a)

Overskriften til punkt 21.A.2 affattes således:

b)

Overskriften til punkt 21.A.35 affattes således:

»Prøveflyvninger«.

c)

Overskriften til punkt 21.A.115 affattes således:

d)

Overskriften til punkt 21.A.128 affattes således:

e)

Overskriften i subpart K i sektion A affattes således:

»SUBPART K — DELE OG APPARATUR SAMT KOMPONENTER TIL KONTROL- OG OVERVÅGNINGSENHEDER (CMU)«.

f)

Overskriften til punkt 21.A.303 affattes således:

g)

Overskriften til punkt 21.A.305 affattes således:

h)

Følgende nye overskrift tilføjes som punkt 21.A.308:

i)

Overskriften i subpart Q i sektion A affattes således:

»SUBPART Q — IDENTIFIKATION AF MATERIEL, DELE, APPARATUR, KONTROL- OG OVERVÅGNINGSENHEDER (CMU'er) OG CMU-KOMPONENTER«.

j)

Overskriften til punkt 21.A.801 affattes således:

k)

Overskriften til punkt 21.A.804 affattes således:

l)

Overskriften i subpart K i sektion B affattes således:

»SUBPART K — DELE OG APPARATUR SAMT KOMPONENTER TIL KONTROL- OG OVERVÅGNINGSENHEDER (CMU)«.

m)

Overskriften i subpart Q i sektion B affattes således:

»SUBPART Q — IDENTIFIKATION AF MATERIEL, DELE, APPARATUR, KONTROL- OG OVERVÅGNINGSENHEDER (CMU'er) OG CMU-KOMPONENTER«.

a)

Litra a) affattes således:

(*1)  Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 376/2014 af 3. april 2014 om indberetning og analyse af samt opfølgning på begivenheder inden for civil luftfart, ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 996/2010 og ophævelse af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/42/EF, Kommissionens forordning (EF) nr. 1321/2007 og Kommissionens forordning (EF) nr. 1330/2007 (EUT L 122 af 24.4.2014, s. 18).« "

b)

Litra b) affattes således:

a)

Et luftdygtighedsdirektiv er et dokument, der udstedes eller vedtages af agenturet, og som bemyndiger foranstaltninger, der skal gennemføres på et luftfartøj eller på en CMU for at reetablere et acceptabelt sikkerhedsniveau, når der er bevis for, at luftfartøjets, UAS'ets eller CMU'ens sikkerhedsniveau ellers vil være kompromitteret.

b)

Agenturet skal udstede et luftdygtighedsdirektiv, når:

c)

Når et luftdygtighedsdirektiv skal udstedes af agenturet for at afhjælpe det usikre forhold, der henvises til i litra b), eller for at kræve udførelse af en inspektion, skal indehaveren af typecertifikatet, det begrænsede typecertifikat, det supplerende typecertifikat, godkendelsen af større konstruktionsreparationer eller en ETSO-godkendelse eller enhver anden relevant godkendelse, som anses for at være udstedt i henhold til denne forordning:

d)

Et luftdygtighedsdirektiv skal mindst indeholde følgende informationer:

»b)

korrekt understøttelse af den vedvarende luftdygtighed for materiellet, delen, apparaturet, UAS'et, CMU'en eller CMU-komponenten.«

»a)

når de konstruerer materiel, dele, apparatur, UAS'er, CMU'er eller CMU-komponenter eller foretager ændringer eller reparationer deraf, etablere et registreringssystem og opbevare de relevante konstruktionsoplysninger/-data. Disse oplysninger/data stilles til rådighed for agenturet med henblik på at kunne tilvejebringe de fornødne informationer til sikring af materiellets, delenes, apparaturets, UAS'ets, CMU'ens eller CMU-komponentens vedvarende luftdygtighed, den fortsatte gyldighed af data om operationel egnethed og overensstemmelse med de gældende miljøbeskyttelseskrav

b)

når de fremstiller materiel, dele, apparatur, CMU'er eller CMU-komponenter, føre detaljerede optegnelser over den produktionsproces, der er relevant for materiellets, delenes, apparaturets, CMU'ens eller CMU-komponentens overensstemmelse med de gældende konstruktionsdata, samt de krav, der stilles til partnere og leverandører, og stille disse data til rådighed for deres kompetente myndighed med henblik på at kunne tilvejebringe de fornødne informationer til sikring af materiellets, delenes, apparaturets, UAS'ets, CMU'ens eller CMU-komponentens vedvarende luftdygtighed

c)

for så vidt angår flyvetilladelser:

