹ ¹ direktiv 70/220/EOEF, boer suppleres med saadanne bestemmelser om proeveudtagning og analyse af partikelemissioner, som svarer til de amerikanske forskrifter paa dette omraade;

fastsaettelsen af 1,1 g og 1,4 g/proevning som graensevaerdier for emissioner af luftforurenende partikler fra koeretoejer med dieselmotorer er kun et foerste skridt henimod kontrol med disse emissioner;

under hensyn ogsaa til Europa-Parlamentets udtalelse skal anden etape af reduktionen af emissionerne af luftforurenende partikler ivaerksaettes saa hurtigt som muligt, og der boer tilstraebes vaerdier paa 0,8 g og 1,0 g/proevning; de fastsatte vaerdier skal tage hensyn til, hvad der paa det paagaeldende tidspunkt er teknisk/oekonomisk muligt - UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV :

Artikel 1 Direktiv 70/220/EOEF aendres saaledes :

1 . Titlen affattes saaledes :

"Raadets direktiv af 20 . marts 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivninger om foranstaltninger mod luftforurening foraarsaget af emissioner fra motorkoeretoejer ".

2 . Bilag I, III og III A aendres i overensstemmelse med bilaget til naervaerende direktiv .

Artikel 2 1 . Fra den 1 . oktober 1988 maa medlemsstaterne ikke af grunde, som vedroerer luftforurening foraarsaget af emissioner af luftforurenende partikler fra motorer :

- for en type motorkoeretoej med motor med kompressionstaending, naegte EOEF-standardtypegodkendelse eller udstedelse af det dokument, som er omhandlet i artikel 10, stk . 1, sidste led, i direktiv 70/156/EOEF ( 11 ), eller national godkendelse,

- eller forbyde foerstegangsibrugtagning af et koeretoej med motor med kompressionstaending,

hvis de paagaeldende emissioner af luftforurenende partikler fra en saadan type motorkoeretoej eller saadanne koeretoejer opfylder bestemmelserne i bilagene til direktiv 70/220/EOEF, som aendret ved dette direktiv .

2 . Medlemsstaterne maa fra den 1 . oktober 1989 - ikke laengere udstede det dokument, som er omhandlet i artikel 10, stk . 1, sidste led, i direktiv 70/156/EOEF, for koeretoejstyper med motor med kompressionstaending,

- og kan fra samme dato forbyde national godkendelse af koeretoejstyper med motor med kompressionstaending,

hvis emissionerne af luftforurenende partikler fra saadanne koeretoejstyper ikke opfylder bestemmelserne i bilagene til direktiv 70/220/EOEF, som aendret ved dette direktiv .

For saa vidt angaar koeretoejstyper med motor med kompressionstaending og direkte indsproejtning udskydes denne dato dog til den 1 . oktober 1994 .

3 . Medlemsstaterne kan fra den 1 . oktober 1990 forbyde foerstegangsibrugtagning af motorkoeretoejer, udstyret med motor med kompressionstaending, hvis disses emissioner af luftforurenende partikler ikke opfylder bestemmelserne i bilagene til direktiv 70/220/EOEF, som aendret ved dette direktiv .

For saa vidt angaar koeretoejstyper med motor med kompressionstaending og direkte indsproejtning udskydes denne dato dog til den 1 . oktober 1996 .

Artikel 3 Medlemsstaterne saetter senest den 1 . oktober 1988 de noedvendige love og administrative bestemmelser i kraft for at efterkomme dette direktiv . De underretter straks Kommissionen herom .

Artikel 4 Inden udgangen af 1989 skal Raadet paa grundlag af et forslag fra Kommissionen traeffe afgoerelse om gennemfoerelse af anden etape med henblik paa yderligere nedsaettelse af graensevaerdierne for emissioner af luftforurenende partikler .

Artikel 5 Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne .

Udfaerdiget i Luxembourg, den 16 . juni 1988 .

Paa Raadets vegne K . TOEPFER Formand EWG:L111UMBD00.94 FF : 1UDA; SETUP : 01; Hoehe : 871 mm; 153 Zeilen; 7055 Zeichen;

Bediener : UTE0 Pr .: A;

Kunde : ................................

