(1)

I henhold til artikel 12 i forordning (EU) 2019/1242 er Kommissionen forpligtet til at indsamle data om tunge køretøjers faktiske brændstofforbrug og energiforbrug, som registreres af anordninger til ombordovervågning af brændstofforbrug og elektrisk energiforbrug, jf. Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2025/2161 (2).

(2)

For at sikre regelmæssig indsamling af data under faktiske forhold i henhold til artikel 12 i forordning (EU) 2019/1242 og samtidig minimere den administrative byrde ved denne procedure bør data om brændstof- og energiforbrug under faktiske forhold indsamles som led i de tekniske kontroller, der allerede er udført i overensstemmelse med Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2014/45/EU (3).

(3)

For at gøre det muligt at indsamle data under faktiske forhold bør de organer eller virksomheder, der er omhandlet i artikel 4, stk. 2, i direktiv 2014/45/EU, udstyres med de nødvendige værktøjer til at udlæse de data, der registreres af anordninger til ombordovervågning af brændstofforbrug og elektrisk energiforbrug. Indsamlingen af data under faktiske forhold bør begynde fra det øjeblik, hvor køretøjer udstyret med sådanne anordninger skal underkastes teknisk kontrol i overensstemmelse med artikel 5 i direktiv 2014/45/EU, dvs. fra den 1. juli 2028. For at støtte en rettidig gennemførelse af dataindsamlingen kan medlemsstaterne på frivillig basis indsamle disse data inden denne dato.

(4)

For at sikre, at Kommissionen kan vurdere, om værdierne for CO2-emissioner og energiforbrug er repræsentative for de faktiske forhold, bør medlemsstaterne indberette data vedrørende tunge køretøjers CO2-emissioner og energiforbrug under faktiske forhold, der er indsamlet i den foregående indberetningsperiode, til Kommissionen ved hjælp af dataoverførselsprocedurer fra Det Europæiske Miljøagentur (EEA). Kommissionen og EEA bør træffe passende foranstaltninger til at beskytte fortroligheden af de indhentede oplysninger.

(5)

Data vedrørende brændstof- og energiforbrug under faktiske forhold bør indsamles sammen med køretøjets identifikationsnummer (VIN). Selv om VIN'et er tildelt køretøjet for at sikre, at det er korrekt identificeret, udgør det også personoplysninger som omhandlet i artikel 4, stk. 1, i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2016/679 (GDPR) (4) om en fysisk person for så vidt angår en person, der med rimelighed råder over midler, der gør det muligt for vedkommende at forbinde VIN'et med en bestemt person såsom køretøjets ejer eller den person, der kan anvende køretøjet på et andet retsgrundlag end ejeren.

(6)

Enhver behandling af personoplysninger i henhold til denne gennemførelsesforordning bør være underlagt anvendelsen af GDPR og EUDPR (5). Behandlingen af data under faktiske forhold og VIN'er fra tunge køretøjer til brug for anvendelsen af forordning (EU) 2019/1242 bør betragtes som lovlig i henhold til artikel 6, stk. 1, litra c), i forordning (EU) 2016/679. De dataansvarlige bør anvende sikre kommunikationsmidler, og køretøjsejerne bør informeres tilstrækkeligt.

(7)

Den periode, hvor disse data skal opbevares af de forskellige enheder, der er involveret i indsamlingen og indberetningen, bør præciseres. Da formålet er at følge udviklingen af køretøjets præstationer under faktiske forhold i løbet af dets forventede levetid, bør data opbevares af EEA i en periode på 20 år. Andre enheder, der indsamler og indberetter data, bør kun opbevare dataene i en periode på seks måneder efter dataoverførslen til EEA.

(8)

Den Europæiske Tilsynsførende for Databeskyttelse er blevet hørt i overensstemmelse med artikel 42, stk. 1, i forordning (EU) 2018/1725 og afgav en udtalelse den 12. juli 2026.

(9)

Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelsen fra Udvalget for Klimaændringer –