a)

for Unionen: Europa-Kommissionen, hvis det er relevant via delegationen

b)

for Mauritius: ministeriet med ansvar for fiskeri.

1.

Fiskeritilladelser gælder i ét helt kalenderår og skal kunne fornyes. Med henblik på bestemmelse af gyldighedsperiodens start- og slutdato forstås ved årlig periode:

For denne protokols første og sidste år beregnes den afgift, der skal betales forud, pro rata temporis.

2.

Kun EU-fartøjer, som Unionen anser for at være berettigede, kan opnå fiskeritilladelse til at fiske i Mauritius' farvande i henhold til denne protokol.

3.

For at et EU-fartøj kan være berettiget, skal følgende betingelser opfyldes:

4.

Unionen indgiver til de kompetente mauritiske myndigheder en ansøgning om fiskeritilladelse for hvert EU-fartøj i henhold til aftalen, senest 21 kalenderdage før datoen for den ønskede gyldighedsperiodes begyndelse. Den elektroniske overførsel af ansøgninger om fiskeritilladelser og udstedelsen heraf kan ske via det elektroniske system til forvaltning af fiskeritilladelser »LICENCE«, som Europa-Kommissionen stiller til rådighed.

5.

Hver ansøgning om fiskeritilladelse skal indeholde de oplysninger, der er anført i tillæg 1, og følgende dokumenter:

6.

Afgifterne forudbetales på en særlig statskonto tilhørende Mauritius' Accountant General, som Mauritius giver nærmere oplysninger om. Forudbetalingerne af afgifter omfatter alle ikkeoperationelle afgifter.

7.

Ved fornyelse af en fiskeritilladelse i henhold til denne gældende protokol skal ansøgningen om fornyelse for et fartøj, hvis tekniske specifikationer ikke er blevet ændret, blot omfatte oplysningerne i tillæg 1 og bevis for betaling.

8.

Mauritius' myndigheder udsteder fiskeritilladelser for alle fartøjer med fiskeritilladelse og forelægger de underskrevne originale tilladelser for rederne eller deres repræsentant senest 21 kalenderdage efter, at den kompetente myndighed har modtaget den fuldstændige ansøgning, der er omhandlet i punkt 5. Efter udstedelsen af fiskeritilladelsen uploader Mauritius' myndigheder straks en kopi af den underskrevne original i LICENCE-systemet, når systemet er fuldt operationelt.

9.

Et godkendt EU-fartøj skal opbevare den oprindelige fiskeritilladelse om bord. Den elektroniske udgave af fiskeritilladelsen må dog højst anvendes i en periode på 60 kalenderdage efter den dato, hvor fiskeritilladelsen er udstedt. I denne periode sidestilles genparten med originaldokumentet. Efter denne periode på 60 dage skal den originale fiskeritilladelse til enhver tid opbevares om bord.

10.

Fiskeritilladelsen udstedes for et bestemt fartøj og kan ikke overdrages undtagen i tilfælde af force majeure.

11.

Hvis begge parter anerkender force majeure og efter anmodning fra Unionen, kan fiskeritilladelsen erstattes af en ny tilladelse, der udstedes for et andet tilsvarende fartøj eller for et erstatningsfartøj i samme fiskerikategori som det fartøj, der skal udskiftes, uden at der skal forudbetales afgifter én gang til. I dette tilfælde skal der i opgørelsen over EU-fartøjers afgifter, som omhandlet i punkt 21 i kapitel III, medregnes begge fartøjers samlede fangst i Mauritius' farvande.

12.

Ved overdragelse leverer rederen eller dennes repræsentant i Mauritius den fiskeritilladelse, der skal udskiftes, tilbage, og Mauritius udsteder straks herefter en erstatningstilladelse. Erstatningstilladelsen udstedes straks til rederen eller dennes repræsentant efter tilbageleveringen af den fiskeritilladelse, der skal udskiftes.

13.

Erstatningstilladelsen gælder fra den dato, hvor den annullerede fiskeritilladelse tilbageleveres til de kompetente mauritiske myndigheder. I så fald ajourfører Mauritius straks listen over fartøjer med tilladelse og sender den til Unionen. De kompetente mauritiske myndigheder underretter uden ophold delegationen om overdragelse af den nye fiskeritilladelse.

14.

Hvis der opstår vanskeligheder med fremsendelsen af oplysninger i LICENCE-systemet mellem Europa-Kommissionen og Mauritius, foretages den elektroniske udveksling af fiskeritilladelser pr. e-mail, indtil systemet igen er operationelt.

15.

Mauritius' myndigheder tillader EU-fartøjer med fiskeritilladelse at benytte godkendte forsyningsfartøjer. Forsyningsfartøjerne skal føre en EU-medlemsstats flag og må ikke være rigget til fiskeri eller anvendes til omladning.

16.

Hjælpen må hverken omfatte påfyldning af brændstof eller omladning af fangster.

17.

Antallet af godkendte EU-forsyningsfartøjer til antallet af godkendte EU-notfartøjer i drift skal være i overensstemmelse med de relevante IOTC-resolutioner. Desuden skal rapporteringskravene være i overensstemmelse med de relevante IOTC-forpligtelser og anden relevant national lovgivning.