( 1 ) EFT nr . C 174 af 12 . 7 . 1986, s . 3 . ( 2 ) EFT nr . C 190 af 20 . 7 . 1987, s . 178, og EFT nr . C 167 af 27 . 6 . 1988 . ( 3 ) EFT nr . C 333 af 29 . 12 . 1986, s . 17.(4 ) EFT nr . L 76 af 6 . 4 . 1970, s . 1.(5 ) EFT nr . L 159 af 15 . 6 . 1974, s . 61.(6 ) EFT nr . L 32 af 3 . 2 . 1977, s . 32.(7 ) EFT nr . L 223 af 14 . 8 . 1978, s . 48.(8 ) EFT nr . L 197 af 20 . 7 . 1983, s . 1.(9 ) EFT nr . L 36 af 9. 2 . 1988, s . 1 . ( 10 ) EFT nr . L 190 af 20 . 8 . 1972, s . 1.(11 ) EFT nr . L 42 af 23 . 2 . 1970, s . 1 . BILAG AEndringer af bilagene til direktiv 70/220/EOEF "BILAG I ANVENDELSESOMRAADE, DEFINITIONER, ANSOEGNING OM EOEF-TYPEGODKENDELSE, EOEF-TYPEGODKENDELSE, FORSKRIFTER OG PROEVNINGER, UDVIDELSE AF EOEF-TYPEGODKENDELSE, PRODUKTIONENS OVERENSSTEMMELSE, OVERGANGSBESTEMMELSER Nummer 1 affattes saaledes :

"1 .

ANVENDELSESOMRAADE Dette direktiv gaelder for emissioner af luftforurenende gas fra alle motorkoeretoejer udstyret med motor med styret taending og for emissioner af luftforurenende gas og partikler fra motorkoeretoejer i klasse M1 og N1 udstyret med motor med kompressionstaending, som omhandlet i artikel 1 ." Nummer 2.1 affattes saaledes :

"2.1 .

Koeretoejstype med hensyn til begraensning af emission af luftforurenende gas og partikler fra motoren, motorkoeretoejer, der ikke er vaesentligt forskellige fra hinanden . Forskellene kan isaer vedroere ".

I nummer 2.4 tilfoejes foelgende :

"Luftforurenende partikler, bestanddele i udstoedningsgassen, som udskilles ved en temperatur paa hoejst 52g C fra fortyndet udstoedningsgas ved filtrering efter fremgangsmaaden i bilag III ".

Nummer 3.1 affattes saaledes :

"3.1 .

Anmodning om godkendelse af en koeretoejstype for saa vidt angaar emissioner af forurenende gas og partikler fra motoren forelaegges af fabrikanten eller dennes befuldmaegtigede ." Nummer 5.1.1, foerste punktum, affattes saaledes :

"De dele af koeretoejet, som vil kunne paavirke emissionen af forurenende gas og partikler skal vaere konstrueret, fremstillet og monteret saaledes, at koeretoejet under normale driftforhold og uanset eventuelle vibrationer vil kunne opfylde forskrifterne i dette direktiv ." Nummer 5.2.1.1 affattes saaledes :

"5.2.1.1 .

Type 1-proevning ( kontrol af gennemsnitlig emission af forurenende gas og partikler efter koldstart )." I nummer 5.2.1.1.2 tilfoejes foelgende punktum :

"Udover undersoegelsen af carbonmonoxid -, carbonhydrid - og nitrogenoxidemissioner foretages der ved koeretoejer med motor med kompressionstaending endvidere en undersoegelse af partikelemissionen ." Nummer 5.2.1.1.3, andet punktum, affattes saaledes :

"Indsamlings - og analysemetoderne samt metoden til udskillelse og afvejning af partikler skal vaere de foreskrevne ." Nummer 5.2 .1.1.4 affattes saaledes :

"5.2.1.1.4 .

Med forbehold af nummer 5.2.1.1.4.2 og 5.2.1.1.5 gennemfoeres proevningen tre gange . For samme klasser af koeretoejer skal carbonmonoxidmassen, den kombinerede carbonhydrid - og nitrogenoxidmasse samt nitrogenoxidmassen og - for saa vidt angaar koeretoejer med motor med kompressionstaending - partikelmassen vaere mindre end foelgende vaerdier :

Motorens slagvolumen C ( cm ³) Carbonmonoxidmasse L1 ( g pr . proevning ) Kombineret carbonhydrid - og nitrogenoxidmasse L2 ( g pr . proevning ) Nitrogenoxidmasse L3 ( g pr . proevning ) Partikelmasse (¹) L4 ( g pr . proevning ) C >2 000 25 6,5 3,5 1 400 §C §2 000 30 8,

C < 1 400 45 15,

6,

aa A a A s 1,1 (¹) For saa vidt angaar koeretoejer med motor med kompressionstaending .

6 . 8 . 88 De Europaeiske Faellesskabers Tidende Koeretoejer med kompressionstaending og slagvolumen paa over 2 000 cm³ skal for saa vidt angaar emission af luftforurenende gas opfylde de graensevaerdier, der svarer til slagvolumenkategorien mellem 1 400 og 2 000 cm ³." De udtryk, der er anfoert i parentes i nummer 5.2.1.1.4.1, udgaar .

Nummer 5.2.1.1.4.2 affattes saaledes :

"5.2.1.1.4.2 .

