EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32024R1127
Commission Delegated Regulation (EU) 2024/1127 of 8 February 2024 supplementing Regulation (EU) 2019/1242 of the European Parliament and of the Council by setting out the guiding principles and criteria for defining the procedures for the verification of the CO2 emissions and fuel consumption values of heavy-duty vehicles in-service (in-service verification)
Kommissionens delegerede forordning (EU) 2024/1127 af 8. februar 2024 om supplerende regler til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/1242 for så vidt angår fastsættelse af vejledende principper og kriterier for fastlæggelse af procedurerne for kontrol af værdierne for CO2-emissioner og brændstofforbrug for ibrugtagne tunge køretøjer (kontrol efter ibrugtagning)
Kommissionens delegerede forordning (EU) 2024/1127 af 8. februar 2024 om supplerende regler til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/1242 for så vidt angår fastsættelse af vejledende principper og kriterier for fastlæggelse af procedurerne for kontrol af værdierne for CO2-emissioner og brændstofforbrug for ibrugtagne tunge køretøjer (kontrol efter ibrugtagning)
C/2024/726
EUT L, 2024/1127, 16.4.2024, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2024/1127/oj (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
![]() |
Tidende |
DA L-udgaven |
2024/1127 |
16.4.2024 |
KOMMISSIONENS DELEGEREDE FORORDNING (EU) 2024/1127
af 8. februar 2024
om supplerende regler til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/1242 for så vidt angår fastsættelse af vejledende principper og kriterier for fastlæggelse af procedurerne for kontrol af værdierne for CO2-emissioner og brændstofforbrug for ibrugtagne tunge køretøjer (kontrol efter ibrugtagning)
(EØS-relevant tekst)
EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/1242 af 20. juni 2019 om fastsættelse af præstationsnormer for nye tunge køretøjers CO2-emissioner og om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 595/2009 og (EU) 2018/956 og Rådets direktiv 96/53/EF (1), særlig artikel 13, stk. 4, andet afsnit, og
ud fra følgende betragtninger:
(1) |
Forordning (EU) 2019/1242 indeholder bestemmelser om kontrol af CO2-emissioner og brændstofforbrug for tunge køretøjer efter ibrugtagning (»kontrol efter ibrugtagning«). |
(2) |
Alle køretøjsfabrikanter bør være underlagt kontrol efter ibrugtagning, med undtagelse af fabrikanter, der bringer et begrænset antal køretøjer i omsætning, for at undgå en uforholdsmæssig stor prøvningsbyrde, samtidig med at disse ikke i væsentlig grad påvirker de samlede CO2-emissioner. |
(3) |
De værdier for CO2-emissioner og brændstofforbrug, der er registreret i kundeinformationsfilen, bør kontrolleres ved hjælp af de prøvningsprocedurer, der er fastsat i Kommissionens forordning (EU) 2017/2400 (2), men for at kontrollere, om der findes eventuelle strategier, som kunstigt forbedrer køretøjets præstationer i forbindelse med de prøvninger eller de beregninger, der foretages med henblik på certificering af CO2-emissioner og brændstofforbrug, bør der suppleres med særlige prøvninger. |
(4) |
For at mindske risikoen for interessekonflikter bør kontrolprøvninger efter ibrugtagning udføres af en teknisk tjeneste, der ikke var involveret i prøvningen med henblik på certificering af de CO2-emissions- og brændstofforbrugsrelaterede egenskaber ved komponenter, separate tekniske enheder og systemer i de pågældende køretøjer. Luftmodstandsprøvning bør udføres på den tekniske tjenestes eget anlæg eller ved en akkrediteret facilitet og ikke som bevidnede prøvninger på en fabrikants anlæg. |
(5) |
For at gøre det muligt for den godkendende myndighed at nå frem til en konklusion for de pågældende køretøjer på grundlag af prøvningsresultaterne for de køretøjer, der er udtaget som stikprøve, bør der fastlægges en passende statistisk evalueringsmetode. |
(6) |
Fabrikanter bør sikre, at de værdier for CO2-emissioner og brændstofforbrug, der fremgår af kundeinformationsfilerne, svarer til CO2-emissionerne fra og brændstofforbruget for ibrugtagne køretøjer, som skal kontrolleres af den godkendende myndighed. For at aktiviteterne i forbindelse med kontrol efter ibrugtagning kan finansieres tilstrækkeligt, bør den godkendende myndighed opkræve fabrikanterne forholdsmæssige gebyrer. |
(7) |
For at mindske prøvningsbyrden og -omkostningerne, hvor det er muligt og hensigtsmæssigt, bør de samme køretøjer eller prøvninger anvendes til både kontrol efter ibrugtagning af CO2-emissioner og til overensstemmelseskontrol efter ibrugtagning af forurenende emissioner — |
VEDTAGET DENNE FORORDNING:
Artikel 1
Genstand og anvendelsesområde
1. I denne forordning fastsættes de vejledende principper og kriterier for fastlæggelse af procedurerne for kontrol af, at de værdier for CO2-emissioner og brændstofforbrug, der fremgår af kundeinformationsfilerne, svarer til CO2-emissionerne fra og brændstofforbruget for ibrugtagne tunge køretøjer. Desuden fastsættes procedurerne for kontrol af, om der i eller for køretøjerne findes eventuelle strategier, som kunstigt forbedrer køretøjets præstationer i forbindelse med de prøvninger eller de beregninger, der foretages med henblik på at bestemme CO2-emissioner og brændstofforbrug (»kontrol efter ibrugtagning«).
