02018R1048 — DA — 10.04.2025 — 001.001
Denne tekst tjener udelukkende som dokumentationsværktøj og har ingen retsvirkning. EU's institutioner påtager sig intet ansvar for dens indhold. De autentiske udgaver af de relevante retsakter, inklusive deres betragtninger, er offentliggjort i den Europæiske Unions Tidende og kan findes i EUR-Lex. Disse officielle tekster er tilgængelige direkte via linkene i dette dokument
|
KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) 2018/1048 af 18. juli 2018 (EUT L 189 af 26.7.2018, s. 3) |
Ændret ved:
|
|
|
Tidende |
||
|
nr. |
side |
dato |
||
|
KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) 2025/520 af 20. marts 2025 |
L 520 |
1 |
21.3.2025 |
|
KOMMISSIONENS GENNEMFØRELSESFORORDNING (EU) 2018/1048
af 18. juli 2018
om fastlæggelse af krav til udnyttelsen af luftrummet og operationelle procedurer for performancebaseret navigation
Artikel 1
Genstand og anvendelsesområde
Denne forordning finder anvendelse på udøvere af lufttrafikstyrings-/luftfartstjenester (ATM/ANS) og operatører af flyvepladser (i det følgende benævnt »ATM/ANS-udøvere«), der er ansvarlige for at indføre instrumentindflyvningsprocedurer eller fastlægge ATS-ruter, og som udøver deres tjenester i følgende luftrum:
luftrummet over det område, som traktaten finder anvendelse på
ethvert andet luftrum, hvori medlemsstaterne er ansvarlige for at udøve luftfartstjenester i overensstemmelse med artikel 1, stk. 3, i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 551/2004 ( 1 ).
Artikel 2
Definitioner
I denne forordning forstås ved:
|
(1) |
»performancebaseret navigation (PBN)« : performancebaseret navigation som defineret i artikel 2, nr. 5), i forordning (EU) nr. 965/2012 |
|
(2) |
»ATS-rute« : en ATS-rute som defineret i artikel 2, nr. 46), i gennemførelsesforordning (EU) nr. 923/2012 |
|
(3) |
»instrumentindflyvningsprocedure« : en instrumentindflyvningsprocedure som defineret i artikel 2, nr. 90), i gennemførelsesforordning (EU) nr. 923/2012 |
|
(4) |
»konventionelle navigationsprocedurer« : ATS-ruter og instrumentindflyvningsprocedurer, i forbindelse med hvilke der anvendes jordbaseret navigationsudstyr, som ikke muliggør overholdelse af PBN-kravene i denne forordning |
|
(5) |
»instrumentlandingsbane« : en instrumentlandingsbane som defineret i nr. 22) i bilag I til Kommissionens forordning (EU) nr. 139/2014 ( 2 ) |
|
(6) |
»navigationsspecifikation« : en række krav til luftfartøjer og flyvebesætninger, der skal være opfyldt med henblik på udøvelsen af performancebaserede navigationsoperationer inden for et afgrænset luftrum |
|
(7) |
»RNP-X-specifikation« (required navigation performance (RNP) X specification) : en navigationsspecifikation baseret på områdenavigation, som omfatter krav om navigationsperformanceovervågning og -alarmering om bord, idet »X« henviser til den laterale navigationsnøjagtighed målt i sømil eller den type operation, der er tale om, og de krævede funktioner |
|
(8) |
»lateral navigation (LNAV)«, »lateral navigation/vertikal navigation (LNAV/VNAV)« og »localizer performance with vertical guidance (LPV)« : betegnelserne for de forskellige typer driftsminima på indflyvningskort, som viser indflyvningsprocedurer baseret på GNSS (Global Navigation Satellite Systems), der er klassificeret som RNP-indflyvninger (RNP APCH) |
|
(9) |
»radius to fix (RF)« : » en konstant kurveradius omkring et fastlagt drejepunkt, der ender i et fikspunkt |
|
(10) |
»2D-indflyvning« : en instrumentindflyvningsprocedure, der er klassificeret som en ikke-præcisionsindflyvningsprocedure som defineret i artikel 2, nr. 90), i gennemførelsesforordning (EU) nr. 923/2012 |
|
(11) |
»3D-indflyvning« : en instrumentindflyvningsprocedure, der er klassificeret som en indflyvningsprocedure med vertikal vejledning eller som en præcisionsindflyvningsprocedure som defineret i artikel 2, nr. 90), i gennemførelsesforordning (EU) nr. 923/2012 |
|
(12) |
»satellitbaseret forstærkningssystem (SBAS)« : et bredtdækkende forstærkningssystem, som sender støtteoplysninger til brugeren af GNSS via en satellitbaseret sender |
|
(13) |
»RNAV-X-specifikation« (area navigation (RNAV) X specification) : en navigationsspecifikation baseret på områdenavigation, som ikke omfatter krav om navigationsperformanceovervågning og -alarmering om bord, idet »X« henviser til den laterale navigationsnøjagtighed målt i sømil |
|
(14) |
»standard-instrumentindflyvningsrute (STAR-rute)« (standard instrument arrival (STAR) route) : en angivet IFR-rute for indflyvende luftfartøjer, der forbinder et betydningsfuldt punkt, normalt på en ATS-rute, med et punkt, hvorfra en offentliggjort instrumentindflyvningsprocedure kan påbegyndes |
|
(15) |
»standard-instrumentudflyvningsrute (SID-rute)« (standard instrument departure (SID) route) : en angivet IFR-rute for udflyvende luftfartøjer, der forbinder flyvepladsen med et specifikt betydningsfuldt punkt, normalt på en angivet ATS-rute, hvorfra flyvningens en route-fase påbegyndes |
|
(16) |
»navigationsfunktioner« (navigation functionality) : detaljerede krav til navigationssystemets ydeevne med henblik på at imødekomme de behov, der er forbundet med de planlagte operationer i luftrummet. |
Artikel 3
PBN-krav
ATM/ANS-udøvere skal overholde de krav til gennemførelsen af performancebaseret navigation, der er fastsat i subpart PBN i bilaget.