Det i nummer 5 .2.1.1.4 anfoerte antal proevninger kan af fabrikanten kraeves oeget til ti, hvis det aritmetiske gennemsnit ( x-1 ) af de tre resultater for hvert af de paagaeldende forurenende stoffer eller kombinationen af to forurenende stoffer er mellem 100 og 110 % af graensevaerdien . I saa tilfaelde afhaenger beslutningen efter proevningen udelukkende af de gennemsnitlige resultater af samtlige ti proevninger ( x - < L )." Nummer 5.2.1.1.5.1 affattes saaledes :

"5.2.1.1.5.1 .

Der gennemfoeres kun én proevning, hvis vaerdierne for hvert af de paagaeldende forurenende stoffer eller kombinationen af to forurenende stoffer er under eller lig med 0,70 L ." Nummer 5.2.1.1.5.2 affattes saaledes :

"5.2.1.1.5.2 .

Der gennemfoeres kun to proevninger, hvis V1 §0,85 L for alle de forurenende stoffer eller kombinationen af forurenende stoffer, men V1 >0,70 L for mindst et af disse forurenende stoffer eller kombinationen af forurenende stoffer . Derudover skal emissionen opfylde foelgende betingelser : V1 + V2 § 1,70 L; V2 § L ." Nummer 7.1 affattes saaledes :

"7.1 .

Generelt skal produktionens overensstemmelse for saa vidt angaar begraensning af emission af forurenende gas og partikler fra motoren kontrolleres efter fremgangsmaaden i bilag VII og om noedvendigt ved proevninger af type I, II og III som omhandlet i nummer 5.2 eller visse af disse proevninger ." Under nummer 7.1.1.1 affattes tabellen saaledes :

"Motorens slagvolumen C ( cm ³) Carbonmonoxidmasse L1 ( g pr . proevning ) Kombineret carbonhydrid - og nitrogenoxidmasse L2 ( g pr . proevning) Nitrogenoxidmasse L3 ( g pr . proevning ) Partikelmasse (¹) L4 ( g pr . proevning ) C >2 000 30 8,1 4,4 1 400 §C §2 000 36 10,

C < 1 400 54 19,

7,5 aa A a A s 1,4 (¹) For saa vidt angaar koeretoejer med motor med kompressionstaending .

Koeretoejer med kompressionstaending og slagvolumen paa over 2 000 cm³ skal for saa vidt angaar emission af luftforurenende gas opfylde de graensevaerdier, der svarer til slagvolumenkategorien mellem 1 400 cm³ og 2 000 cm ³." Nummer 7.1.1.2, andet afsnit, affattes saaledes :

"Det resultat, som anvendes for det oprindelig udtagne koeretoej, er det aritmetiske gennemsnit af de tre typer I-proevninger . Det aritmetiske gennemsnit ( x -) af stikproeveresultaterne og standardafvigelsen S ( 1 ) skal bestemmes baade for emissionen af carbonmonoxid, den kombinerede emission af carbonhydrider og nitrogenoxider samt emissionen af nitrogenoxider og partikelemissionen . Serieproduktionen anses for at opfylde betingelserne, hvis foelgende krav er opfyldt :

x -+ k · S §L hvor L er den i nummer 7.1.1.1 omhandlede graensevaerdi, og k er en statistisk faktor, der er en funktion af n som anfoert i nedenstaaende tabel :" Nummer 8.3.1 .1 affattes saaledes :

"8.3.1.1 .

Ved godkendelse af en type koeretoej aendres graensevaerdierne i tabellen i nummer 5.2.1.1.4 til foelgende vaerdier :

- carbonmonoxidmasse :

- carbonmonoxidmasse :

2,11 g/km - carbonhybridmasse :

0,25 g/km - nitrogenoxidmasse :

0,62 g/km - partikelmasse ( 2 ):

0,124 g/km .

Graensevaerdierne anses for overholdt, saafremt afproevningsresultaterne for en type koeretoej multipliceret med den for den paagaeldende masse af forurenende stoffer gaeldende forringelsesfaktor i foelgende tabel ikke overstiger disse vaerdier .

System til rensning af udstoedningsgassen Forringelsesfaktor CO HC NOx Partikler (¹) 1 . Motor med styret taending og med oxidationskatalysator 1,2 1,3 1,0 - 2 . Motor med styret taending uden katalysator 1,2 1,3 1,0 - 3 . Motor med styret taending og med trevejskatalysator 1,2 1,3 1,1 - 4 . Motor med kompressionstaending 1,1 1,0 1,0 1,2 (¹) Ved koeretoejer med motor med kompressionstaending .

