++++

KOMMISSIONENS DIREKTIV

af 7 . november 1973

om tilpasning til den tekniske udvikling af Raadets direktiv af 6 . februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om tilladt stoejniveau og udstoedningssystemer for motordrevne koeretoejer

( 73/350/EOEF )

KOMMISSIONEN FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR

under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab ,

under henvisning til Raadets direktiv af 6 . februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer hertil ( 70/156/EOEF ) ( 1 ) , aendret ved akten , der er knyttet til traktaten vedroerende nye medlemsstaters tiltraedelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab og Det europaeiske Atomenergifaellesskab , undertegnet i Bruxelles den 22 . januar 1972 ( 2 ) , saerlig artiklerne 11 , 12 og 13 ,

under henvisning til Raadets direktiv af 6 . februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om tilladt stoejniveau og udstoedningssystemer for motordrevne koeretoejer ( 70/157/EOEF ) ( 3 ) , aendret ved akten , der er knyttet til traktaten vedroerende nye medlemsstaters tiltraedelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab og Det europaeiske Atomenergifaellesskab , undertegnet i Bruxelles , den 22 . januar 1972 , saerlig artikel 3 og ,

ud fra foelgende betragtninger :

Et koeretoej skal vaere konstrueret og bygget paa en * aadan maade , at dets stoejniveau ikke overskrider den tilladte graense , hverken naar koeretoejet er nyt eller under dets brug ; dette princip gaelder saerlig udstoedningssystemerne ( lyddaempere ) ;

Takket vaere det tekniske fremskridt er det nu muligt at afproeve udstoedningssystemer under forhold , der svarer til de normale i vejtrafikken ; der boer derfor anvendes fremgangsmaader , som goer det muligt at bringe de nye lyddaempere i en tilstand , der svarer hertil ; dette kan gennemfoeres ved kontinuerlig proevekoersel paa aaben vej eller ved specialproever paa baenk ; da det ikke altid er muligt at reproducere alle virkningerne af kontinuerlig drift paa aaben vej , er det noedvendigt i tvivlstilfaelde at benytte proevebaenk ;

bestemmelserne i dette direktiv er i overensstemmelse med udtalelse fra Udvalget for tilpasning af direktiverne om fjernelse af tekniske hindringer for handel med motordrevne koeretoejer til den tekniske udvikling ,

UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV :

Artikel 1

I bilaget til Raadets direktiv af 6 . februar 1970 ( 70/157/EOEF ) erstattes teksten i afsnit II under overskriften " Udstoedningssystem ( lyd * emper ) " af den tekst , der er anfoert i bilaget til dette direktiv .

Artikel 2

1 . Fra 1 . marts 1974 kan medlemsstaterne ikke af grunde vedroerende det tilladte stoejniveau og udstoedningssystemet

- hverken naegte en type motordrevne koeretoejer EOEF-standardtypegodkendelse , udstedelse af det i artikel 10 , stk . 1 , sidste led i Raadets direktiv af 6 . februar 1970 ( 70/156/EOEF ) naevnte dokument eller national godkendelse ,

- eller forbyde den foerste ibrugtagen af koeretoejer ,

saafremt stoejniveauet og udstoedningssystemet i vedkommende koeretoejstype eller koeretoejer er i overensstemmelse med forskrifterne i Raadets direktiv af 6 . februar 1970 ( 70/157/EOEF ) som aendret ved naervaerende direktiv .

2 . Fra 1 . oktober 1974 kan medlemsstaterne :

- ikke laengere udstede det i artikel 10 , stk . 1 , sidste led i Raadets direktiv af 6 . februar 1970 ( 70/156/EOEF ) naevnte dokument for en koeretoejstype , hvis stoejniveau og udstoedningssystem ikke er i overensstemmelse med forskrifterne i Raadets direktiv af 6 . februar 1970 ( 70/157/EOEF ) , senest aendret ved naervaerende direktiv ,

- naegte national godkendelse af en koeretoejstype , hvis stoejvineau og udstoedningssystem ikke er i overensstemmelse med forskrifterne i Raadets direktiv af 6 . februar 1970 ( 70/157/EOEF ) senest aendret ved naervaerende .

3 . Fra 1 . oktober 1975 kan medlemsstaterne forbyde den foerste ibrugtagen af koeretoejer , hvis stoejniveau og udstoedningssystem ikke er i overensstemmelse med forskrifterne i Raadets direktiv af 6 . februar 1970 ( 70/157/EOEF ) , senest aendret ved naervaerende direktiv .

4 . Medlemsstaterne udsteder og offentliggoer inden 1 . marts 1974 de noedvendige bestemmelser for at efterkomme dette direktiv og underretter omgaaende Kommissionen herom .

Artikel 3

Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne .

Udfaerdiget i Bruxelles , den 7 . november 1973 .

Paa Kommissionens vegne

François-Xavier ORTOLI

Formand

( 1 ) EFT nr . L 42 af 23 . 2 . 1970 , s . 1 .

( 2 ) EFT nr . L 73 af 27 . 3 . 1972 , s . 115 og 157 .

( 3 ) EFT nr . L 42 af 23 . 2 . 1970 , s . 16 .