2. Denne forordning finder ikke anvendelse på tunge nulemissionskøretøjer som defineret i artikel 3 i forordning (EU) 2019/1242.
Artikel 2
Definitioner
Med henblik på denne forordning anvendes definitionerne i artikel 3 i forordning (EU) 2019/1242 og artikel 3 i forordning (EU) 2017/2400.
Derudover forstås der ved:
1) |
»godkendende myndighed«: den godkendende myndighed, der har udstedt en licens i overensstemmelse med artikel 6 og 7 i forordning (EU) 2017/2400 |
2) |
»kunstige strategier«: strategier i eller for de prøveudtagne køretøjer, som kunstigt forbedrer køretøjets præstationer i forbindelse med de prøvninger eller de beregninger, der foretages med henblik på at bestemme CO2-emissioner og brændstofforbrug. |
Artikel 3
Udtagelse af køretøjer til kontrol efter ibrugtagning
1. Hver godkendende myndighed udtager for hver indberetningsperiode en stikprøve af køretøjer fra de fabrikanter, som den har givet licens til at anvende simuleringsværktøjet, jf. forordning (EF) nr. 595/2009 (3) og de heraf afledte gennemførelsesbestemmelser, navnlig artikel 6 og 7 i forordning (EU) 2017/2400.
For hver indberetningsperiode og for hver fabrikant skal alle kontrolprøvninger efter ibrugtagning, jf. artikel 4, stk. 2, som minimum udføres et passende antal gange baseret på gennemsnittet over de tre indberetningsperioder, der går forud for kontrollen efter ibrugtagning, af en given fabrikants samlede antal køretøjer som fastsat i henhold til artikel 9 i forordning (EU) 2017/2400 eller artikel 8 i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2022/1362 (4).
2. Hvis en fabrikant er ansvarlig for registrering i Unionen af mindre end 100 nye køretøjer i indberetningsperioden for året to år før indberetningsperioden for det år, hvor køretøjerne udtages i henhold til stk. 1, kan den godkendende myndighed beslutte ikke at udføre kontrolprøvning efter ibrugtagning for den pågældende fabrikant.
Artikel 4
Kontrolprøvning efter ibrugtagning
1. Med henblik på de i stk. 2 omhandlede prøvninger udtager den godkendende myndighed ibrugtagne køretøjer, som er i en tilstand, der er repræsentativ for et køretøj, der vedligeholdes og anvendes korrekt, og hvis egenskaber er omfattet af dem, der fremgår af kundeinformationsfilen eller typeattesten.
2. Den godkendende myndighed kontrollerer, at de specifikke værdier for CO2-emissioner og brændstofforbrug, der fremgår af kundeinformationsfilen for køretøjer udtaget i overensstemmelse med stk. 1, svarer til CO2-emissionerne fra og brændstofforbruget for ibrugtagne køretøjer, og om der forefindes kunstige strategier, ved hjælp af en hvilken som helst af følgende prøvninger:
a) |
for et antal køretøjer, der er bestemt på grundlag af en statistisk evalueringsmetode: prøvninger på vej i overensstemmelse med den verifikationsprøvningsprocedure, der er fastsat i bilag Xa til forordning (EU) 2017/2400, herunder administrativ verifikation af inputinformation, inputdata og datahåndtering |
b) |
for et antal køretøjer, der er bestemt på grundlag af en statistisk evalueringsmetode: luftmodstandsprøvninger i overensstemmelse med punkt 3 i bilag VIII til forordning (EU) 2017/2400 (prøvning ved konstant hastighed med måling af drejningsmoment) |
c) |
for et antal dæk, der er bestemt på grundlag af en statistisk evalueringsmetode: prøvning af dækrullemodstandskoefficienten, hvor hvert dæk prøves på et referencelaboratorium som defineret i punkt 1 i bilag V til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2020/740 (5) og i overensstemmelse med punkt 3.2 i bilag X til forordning (EU) 2017/2400 |
d) |
for et antal køretøjer, der er bestemt på grundlag af en statistisk evalueringsmetode: prøvning af massen, hvor »køretøjets korrigerede reelle masse«, jf. punkt 2, nr. 4) i bilag III til forordning (EU) 2017/2400, eller den »korrigerede masse i køreklar stand«, jf. gennemførelsesforordning (EU) 2022/1362, kontrolleres ved vejning af køretøjet og i givet fald anvendelse af korrektioner |
e) |
for et tilstrækkeligt antal køretøjer: særlige prøvninger med virtuelle eller fysiske prøvningsmetoder til at afsløre forekomsten af kunstige strategier. |
3. Den godkendende myndighed betror udførelsen af de prøvninger, der er omhandlet i stk. 2, til en teknisk tjeneste, som for de pågældende køretøjer ikke har udført den samme type prøvninger med henblik på certificering af de CO2-emissions- og brændstofforbrugsrelaterede egenskaber ved komponenter, separate tekniske enheder og systemer, der er fastsat i forordning (EU) 2017/2400.