Saafremt fabrikanten under anvendelsen af certificeringsprocedurerne for Faellesskabets eksportmarkeder kan paavise forringelsesfaktorer, der er specifikke for en koeretoejstype, kan disse faktorer anvendes som alternativ ved kontrollen af overensstemmelse med graensevaerdierne i dette nummer ." EWG:L111UMBD01.96 FF : 1UDA; SETUP: 01; Hoehe : 765 mm; 204 Zeilen; 7083 Zeichen;

Bediener : UTE0 Pr .: A;

Kunde : 42161 Montan Daenemark 01 BILAG III TYPE I-PROEVNINGER ( Kontrol af gennemsnitlig emission af luftforurenende gas og partikler i byzone med taet trafik efter koldstart ) Nummer 4.2.1 affattes saaledes :

"4.2.1 .

Systemet til indsamling af udstoedningsgas skal goere det muligt at maale udstoedningsgassens faktiske sammensaetning . Konstantvolumensystemet skal anvendes . Derfor skal udstoedningsgassen fortyndes med den omgivende luft under kendte vilkaar . I den forbindelse skal foelgende to krav opfyldes : den samlede volumen af blandingen af udstoedningsgas og fortyndingsluft skal maales, og en stikproeve af denne volumen skal udtages til analyse .

Emissionen af luftforurenende gas bestemmes i henhold til stikproevens koncentration korrigeret med koncentrationen af disse gasser i den omgivende luft og den samlede stroemning under hele afproevningen .

Partikelemissionen bestemmes ved under hele afproevningen at udskille partikler fra en bestemt del af stroemmen paa et hertil egnet filter og bestemme maengden heraf ved gravimetrisk analyse som beskrevet i nummer 4.3.2 ." I nummer 4.3.1.1 tilfoejes foelgende :

"- partikler :

Gravimetrisk bestemmelse af de udskilte partikler . Partiklerne udskilles paa filtre, der er anbragt to og to efter hinanden i gasstroemmen . Den udskilte partikelmaengde skal pr. filterpar angives saaledes :

- Mlimit :

- Vep :

stroemning gennem filtrene - Vmix :

stroemning i tunnelen - M :

partikelmasse ( g/proevning ) - Mlimit :

graensevaerdi for partikelmassen ( gaeldende graensevaerdi g/proevning ) - m :

partikelmasse udskilt paa filtrene ( g ) M = Vmix m m = Vmix M M = Vmix Vep m m = Vep Vmix M Satsen for udtagning af partikelproever ( Vep/Vmix ) tilpasses saaledes, at for M = Mlimit er 1 §m §5 mg .

Filteroverfladen skal vaere af et materiale, der er vandskyende og ikke angribes af de bestanddele, som udstoedningsgassen indeholder ( polytetrafluorethylen eller materialer med tilsvarende egenskaber)." I nummer 4.3.1.2 tilfoejes foelgende :

"Vejningen af de udskilte partikler skal foretages med en noejagtighed paa 1 mg ." I nummer 4.3.2 tilfoejes foelgende :

"Anlaegget til udtagning af partikelproever bestaar af fortyndingstunnel, proeveudtagningssonde, filterenhed, delstroemspumpe, gennemstroemningsventil og maaleanordninger . Den del af stroemmen, der anvendes til udtagning af partikelproever, suges gennem to filtre anbragt efter hinanden . Udtagningssonden til partikel-gasstroemmen skal vaere anbragt saaledes i fortyndingskanalen, at der kan udtages en repraesentativ proevegasstroem af homogene blandinger af luft og udstoedningsgas, og at temperaturen paa disse blandinger ved udtagningsstedet er hoejest 52g C . Gasstroemmens temperatur maa ved gennemstroemningsmaaleren ikke have stoerre udsving end ±3 K, og gennemstroemningen maa ikke have et stoerre udsving end ±5 %. AEndrer gennemstroemningsmaengden sig mere end tilladt som foelge af en for kraftig belastning af filtret, skal proevningen afbrydes . Naar den genoptages, skal der anvendes en lavere gennemstroemningshastighed eller et stoerre filter ( eventuelt begge dele ). Filtrene maa tidligst en time foer proevningens begyndelse tages ud af lokalet .

De anvendte partikelfiltre skal konditioneres ( temperatur og fugt ) i mindst otte og hoejst 56 timer inden proeven i et klimatiseret lokale paa en aaben bakke, der er beskyttet mod stoev . Efter denne konditionering vejes de tomme filtre og opbevares indtil anvendelsen ." 5.3 Vorbereitung des Fahrzeugs Nummer 5.3.1 affattes saaledes :

"5.3.1 .

Med henblik paa maaling af partiklerne forberedes koeretoejer med motor med kompressionstaending hoejst 36 timer og mindst seks timer forud for afproevningen som beskrevet i tillaeg 9 .

