a)  fiskerfartøj: ethvert fartøj, som sejler under en medlemsstats flag, eller som er registreret under en medlemsstats fulde jurisdiktion, og som anvendes i kommercielt øjemed enten til fangst eller til fangst og forarbejdning af fisk eller andre levende ressourcer fra havet

b)  nyt fiskerfartøj: ethvert fiskerfartøj, som har en længde mellem perpendikulærerne på mindst 15 m, og for hvilket der på eller efter den dato, der er nævnt i artikel 13, stk. 1, første afsnit:

c)  eksisterende fiskerfartøj: ethvert fiskerfartøj, som har en længde mellem perpendikulærerne på mindst 18 m, og som ikke er et nyt fiskerfartøj

d)  fartøj: ethvert nyt eller eksisterende fiskerfartøj

e)  arbejdstager: enhver person, der udøver erhvervsmæssig virksomhed om bord på et fartøj, herunder praktikanter og lærlinge, men ikke landbaseret personel, der udfører arbejde om bord på et fartøj, som ligger ved kaj, eller havnelodser

f)  skibsreder: den registrerede ejer af et fartøj, medmindre fartøjet er blevet totalbefragtet eller helt eller delvis drives af en fysisk eller juridisk person, som er en anden end den registrerede ejer, i henhold til en indgået aftale; i så fald anses skibsrederen for at være henholdsvis totalbefragteren eller den fysiske eller juridiske person, som sørger for driften af skibet

g)  skibsfører: den arbejdstager, som i overensstemmelse med national lovgivning øg/eller praksis har kommandoen over fartøjet eller ansvaret for det.

a) at skibsrederne sikrer sig, at deres fartøjer anvendes, uden at arbejdstagernes sikkerhed og sundhed bringes i fare, navnlig under forudseelige meteorologiske forhold, uden at dette dog anfægter skibsførerens ansvar

b) at der ved anvendelsen af artikel 8, stk. 4, i direktiv 89/39l/EØF tages hensyn til den fare, som de øvrige arbejdstagere måtte udsættes for

c) at de begivenheder, der indtræffer, mens fartøjet er på havet, og som har eller kan få betydning for arbejdstagernes sikkerhed og sundhed om bord, beskrives detaljeret i en rapport, som sendes til den dertil udpegede kompetente søfartsmyndighed, og at de omhyggeligt og detaljeret indføres i logbogen, hvis det efter gældende nationale love og administrative bestemmelser kræves, at en sådan føres på den pågældende type fartøj, og ellers i et dokument, der kræves til dette formål.

a) sørger for, at fartøjerne, installationerne og anordningerne, herunder navnlig de, der er nævnt i bilag I og II, vedligeholdes teknisk, og for, at konstatere fejl og mangler, som kan bringe arbejdstagernes sikkerhed og sundhed i fare, rettes og udbedres så hurtigt som muligt

b) træffer foranstaltninger til at sikre regelmæssig rengøring af fartøjerne og af samtlige installationer og anordninger for at sikre forsvarlige hygiejniske forhold

c) sørger for, at der om bord på fartøjet findes tilstrækkeligt, hensigtsmæssigt rednings- og overlevelsesudstyr, som er i god, funktionsdygtig stand

d) tager hensyn til minimumsforskrifterne for sikkerhed og sundhed i forbindelse med rednings- og overlevelsesudstyr i bilag III

e) medmindre andet følger af bestemmelserne i Rådets direktiv 89/656/EØF af 30. november 1989 om minimumsforskrifter for sikkerhed og sundhed i forbindelse med arbejdstagernes brug af personlige værnemidler under arbejdet (tredje særdirektiv i henhold til artikel 16, stk. 1, i direktiv 89/391/EØF) ( 7 ), tager hensyn til specifikationerne vedrørende personlige værnemidler i bilag IV til nærværende direktiv.

a) forebyggelse af sygdomme og arbejdsulykker om bord og forholdsregler ved ulykker

b) fartøjets stabilitet og opretholdelse af denne under alle forudsigelige lastningsforhold og under fiskeri

c) navigation og radiokommunikation, herunder fremgangsmåder i forbindelse dermed.