18.

Forsyningsfartøjer, som fører en EU-medlemsstats flag, er underlagt samme procedurer vedrørende opnåelse og overdragelse af fiskeritilladelser som fastlagt i dette kapitel i det omfang, det er relevant for dem.

19.

Efter modtagelse af ansøgningerne om fiskeritilladelse kan der for hver fartøjskategori, herunder forsyningsfartøjer, opstilles en foreløbig liste over ansøgerfartøjer, og listen kan straks sendes pr. e-mail til Unionen og delegationen af de mauritiske myndigheder.

20.

Unionen sender den foreløbige liste til rederen eller dennes repræsentant. Hvis EU-kontorerne er lukket, kan Mauritius sende den foreløbige liste direkte til rederen eller dennes repræsentant med kopi til delegationen.

21.

Under ophold i Mauritius' farvande eller i Mauritius' havne skal følgende dokumenter altid forefindes om bord:

22.

Størrelsen af den afgift, der skal forudbetales, fastsættes på grundlag af den årlige sats som følger. Den inkluderer alle lokale og nationale afgifter undtagen havneafgifter, landingsafgifter, omladningsafgifter og udgifter til tjenesteydelser, som opkræves når og hvis det er relevant.

23.

De afgifter, der skal betales af rederne, beregnes på grundlag af en sats på 80 EUR pr. fanget ton fisk:

24.

Den årlige afgift, som skal forudbetales af rederne ved ansøgning om en fiskeritilladelse, der skal udstedes af Mauritius' myndigheder, er følgende:

25.

Den årlige licensafgift for ethvert forsyningsfartøj er 5 000 EUR pr. stk.

1.

Fartøjsføreren indberetter fartøjets fangster ved at sende Mauritius sine fiskerilogbøger for den periode, hvor fartøjet har befundet sig i Mauritius' farvande.

2.

Når EIS-systemet er operationelt, fører føreren af et EU-fartøj, der fisker i henhold til denne protokol, en elektronisk fiskerilogbog, der er integreret i EIS-systemet.

3.

Et fartøj, der ikke er udstyret med EIS, må ikke sejle ind i Mauritius' farvande for at udøve fiskeri. Hvis bestemmelserne vedrørende fangstrapportering ikke overholdes, kan Mauritius suspendere det pågældende fartøjs fiskeritilladelse, indtil den manglende fangstopgørelse er modtaget, og træffe foranstaltninger over for rederen i henhold til de relevante bestemmelser i den gældende nationale lovgivning. Ved gentagne overtrædelser kan Mauritius nægte at forny en fiskeritilladelse. Mauritius underretter omgående Unionen om enhver sanktion i denne forbindelse.

4.

Fartøjsføreren har ansvaret for, at de registrerede data er nøjagtige. Fiskerilogbogen skal være i overensstemmelse med de relevante IOCT-resolutioner og -henstillinger og fremsendes i overensstemmelse med FN/FLUX-standarden, jf. tillæg 3.

5.

Flagstaten og Mauritius sørger for, at de er udstyret med den hardware og software, der er nødvendig for den automatiske fremsendelse af EIS-data. I modsat fald skal fremsendelsen ske pr. e-mail.

6.

Flagstaten sikrer, at disse EIS-data modtages og registreres i en elektronisk database, hvor de kan opbevares sikkert i mindst 36 måneder fra fangstrejsen indledes.

7.

Flagstatens fiskeriovervågningscenter (FOC) er ansvarlig for, at EIS-logbøgerne automatisk stilles til rådighed gennem EIS for Mauritius' FOC hver dag i den periode, hvor fartøjet befinder sig i Mauritius' farvande, også i tilfælde af nulfangst.

8.

Fartøjsføreren registrerer straks dato og klokkeslæt for indsejling i og udsejling af Mauritius' farvande, når EIS-systemet er operationelt.

9.

Fartøjsføreren registrerer hver dag de skønnede mængder af hver art, der er fanget og opbevaret om bord eller smidt ud, for hvert fiskeri. De skønnede mængder af en art, der er fanget eller smidt ud i havet, registreres, uanset hvilken vægt der er tale om. Hvis fartøjet er til stede uden at fiske, registreres fartøjets position kl. 12.00 middag koordineret universaltid (UTC-tid).

10.

Fiskerilogbogsdataene fremsendes automatisk og dagligt til flagstatens fiskeriforvaltningscenter. Disse indberetninger skal som minimum omfatte følgende:

11.

Flagstatens og Mauritius' fiskeriforvaltningscenter underretter straks hinanden om enhver hændelse, der kan indvirke på fremsendelsen af EIS-data vedrørende et eller flere EU-fartøjer.

12.

Hvis Mauritius' fiskeriforvaltningscenter ikke modtager de data, som et EU-fartøj skal fremsende, underretter det straks flagstatens fiskeriforvaltningscenter. Flagstatens fiskeriforvaltningscenter undersøger hurtigst muligt årsagerne til den manglende modtagelse af EIS-data og informerer Mauritius' fiskeriforvaltningscenter om resultatet af sine undersøgelser.

13.