Efter denne forberedelse forud for afproevningen skal koeretoejer med motor med kompressionstaending og koeretoejer med motor med "styret" taending befinde sig i et lokale, hvor temperaturen er rimelig konstant mellem 20 og 30° C . Koeretoejet skal opholde sig her mindst seks timer, og under alle omstaendigheder til motorolietemperaturen og koelervaesketemperaturen kun afviger fra lokalets temperatur med ±2g C .

Dersom fabrikanten kraever det, udfoeres proevningen senest 30 timer, efter at koeretoejet har koert ved normal temperatur ." Nummer 7 affattes saaledes :

"7 .

PROEVEUDTAGNING OG ANALYSE AF GAS OG PARTIKLER ".

Nummer 7.1 affattes saaledes :

"7.1 .

Proeveudtagning Udtagningen paabegyndes ved indledningen af foerste proevningscyklus som defineret i nummer 6.2.2 og afsluttes efter sidste tomgangsperiode i fjerde cyklus ." I nummer 7.2.1 tilfoejes foelgende :

"De brugte filtre med partiklerne skal senest en time efter afslutningen af proeven anbringes i det klimatiserede lokale, hvor de konditioneres i mellem 2 og 56 timer, hvorefter de vejes ." Nummer 8 affattes saaledes :

"8 .

BESTEMMELSE AF DE FORURENENDE GAS - OG PARTIKELMAENGDER ".

Nummer 8.2 affattes saaledes :

"8.2 .

Samlet gas - og partikelmasse Massen m for hvert forurenende stof fra koeretoejets emissioner under afproevningen er produktet af volumenkoncentrationen og gasvolumen, idet foelgende densiteter anvendes under ovennaevnte referencebetingelser :

- carbonmonoxid ( CO ): d = 1,25 g/l - carbonhydrider ( CH1,85 ): d = 0,619 g/l - nitrogenoxider ( NO2 ): d = 2,05 g/l .

Massen m for partikelemissionen under afproevningen bestemmes ved vejning af de partikelmasser, der udskilles paa de to filtre : m¹ for det foerste filter og m$ for det andet filter - hvis 0,95 ( m¹ + m $) §m;, m = m;

- hvis 0,85 ( m; + m $) §m; §0,95 ( m; + m $), m = m; + m$ - hvis m; < 0,85 ( m; + m $), afvises afproevningen .

Tillaeg 8 indeholder beregninger for de forskellige metoder fulgt af eksempler til bestemmelse af maengden af forurenende gasser og partikler ." TILLAEG 5 Titlen paa dette tillaeg affattes saaledes :

"BESKRIVELSE AF UDTAGNINGEN AF UDSTOEDNINGSGASPROEVER ".

Nummer 2.1.3 affattes saaledes :

"2.1.3 .

Et proeveemne bestaaende af fortyndet udstoedningsgas og udstoedningsluft i konstant forhold skal udtages til analyse .

Emissionen af forurenende gasser bestemmes ud fra proeveemnets samlede koncentrationer og den samlede maalte maengde . Proeveemnets koncentrationer korrigeres som funktion af den omgivende lufts indhold af forurenende stoffer . Endvidere skal partikelemissionen fra koeretoejer med motor med kompressionstaending bestemmes ." Nummer 2.2.2 affattes saaledes :

"2.2.2 .

Det system, der anvendes til udtagning af udstoedningsgasser, skal goere det muligt at maale de gennemsnitlige volumenkoncentrationer af CO2, CO, CH og NOx, samt ved koeretoejer med motor med kompressionstaending tillige partikelemissionen, i udstoedningsgassen under proevningen af koeretoejet ." Nummer 2.4 affattes saaledes :

"2.4 .

Supplerende proeveudtagningsudstyr til koeretoejer med motor med kompressionstaending 2.4.1 .

Til forskel fra udtagningen af gas ved koeretoejer med motor med styret taending befinder udtagningspunktet for henholdsvis carbonhydrid - og partikelproever sig i en fortyndingstunnel .

2.4.2 .

For at begraense varmetabet i udstoedningsgassen fra udstoedningsroerets udmunding til fortyndingstunnelens gasindtag maa roerforbindelsen hoejst vaere 3,6 m, eller 6,1 m saafremt den er varmeisoleret . Dens indvendige diameter maa hoejst vaere 105 mm .

2.4.3 .

I fortyndingstunnelen, der bestaar af et lige roer fremstillet af et elektrisk ledende materiale, skal stroemningen vaere turbulent ( Reynolds' tal ·4 000 ), saaledes at den fortyndede gas er homogen paa udtagningspunktet, og der er sikkerhed for, at gas - og partikelproeverne er repraesentative . Fortyndingstunnelen skal have en diameter paa mindst 200 mm . Systemet skal have jordforbindelse .

2.4.4 .