— vedtagelse af direktiver om teknisk harmonisering og standardisering vedrørende visse aspekter inden for sikkerhed og sundhed om bord på fartøjer

— og/eller

— den tekniske udvikling, udviklingen inden for internationale bestemmelser eller specifikationer samt ind vundne erfaringer inden for sikkerhed og sundhed om bord på fartøjer

1.1. Fartøjet skal holdes i sødygtig stand og være udstyret på passende måde svarende til formålet og anvendelsen.

1.2. Oplysninger om fartøjets stabilitetsforhold skal forefindes om bord og være tilgængelige for vagtmandskabet.

1.3. Under de for fartøjet fastsatte driftsforhold skal det i ubeskadiget tilstand have og opretholde tilstrækkelig stabilitet.

Skibsføreren skal træffe de nødvendige forebyggende foranstaltninger til, at fartøjet kan opretholde tilstrækkelig stabilitet.

Anvisningerne vedrørende fartøjets stabilitet skal overholdes strengt.

2.1. De elektriske installationer skal udformes og udføres på en sådan måde, at de ikke indebærer nogen fare, og således:

2.2. Fartøjet skal være forsynet med en elektrisk nødenergikilde.

Nødenergikilden skal være anbragt uden for maskinrummet, medmindre der er tale om et åbent fartøj, og skal i alle tilfælde være således indrettet, at der i tilfælde af brand eller anden afbrydelse af den elektriske hovedenergikilde sikres samtidig drift i mindst tre timer af:

Hvis den elektriske nødenergikilde er et akkumulatorbatteri, skal dette, nar hovedenergikilden svigter, automatisk tilsluttes nødstrømtavlen og skal uafbrudt i tre timer forsyne de i andet afsnit, første, andet og tredje led, nævnte installationer med strøm.

Hovedstrømtavlen og nødstrømtavlen skal så vidt muligt installeres således, at de ikke samtidig kan blive udsat for vand eller ild.

2.3. Strømtavler skal være afmærket tydeligt; sikringskasser og sikringsholdere skal jævnligt efterses for at sikre, at det er de rigtige sikringer, der anvendes.

2.4. Rum, der anvendes til opbevaring af elektriske batterier, skal have tilstrækkelig ventilation.

2.5. Elektronisk navigationsudstyr skal kontrolleres hyppigt og vedligeholdes godt.

2.6. Alt løftegrej skal jævnligt afprøves og undersøges.

2.7. Alle dele i spilanlæg, løftegrej og andet lignende udstyr skal holdes i god, funktionsdygtig stand.

2.8. Hvis der findes køleanlæg og trykluftsystemer om bord, skal de vedligeholdes godt og jævnligt undersøges.

2.9. Madlavnings- og husholdningsapparater, som anvender tunge gasser, må kun anvendes i godt ventilerede rum, og farlig ophobning af gas skal omhyggeligt undgås.

Trykbeholdere indeholdende brændbare og andre farlige gasser skal være forsynet med tydelig angivelse af, hvad de indeholder, og skal opbevares på åbent dæk.

Alle ventiler, trykregulatorer og rørledninger fra trykbeholderne skal beskyttes mod enhver form for beskadigelse.

4.1. Der skal til enhver tid være uhindret og let adgang til veje og udgange, der kan anvendes som flugtveje og nødudgange, og disse skal så direkte som muligt føre ud til åbent dæk eller til et sikkerhedsområde og derfra til redningsudstyr, således at arbejdstagerne hurtigt og så sikkert som muligt kan forlade deres arbejdspladser og apteringen.

4.2. Antal, fordeling og dimensioner af veje og udgange, der kan anvendes som flugtveje og nødudgange, skal afpasses efter arbejdsstedets og apteringens anvendelse, udstyr og dimensioner samt efter det største antal personer, der kan være til stede.

Udgange, der kan anvendes som nødudgange, og som er lukkede, skal i nødstilfælde kunne åbnes straks og uden besvær af enhver arbejdstager eller af redningsmandskab.

4.3. Nødudgangsdørenes og andre nødudganges vind- og vandtæthed skal tilpasses deres placering og deres specifikke funktion.

Nødudgangsdøre og andre nødudgange skal brandsikres i samme grad som skotter

4.4. Flugtveje og nødudgange skal afmærkes i overensstemmelse med de nationale bestemmelser til gennemførelse af direktiv 92/58/EØF ( 8 ).

En sådan afmærkning skal anbringes på hensigtsmæssige steder og være bestandig.

4.5. I tilfælde af strømafbrydelse skal flugtveje, evakueringsmidler og nødudgange, hvor der er behov for belysning, være forsynet med tilstrækkelig nødbelysning.

