» »gyroplan«: et rotorfly, som under flyvning bæres oppe ved luftens reaktioner på én eller flere rotorer, der frit roterer på i det væsentlige lodrette akser.«

a)

Litra b), nr. 4, affattes således:

b)

Litra c), nr. 1, i), affattes således:

»5)

Alle timer, der flyves i gyroplaner, der er omfattet af anvendelsesområdet for bilag I til forordning (EU) 2018/1139, og som har en maksimal certificeret startmasse på mindst 450 kg, godskrives fuldt ud med henblik på at fuldføre de 12 timers flyvetid og 12 starter og landinger i overensstemmelse med punkt FCL.240.G, litra a), men godskrives ikke med henblik på opfyldelsen af kravet i punkt FCL.240.G, litra a), nr. 1, ii).«

»a)

Generelt. Flyvemaskinepiloter, helikopterpiloter, VTOL-luftfartøjspiloter, luftskibspiloter og gyroplanpiloter, der skal bruge radiotelefonen, må ikke udøve beføjelser tilknyttet deres certifikater og rettigheder, medmindre de har en sprogpåtegning på deres certifikat om sprogfærdighed i enten engelsk eller det sprog, der bruges til radiokommunikation på flyvningen. Påtegningen skal angive sproget, færdighedsniveauet og gyldighedsdatoen, og den skal være opnået efter en procedure, som en kompetent myndighed har fastlagt. Det acceptable minimumsfærdighedsniveau er det operative niveau (niveau 4) i overensstemmelse med tillæg 2 til dette bilag.«

»b)

Flyvemaskiner, helikoptere, VTOL-luftfartøjer, luftskibe, luftfartøjer med VTOL-kapacitet (VCA) og gyroplaner. En pilot må ikke føre et luftfartøj i erhvervsmæssig lufttransport eller til befordring af passagerer:«

a)

Ansøgere til et PPL skal opfylde kravene for klasse- eller typerettigheden til det luftfartøj, der anvendes i den praktiske prøve, som fastlagt i subpart H.

b)

Ansøgere til udstedelse af et GPL skal have opfyldt alle kravene for den luftfartøjsklasse eller -type, der anvendes i den praktiske prøve.«

a)

Ansøgere til et PPL eller et GPL skal fuldføre et træningskursus hos en ATO eller en DTO.

b)

Kurset skal omfatte teoriundervisning og flyveinstruktion af relevans for de beføjelser, der er tilknyttet det PPL eller GPL, der ansøges om.

c)

Teoriundervisning og flyveinstruktion kan fuldføres hos en anden DTO eller en anden ATO end den, hvor ansøgerne påbegyndte træningen.«

»a)

Ved fuldførelsen af en praktisk prøve skal ansøgerne til et PPL eller et GPL påvise evnen til at optræde som luftfartøjschef i den relevante luftfartøjskategori og udføre de relevante procedurer og manøvrer på et kompetenceniveau, der svarer til de beføjelser, der gives.«

a)

Indehavere af et GPL har beføjelser til at fungere som luftfartøjschef på gyroplaner:

b)

Uanset litra a), nr. 1), kan indehaveren af et GPL med beføjelser til at fungere som instruktør eller eksaminator få betaling for:

c)

GPL-indehavere må kun udøve GPL-beføjelser, hvis de opfylder de gældende krav om nylig erfaring, og de har en gyldig helbredsgodkendelse, der svarer til beføjelserne.

a)

Ansøgere til et GPL skal have fuldført mindst 35 timers flyveinstruktion på gyroplaner, hvoraf fem kan være fuldført i en FSTD, herunder mindst:

b)

Godskrivning. Ansøgere, som har et pilotcertifikat til en anden luftfartøjskategori, bortset fra balloner, godskrives 10 % af deres samlede flyvetid som luftfartøjschef på sådanne luftfartøjer op til højst ti timer. Under alle omstændigheder må der ikke gives godskrivning med henblik på kravene i litra a), nr. 2).

c)

Ansøgere med forudgående erfaring som luftfartøjschef på gyroplaner med en maksimal startmasse på mindst 450 kg kan få godskrivning med henblik på kravene i litra a). På grundlag af en flyvebedømmelse inden optagelsen bestemmer den DTO eller ATO, hvor ansøgeren gennemgår træningskurset, hvor meget der godskrives, men dette må under ingen omstændigheder overstige nogen af følgende:

a)