Udtagning af partikelproever foretages ved hjaelp af en udtagningssonde i fortyndingstunnelen og to filtre anbragt efter hinanden . I stroemretningen foer og efter filterparret anbringes hurtigtvirkende ventiler .

2 .4.5 .

Sonden til udtagning af partikelproever skal vaere indrettet saaledes :

Den skal vaere indbygget naer ved tunnelens midterlinje, ca . ti tunneldiametre fra gasindtaget i stroemmens retning og have en indvendig diameter paa mindst 12 mm .

Afstanden fra udtagningsspidsen til filterholderen skal vaere mindst fem gange sondens diameter, dog hoejst 1 020 mm .

2.4.6 .

Udstyret til maaling af gasstroemmen bestaar af pumper, gasblandingsregulator og gennemstroemningsmaaleudstyr .

2.4.7 .

Systemet til udtagning af carbonhydridproever bestaar af opvarmet udtagningssonde, -ledning, -filter og -pumpe .

Udtagningssonden skal i samme afstand fra gasindtaget som sonden til partikeludtagning vaere monteret saaledes, at proeveudtagningerne ikke faar gensidig indflydelse paa hinanden . Den skal have en indvendig diameter paa mindst 4 mm .

2.4.8 .

Alle opvarmede elementer skal holdes opvarmet til en temperatur paa 190g C ±10g C .

2.4.9 .

Er det ikke muligt at kompensere for stroemningshastighedsvariationer, skal der forefindes en varmeveksler og en temperaturregulator med de i nummer 2.3.3.1 specificerede egenskaber, saa en konstant stroemningshastighed kan sikres proportionalitet i udtagningsstroemmen ." I nummer 3.1.4 tilfoejes foelgende :

"Til udtagning af partikelproever anvendes :

- S4 : udtagningssonde i fortyndingstunnel - Fp : filterenhed, bestaaende af to filterenheder anbragt efter hinanden; skifteanordning til yderligere parallelt anbragte filterpar - udtagningsledning - pumper, stroemningsregulator og stroemningsmaaler ." Figur 1 erstattes med foelgende :

EWG:L111UMBD02.96 FF : 1UDA; SETUP : 01; Hoehe : 762 mm; 135 Zeilen; 9198 Zeichen;

Bediener : UTE0 Pr .: A;

Kunde : L 111 DA 02 - 42161 I nummer 3.2.4 tilfoejes foelgende :

"Til udtagning af partikelproever anvendes :

- S4 udtagningssonde i fortyndingstunnel - Fp filterenhed, bestaaende af to filterenheder anbragt efter hinanden; skifteanordning til yderlige parallelt anbragte filterpar - udtagningsledning - pumper, stroemningsregulator og stroemningsmaaler ." Figur 2 erstattes med foelgende :

EWG:L111UMBD03.96 FF : 1UDA; SETUP : 01; Hoehe : 254 mm; 9 Zeilen; 431 Zeichen;

Bediener : UTE0 Pr .: A;

Kunde : 42161 l111umbd03 I nummer 3.3 tilfoejes foelgende :

"( kun for koeretoejer med motor med styret taending )".

TILLAEG 8 affattes saaledes :

"TILLAEG 8 BEREGNING AF DEN FORURENENDE MASSE 1 .

GENERELLE BESTEMMELSER 1.1 .

Emissioner af forurenende gasser beregnes ud fra foelgende ligning :

Mi = Vmix · Qi · kH · Ci · 10-6 hvor Vmix Mi = masse i g/proevning Vmix = volumen af fortyndet udstoedningsgas udtrykt i l/proevning under standardforhold ( 273,2 K; 101,33 kPa );

Qi = densitet af det forurenende stof i g/l ved standardtemperatur og -tryk ( 273,2 K; 101,33 kPa );

kH = fugtighedskorrektionsfaktor til beregning af nitrogenoxider ( der er ingen fugtighedskorrektion for CH og CO ) Ci = koncentration af forurenende stof i den fortyndede udstoedningsgas udtrykt i ppm og korrigeret for koncentrationen af forurenende stof i fortyndingsluften .

1.2 .

Volumenbestemmelse Ordlyden af det tidligere nummer 1 overtages uaendret .

1.3 .

Beregning af den korrigerede koncentration af forurenende stoffer i udtagningssaekken Ordlyden af det tidligere nummer 2 overtages uaendret .

1.4 .

Beregning af fugtighedskorrektionen for NO Ordlyden af det tidligere nummer 3 overtages uaendret .

1.5 .

Eksempel Ordlyden af det tidligere nummer 4 til og med nummer 4.2 overtages uaendret, idet nummer 4.3 og 4.4 udgaar .

2 .

SAERLIGE BESTEMMELSER FOR KOERETOEJER MED MOTOR MED KOMPRESSIONSTAENDING 2.1 .