»a)

udarbejde, opbevare og ajourføre originaludgaver af alle håndbøger eller ændringer i de håndbøger, som foreskrives i de for materiellet, UAS'et, CMU'en eller artiklen gældende typecertificeringsgrundlag, certificeringsgrundlag for data om operationel egnethed og gældende miljøbeskyttelseskrav, og efter anmodning stille kopier til rådighed for agenturet

b)

fastlægge for ubemandede luftfartøjer, om installation af en CMU i et fysisk miljø er nødvendig, og stille de instruktioner til rådighed for operatøren, som er nødvendige for installation af CMU'en og for, at dens installation kan frigives i overensstemmelse med bilag I (del-ML.UAS) til Kommissionens delegerede forordning (EU) 2024/1107.«

»a)

Indehaveren af et typecertifikat, et begrænset typecertifikat, et supplerende typecertifikat eller af en godkendelse af konstruktionsændringer eller reparationskonstruktioner skal udarbejde eller henvise til instruktioner, der er nødvendige for at sikre, at luftdygtighedsstandarden for luftfartøjstypen, UAS-typen og CMU-typen og eventuelle tilknyttede dele eller CMU-komponenter opretholdes i hele luftfartøjets eller UAS'ets operationelle levetid, ved påvisningen af overensstemmelse med det gældende typecertificeringsgrundlag som fastsat og meddelt af agenturet i henhold til punkt 21.B.80.

b)

Mindst et fyldestgørende sæt instruktioner om vedvarende luftdygtighed skal fremlægges af indehaveren af:

Indehaverne af konstruktionsgodkendelser skal efter anmodning herefter stille disse instruktioner til rådighed for enhver anden person, som skal overholde disse instruktioner.

c)

Uanset litra b) kan indehaveren af typecertifikatet eller det begrænsede typecertifikat udskyde tilgængeliggørelsen af den del af instruktionerne om vedvarende luftdygtighed, der vedrører arbejdsbeskrivelser med en lang tidshorisont af skemalagt karakter, til efter ibrugtagningen af materiellet eller CMU'en eller det ændrede materiel eller den ændrede CMU, men indehaveren skal stille disse instruktioner til rådighed, inden anvendelsen af disse data er påkrævet for materiellet eller det ændrede materiel.

d)

Indehavere af konstruktionsgodkendelser, der skal fremlægge instruktioner om vedvarende luftdygtighed i henhold til litra b), skal også stille ændringerne af disse instruktioner til rådighed for alle kendte brugere af det materiel, det UAS eller den CMU, der er berørt af ændringen, og efter anmodning for enhver anden person, som skal overholde disse ændringer. Indehavere af konstruktionsgodkendelser skal efter anmodning dokumentere over for agenturet, at proceduren for tilrådighedsstillelse af ændringer af instruktionerne om vedvarende luftdygtighed er tilstrækkelig i overensstemmelse med dette punkt.«

»a)

give den kompetente myndighed adgang til faciliteter, materiel, dele, apparatur, CMU'er, CMU-komponenter, dokumenter, optegnelser, data, processer, procedurer eller andet materiale med henblik på at kunne gennemse enhver rapport og udføre enhver inspektion og udføre eller overvære enhver prøveflyvning og afprøvning på jorden, som er nødvendig for at bekræfte organisationens oprindelige og fortsatte overensstemmelse med de gældende krav i forordning (EU) 2018/1139 samt delegerede retsakter og gennemførelsesretsakter hertil«.

a)

Litra b) affattes således:

b)

Litra e) affattes således:

»2)

der ikke er påvist funktioner eller egenskaber, der betyder, at materialet, UAS'et eller CMU'en er usikre til de former for anvendelse, hvortil der ansøges om certificering.«

a)