5.1. Afhængigt af fartøjets dimensioner og anvendelse, forhåndenværende udstyr, forhåndenværende stoffers fysiske og kemiske egenskaber og det største antal personer, der kan være til stede, skal aptering, lukkede arbejdssteder, herunder maskinrum og om nødvendigt lastrum, være forsynet med egnet brandslukningsmateriel og om nødvendigt med branddetektorer og alarmsystemer.

5.2. Brandslukningsmateriellet skal befinde sig på et bestemt sted, holdes i god stand og være klar til straks at blive brugt.

Arbejdstagerne skal vide, hvor brandslukningsmateriellet befinder sig, hvordan det virker, og hvordan det skal bruges.

Inden hver afsejling skal det kontrolleres, at der er ildslukkere og andet transportabelt brandslukningsudstyr om bord på fartøjet.

5.3. Manuelt betjent brandslukningsmateriel skal være lettilgængeligt og let at betjene og skal afmærkes i overensstemmelse med de nationale bestemmelser til gennemførelse af direktiv 92/58/EØF.

En sådan afmærkning skal anbringes på hensigtsmæssige steder og være bestandig.

5.4. Branddetektions- og brandalarmsystemerne skal afprøves jævnligt og holdes i god stand.

5.5. Der skal jævnligt afholdes brandslukningsøvelser.

7.1. I arbejdstiden skal temperaturen i arbejdslokalerne være passende for den menneskelige organisme under hensyn til de anvendte arbejdsmetoder, den fysiske belastning, som arbejdstagerne udsættes for, og de vejrforhold, der hersker eller kan forventes at herske i det område, hvor fartøjet driver fiskeri.

7.2. Temperaturen i apteringen, de sanitære rum, messer og lokaler beregnet til førstehjælp, hvis sådanne lokaler findes, skal svare til disse lokalers specifikke formål.

8.1. Arbejdsstederne skal så vidt muligt have tilstrækkelig naturlig belysning og skal være udstyret med en kunstig belysning, der er passende for forholdene i forbindelse med fiskeri, uden at arbejdstagernes sikkerhed og sundhed eller andre fartøjers navigation udsættes for fare.

8.2. Belysningsinstallationer i arbejdslokaler, på trapper, ved lejdere og i gange skal være anbragt således, at den valgte belysningsform ikke frembyder nogen ulykkesrisiko for arbejdstagerne og ikke er til hinder for navigering af fartøjet.

8.3. Arbejdssteder, hvor arbejdstagerne er særlig udsat for risiko i tilfælde af, at den kunstige belysning svigter, skal være forsynet med en tilstrækkelig kraftig nødbelysning.

8.4. Nødbelysningen skal holdes i funktionsdygtig stand og jævnligt afprøves.

9.1. De steder, arbejdstagerne har adgang til, skal være skridsikre eller forsynet med anordninger, der hindrer fald, og skal så vidt muligt holdes fri for forhindringer.

9.2. Arbejdssteder, hvor der er installeret arbejdspladser, skal være tilstrækkelig lyd-, varme- og kuldeisolerede under hensyn til opgavernes art og arbejdstagernes fysiske aktivitet.

9.3. I lokalerne skal gulvenes, væggenes og lofternes overflade være af en sådan beskaffenhed, at der ved rengøring og rensning kan opnås forsvarlige hygiejniske forhold.

10.1. Dørene skal altid kunne åbnes indefra uden særligt værktøj.

Når arbejdsstederne er i brug, skal dørene kunne åbnes fra begge sider.

10.2. Døre og især skydedøre, når disse ikke kan undgås, skal fungere så sikkert for arbejdstagerne som muligt, navnlig i dårligt vejr og høj sø.

11.1. Gange, trunke, den ydre del af dækshuse og generelt alle adgangsveje skal være forsynet med gelændere, håndlister eller stræktove eller andre sikkerhedsanordninger til brug for arbejdstagerne i forbindelse med aktiviteterne om bord.

11.2. Hvis der er risiko for, at arbejdstageren kan falde gennem dæksluger eller fra det ene dæk til det andet, skal der overalt, hvor det er muligt, være en hensigtsmæssig beskyttelse.

Opnås denne beskyttelse ved hjælp af et gelænder, skal dette være mindst 1 m højt.

11.3. Adgangsveje, som skal indrettes over dækket med henblik på anvendelse og vedligeholdelse af installationer, skal udformes således, at arbejdstagernes sikkerhed sikres.