Maaling af CH for motorer med kompressionstaending Den gennemsnitlige CH-koncentration anvendes til at bestemme CH-emissionen fra motorer med kompressionstaending og beregnes ved hjaelp af foelgende formel :

ce = t2 cHC · dt t2 cHC · dt ce = t1 t2-t1 hvor :

t2 t1 cHC · dt :

integralet af den opvarmede HFID-analysators registreringer under proevningen ( t2 - t1 ) ce :

CH-koncentrationen maalt i den fortyndede udstoedningsgas i ppm af c1 ce :

anvendes i stedet for CHC i alle relevante ligninger .

2.2 .

Partikelbestemmelse Partikelemissionen Mp ( g/proevning ) beregnes ved foelgende ligning :

( Vmix + Vep ) × Pe Mp = ( Vmix + Vep ) × Pe Vep saafremt den udtagne gas ledes uden for tunnelen Vmix × Pe Mp = Vmix × Pe Vep saafremt den udtagne gas ikke ledes uden for tunnelen hvor Vmix = volumen af fortyndet udstoedningsgas ( jf . nummer 1.1.3 ) under standardbetingelser Vep = volumen af den udstoedningsgas, der er stroemmet gennem partikelfiltrene Pe = massen af udskilte partikler paa filtret Mp = partikelemissionen i g/proevning hvad angaar dette tillaeg eller eller Mp = partikelemissionen i g/fase hvad angaar tillaeg 8 til bilag III A ." Foelgende tillaeg 9 tilfoejes :

EWG:L111UMBD04.96 FF : 1UDA; SETUP : 01; Hoehe : 508 mm; 67 Zeilen; 2538 Zeichen;

Bediener : UTE0 Pr .: A;

Kunde : 42161 l111umbd04 Tid ( sek .) Hastighed ( km/t ) Tid ( sek .) Hastighed ( km/t ) 0 20 45 65 75 92 108 125 135 155 180 200 210 225 255 270 400 420 430 445 485 500 630 650 660 680 820 0 55 55 0 0 50 50 0 0 55 55 0 0 40 40 80 80 0 0 40 40 80 80 0 0 50 50 840 850 880 1 110 1 130 1 150 1 760 1 800 0 0 80 80 50 90 90 0" EWG:L111UMBD06.96 FF : 1UDA; SETUP : 01; Hoehe : 255 mm; 81 Zeilen; 338 Zeichen;

Bediener : UTE0 Pr .: A;

Kunde: 42161 Montan Daenemark 06 BILAG III A PROEVNING SVARENDE TIL TYPE I-PROEVNING VEDROERENDE KONTROL AF EMISSIONER EFTER KOLDSTART Nummer 4.2.1,

4.3.1.1,

4.3.1.2 og 4.3.2 aa A a A s affattes som den nye ordlyd af de tilsvarende numre i bilag III .

Nummer 6.2.2.7 affattes saaledes :

"6.2.2.7 .

Start gasstroemningsmaaleren, anbring proeveudvaelgerens ventiler saaledes, at proevestroemmen ledes ind i proevesaekken for den "transiente" luftoploesning ( start dieselkulbrinteanalysesystemets integrator og maerk eventuelt registreringskortet ), indstil ventilerne saaledes under proeveudtagningen, at partikelfiltrene anvendes under den transiente fase, start motoren ." I nummer 6.2.2.11 affattes foerste punktum saaledes :

"Ved afslutningen af retardationen, som skal ske efter 505 sek ., flyttes proevestroemmene samtidig fra de "transiente" saekke til de "stabiliserede" saekke, idet stroemmen ledes gennem partikelfiltrene under den stabiliserede fase, gasstroemningsmaaler nr . 1 slaas fra ( og dieselkulbrinteintegrator nr . 1 - maerk registreringskortet for dieselkulbrinte ) og gasstroemningsmaaler nr . 2 startes ( og dieselkulbrinteintegrator nr. 2 )." I nummer 6.2.2.13 affattes foerste punktum saaledes :

"Fem sekunder efter at motoren er standset, slukkes gasstroemningsmaaler nr . 2 ( og dieselkulbrinteintegrator nr . 2, maerk eventuelt kulbrinteregistreringskortet ), samtidig med at ventilerne til partikelfiltrene til den stabiliserede fase lukkes, og proeveudvaelgerens ventiler anbringes i "klar"-stilling ." I nummer 6.2.2 .16 tilfoejes efter foerste punktum foelgende nye punktum :

"For koeretoejer med motor med kompressionstaending kraeves der til varmstartsproevningen ligeledes kun ét par partikelfiltre ." I nummer 6.2.2.17 affattes foelgende punktum saaledes :

"Ved afslutningen af retardationen, der skal ske efter 505 sek ., slukkes gasstroemmaaler nr . 1 ( og dieselkulbrinteintegrator nr . 1, maerk eventuelt dieselkulbrinteregistreringskortet ), samtidig med at ventilerne til partikelfiltrene lukkes, og proeveudvaelgerens ventil anbringes i "klar"-stilling ( standsning af motoren indgaar ikke i udtagningsperioden for varmstartsproevningen )." Efter nummer 7.7 indsaettes foelgende nye nummer 7.8 :

"7.8 .