Artikel 4
Overgangsforanstaltninger
Disse foranstaltninger omfatter udarbejdelse og gennemførelse af en overgangsplan. ATM/ANS-udøvere holder deres overgangsplan ajour.
Overgangsplanen skal være i overensstemmelse med den europæiske ATM-masterplan og de fælles projekter, der er omhandlet i artikel 15a i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 550/2004 ( 3 ).
ATM/ANS-udøvere hører samtlige nedennævnte parter om udkastet til overgangsplanen og udkastet til eventuelle væsentlige ajourføringer heraf og tager hensyn til deres synspunkter, hvis det er relevant:
operatører af flyvepladser, luftrumsbrugere og organisationer, der repræsenterer de luftrumsbrugere, der er berørt af udøvelsen af deres tjenester
netadministratoren som omhandlet i artikel 3, stk. 1, i forordning (EU) nr. 677/2011
ATM/ANS-udøvere, der udøver deres tjenester i tilstødende luftrumsblokke.
Den kompetente myndighed kontrollerer, om udkastet til overgangsplanen eller udkastet til en væsentlig ajourføring heraf opfylder kravene i denne forordning, navnlig om der er taget hensyn til luftrumsbrugernes synspunkter, hvis det er relevant, herunder også synspunkter fra operatører af statsluftfartøjer. Den kompetente myndigheds medlemsstat kan fastsætte, at kontrollen skal udføres på koordineret vis med andre relevante myndigheder i den berørte medlemsstat.
Nævnte kompetente myndighed underretter hurtigst muligt ATM/ANS-udøverne om resultatet af kontrollen. ATM/ANS-udøverne må hverken vedtage eller gennemføre overgangsplanen eller den væsentlige ajourføring heraf, før den kompetente myndighed har meddelt dem, at den har godkendt udkastet til overgangsplanen eller udkastet til den væsentlige ajourføring heraf.
Artikel 5
Obligatorisk anvendelse af PBN
Artikel 6
Beredskabsforanstaltninger
ATM/ANS-udøvere træffer de nødvendige foranstaltninger til at sikre, at de forbliver i stand til at udøve deres tjenester ved hjælp af andre midler, hvis GNSS eller andre metoder, der anvendes til performancebaseret navigation, af uforudsete årsager uden for deres kontrol ikke længere er til rådighed, og de derfor ikke er i stand til at udøve deres tjenester i overensstemmelse med artikel 3. Sådanne foranstaltninger omfatter navnlig opretholdelse af et net af konventionelle navigationshjælpemidler og den dertil knyttede overvågnings- og kommunikationsinfrastruktur.
Artikel 7
Ikrafttræden og anvendelse
Uanset første afsnit:
finder artikel 5 imidlertid anvendelse fra den 6. juni 2030
finder bilagets punkt AUR.PBN.2005, stk. 1, imidlertid anvendelse fra den 25. januar 2024 på de flyvepladser, der er anført i punkt 1.2.1 i bilaget til gennemførelsesforordning (EU) nr. 716/2014, og på instrumentlandingsbaneender, hvor der benyttes præcisionsindflyvningsprocedurer, på andre flyvepladser
finder bilagets punkt AUR.PBN.2005, stk. 4, imidlertid anvendelse fra den 25. januar 2024 på alle instrumentlandingsbaneender for så vidt angår en etableret SID- eller STAR-rute og fra den 6. juni 2030 for alle etablerede SID- eller STAR-ruter
finder bilagets punkt AUR.PBN.2005, stk. 6, imidlertid anvendelse fra den 25. januar 2024 på ATS-ruter under FL 150.