For at få udstedt et typecertifikat for materiel eller en CMU eller — i tilfælde af at luftfartøjet ikke opfylder de væsentlige krav i bilag II til forordning (EU) 2018/1139 — et begrænset typecertifikat for et luftfartøj skal ansøgeren:

b)

Uanset litra a), nr. 2), er ansøgeren efter ansøgerens anmodning som angivet i erklæringen, jf. punkt 21.A.20, litra d), berettiget til at få udstedt et typecertifikat eller et begrænset typecertifikat for et luftfartøj, inden ansøgeren har påvist overensstemmelse med certificeringsgrundlaget for de relevante data om operationel egnethed, såfremt ansøgeren påviser denne overensstemmelse inden den dato, hvor disse data reelt skal anvendes.«

a)

Typekonstruktionen skal bestå af:

b)

Hver typekonstruktion skal identificeres på en fyldestgørende måde.«

»ii)

materialets og CMU-komponenternes dele er i behørig overensstemmelse med tegningerne i den påtænkte typekonstruktion og«.

a)

Litra b) affattes således:

b)

Litra f) affattes således:

»1)

vedrørende:

»b)

En ansøgning skal omfatte — eller efter den første ansøgning suppleres med — et certificeringsprogram for påvisning af overensstemmelse i henhold til punkt 21.A.20, som består af:

a)

Litra b), nr. 4), affattes således:

b)

Litra d) affattes således:

»c)

Uanset litra b), nr. 2) og 3), og efter ansøgerens anmodning som angivet i erklæringen, jf. punkt 21.A.20, litra d), kan en større ændring i et typecertifikat for et luftfartøj godkendes, før overensstemmelsen med det gældende certificeringsgrundlag for data om operationel egnethed er påvist, såfremt ansøgeren påviser denne overensstemmelse inden den dato, hvor disse data reelt anvendes.«

»a)

En større ændring i et typecertifikat og de områder, der berøres af ændringen, skal overholde enten de certificeringsspecifikationer, som finder anvendelse på det ændrede materiel, det ændrede UAS eller den ændrede CMU på datoen for ansøgningen om ændring, eller de certificeringsspecifikationer, som trådte i kraft efter datoen i henhold til litra f). En ansøgnings gyldighed skal fastslås i henhold til punkt 21.A.93, litra c). Endvidere skal det ændrede materiel eller det ændrede UAS opfylde miljøbeskyttelseskravene som fastsat af agenturet i henhold til punkt 21.B.85.

b)

Med forbehold af litra h) og uanset litra a) kan en tidligere ændring af certificeringsspecifikationerne som omtalt i litra a) og af eventuelle andre certificeringsspecifikationer, som har direkte tilknytning hertil, finde anvendelse i enhver af de følgende situationer, medmindre den tidligere ændring trådte i kraft før den dato, hvor de tilsvarende certificeringsspecifikationer, som er indarbejdet ved henvisning i typecertifikatet, trådte i kraft:

»a)

mindst ét sæt ændringer af data om operationel egnethed, som er udarbejdet i overensstemmelse med det gældende certificeringsgrundlag for data om operationel egnethed, for alle kendte EU-luftfartsforetagender, der anvender det ændrede luftfartøj, før dataene om operationel egnethed må anvendes af en uddannelsesorganisation eller et EU-luftfartsforetagende, og«.

a)

I litra b) affattes nr. 5), nr. ii), således:

b)

Litra c) affattes således:

a)

Mindre ændringer af den del af et materiel, et UAS eller en CMU, der er omfattet af et supplerende typecertifikat, skal klassificeres og godkendes i overensstemmelse med subpart D.

b)

Enhver større ændring af den pågældende del af et materiel, et UAS eller en CMU, der er omfattet af et supplerende typecertifikat, skal godkendes som et særskilt supplerende typecertifikat i overensstemmelse med denne subpart.

c)

Uanset bestemmelserne i litra b) kan en større ændring af den pågældende del af et materiel, et UAS eller en CMU, som er omfattet af et supplerende typecertifikat, der er indgivet af indehaveren af det supplerende typecertifikat selv, godkendes som en ændring af det eksisterende supplerende typecertifikat.«

»2)

som indirekte er omfattet af samarbejdet med indehaveren af typecertifikatet i henhold til punkt 21.A.115, litra b), nr. 5), nr. ii)«.