Hvis der sker et svigt i fremsendelsen mellem EU-fartøjet og flagstatens fiskeriforvaltningscenter, underretter flagstatens fiskeriforvaltningscenter straks EU-fartøjets fører eller operatør eller, hvis det ikke er muligt, deres repræsentant herom. Ved modtagelse af denne underretning fremsender fartøjsføreren de manglende data til de kompetente myndigheder i flagstaten ved hjælp af enhver form for passende telekommunikationsmiddel hver dag senest kl. 23:59 UTC-tid.

14.

Hvis der er funktionssvigt i det elektroniske transmissionssystem, som er installeret om bord på fartøjet, sørger fartøjets fører eller operatør for, at EIS-systemet repareres eller udskiftes inden for ti dage, efter at funktionssvigtet er konstateret. Efter udløbet af denne frist har EU-fartøjet ikke længere tilladelse til at fiske i Mauritius' farvande og skal forlade den eller anløbe en havn i Mauritius inden for 24 timer. EU-fartøjet har tilladelse til at forlade denne havn eller til at vende tilbage til Mauritius' farvande, når flagstatens fiskeriovervågningscenter har konstateret, at EIS igen fungerer korrekt.

15.

Hvis Mauritius' manglende modtagelse af EIS-data skyldes et funktionssvigt i de elektroniske systemer, der er under Unionens eller Mauritius' tilsyn, skal den pågældende part straks træffe enhver foranstaltning for hurtigst muligt at afhjælpe funktionssvigtet. Når problemet er løst, skal den anden part straks underrettes herom.

16.

Flagstatens fiskeriovervågningscenter sender ved hjælp af alle tilgængelige elektroniske kommunikationsmidler hver 24. time alle de daglige EIS-data, som flagstaten har modtaget siden den seneste fremsendelse, til Mauritius' fiskeriovervågningscenter. Den samme procedure anvendes i tilfælde af vedligeholdelsesarbejde, der varer mere end 24 timer, og som påvirker de systemer, der er under Unionens tilsyn. Mauritius underretter sine kompetente kontrolmyndigheder med henblik på at sikre, at EU-fartøjer ikke anses for at misligholde deres forpligtelser hvad angår fremsendelsen af deres EIS-data. Flagstatens fiskeriovervågningscenter sikrer, at de manglende data indlæses i den elektroniske database, jf. dette kapitels punkt 6.

17.

Flagstaten og Mauritius udpeger hver især en EIS-ansvarlig, der skal fungere som kontaktpunkt for spørgsmål vedrørende gennemførelsen af disse bestemmelser, meddeler hinanden kontaktoplysninger for deres EIS-ansvarlige og ajourfører i givet fald straks disse oplysninger.

18.

Unionen sender inden udgangen af hvert kvartal Mauritius' fangstdata for hvert EU-fartøj med tilladelse og eventuelle andre relevante oplysninger for det eller de foregående kvartaler.

19.

Mauritius sender hvert kvartal Unionen de fangstdata for EU-fartøjer med tilladelse, som er indhentet ved hjælp af logbøger, samt eventuelle andre relevante oplysninger.

20.

På anmodning af en af parterne undersøger parterne regelmæssigt i fællesskab, om der er overensstemmelse mellem datasættene. Mauritius analyserer navnlig disse aggregerede data og indberetter alle væsentlige uoverensstemmelser med fangsterne i dets farvande, som er rapporteret i den modtagne fiskerilogbog. Flagstaterne undersøger indberettede uoverensstemmelser og ajourfører dataene efter behov. Tilfælde af vedvarende uoverensstemmelser mellem datakilderne forelægges Den Blandede Komité til afgørelse. Disse aggregerede data betragtes som midlertidige, indtil Unionen giver meddelelse om den endelige årlige opgørelse, jf. punkt 21.

21.

Senest den 30. april hvert år forelægger Unionen aggregerede data for hvert EU-fartøj pr. måned og for hver art af fangsterne i Mauritius' farvande i det foregående kalenderår sammen med en beregning af afgifterne for hvert EU-fartøj.

22.

Mauritius underretter Unionen om modtagelsen af opgørelsen over afgifter og har 45 dage til at gøre indsigelse mod de fremsendte oplysninger på grundlag af dokumentation herfor. Efter en sådan anfægtelse har parterne en måned til at nå til enighed om dataene. Hvis der ikke opnås enighed, konsulterer parterne hurtigst muligt hinanden pr. korrespondance eller videokonference, eventuelt i Den Blandede Komité. Hvis Mauritius ikke gør indsigelse inden for fristen på 45 kalenderdage, betragtes den endelige opgørelse som godkendt.

23.

Unionen fremsender straks de regnskaber, som begge parter har godkendt, til rederne, så de kan foretage de nødvendige betalinger. Hvis beløbet i den endelige opgørelse er større end den forudbetalte afgift, der er omhandlet i punkt 24 i kapitel II, der er betalt i forskud for fiskeritilladelsen, betaler rederen saldoen til den relevante bankkonto senest den 31. juli i det igangværende år (eller inden for 30 dage fra modtagelsen af opgørelsen). Hvis den endelige opgørelse lyder på et lavere beløb end den forudbetalte faste afgift, tilbagebetales restbeløbet ikke til rederen. Mauritius overvåger disse betalinger og indberetter eventuelle forsinkelser og ufuldstændige betalinger til Unionen. Samtidig tilstræber Unionen, at betalingerne gennemføres inden for den fastsatte frist.