4. Den godkendende myndighed evaluerer prøvningsresultaterne for de individuelle prøvninger og fastslår, om CO2-emissionerne fra og brændstofforbruget for ibrugtagne køretøjer er højere end de værdier for CO2-emissioner og brændstofforbrug, der fremgår af kundeinformationsfilerne, under hensyntagen til den statistiske evaluering af de prøvninger, der er omhandlet i stk. 2, litra a)-d), og om der forefindes kunstige strategier.
5. Enhver fabrikant skal efter anmodning give den godkendende myndighed og enhver enhed, der udfører kontrolprøvning efter ibrugtagning, al den information, dokumentation og tekniske specifikationer eller støtte, der er nødvendig for, at kontrollen efter ibrugtagning kan udføres på passende vis.
Artikel 5
Den godkendende myndigheds dokumentation, underretningspligt og konklusioner
1. Den godkendende myndighed sikrer, at de prøvninger, der udføres i overensstemmelse med artikel 4, dokumenteres, og at prøvningsrapporterne stilles til rådighed for Kommissionen, fabrikanten af de pågældende køretøjer og, efter anmodning, andre godkendelsesmyndigheder, markedsovervågningsmyndigheder og tredjeparter, der opfylder kravene i Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2022/163 (6).
2. Den godkendende myndighed skal senest 10 måneder efter påbegyndelsen af en prøvning drage en konklusion om, hvorvidt der ved kontrollen efter ibrugtagning er konstateret manglende overensstemmelse mellem værdierne for CO2-emissioner og brændstofforbrug for de ibrugtagne køretøjer og de værdier, der fremgår af kundeinformationsfilerne, samt om der forefindes kunstige strategier.
3. Den godkendende myndigheds konklusion i overensstemmelse med stk. 2 finder anvendelse på alle berørte køretøjer, som først er taget i brug i Unionen.
Artikel 6
Finansiering af kontroller efter ibrugtagning
Den godkendende myndighed sikrer, at der er tilstrækkelige finansielle ressourcer til rådighed til at dække omkostningerne til kontrol efter ibrugtagning. Disse omkostninger dækkes af gebyrer, som den godkendende myndighed kan opkræve af fabrikanten. Gebyrerne skal dække de trin i kontrollen efter ibrugtagning, der er nødvendige for, at den godkendende myndighed kan nå frem til en konklusion som omhandlet i artikel 5, stk. 2.
Artikel 7
Ikrafttræden
Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
Udfærdiget i Bruxelles, den 8. februar 2024.
På Kommissionens vegne
Ursula VON DER LEYEN
Formand
(1) EUT L 198 af 25.7.2019, s. 202.
(2) Kommissionens forordning (EU) 2017/2400 af 12. december 2017 om gennemførelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 595/2009 for så vidt angår bestemmelse af CO2-emissioner og brændstofforbrug for tunge køretøjer og om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF og Kommissionens forordning (EU) nr. 582/2011 (EUT L 349 af 29.12.2017, s. 1).
(3) Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 595/2009 af 18. juni 2009 om typegodkendelse af motorkøretøjer og motorer med hensyn til emissioner fra tunge erhvervskøretøjer (Euro VI) og om ændring af forordning (EF) nr. 715/2007 og direktiv 2007/46/EF og om ophævelse af direktiv 80/1269/EØF, 2005/55/EF og 2005/78/EF (EUT L 188 af 18.7.2009, s. 1).
(4) Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2022/1362 af 1. august 2022 om gennemførelse af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 595/2009 for så vidt angår tunge påhængskøretøjers ydeevne med hensyn til deres indvirkning på motorkøretøjers CO2-emissioner, brændstof- og energiforbrug samt nulemissionsrækkevidde og om ændring af gennemførelsesforordning (EU) 2020/683 (EUT L 205 af 5.8.2022, s. 145).
(5) Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2020/740 af 25. maj 2020 om mærkning af dæk for så vidt angår brændstofeffektivitet og andre parametre, om ændring af forordning (EU) 2017/1369 og om ophævelse af forordning (EF) nr. 1222/2009 (EUT L 177 af 5.6.2020, s. 1).
(6) Kommissionens gennemførelsesforordning (EU) 2022/163 af 7. februar 2022 om regler for anvendelsen af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2018/858 for så vidt angår funktionelle krav til markedsovervågning af køretøjer, systemer, komponenter og separate tekniske enheder (EUT L 27 af 8.2.2022, s. 1).
ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2024/1127/oj
ISSN 1977-0634 (electronic edition)