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
BILAG
SUBPART PBN — Performancebaseret navigation
AUR.PBN.1005 Genstand
I denne subpart fastsættes i overensstemmelse med artikel 3 de krav for gennemførelsen af performancebaseret navigation (PBN), som udøvere af ATM/ANS skal opfylde.
AUR.PBN.2005 Ruter og procedurer
(1) ATM/ANS-udøvere skal ved alle instrumentlandingsbaneender indføre indflyvningsprocedurer i overensstemmelse med kravene i RNP-indflyvnings-specifikationen (RNP approach (RNP APCH) specification), herunder LNAV-, LNAV-/VNAV- og LPV-minima, og, hvis det er påkrævet som følge af trafiktætheden eller trafikkens kompleksitet, radius to fix (RF)-segmenter.
(2) Som en undtagelse fra stk. (1) skal ATM/ANS-udøvere ved instrumentlandingsbaneender, hvor det på grund af terrænet, hindringer eller betingelserne for adskillelse af lufttrafikken er uforholdsmæssigt vanskeligt at indføre 3D-indflyvningsprocedurer, indføre 2D-indflyvningsprocedurer i overensstemmelse med kravene i RNP-indflyvnings-specifikationen (RNP approach (RNP APCH) specification). I så fald kan de i tillæg til indførelsen af nævnte 2D-indflyvningsprocedurer indføre 3D-indflyvningsprocedurer i overensstemmelse med kravene i specifikationen i den krævede RNP-tilladelse (RNP authorisation required (RNP AR APCH) specification).
(3) Som en undtagelse fra stk. (1) skal ATM/ANS-udøvere ved instrumentlandingsbaneender uden tilstrækkelig SBAS-dækning indføre RNP APCH-procedurer, herunder LNAV- og LNAV-/VNAV-minima. ATM/ANS-udøvere skal også implementere LPV-minima ved disse instrumentlandingsbaneender senest 18 måneder efter den dato, hvorfra der er tilstrækkelig SBAS-dækning til rådighed.
(4) Hvor ATM/ANS-udøvere har fastlagt SID-ruter eller STAR-ruter, skal de implementere disse ruter i overensstemmelse med kravene i RNAV-1-specifikationen.
(5) Uanset stk. 4 skal ATM/ANS-udøvere, der har fastlagt SID-ruter eller STAR-ruter, hvis der er behov for strengere performancekrav end dem, der er omhandlet i nævnte stykke, for at opretholde lufttrafikkapaciteten og -sikkerheden i miljøer med høj trafiktæthed, meget kompleks trafik eller komplekst terræn, implementere disse ruter i overensstemmelse med kravene i RNP-1-specifikationen. Desuden bør ATM/ANS-udøverne, når de fastlægger ruterne, overveje en eller flere af følgende navigationsfunktioner, hvis det operative scenario kræver det:
operationer langs en vertikal bane og mellem to fikspunkter under anvendelse af:
en »AT«-højdebegrænsning
en »AT OR ABOVE«-højdebegrænsning
en »AT OR BELOW«-højdebegrænsning
en »WINDOW«-begrænsning
radius to fix (RF)-segmentet.
(6) Hvor ATM/ANS-udøvere har fastlagt ATS-ruter til en route-operationer, skal de implementere disse ruter i overensstemmelse med kravene i RNAV-5-specifikationen.
(7) Uanset stk. 4 og 6 skal ATM/ANS-udøvere, der har fastlagt ATS-ruter, SID-ruter eller STAR-ruter til operationer med rotorluftfartøjer, implementere disse ruter i overensstemmelse med kravene i RNP-0.3-, RNAV-1- eller RNP-1-specifikationen. I så fald kan de beslutte, hvilket af de tre sæt krav de vil opfylde.
(8) Uanset stk. 6 og med forbehold af stk. 7 skal ATM/ANS-udøvere, der har fastlagt ATS-ruter i havluftrum eller afsidesliggende kontinentalt luftrum, implementere disse ruter i overensstemmelse med kravene i RNAV-10- eller RNP-4-specifikationen.
( 1 ) Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 551/2004 af 10. marts 2004 om organisation og udnyttelse af det fælles europæiske luftrum (»luftrumsforordningen«) (EUT L 96 af 31.3.2004, s. 20).
( 2 ) Kommissionens forordning (EU) nr. 139/2014 af 12. februar 2014 om fastsættelse af krav og administrative procedurer for flyvepladser i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 216/2008 (EUT L 44 af 14.2.2014, s. 1).
( 3 ) Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 550/2004 af 10. marts 2004 om udøvelse af luftfartstjenester i det fælles europæiske luftrum (»luftfartstjenesteforordningen«) (EUT L 96 af 31.3.2004, s. 10).