24.

De validerede opgørelser danner grundlag for Unionens beregning af yderligere fangstmængder, hvis referencemængden for et helt år overskrides, i overensstemmelse med denne protokols artikel 6, stk. 6.

1.

Omladning på havet er forbudt. Enhver omladning i havn overvåges ved tilstedeværelse af Mauritius' fiskerikontrolinspektører.

2.

Føreren af et EU-fartøj, der ønsker at lande eller omlade, skal senest 24 timer før landing eller omladning meddele Mauritius:

3.

For modtagerfartøjer gælder det, at førerne af modtagerfartøjerne senest 24 timer før påbegyndelsen af omladningen og ved omladningens afslutning skal meddele Mauritius' myndigheder mængden af tun og tunlignende arter, der omlades til deres fartøjer, og udfylde og indgive omladningsopgørelsen til mauritiske myndigheder inden for 24 timer.

4.

Omladning kræver en forudgående tilladelse, som Mauritius giver fartøjsføreren eller dennes repræsentant senest 24 timer efter den meddelelse, der er omhandlet i andet afsnit. Omladningen skal finde sted i en mauritisk havn, hvor det er tilladt at foretage en sådan omladning.

5.

Den udpegede fiskerihavn i Mauritius, hvor det er tilladt at foretage omladning, er Port Louis.

6.

Ved manglende overholdelse af dette kapitels bestemmelser finder de sanktioner, der er fastsat i Mauritius' lovgivning, anvendelse.

1.

EU-fartøjer med fiskeritilladelse skal senest tolv timer før hver indsejling i eller udsejling af Mauritius' farvande give Mauritius meddelelse om sådan ind- eller udsejling. Når fartøjet meddeler, at det agter at sejle ind i eller ud af farvandet, oplyser det bl.a.:

2.

Meddelelsen sendes via EIS-systemet eller, hvis dette ikke er muligt, pr. e-mail til en e-mailadresse, som Mauritius har meddelt. Mauritius bekræfter straks modtagelsen pr. e-mail eller pr. fax.

3.

Mauritius giver hurtigst muligt de berørte fartøjer og Unionen meddelelse om eventuelle ændringer af e-mailadresse eller radiofrekvens.

4.

Ethvert EU-fartøj, der tages i at fiske i Mauritius' farvande uden i forvejen at have meddelt sin tilstedeværelse, betragtes som et fiskerfartøj uden fiskeritilladelse.

5.

Ved meddelelse om ind- eller udsejling skal EU-fartøjer endvidere oplyse, hvilken position (længde- og breddegrad) de befinder sig på, hvor store fangster de har om bord, og hvilke arter det drejer sig om. Disse meddelelser sendes via EIS ved brug af de kontaktoplysninger, som de kompetente mauritiske myndigheder har givet.

6.

Inspektion i havn eller til havs i Mauritius' farvande af EU-fiskerfartøjer foretages af bemyndigede kontrollører og fartøjer fra Mauritius, der tydeligt kan identificeres som fiskeriinspektionsfartøjer og fiskerikontrollører.

7.

Inden de stiger om bord, giver kontrollørerne med bemyndigelse til at foretage inspektion EU-fartøjet besked om, at de har besluttet at gennemføre en inspektion. Inspektionen foretages af et rimeligt antal bemyndigede fiskeriinspektører, der skal fremvise ID og legitimation for, at de er bemyndiget, inden de foretager inspektionen.

8.

Føreren af EU-fartøjet tillader at inspektørerne fra Mauritius kommer om bord og samarbejder med dem under inspektionsproceduren.

9.

De bemyndigede kontrollører må ikke opholde sig længere om bord på EU-fartøjet, end det er nødvendigt for at løse inspektionsopgaverne. De foretager inspektion på en sådan måde, at den er til mindst mulig gene for fartøjet og dets fiskeri og last eller for landings- eller omladningsaktiviteterne.

10.

De billeder (fotos eller videoer), der tages i forbindelse med inspektionerne, er kun til fiskerikontrolmyndighedernes og -tilsynsmyndighedernes brug. Disse billeder må ikke offentliggøres, medmindre andet er fastsat i national lovgivning.

11.

Ved afslutningen af hver inspektion udarbejder de bemyndigede inspektører fra Mauritius en inspektionsrapport. Føreren af EU-fartøjet har ret til at anføre eventuelle bemærkninger i inspektionsrapporten. Inspektionsrapporten underskrives af inspektørerne og af EU-fartøjets fører.

12.

EU-fartøjsførerens underskrift af inspektionsrapporten indskrænker ikke EU-rederens ret til at forsvare sig i forbindelse med en eventuel overtrædelsessag. Nægter føreren af EU-fartøjet at underskrive denne rapport, skal vedkommende skriftligt præcisere hvorfor, og inspektøren anfører »underskrift nægtet«. De bemyndigede kontrollører giver EU-fartøjets fører en kopi af inspektionsrapporten, inden de forlader fartøjet. De mauritiske myndigheder underretter EU-myndighederne om de inspektioner, der er foretaget, senest 24 timer efter deres afslutning og om eventuelle konstaterede overtrædelser og sender inspektionsrapporten inden for højst syv dage. I tilfælde af en overtrædelse sendes en kopi af meddelelsen om overtrædelsen til Unionen, senest syv dage efter at den bemyndigede kontrollør er vendt tilbage til havnen.