For at forhindre fald skal der være gelændere eller lignende beskyttelsesforanstaltninger af passende højde.

11.4. Skanseklædninger eller andre anordninger, som skal sikre personer mod at falde over bord, skal holdes godt vedlige.

Skanseklædningerne skal være forsynet med lænseporte eller lignende anordninger til hurtig afledning af vand.

11.5. På hæktrawlere med rampe skal rampen i den øverste ende være udstyret med en port eller en anden sikkerhedsanordning af samme højde som den tilstødende skanseklædning eller andre anordninger for at beskytte arbejdstagerne mod risikoen for at falde ned på rampen

Porten eller enhver anden anordning skal let kunne åbnes og lukkes, om muligt ved fjernstyring, og må kun være åben ved udsætning og ophaling af trawlet.

12.1. Arbejdsområder skal holdes ryddelige og skal så vidt muligt beskyttes mod søen og forsynes med passende beskyttelse for at forhindre arbejdstagerne i at falde på fartøjet eller falde over bord.

Områder, hvor fisken håndteres, skal være tilstrækkelig rummelige, både hvad angår højde og areal.

12.2. Når kontrollen med motorerne foregår fra maskinrummet, skal det ske i et særskilt lokale, der er lyd- og varmeisoleret i forhold til maskinrummet, og hvortil adgangen ikke må være via dette.

Kommandobroen betragtes som et lokale, der opfylder kravene i første afsnit.

12.3. Betjeningsanordningerne til spilanlæg skal være anbragt på et område, som et tilstrækkelig stort til, at operatørerne kan arbejde uhindret.

Spilanlæg skal desuden være forsynet med passende sikkerhedsanordninger med henblik på nødstilfælde, herunder nødstopanordninger.

12.4. Den, der betjener spilanlæg, skal have et passende udsyn over dem og over arbejdstagerne, medens de arbejder.

Hvis spilanlæg betjenes fra broen, skal den, der betjener dem, ligeledes have et klart udsyn over arbejdstagerne, medens de arbejder, enten direkte eller via en dertil egnet anordning.

12.5. Der skal benyttes et pålideligt kommunikationssystem mellem broen og arbejdsdækket.

12.6. Der skal altid holdes skarpt udkig, og besætningen skal advares om overhængende fare for høje søer under fiskeriet eller andet arbejde på dækket.

12.7. Det skal ved hjælp af beskyttelsesanordninger så vidt muligt undgås, at der findes ubeskyttede trosser, slæbeliner og bevægeligt udstyr.

12.8. Der skal installeres anordninger til stabilisering af indhalet last, især på trawlere:

13.1. Anbringelse, konstruktion, lyd-, varme- og kuldeisolering samt indretning af arbejdstagernes aptering og vagtrum, hvis sådanne findes, samt adgangsforholdene hertil skal give god beskyttelse mod vejr og sø, vibrationer, støj og uddunstninger fra andre rum, som kunne genere arbejdstagerne i deres hvileperioder.

Nar fartøjets konstruktion samt dets størrelse og/eller opgaver tillader det, skal arbejdstagernes aptering placeres således, at bevægelses- og accelerationspåvirkninger dæmpes mest muligt.

Der skal så vidt muligt træffes passende foranstaltninger til beskyttelse af ikke-rygere mod gener fra tobaksrøg.

13.2, Arbejdstagernes aptering skal have en ventilation, der sikrer, at der konstant tilføres frisk luft, og at kondensvand undgås.

Apteringen skal være udstyret med hensigtsmæssig belysning bestående af:

13,3. Kabyssen og messen, hvis sådanne findes, skal være af passende størrelse, være godt oplyst og ventileret og være lette at renholde.

Der skal være køleskab eller andre muligheder for opbevaring af proviant ved lav temperatur.

14.1. På fartøjer med aptering skal der være hensigtsmæssigt udstyrede og installerede brusebade med rindende varmt og koldt vand, håndvaske og toiletter, og de respektive rum skal have en forsvarlig ventilation.

14.2. Hver arbejdstager skal råde over et sted til sit tøj.

1.1. Fartøjet skal holdes i sødygtig stand og være udstyret på passende måde svarende til formålet og anvendelsen.

1.2. Oplysninger om fartøjets stabilitetsforhold skal, hvis de foreligger, forefindes om bord og være tilgængelige for vagtmandskabet.