»a)

mindst ét sæt ændringer af data om operationel egnethed, som er udarbejdet i overensstemmelse med det gældende certificeringsgrundlag for data om operationel egnethed, for alle kendte EU-luftfartsforetagender, der anvender det ændrede luftfartøj, før dataene om operationel egnethed anvendes af en uddannelsesorganisation eller et EU-luftfartsforetagende, og«.

a)

Denne subpart fastlægger proceduren for påvisning af overensstemmelse med de gældende konstruktionsdata for et materiel, en del, et apparatur, en CMU eller en CMU-komponent, som påtænkes fremstillet uden en produktionsorganisationsgodkendelse i henhold til subpart G.

b)

Denne subpart fastlægger bestemmelserne om de forpligtelser, der påhviler producenten af et materiel, en del, et apparatur, en CMU eller en CMU-komponent, som produceres i henhold til denne subpart.«

a)

Indledningen affattes således:

»Enhver fysisk eller juridisk person kan ansøge om at påvise enkeltprodukters, enkeltdeles, enkeltapparaturs, enkelt-CMU'ers og enkelt-CMU-komponenters overensstemmelse i henhold til denne subpart, såfremt:«.

b)

Litra a) affattes således:

a)

Enhver ansøgning om en erklæring, der bekræfter enkeltprodukters, enkeltdeles, enkeltapparaturs, enkelt-CMU'ers og enkelt-CMU-komponenters overensstemmelse i henhold til denne subpart skal indgives i en form og på en måde, der er fastlagt af den kompetente myndighed.

b)

En sådan ansøgning skal indeholde:

a)

Indledningen affattes således:

»Ansøgeren skal være berettiget til at få udstedt et godkendelsesbrev fra den kompetente myndighed, der bekræfter enkeltmateriels, enkeltdeles, enkeltapparaturs, enkelt-CMU'ers eller enkelt-CMU-komponenters opfyldelse af kravene i henhold til denne subpart, når ansøgeren har:«.

b)

Litra a) affattes således:

»3)

produktionsorganisationen kan for den kompetente myndighed fremlægge den nødvendige dokumentation, der påviser, at organisationen opretholder tilfredsstillende kontrol med fremstillingen af materiel, dele, apparatur, CMU'er eller CMU-komponenter i henhold til godkendelsesbrevet«.

a)

Litra a), nr. 1), affattes således:

b)

Litra a), nr. 3), affattes således:

c)

Litra a), nr. 4), affattes således:

d)

Litra b), nr. 4) og 5), affattes således:

a)

stille hvert materiel, hver del, hvert apparatur, hver CMU eller hver CMU-komponent til rådighed for den kompetente myndighed med henblik på inspektion

b)

på fabrikationsstedet opbevare de tekniske data og tegninger, som er nødvendige, for at kunne fastslå, hvorvidt produktet, delen, apparaturet, CMU'en eller CMU-komponenten er i overensstemmelse med de gældende konstruktionsdata

c)

opretholde et produktionsinspektionssystem, som sikrer, at hvert materiel, hver del, hvert apparatur, hver CMU eller hver CMU-komponent er i overensstemmelse med de gældende konstruktionsdata og er i driftssikker stand

d)

yde støtte til indehaveren af typecertifikatet, af det begrænsede typecertifikat eller af konstruktionsgodkendelsen ved behandling af eventuelle vedvarende luftdygtighedsforanstaltninger, som er forbundet med det materiel, de dele, det apparatur, de CMU'er eller de CMU-komponenter, der er blevet produceret

e)

sikre overensstemmelse med subpart A i denne sektion.«

a)