13.

De mauritiske myndigheder kan give EU-myndighederne tilladelse til at deltage i inspektioner som observatør.

14.

På grundlag af en risikovurdering kan parterne aftale at gennemføre fælles inspektioner af EU-fartøjer, navnlig i forbindelse med landing og omladning, for at sikre overensstemmelse med EU-lovgivningen og Mauritius' lovgivning. Under udførelsen af deres opgaver overholder parternes kontrollører de bestemmelser om gennemførelsen af inspektioner, der er fastsat i henholdsvis EU-lovgivningen og Mauritius' lovgivning. Parterne kan inden for rammerne af deres ansvar som flag- og kyststater beslutte at samarbejde om opfølgende foranstaltninger i henhold til deres relevante lovgivning. Desuden kan de mauritiske myndigheder efter anmodning fra Unionen give fiskeriinspektører fra EU-medlemsstaterne tilladelse til at foretage inspektioner af EU-fartøjer, der fører deres flag, inden for rammerne af deres kompetence i henhold til deres nationale ret.

15.

For at styrke bekæmpelsen af IUU-fiskeri skal førere af EU-fiskerfartøjer rapportere tilstedeværelsen af andre fartøjer i Mauritius' fiskeriområde, hvis disse mistænkes for at bedrive aktiviteter, som kan udgøre IUU-fiskeri, og give så mange oplysninger som muligt om de aktiviteter, de har observeret. En observationsrapport skal uden ophold sendes til de mauritiske myndigheder og til de kompetente myndigheder i det observerende fartøjs EU-flagmedlemsstat, som omgående videresender den til Unionen eller til det organ, som Unionen har udpeget.

16.

Mauritius sender Unionen enhver observationsrapport, som det er i besiddelse af, vedrørende fiskerfartøjer, der udøver aktiviteter, som kan udgøre IUU-fiskeri i Mauritius' farvande.

1.

Flagstatens FOC sender automatisk de pågældende fartøjers positionsmeldinger til Mauritius' FOC. Flagstatens, Europa-Kommissionen og Mauritius' FOC udveksler e-mailadresser og giver omgående hinanden meddelelse om eventuelle ændringer.

2.

EU-fartøjer med fiskeritilladelse udstedt i henhold til denne protokol skal, når de befinder sig i Mauritius' farvande, være udstyret med et satellitbaseret fartøjsovervågningssystem (FOS), som sikrer automatisk og løbende transmission en gang i timen af fartøjernes position til fiskeriovervågningscentret (FOC) i fartøjernes flagstat.

Hver positionsmelding skal indeholde følgende oplysninger:

3.

EU-flagmedlemsstatens FOC er ansvarligt for automatisk behandling og, om nødvendigt, elektronisk transmission af positionsmeldinger. EU-flagmedlemsstatens fiskeriovervågningscenter skal registrere og opbevare positionsmeldingerne sikkert i en elektronisk database i mindst tre år.

4.

Føreren af et EU-fartøj sørger til enhver tid for, at den FOS, der er installeret om bord på fartøjet, er fuldt funktionsdygtig, og sørger for en effektiv overførsel af de data, der er omhandlet i punkt 1, til flagstatens fiskeriovervågningscenter.

5.

Fartøjsføreren betragtes som ansvarlig for enhver påvist manipulation af fartøjets FOS, der har til formål at forstyrre anordningens drift eller forfalske positionsmeldingerne.

6.

Manglende overholdelse af bestemmelserne om FOS betragtes som en overtrædelse og er omfattet af de sanktioner, der er fastsat i Mauritius' lovgivning.

7.

Flagstatens fiskeriovervågningscenter sender automatisk og straks de modtagne positionsmeldinger til Mauritius' fiskeriforvaltningscenter. Ethvert EU-fartøj, der er aktivt i Mauritius' farvande, skal dog være synligt i FOS-systemet fra det tidspunkt, hvor det sejler ind i Mauritius' farvande, og indtil det rent faktisk sejler ud af denne zone, eller indtil det ankommer til en mauritisk havn.

8.

Ved fremsendelsen af FOS-data skal der anvendes elektroniske kommunikationsmidler, som forvaltes af Europa-Kommissionen, til standardiseret udveksling af fiskeridata.

9.

Den første position, der registreres efter indsejling i Mauritius' farvande, identificeres ved koden »ENT«. Alle efterfølgende positioner identificeres ved koden »POS«, bortset fra den første position, der registreres efter udsejling af Mauritius' farvande; denne position identificeres ved koden »EXI«.

10.

Alle positionsmeldinger fremsendes i det format, der er fastsat i tillæg 2 eller er baseret på standarden P 1000 fra De Forenede Nationers center for lettelse af samhandel og e-handel (CEFACT).

11.