BILAG

II . UDSTOEDNINGSSYSTEM ( LYDDAEMPER )

II.1 . Er koeretoejet udstyret med indretninger til reduktion af udstoedningsstoejen ( lyddaemper ) , skal forskrifterne i afsnit II vaere opfyldt . Naar motoren er udstyret med et luftfilter , der er noedvendigt for at sikre overholdelse af det tilladte stoejniveau , anses dette filter som bestandel af lyddaempersystemet , og forskrifterne i afsnit II skal ogsaa anvendes paa dette filter .

II.2 . En skematisk fremstilling af udstoedningssystemet skal forefindes som bilag til standardtypegodkendelsen .

II.3 . Lyddaemperen skal vaere forsynet med maerke - og typebetegnelse , der er tydeligt laeselig og ikke kan udslettes .

II.4 . Ved konstruktion af lyddaempere maa der kun anvendes absorberende fibermaterialer , saafremt det ved egnede konstruktive eller produktionsmaessige foranstaltninger sikres , at der i vejtrafik opnaas effektivitet , at stoejgraenserne i afsnit I , overholdes . Lyddaemperen anses for effektiv i vejtrafik , hvis :

II.4.1 . lyddaemperen i koeretoejets prototype , som har vaeret afproevet i henhold til forskrifterne i punkt I.3 . og I.4 , foer stoejmaalingerne har vaeret bragt i en tilstand , der er normal for vejtrafikken . Dette kan goeres :

II.4.1.1 . ved kontinuerlig drift over 10 000 km paa aaben vej ;

II.4.1.1.1 . under denne koersel skal cirka halvdelen af straekningen tilbagelaegges i bytrafik og den anden halvdel over lange distancer og ved hoeje hastigheder ; den kontinuerlige drift paa aaben vej kan erstattes af et hensigtsmaessigt program paa en proevebane ;

II.4.1.1.2 . det maa tilstraebes at skifte flere gange mellem de to driftsformer ;

II.4.1.1.3 . det samlede proeveprogram skal omfatte mindst 10 pauser paa mindst 3 timer for at reproducere virkningen af afkoeling og eventuel kondensation , eller

II.4.1.2 . ved afproevning paa proevebaenk paa foelgende betingelser :

II.4.1.2.1 . lyddaemperen monteres ved hjaelp af de tilhoerende dele og under iagttagelse af koeretoejsfabrikantens forskrifter paa motoren , som kobles til et bremsedynamometer ;

II.4.1.2.2 . proeverne foretages i 6 perioder a 6 timer med pauser paa mindst 12 timer mellem hver af de enkelte perioder for at reproducere virkningerne af afkoeling og eventuel kondensation ;

II.4.1.2.3 . i hver 6-timers periode indstilles motoren successivt paa foelgende driftsforhold :

1 . en sekvens paa 5 minutter i tomgang ;

2 . en sekvens paa 1 time under kvart belastning og ved tre fjerdedele af det omdrejningstal , hvorved motoren afgiver sin maksimale ydelse ;

3 . en sekvens paa 1 time under halv belastning og ved tre fjerdedele af det omdrejningstal , hvorved motoren afgiver sin maksimale ydelse ;

4 . en sekvens paa 10 minutter under fuld belastning og ved tre fjerdedele af det omdrejningstal , hvorved motoren afgiver sin maksimale ydelse ;

5 . en sekvens paa 15 minutter under halv belastning og ved det omdrejningstal , hvorved motoren afgiver sin maksimale ydelse ;

6 . en sekvens paa 30 minutter under kvart belastning og ved det omdrejningstal , hvorved motoren afgiver sin maksimale ydelse .

Ved det omdrejningstal , hvorved motoren afgiver sin maksimale ydelse , forstaas det af fabrikanten angivne .

Den samlede varighed af de 6 sekvenser : 3 timer .

Hver periode omfatter 2 proever hver bestaaende af 6 sekvenser , som beskrevet ovenfor .

II.4.1.2.4 . Under afproevningen foretages ingen afkoeling af lyddaemperen ved ventilation , der kunne simulere luftstroemningen omkring koeretoejet . Hvis fabrikanten forlanger det , er afkoeling dog tilladt for at hindre , at udstoedningsgassens temperatur ved lyddaemperens indgang overstiger den temperatur , der forekommer samme sted , naar koeretoejet fremfoeres med maksimal hastighed paa vej ;

II.4.1.3 . ved af fjerne de absorberende fibermaterialer fra lyddaemperen .

II.4.1.4 . Efter at lyddaemperen er bragt i den i punkt II.4.1 . beskreve tilstand skal stoejmaalingen foretages i henhold til forskrifterne i overstaaende punkt I.4.1 . Det maalte stoejniveau maa ikke overstige den stoejgraense , der i punkt I.1 , er foreskrevet for den paagaeldende koeretoejsart .

II.5 . Saafremt artikel 8 , stk . 3 i Raadets direktiv vedroerende standardtypegodkendelse skal anvendes , er den afproevningsmetode , som er beskrevet i ovenstaaende punkt II.4.1.2 , gyldig .

II.6 . Det maa gennem egnede foranstaltninger sikres , at de absorberende fibermaterialer forbliver paa deres formaalsbestemte plads i hele den tid , lyddaemperen er i brug .