Enhver producent af et materiel, en del, et apparatur, en CMU eller en CMU-komponent, der er fremstillet i henhold til denne subpart, skal fremlægge en overensstemmelseserklæring, en EASA-formular 52 (se tillæg VIII), for hele luftfartøjer, eller en EASA-formular 1 for andre former for materiel, dele, apparaturer, CMU'er eller CMU-komponenter (se tillæg I). Denne erklæring skal underskrives af en bemyndiget person, som bestrider en ansvarshavende stilling inden for produktionsorganisationen.

b)

En overensstemmelseserklæring skal indeholde alle følgende punkter:

c)

Enhver producent af et sådant materiel, en sådan del, et sådant apparatur, en sådan CMU eller en sådan CMU-komponent skal fremlægge en gyldig overensstemmelseserklæring for den kompetente myndighed til godkendelse i enhver af de følgende situationer:

d)

Den kompetente myndighed skal godkende overensstemmelseserklæringen ved medunderskrift, hvis den efter inspektion konstaterer, at materiellet, delen, apparaturet, CMU'en eller CMU-komponenten er i overensstemmelse med gældende konstruktionsdata og er i driftssikker stand.«

a)

procedurerne for udstedelse af en produktionsorganisationsgodkendelse for en produktionsorganisation, der viser, at materiel, dele, apparatur, CMU'er eller CMU-komponenter er i overensstemmelse med de gældende konstruktionsdata

b)

rettigheder og forpligtelser for ansøgere og indehavere af sådanne godkendelser.«

a)

Nr. 1) affattes således:

b)

Nr. 2), nr. iii), affattes således:

»3)

produktionsorganisationen kan for den kompetente myndighed fremlægge den nødvendige dokumentation, der påviser, at organisationen opretholder tilfredsstillende kontrol med fremstillingen af materiel, dele, apparatur, CMU'er eller CMU-komponenter i henhold til godkendelsen«.

a)

Litra b) affattes således:

b)

Litra c) affattes således:

a)

I litra c) foretages følgende ændringer:

b)

Litra d) affattes således:

»b)

Hver ansøgning om et luftdygtighedsbevis eller et begrænset luftdygtighedsbevis skal indeholde:

»i)

efter præsentation af det tidligere luftdygtighedsbevis og et gyldigt luftdygtighedseftersynsbevis, der er udstedt i henhold til bilag I (del-M) eller bilag Vb (del-ML) til forordning (EU) nr. 1321/2014, eller til bilag I (del-ML.UAS) til delegeret forordning (EU) 2024/1107, alt efter hvad der er relevant«.

a)

Nr. 1) affattes således:

b)

Nr. 3) affattes således:

a)

Første afsnit i litra a) affattes således:

b)

Litra b) affattes således:

»1)

personalet i alle tekniske afdelinger er tilstrækkeligt i antal, har tilstrækkelig erfaring og fået tildelt behørige beføjelser til at opfylde deres pålagte forpligtelser, og at faciliteter, udstyr og lokaleforhold er egnede til, at personalet kan opfylde kravene til luftdygtighed, data om operationel egnethed og miljøbeskyttelse for materiellet, UAS'et eller CMU'en«.

»3)

konstruktionsorganisationen kan for agenturet fremlægge dokumentation, der påviser, at organisationens konstruktionsstyringssystem opretholder tilfredsstillende kontrol og tilsyn med konstruktionen af materiel og CMU'er, reparationer og ændringer heraf under godkendelsen«.

a)

Nr. 5) affattes således:

b)

Nr. 7, nr. i), affattes således:

»c)

fastslå, at konstruktionen af materiel, UAS'et eller CMU'en eller af ændringerne eller reparationerne heraf er i overensstemmelse med det gældende typecertificeringsgrundlag, de tekniske specifikationer vedrørende afgivelsen af erklæringer, det gældende certificeringsgrundlag for data om operationel egnethed og de gældende miljøbeskyttelseskrav og ikke besidder usikre egenskaber«.

a)

i forbindelse med typecertificeringsprocedurerne i subpart B, D eller E for det materiel, det UAS eller den CMU, i hvilket det skal installeres, eller

b)

hvor det er relevant, i henhold til ETSO-godkendelsesprocedurerne i subpart O, eller

c)

hvor det drejer sig om standarddele, i overensstemmelse med officielt anerkendte standarder.«

a)