EU-fartøjer med defekt FOS må ikke sejle ind i Mauritius' farvande. Hvis fartøjet allerede fisker i Mauritius' farvande, skal fartøjets FOS i tilfælde af svigt repareres ved slutningen af fangstrejsen eller udskiftes senest inden for 15 kalenderdage. Efter udløbet af denne frist har fartøjet ikke længere tilladelse til at fiske i Mauritius' farvande.

12.

Fartøjer, der fisker i Mauritius' farvande med defekt FOS, skal sende deres positionsmeldinger med alle obligatoriske oplysninger pr. e-mail til flagstatens FOC mindst hver fjerde time. Disse manuelle meddelelser registreres straks af flagstatens fiskeriovervågningscenter i den elektroniske database, der er omhandlet i punkt 3, og videresendes til Mauritius' fiskeriforvaltningscenter efter samme bestemmelser som automatiske positioner. Denne kommunikation indledes, så snart EU-fartøjsføreren opdager eller underrettes om funktionssvigtet i FOS. Bestemmelserne om indsejlings- og udsejlingsprocedurer finder anvendelse i dette tilfælde.

13.

Mauritius sikrer, at dets elektroniske udstyr er kompatibelt med det elektroniske udstyr, som flagstatens FOC anvender, og giver omgående Unionen meddelelse om eventuelle afbrydelser eller funktionssvigt i forbindelse med fremsendelse og modtagelse af positionsmeldinger med henblik på snarest muligt at få løst det pågældende tekniske problem. Både den relevante flagstats og Mauritius' FOC undersøger årsagerne til denne afbrydelse eller funktionssvigt. Eventuelle tvister forelægges for Den Blandede Komité.

14.

Hvis afbrydelsen i modtagelsen af FOS-data skyldes et funktionssvigt i de elektroniske systemer, der er under Unionens eller Mauritius' tilsyn, skal den pågældende part straks træffe enhver foranstaltning for hurtigst muligt at afhjælpe funktionssvigtet. Når problemet er løst, skal den anden part straks underrettes herom. De data, som Mauritius' fiskeriforvaltningscenter ikke har modtaget, meddeles det, så snart problemet er løst. Hvis funktionssvigtet vedrører de elektroniske systemer, der kontrolleres af Unionen, meddeler flagstatens fiskeriovervågningscenter hvert døgn pr. e-mail Mauritius' fiskeriforvaltningscenter alle modtagne positionsmeldinger pr. e-mail.

15.

Mauritius' myndigheder underretter sine kompetente kontrolmyndigheder med henblik på at sikre, at EU-fartøjer ikke anses for at misligholde deres forpligtelser, hvad angår fremsendelse af deres FOS-data.

16.

Ved begrundet mistanke om en overtrædelse kan Mauritius sende en anmodning til EU-flagmedlemsstatens FOC med kopi til Unionen om at positionsmeldingsintervallet for et fartøj reduceres til intervaller på 30 minutter i en vis undersøgelsesperiode. Mauritius' FOC sender bevismaterialet til EU-flagmedlemsstatens FOC og til Unionen. Flagstatens FOC sender omgående positionsmeldingerne til Mauritius med de nye intervaller.

17.

Ved udløbet af den fastsatte undersøgelsesperiode underretter Mauritius' FOC straks EU-flagmedlemsstatens FOC og Unionen om afslutningen af inspektionsproceduren og om eventuelle nødvendige opfølgende foranstaltninger.

1.

Manglende overholdelse af protokollens forskrifter og bestemmelser, foranstaltningerne til bevarelse og forvaltning af de biologiske ressourcer og Mauritius' fiskerilovgivning kan straffes efter Mauritius' lovgivning med bøde, suspension eller inddragelse af fartøjets fiskeritilladelse eller medføre, at denne ikke fornyes.

2.

Enhver overtrædelse begået i Mauritius' farvande af et EU-fartøj, der har fået udstedt en fiskeritilladelse i henhold til aftalens bestemmelser, skal noteres i en inspektionsrapport.

3.

Meddelelsen om overtrædelsen og de relevante gældende sanktioner, der kan pålægges fartøjsføreren eller fiskerivirksomheden, sendes direkte til rederen efter proceduren i Mauritius' lovgivning. En kopi af meddelelsen sendes til fartøjets EU-flagstat og Unionen inden for en frist på 24 timer.

4.

I overensstemmelse med Mauritius' gældende fiskerilovgivning og betingelserne for tilladelsen kan Mauritius' myndigheder pålægge ethvert EU-fartøj, der med rimelighed mistænkes for at have begået en overtrædelse, at indstille sit fiskeri og, hvis fartøjet befinder sig på havet, at anløbe en mauritisk havn.

5.

Mauritius underretter Unionen og flagstatens myndigheder om enhver afbrydelse af aktiviteterne og tilbageholdelse af et EU-fartøj med fiskeritilladelse inden for en frist på 24 timer. Meddelelsen skal indeholde en begrundelse for tilbageholdelsen af fartøjet med tilhørende bevismateriale, jf. dog eventuelle juridisk bindende forpligtelser om fortrolighed.

6.

