(1)

I henhold til forordning (EU) 2015/758 skal alle nye køretøjstyper i klasse M1 og N1 være udstyret med et 112-baseret køretøjsmonteret eCall-system.

(2)

I Kommissionens meddelelse om en strategi for bæredygtig og intelligent mobilitet (2) peges der på behovet for at tilpasse de retlige rammer for eCall til nye telekommunikationsteknologier.

(3)

Forordning (EU) 2015/758 indeholder en liste over de europæiske standarder, som de tekniske krav til godkendelse af eCall-systemer og køretøjer udstyret med sådanne systemer er baseret på.

(4)

Siden ikrafttrædelsen af forordning (EU) 2015/758 har Den Europæiske Standardiseringsorganisation (CEN) vedtaget nye versioner af standard EN 15722 »Intelligente transportsystemer – eSafety – eCall-minimumsdatasæt (MSD)«, standard EN 16072 »Intelligente transportsystemer – eSafety – Driftskrav til paneuropæisk eCall« og standard EN 16454 »Intelligente transportsystemer – eSafety – Fuldstændig overensstemmelsesprøvning af eCall«. Nævnte forordning bør derfor ændres, så den omfatter henvisninger til de nye versioner af disse standarder.

(5)

De europæiske standarder EN 16062 »Intelligente transportsystemer – eSafety – Applikationskrav på højt niveau til eCall (HLAP)« og EN 16454 »Intelligente transportsystemer – eSafety – Fuld overensstemmelsesprøvning af eCall« er baseret på eCall-drift via kredsløbskoblede net (2G/3G). Eftersom mobilnetoperatørerne planlægger en gradvis udfasning af 2G/3G mellem 2025 og 2030 i alle medlemsstater, er der et presserende behov for at tilpasse køretøjsmonterede nødopkaldssystemer til de nyeste pakkekoblede kommunikationsnet (4G/5G).

(6)

I overensstemmelse med procedurerne i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 1025/2012 (3) har CEN for nylig vedtaget to nye tekniske specifikationer vedrørende eCall baseret på pakkekoblede net. Forordning (EU) 2015/758 bør derfor ændres, så den omfatter en henvisning til disse standarder.

(7)

For at give medlemsstaterne, de nationale myndigheder og de erhvervsdrivende tilstrækkelig tid til at forberede gennemførelsen af køretøjsmonterede eCall-systemer baseret på standarder for pakkekoblede elektroniske kommunikationsnet bør anvendelsesdatoen for disse standarder for så vidt angår godkendelse af nye typer køretøjsmonterede eCall-systemer og nye køretøjstyper, der er udstyret med sådanne systemer, udskydes.

(8)

Det er desuden nødvendigt at sikre, at køretøjsmonterede eCall-systemer, der er godkendt efter den dato, hvorfra forordning (EU) 2015/758 finder anvendelse (dvs. den 31. marts 2018), og monteret i nye køretøjer, fortsat vil være operationelle, efter at de kredsløbskoblede net er blevet lukket helt ned i alle medlemsstater. Derfor bør typeattesterne for sådanne nye køretøjer fra den 1. januar 2027 ikke anses for gyldige med henblik på artikel 48, stk. 1, i forordning (EU) 2018/858 (4) af Europa-Parlamentet og af Rådet, og køretøjerne må ikke registreres eller ibrugtages, medmindre de opfylder de tekniske specifikationer for det pakkekoblede eCall som omhandlet i denne forordning —

»a)

EN 16072:2022 »Intelligente transportsystemer – eSafety – Driftskrav til paneuropæisk eCall«

b)

fra den 9 maj 2024 indtil den 31. december 2025 EN 16062:2023 »Intelligente transportsystemer – eSafety – Applikationskrav på højt niveau til eCall (HLAP)«, og fra den 1. januar 2026 CEN/TS 17184:2022 »Intelligente transportsystemer – eSafety – HLAP-protokoller for eCall anvendt i IMS-pakkekoblede netværk«

c)

fra den 9 maj 2024 indtil den 31. december 2025 EN 16454:2023 »Intelligente transportsystemer – eSafety – Fuld overensstemmelsesprøvning af eCall«, og fra den 1. januar 2026 CEN/TS 17240: 2018 »Intelligente transportsystemer – eSafety – Gennemgående overensstemmelsesprøvning af IMS-eCall baseret på pakkekoblede systemer«

d)

EN 15722:2020 »Intelligente transportsystemer – eSafety – eCall-minimumdatasættet (MSD)««.