De brugte filtre med partiklerne skal senest en time efter afslutningen af proeven anbringes i det klimatiserede lokale, hvor de konditioneres i mellem to og 56 timer, hvorefter de vejes ." Nummer 8 og 8.2 affattes som den nye ordlyd af de tilsvarende numre i bilag III .

I tillaeg 5 affattes titlen som den nye titel i tillaeg 5 til bilag III .

Nummer 2.1.3,

2.2.2,

2.4.1,

2.4.2 og 2.4.3 aa A a A s affattes som den nye ordlyd af de tilsvarende numre i tillaeg 5 til bilag III .

Nummer 2.4.4 affattes saaledes :

"2.4.4.

Systemet til udtagning af partikelproever bestaar af en udtagningssonde i fortyndingstunnelen, tre filterenheder, hver bestaaende af to filtre anbragt efter hinanden, som proevegasstroemmen i en testfase kan kobles om til . De tre filterenheder gennemstroemmes efter tur af proevegasstroemmen under faserne "transient efter koldstart", "stabiliseret efter koldstart" og "transient efter varmstart "." Nummer 2.4.5,

2.4.6,

2.4.7,

2.4.8 og 2 .4.9 aa A a A s affattes som den nye ordlyd af de tilsvarende numre i tillaeg 5 til bilag III .

Nummer 3 : Under titlen indsaettes foelgende :

"3 .

Systemerne svarer til de i nummer 3 i tillaeg 5 til bilag III beskrevne, idet dog tre proevesaekke til udstoedningsproever og proever af den omgivende luft anbringes parallelt, saa at proevegasstroemmen via hurtigtvirkende ventiler kan rettes imod dem efter tur .

Til afproevningen af koeretoejer med dieselmotor skal der til partikelmaalingen ligeledes anbringes tre filterpar parallelt ." Tillaeg 8 affattes saaledes :

"TILLAEG 8 BEREGNING AF DEN FORURENENDE MASSE 1 .

Den forurenende masse beregnes ud fra foelgende ligning :

Ms = 0,43 MCiT + Mis + 0,57 MiHT + Mis Ms = 0,43 MCiT + Mis ScT + Ss + 0,57 MiHT + Mis SHT + Ss hvor :

MiHT :

Ms :

masse i g/km for hele proevningen MCiT :

masse i g under foerste fase ( transient kold ) MiHT :

masse i g under sidste fase ( transient varm ) Mis :

masse i g under anden fase ( stabiliseret ) ScT :

straekning ( km ), som er gennemkoert under foerste fase SHT :

straekning ( km ), som er gennemkoert under sidste fase Ss :

straekning ( km ), som er gennemkoert under anden fase .

2 .

Den forurenende masse i de enkelte faser beregnes ud fra foelgende ligning :

Mij = Vmix × Qi × kH × Ci × 10-6 hvor :

Mij :

masse i g/fase j ( dvs . MCiT, MiHT, etc .) Vmix :

volumen af fortyndet udstoedningsgas i l/fase under standardforhold ( 273,2 K; 101,33 kPa ) Qi :

densitet af det forurenende stof i g/l ved standardtemperatur og -tryk ( 273,2 K; 101,33 kPa ) kH :

fugtighedskorrektionsfaktor til beregning af nitrogenoxider ( der er ingen fugtighedskorrektion for CH og CO ) Ci :

koncentration af forurenende stof i den fortyndede udstoedningsgas udtrykt i ppm og korrigeret for koncentrationen af forurenende stof i i fortyndingsluften .

3 .

SAERLIGE BESTEMMELSER FOR KOERETOEJER MED KOMPRESSIONSTAENDING 3.1 Maaling af CH Maaling af CH-emissionen i de enkelte faser sker i overensstemmelse med nummer 2.1 i tillaeg 8 til bilag III .

3.2 Maaling af partikler Maaling af partikelemissionen i de enkelte faser sker i overensstemmelse med nummer 2.2 i tillaeg 8 til bilag III .

Den samlede masse beregnes i overensstemmelse med nummer 1 i dette tillaeg ." EWG:L111UMBD07.96 FF : 1UDA; SETUP : 01; Hoehe : 508 mm; 111 Zeilen; 5240 Zeichen;

Bediener : UTE0 Pr .: A;

Kunde : L 111 DA 07 - 42161