Mauritius' myndighed udpeger en efterforsker og arrangerer efter anmodning fra Unionen senest en kalenderdag efter meddelelsen om fartøjets opbringning et informationsmøde for at klarlægge de forhold, der har ført til fartøjets tilbageholdelse, og for at forklare, hvilke yderligere foranstaltninger der kan træffes. En repræsentant for fartøjets flagstat og for rederen kan deltage i dette informationsmøde.

7.

I tilfælde af en overtrædelse af strafferetlig karakter fastsættes den strafferetlige sanktion i overensstemmelse med gældende lovgivning ved domfældelse ved en domstol i Mauritius eller efter bestemmelserne i gældende lovgivning i Mauritius.

8.

Inden der indledes retlig procedure, gennemføres der en mæglingsprocedure mellem Mauritius' myndigheder og EU-fartøjet for at nå frem til en mindelig løsning, hvis dette er juridisk muligt. En repræsentant for fartøjets flagstat kan deltage i en sådan mæglingsprocedure. Mæglingsproceduren afsluttes senest 72 timer efter meddelelse om fartøjets tilbageholdelse. Når parterne frem til en løsning, er denne endelig og bindende for alle berørte parter. Hvis mæglingsproceduren, som kan omfatte et udenretligt bødeforlæg, ikke giver resultater, kan sagen indbringes for en domstol i Mauritius.

9.

EU-fartøjets reder, der med rimelighed mistænkes for at have begået en overtrædelse i henhold til en af protokollens klausuler eller Mauritius' gældende lovgivning, kan stille en bankgaranti i en bank udpeget af Mauritius på et beløb, der fastsættes af Mauritius, og som skal dække udgifterne i forbindelse med fartøjets tilbageholdelse, den forventede bøde og eventuel skadeserstatning. Bankgarantien frigives først, når den retlige procedure er afsluttet.

10.

Bankgarantien frigives og betales tilbage til rederen staks efter domsafsigelsen således:

11.

Mauritius meddeler Unionen resultatet af den retlige procedure senest to kalenderdage efter domsafsigelsen.

12.

Hvis et EU-fartøj eller dets besætning er blevet tilbageholdt i forbindelse med en formodet overtrædelse af en bestemmelse i denne protokol eller en bestemmelse i gældende lovgivning og er forblevet det, indtil mæglingen eller straffesagen er afsluttet, har fartøjet og dets besætning tilladelse til at forlade havnen, når mæglingen eller straffesagen er afsluttet.

1.

EU-notfartøjer bestræber sig under deres aktiviteter i Mauritius' farvande på at påmønstre 14 mauritiske kvalificerede søfolk. Søfolkene udpeges efter aftale med rederen af fartøjets repræsentant ud fra navnene på en liste, der skal opstilles på grundlag af retningslinjerne for påmønstring af mauritiske søfolk på EU-fartøjer, jf. tillæg 4, og sendes til Unionen af Mauritius' kompetente myndigheder.

2.

Mauritius' kompetente myndigheder forelægger hvert år rederne eller deres repræsentanter en liste over kvalificerede søfolk.

3.

Hvis der ikke påmønstres mauritiske søfolk, betaler rederne et samlet beløb svarende til de ikkepåmønstrede søfolks aflønning i hele den periode, som fisketogtet i de mauritiske farvande varer. Hvis fisketogtet varer mindre end en måned, betaler rederen et beløb svarende til en måneds aflønning for søfolk.

4.

Rederne handler i overensstemmelse med principperne i Den Internationale Arbejdsorganisations (ILO's) erklæring om grundlæggende principper og rettigheder på arbejdet og andre relevante ILO-konventioner, herunder foreningsfrihed og effektiv anerkendelse af retten til kollektive forhandlinger, afskaffelse af forskelsbehandling med hensyn til beskæftigelse og erhverv og anstændige arbejds- og levevilkår om bord på fiskerfartøjer.

5.

Ved påmønstring af mauritiske søfolk indgås der arbejdskontrakter mellem rederen eller rederens repræsentant og søfolkene eller deres repræsentanter i samråd med Mauritius' kompetente myndigheder. I kontrakten anføres udtrykkeligt bl.a. påmønstringsdato og -havn. Kontrakterne skal sikre, at de mauritiske søfolk er dækket af den relevante socialsikringsordning, herunder syge- og ulykkesforsikring, pensionsrettigheder, betalt ferie og kompensation ved kontraktens ophør, samt at de modtager den grundløn, der udbetales efter bestemmelserne i dette kapitel. Underskriverne og de kompetente mauritiske myndigheder får hver en kopi af kontrakten.

6.

Hvis mauritiske søfolk påmønstres, betales deres løn af rederne. De mauritiske søfolks grundlæggende lønvilkår fastsættes enten på grundlag af Mauritius' lovgivning eller den af ILO fastsatte minimumsstandard for søfolk, alt efter hvad der er højest.

7.

Rederen garanterer, at de mauritiske søfolks sundhedsmæssige og sociale ydelser svarer til de ydelser, som søfolk fra andre AVS-lande nyder.

8.

Hvis mauritiske søfolk ikke landes i en mauritisk havn eller i en anden havn, der er aftalt ved kontraktens udløb, sørger rederen for egen regning for midlertidig indkvartering og hjemsendelse af søfolkene til Mauritius' område hurtigst muligt.