Med henblik på pilotcertificering til gyroplaner i overensstemmelse med dette bilag inddeles gyroplaner i følgende klasser og typer:

b)

Ansøgere til et GPL får beføjelser til den gyroplanklasse eller -type, som den praktiske prøve blev gennemført i. For at udvide deres beføjelse til en anden klasse eller type, skal indehavere af GPL gennemføre alle følgende for den anden klasse eller type:

c)

For at udvide beføjelserne til en anden variant inden for en klasse eller type skal piloten fuldføre difference- eller rutineopbygningstræning. Hvor det er relevant, skal difference- eller rutineopbygningstræningen være i overensstemmelse med de data om operationel egnethed, der er fastsat i overensstemmelse med bilag I (del 21) til forordning (EU) nr. 748/2012. Differencetræningen skal indføres i pilotens logbog eller i et tilsvarende dokument og underskrives af instruktøren. Når beføjelserne til en SPG-klasse udvides til en variant med en anden type motor, som angivet i litra a), nr. 1), skal differencetræningen bestå af flyveinstruktion med dobbeltstyring og teoriundervisning, som for så vidt angår den anden type motor og tilknyttede luftfartøjssystemer mindst skal omfatte samtlige af følgende:

a)

Indehavere af et GPL må udelukkende udøve beføjelser tilknyttet deres certifikat til gyroplaner af en specifik klasse eller type, hvis de i løbet af de seneste to år har opfyldt en eller flere af følgende betingelser som piloter på gyroplaner af den relevante klasse eller type:

b)

Indehavere af et GPL med beføjelser til SPG-klassen, som i overensstemmelse med punkt FCL.235.G, litra c), har fået deres beføjelser udvidet til en variant med en anden type motor, som angivet i punkt FCL.235.G, litra a), skal, hvis de ikke har fløjet den pågældende variant i de foregående to år, inden de gør brug af deres beføjelse i varianten, gennemføre en af følgende:

c)

De flyvninger med dobbeltstyring og soloflyvninger under tilsyn, som er omhandlet i indledningen i litra a), nr. 1), opfriskningstræningen omhandlet i litra a), nr. 1), ii), samt litra b), nr. 3), og duelighedsprøven omhandlet i litra a), nr. 2), samt litra b), nr. 2), skal indføres i pilotens logbog eller et tilsvarende dokument og underskrives af instruktøren eller af eksaminatoren, alt efter hvad der er relevant.«

»a)

Indehavere af et pilotcertifikat må kun fungere som piloter på et luftfartøj, hvis de har en gyldig og korrekt klasse- eller typerettighed, medmindre en af følgende gør sig gældende:

a)

I litra b) foretages følgende ændringer:

b)

Følgende tilføjes som litra c):

»a)

et PPL, LAPL og GPL i den relevante luftfartøjskategori«

»4)

for FI(G):

a)

Indledningen til litra a) affattes således:

b)

Følgende indsættes som litra ca):

a)

I litra b) affattes nr. 3), i), således:

b)

Litra b), nr. 4), udgår.

c)

Litra c) affattes således:

d)

Følgende tilføjes som litra d) og e):

a)

I nr. 1), i), tilføjes som litra C):

b)

Nr. 2) affattes således:

»d)

FE(G). En FE for gyroplaner har beføjelser til at udføre praktiske prøver og duelighedsprøver til GPL og til tilknyttede beføjelser til gyroplanklasser og -typer, forudsat at FE har fuldført mindst 500 timers flyvetid som pilot på gyroplaner, herunder mindst 100 timers flyveinstruktion, hvoraf op til 40 timer kan være flyveinstruktion givet som FI(A) eller FI(H).«

»c)

FIE(As) og FIE(G). FIE på luftskibe og gyroplaner har beføjelser til at udføre kompetencebedømmelse for udstedelse, forlængelse eller fornyelse af instruktørbeviser i den relevante luftfartøjskategori, hvis denne har det relevante instruktørbevis.«

»d)

FIE(G). Ansøgere til et FIE-bevis til gyroplaner skal:

a)

Titlen på punkt 1 affattes således:

b)

Følgende tilføjes som punkt 1.5.:

a)

teoriundervisning for GPL

b)

flyveinstruktion for GPL

c)

træning med henblik på beføjelser til klasser og typer af gyroplanklasser og -typer med én pilot

d)

træning med henblik på at opnå rettighed til natflyvning.«.