1.3. Under de for fartøjet fastsatte driftsforhold skal det i ubeskadiget tilstand have og opretholde tilstrækkelig stabilitet.

Skibsføreren skal træffe de nødvendige forebyggende foranstaltninger til, at fartøjet kan opretholde tilstrækkelig stabilitet.

Anvisningerne vedrørende fartøjets stabilitet skal overholdes strengt.

2.1. De elektriske installationer skal udformes og udføres på en sådan måde, at de ikke indebærer nogen fare, og således:

2.2. Fartøjet skal være forsynet med en elektrisk nødenergikilde.

Nødenergikilde skal være anbragt uden for maskinrummet, medmindre der er tale om et åbent fartøj, og skal i alle tilfælde være således indrettet, at der i tilfælde af brand eller anden afbrydelse af den elektriske hovedenergikilde sikres samtidig drift i mindst tre timer af:

Hvis den elektriske nødenergikilde er et akkumulatorbatteri, skal dette, når hovedenergikilden svigter, automatisk tilsluttes nødstrømtavlen og skal uafbrudt i tre timer forsyne de i andet afsnit, første, andet og tredje led, nævnte installationer med strøm.

Hovedstrømtavlen og nødstrømtavlen skal så vidt muligt installeres således, at de ikke samtidig kan blive udsat for vand eller ild.

2.3. Strømtavler skal være afmærket tydeligt; sikringskasser og sikringsholdere skal jævnligt efterses for at sikre, at det er de rigtige sikringer, der anvendes.

2.4. Rum, der anvendes til opbevaring af elektriske batterier, skal have tilstrækkelig ventilation.

2.5. Elektronisk navigationsudstyr skal kontrolleres hyppigt og vedligeholdes godt.

2.6. Alt løftegrej skal jævnligt afprøves og undersøges.

2.7. Alle dele i spilanlæg, løftegrej og andet lignende udstyr skal holdes i god, funktionsdygtig stand.

2.8. Hvis der findes køleanlæg og trykluftsystemer om bord, skal de vedligeholdes godt og jævnligt undersøges.

2.9. Madlavnings- og husholdningsapparater, som anvender tunge gasser, må kun anvendes i godt ventilerede rum, og farlig ophobning af gas skal omhyggeligt undgås.

Trykbeholdere indeholdende brændbare og andre farlige gasser skal være forsynet med tydelig angivelse af, hvad de indeholder, og skal opbevares på åbent dæk.

Alle ventiler, trykregulatorer og rørledninger fra trykbeholderne skal beskyttes mod enhver form for beskadigelse.

4.1. Der skal til enhver tid være uhindret og let adgang til veje og udgange, der kan anvendes som flugtveje og nødudgange, og disse skal så direkte som muligt føre ud til åbent dæk eller til et sikkerhedsområde og derfra til redningsudstyr, således at arbejdstagerne hurtigt og så sikkert som muligt kan forlade deres arbejdspladser og apteringen.

4.2. Antal, fordeling og dimensioner af veje og udgange, der kan anvendes som flugtveje og nødudgange, skal afpasses efter arbejdsstedets og apteringens anvendelse, udstyr og dimensioner samt efter det største antal personer, der kan være til stede.

Udgange, der kan anvendes som nødudgange, og som er lukkede, skal i nødstilfælde kunne åbnes straks og uden besvær af enhver arbejdstager eller af redningsmandskab.

4.3. Flugtevje og nødudgange skal afmærkes i overensstemmelse med de nationale bestemmelser til gennemførelse af direktiv 92/58/EØF.

En sådan afmærkning skal anbringes på hensigtsmæssige steder og være bestandig.

4.4. I tilfælde af strømafbrydelse skal flugtveje, evakueringsmidler og nødudgange, hvor der er behov for belysning, være forsynet med tilstrækkelig nødbelysning.

5.1. Afhængigt af fartøjets dimensioner og anvendelse, forhåndenværende udstyr, forhåndenværende stoffers fysiske og kemiske karakteristika og det største antal personer, der kan være til stede, skal aptering, lukkede arbejdssteder, herunder maskinrum og om nødvendigt lastrum, være forsynet med egnet brandslukningsmateriel og om nødvendigt med branddetektorer og alarmsystemer.

5.2. Brandslukningsmateriellet skal befinde sig på et bestemt sted, holdes i god stand og være klar til straks at blive brugt.

Arbejdstagerne skal vide, hvor brandslukningsmateriellet befinder sig, hvordan det virker, og hvordan det skal bruges.