9.

Søfolkene melder sig hos føreren af det EU-fartøj, de skal påmønstre, dagen før den påmønstringsdato, der er fastsat i kontrakten. Fartøjsføreren giver søfolkene meddelelse om påmønstringsdato og -klokkeslæt. Hvis søfolkene melder afbud eller ikke møder op på den dato og det klokkeslæt, der er fastsat for deres påmønstring, betragtes kontrakten med de pågældende søfolk som ophævet, og rederen fritages automatisk for sin forpligtelse til at påmønstre de pågældende søfolk. I dette tilfælde skal rederen hverken betale bøde eller kompensation.

1.

Parterne anerkender betydningen af at overholde forpligtelserne i de relevante IOTC-resolutioner med hensyn til det videnskabelige observatørprogram og Mauritius' relevante love og administrative bestemmelser, herunder elektroniske observationsordninger.

2.

EU-notfartøjer med fiskeritilladelse er omfattet af en ordning for observation af deres fiskeri inden for rammerne af aftalen og kan efter anmodning fra Mauritius' myndigheder tage en observatør om bord som led i et nationalt eller regionalt observationsprogram på de betingelser, der er fastsat i dette kapitel.

3.

Observationsordningen skal opfylde bestemmelserne i de resolutioner, der er vedtaget af IOTC.

4.

EU-fartøjer med en tonnage på op til 100 BRT fritages fra bestemmelserne i dette kapitel.

5.

Mauritius' myndigheder opstiller en liste over de EU-fartøjer, der skal tage en observatør om bord, og en liste over de observatører, der er udpeget til at skulle om bord på fartøjerne. Disse lister skal holdes ajour. Listerne meddeles Unionen, så snart de er opstillet, og derpå hver gang de ajourføres. De EU-fartøjer, der er udpeget til at tage en observatør om bord, skal give observatøren lov til at gå om bord. Ved opstillingen af disse lister skal Mauritius tage hensyn til, om der er taget eller skal tages en observatør om bord i henhold til en regional observationsordning. Observatørens rapport over de aktiviteter, der er observeret i Mauritius' farvande, sendes til Albion Fisheries Research Centre.

6.

Mauritius' myndigheder meddeler de berørte redere navnet på hver af de observatører, der er udpeget til at borde deres fartøj, senest 15 kalenderdage før den planlagte dato for observatørens ombordtagning.

7.

Løn og sociale bidrag for den observatør, der er udpeget af Mauritius, betales af Mauritius' myndigheder.

8.

Betingelserne for ombordtagning af observatører, navnlig længden af deres ophold om bord, aftales mellem rederen eller dennes repræsentant og Mauritius. Observatørerne må ikke opholde sig længere om bord, end det er nødvendigt for at kunne udføre deres opgaver. I forbindelse med et regionalt observationsprogram kan observatøren forblive om bord i en forlænget periode efter gensidig aftale. De mauritiske myndigheder underretter EU-fartøjets repræsentant herom, når de meddeler navnet på den udpegede observatør.

9.

Betingelserne for ombordtagning af observatører aftales mellem rederne og de mauritiske myndigheder efter underretning af de udpegede observatører.

10.

Observatøren behandles om bord som officer. Indlogering af observatøren sker dog under hensyn til fartøjets tekniske muligheder.

11.

Udgifterne til observatørens kost og logi om bord påhviler rederen.

12.

Observatøren har til opgave:

13.

Fartøjsføreren træffer på sit ansvarsområde alle nødvendige forholdsregler til at sikre observatørens fysiske sikkerhed og psykiske velbefindende, når denne er om bord.

14.

Observatører skal have adgang til alle faciliteter om bord på fartøjet, der er nødvendige for, at kunne udføre deres opgaver. De skal have adgang til broen, fartøjets kommunikations- og navigationsmidler, alle dokumenter om bord, herunder dokumenter vedrørende fartøjets fiskeri, bl.a. fiskerilogbog, fryselogbog og navigationsbog, samt de dele af fartøjet, der har direkte forbindelse til deres opgaver.

15.

Fartøjsføreren giver til enhver tid observatøren tilladelse til at:

16.

Hvert EU-notfartøj bidrager til en særlig fond, som forvaltes af Accountant General til finansiering af observatørordningen, med det formål at styrke den menneskelige kapacitet til at sikre en bedre dækning og sikre optimal udnyttelse af observatørerne.

17.

Til dette formål bidrager hvert notfartøj med et beløb på 20 EUR pr. fangstdag i mauritiske farvande.

18.

Inden observatørerne forlader fartøjet, forelægger de en aktivitetsrapport med deres observationer for fartøjsføreren. Fartøjsføreren har ret til at anføre eventuelle bemærkninger i observationsrapporten. Rapporten underskrives af observatøren og fartøjsføreren. Fartøjsføreren får en kopi af observationsrapporten.

19.

Observatørerne sender deres rapporter til Mauritius, der sender en kopi heraf sammen med de oplysninger, der er identificeret i punkt 12, til Unionen senest 15 kalenderdage efter observatørens ilandsætning.

20.

I den tid, hvor observatøren er om bord, sørger denne for at: