(1)

Ved Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/631 (3) fastsættes præstationsnormerne for nye personbiler og nye lette erhvervskøretøjers CO2-emissioner, som udgør en central del af Unionens ramme for at reducere nettodrivhusgasemissioner med mindst 55 % sammenlignet med 1990-niveauerne senest i 2030 og opnå klimaneutralitet i hele økonomien senest i 2050.

(2)

Som svar på en anmodning fra interessenter om yderligere fleksibilitet med hensyn til CO2-målene for perioden 2025-2027 er det hensigtsmæssigt hurtigst muligt at vedtage en ændring, der giver en engangsfleksibilitet for disse tre år med hensyn til beregningen af overholdelse af præstationsnormerne for CO2-emissioner, samtidig med at reduktionsmålene for CO2-emissioner opretholdes.

(3)

I perioden 2025-2027 bør fabrikanterne sikre, at de gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner fra deres køretøjer ikke overstiger et emissionsmål, der beregnes som gennemsnittet af deres årlige specifikke emissionsmål i hele denne periode. Overholdelsen af disse mål bør vurderes ved udgangen af treårsperioden for hver enkelt fabrikant. Afgifterne for emissionsoverskridelser bør beregnes i overensstemmelse hermed.

(4)

For at tilpasse bestemmelserne om pooldannelse til den yderligere fleksibilitet for overholdelsen i årene 2025-2027 bør det være muligt at indgå aftaler om pooldannelse for kalenderåret 2025 eller 2026 indtil udgangen af 2027.

(5)

Målet for denne forordning, nemlig at give yderligere fleksibilitet for overholdelsen af CO2-målene i perioden 2025-2027, mens kravene om reduktion af CO2-emissioner opretholdes for både nye personbiler og nye lette erhvervskøretøjer, kan ikke i tilstrækkelig grad opfyldes af medlemsstaterne, men kan på grund af dennes omfang og virkninger bedre nås på EU-plan; Unionen kan derfor vedtage foranstaltninger i overensstemmelse med nærhedsprincippet, jf. artikel 5 i traktaten om Den Europæiske Union. I overensstemmelse med proportionalitetsprincippet, jf. nævnte artikel, går denne forordning ikke videre, end hvad der er nødvendigt for at nå dette mål.

(6)

I betragtning af det hastende behov for yderligere fleksibilitet med hensyn til overholdelsen af CO2-målene i perioden 2025-2027 samtidig med at kravene om reduktion af CO2-emissioner opretholdes for både nye personbiler og nye lette erhvervskøretøjer, anses det for hensigtsmæssigt at anvende den fravigelse af perioden på otte uger, der er angivet i artikel 4 i protokol nr. 1 om de nationale parlamenters rolle i Den Europæiske Union, der er knyttet som bilag til traktaten om Den Europæiske Union, til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde og til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Atomenergifællesskab.

(7)

Forordning (EU) 2019/631 bør derfor ændres i overensstemmelse hermed —

1)

I artikel 4 indsættes følgende stykke:

2)

I artikel 6, stk. 2, tilføjes følgende afsnit:

»Uanset første afsnit kan der indgås en aftale om at danne en pool, der omfatter kalenderåret 2025 eller 2026, indtil den 31. december 2027.«

3)

I artikel 8, stk. 1, tilføjes følgende afsnit:

»Uanset første afsnit pålægger Kommissionen med hensyn til kalenderårene 2025-2027 enhver fabrikant, hvis gennemsnitlige specifikke CO2-emissioner i løbet af disse tre år overstiger fabrikantens specifikke emissionsmål i perioden 2025-2027, en afgift for emissionsoverskridelse.«