Inden hver afsejling skal det kontrolleres, at der er ildslukkere og andet transportabelt brandslukningsudstyr om bord på fartøjet.

5.3. Manuelt betjent brandslukningsmateriel skal være lettilgængeligt og let at betjene og skal afmærkes i overensstemmelse med de nationale bestemmelser til gennemførelse af direktiv 92/58/EØF.

En sådan afmærkning skal anbringes på hensigtsmæssige steder og være bestandig.

5.4. Branddetektions- og brandalarmsystemerne skal afprøves, jævnligt og holdes i god stand.

5.5. Der skal jævnligt afholdes brandslukningsøvelser.

7.1. I arbejdstiden skal temperaturen i arbejdslokalerne være passende for den menneskelige organisme under hensyn til de anvendte arbejdsmetoder, den fysiske belastning, som arbejdstagerne udsættes for, og de vejrforhold, der hersker eller kan forventes at herske i det område, hvor fartøjet driver fiskeri.

7.2. Temperaturen i apteringen, de sanitære rum, messer og lokaler beregnet til førstehjælp, hvis sådanne lokaler findes, skal svare til disse lokalers specifikke formål.

8.1. Arbejdsstederne skal så vidt muligt have tilstrækkelig naturlig belysning og skal være udstyret med en kunstig belysning, der er passende for forholdene i forbindelse med fiskeri, uden at arbejdstagernes sikkerhed og sundhed eller andre fartøjers navigation udsættes for fare.

8.2. Belysningsinstallationer i arbejdslokaler, på trapper, ved lejdere og i gange skal være anbragt således, at den valgte belysningsform ikke frembyder nogen ulykkesrisiko for arbejdstagerne og ikke er til hinder for navigering af fartøjet.

8.3. Arbejdssteder, hvor arbejdstagerne er særligt udsat for risiko i tilfælde af, at den kunstige belysning svigter, skal være forsynet med en tilstrækkelig kraftig nødbelysning.

8.4. Nødbelysningen skal holdes i funktionsdygtig stand og jævnligt afprøves.

9.1. De steder, arbejdstagerne har adgang til, skal være skridsikre eller forsynet med anordninger, der hindrer fald, og skal så vidt muligt holdes fri for forhindringer.

9.2. Arbejdssteder, hvor der er installeret arbejdspladser, skal være tilstrækkelig lyd-, varme- og kuldeisolerede under hensyn til opgavernes art og arbejdstagernes fysiske aktivitet.

9.3. I lokalerne skal gulvenes, væggenes og lofternes overflade være af en sådan beskaffenhed, at der ved rengøring og rensning kan opnås forsvarlige hygiejniske forhold.

10.1. Dørene skal altid kunne åbnes indefra uden særligt værktøj.

Når arbejdsstederne er i brug, skal dørene kunne åbnes fra begge sider.

10.2. Døre og især skydedøre, når disse ikke kan undgås, skal fungere så sikkert for arbejdstagerne som muligt, navnlig i dårligt vejr og høj sø.

11.1. Gange, trunke, den ydre del af dækshuse og generelt alle adgangsveje skal være forsynet med gelændere, håndlister eller stræktove eller andre sikkerhedsanordninger til brug for arbejdstagerne i forbindelse med aktiviteterne om bord.

11.2. Hvis der er risiko for, at arbejdstageren kan falde gennem dæksluger eller fra det ene dæk til det andet, skal der overalt, hvor det er muligt, være en hensigtsmæssig beskyttelse.

11.3. Adgangsveje, som skal indrettes over dækket med henblik på anvendelse og vedligeholdelse af installationer, skal udformes således, at arbejdstagernes sikkerhed sikres.

For at forhindre fald skal der være gelændere eller lignende beskyttelsesforanstaltninger af passende højde.

11.4. Skanseklædninger eller andre anordninger, som skal sikre personer mod at falde over bord, skal holdes godt vedlige.

Skanseklædningerne skal være forsynet med lænseporte eller lignende anordninger til hurtig afledning af vand.

11.5. På hæktrawlere med rampe skal rampen i den øverste ende være udstyret med en port eller en anden sikkerhedsanordning af samme højde som den tilstødende skanseklædning eller andre anordninger for at beskytte arbejdstagerne mod risikoen for at falde ned på rampen.

Porten eller enhver anden anordning skal let kunne åbnes og lukkes og må kun være åben ved udsætning og ophaling af trawlet.

12.1. Arbejdsområder skal holdes ryddelige og skal så vidt muligt beskyttes mod søen og forsynes med passende beskyttelse for at forhindre arbejdstagerne i at falde på fartøjet eller falde over bord.

Områder, hvor fisken håndteres, skal være tilstrækkelig rummelige, både hvad angår højde og areal.

12.2. Når kontrollen med motorerne foregår fra maskinrummet, skal det ske i et særskilt lokale, der er lyd- og varmeisoleret i forhold til maskinrummet, og hvortil adgangen ikke må være via dette.

Kommandobroen betragtes som et lokale, der opfylder kravene i første afsnit.

12.3. Betjeningsanordningerne til spilanlæg skal være anbragt på et område, som et tilstrækkelig stort til, at operatørerne kan arbejde uhindret.

Spilanlæg skal desuden være forsynet med passende sikkerhedsanordninger med henblik på nødstilfælde, herunder nødstopanordninger.

12.4. Den, der betjener spilanlæg, skal have et passende udsyn over dem og over arbejdstagerne, medens de arbejder.

Hvis spilanlæg betjenes fra broen, skal den, der betjener dem, ligeledes have et klart udsyn over arbejdstagerne, medens de arbejder, enten direkte eller via en dertil egnet anordning.

12.5. Der skal benyttes et pålideligt kommunikationssystem mellem broen og arbejdsdækket.

12.6. Der skal altid holdes skarpt udkig, og besætningen skal advares om overhængende fare for høje søer under fiskeriet eller andet arbejde på dækket.

12.7. Det skal ved hjælp af beskyttelsesanordninger så vidt muligt undgås, at der findes ubeskyttede trosser, slæbeliner og bevægeligt udstyr.

12.8. Der skal installeres anordninger til stabilisering af indhalet last, især på trawlere:

13.1. Arbejdstagernes aptering, hvis en sådam findes, skal være indrettet således, at støj, vibrationer, bevægelses- og accelerationspavirkninger samt uddunstninger fra andre rum begrænses mest muligt.

Apteringen skal være udstyret med hensigtsmæssig belysning.

13.2. Kabyssen og messen, hvis sådanne findes, skal være af passende størrelse, være godt oplyst og ventileret og være lette at renholde.

Der skal være køleskab eller andre muligheder for opbevaring af proviant ved lav temperatur.

1. Fartøjerne skal under hensyn til antallet af personer om bord og det område, hvor de sejler, medbringe hensigtsmæssigt rednings- og overlevelsesudstyr, herunder udstyr til at redde arbejdstagerne op af vandet og radioredningsudstyr, navnlig en nødpejlesender til lokalisering af ulykker, som er udstyret med en anordning til hydrostatisk udkastning.

2. Alt rednings- og overlevelsesudstyr skal være anbragt på et dertil indrettet sted, holdes i god, funktionsdygtig stand og være klar til omgående brug.

Arbejdstagerne skal efterse det inden afsejlingen og under sejladsen.

3. Rednings- og overlevelsesudstyr skal jævnligt efterses.

4. Alle arbejdstagere skal modtage hensigtsmæssig oplæring og instruktion i forebyggelse af ulykker.

5. Hvis fartøjet har en længde på over 45 m, eller hvis mandskabet består af mindst fem arbejdstagere, skal der om bord forefindes en mønstrings- og brandrulle med klare instrukser, som hver arbejdstager skal følge i ulykkestilfælde.

6. Mønstring af arbejdstagerne med henblik på redningsøvelser skal ske en gang om måneden i havn og/eller til søs.

Formålet med disse øvelser er at sikre, at arbejdstagerne er i stand til at udføre de opgaver, de har fået tildelt i forbindelse med brug og betjening af hele rednings- og overlevelsesudstyret, og at de er trænet i at bruge det.

Hvis der findes transportabelt radioudstyr om bord, skal arbejdstagerne undervises i at montere og betjene det.

1. Arbejdstagerne skal udstyres med personlige værnemidler, såfremt det ikke ved hjælp af kollektive eller tekniske værnemidler er muligt at udelukke eller i tilstrækkelig grad begrænse risiciene for deres sikkerhed og sundhed.

2. Personlige værnemidler, der bæres i form af dragter eller over arbejdstøjet, skal være i stærke farver, som står i kontrast til omgivelserne på havet, og være klart synlige.