En CMU-komponent, der er kritisk for den påtænkte UAS-operation, som fastslået af indehaveren af konstruktionsgodkendelsen og aftalt med agenturet, kan installeres i en CMU, forudsat at den er i driftssikker stand, er mærket i overensstemmelse med subpart Q og er ledsaget af et autoriseret frigivelsesbevis (EASA-formular 1).

b)

En CMU-komponent, der ikke er kritisk for den påtænkte UAS-operation, som fastslået af indehaveren af konstruktionsgodkendelsen og aftalt med agenturet, kan installeres i en CMU, forudsat at:

a)

Litra a) affattes således:

b)

Litra c) og d) affattes således:

»1)

vedrørende:

»6)

et forslag til evaluering af de relevante grupper af aktiviteter og data, hvormed overensstemmelsen kan påvises, idet der tages hensyn til sandsynligheden for en ikkepåvist manglende overensstemmelse med typecertificeringsgrundlaget og til den potentielle virkning af denne manglende overensstemmelse på sikkerheden for materiellet, UAS'et eller CMU'en. Den foreslåede evaluering skal som minimum omfatte de elementer som anført i punkt 21.B.100, litra a), nr. 1)-4). Med udgangspunkt i denne evaluering skal ansøgningen omfatte et forslag til agenturets inddragelse i kontrollen af aktiviteterne og dataene vedrørende påvisning af overensstemmelse og«.

»3)

når der ikke er påvist funktioner eller egenskaber, som gør materiellet, UAS'et eller CMU'en usikkert til de former for anvendelse, hvortil der ansøges om certificering

4)

når ansøgeren har angivet, at denne har fremlagt certificeringsdata på grundlag af en aftale med ejeren af dataene om typecertificering i henhold til punkt 21.A.432C, litra b), nr. 7):

a)

Udførelsen af en reparation skal foretages i overensstemmelse med i subpart C i bilag I (del-M) eller subpart C i bilag Vb (del-ML) til forordning (EU) nr. 1321/2014 eller subpart C i bilag I (del-ML.UAS) til delegeret forordning (EU) 2024/1107 eller af en produktionsorganisation, der er godkendt i overensstemmelse med subpart G i dette bilag, i henhold til den beføjelse, der er fastsat i punkt 21.A.163, litra d).

b)

Konstruktionsorganisationen skal forsyne den organisation, der udfører reparationen, med alle de nødvendige installationsinstruktioner.«

a)

Litra a) affattes således:

b)

I litra b) foretages følgende ændringer:

c)

Litra d) affattes således:

»d)

En godkendt organisation må udstede en flyvetilladelse (EASA-formular 20b, se tillæg IV) i henhold til den beføjelse, der er tildelt i overensstemmelse med punkt CAMO.A.125 i bilag Vc (del-CAMO) til forordning (EU) nr. 1321/2014, punkt CAO.A.095 i bilag Vd (del-CAO) til forordning (EU) nr. 1321/2014 eller punkt CAO.UAS.095 i bilag II (del-CAO.UAS) til delegeret forordning (EU) 2024/1107, alt efter hvad der er relevant, når de i punkt 21.A.708 i nærværende bilag omhandlede flyvebetingelser er blevet godkendt i henhold til punkt 21.A.710 i nærværende bilag.«

a)

Overskriften affattes således:

»21.A.801.   Identifikation af materiel og kontrol- og overvågningsenheder (CMU'er)«.

b)

Litra a) affattes således:

c)

Følgende nye litra e) tilføjes:

a)

Litra a) affattes således:

b)

Litra c) og d) affattes således:

a)

Hver del eller hvert apparatur, der er egnet til installation i typecertificeret materiel, og hver CMU-komponent, der er egnet til installation i en CMU, som er certificeret i overensstemmelse med dette bilag I, skal mærkes varigt og læseligt med:

b)

Uanset litra a), hvis agenturet er indforstået med, at en del, et apparatur eller en CMU-komponent er for lille, eller at det på anden måde er upraktisk at mærke en del, et apparatur eller en CMU-komponent med enhver af de oplysninger, som kræves ifølge litra a), skal det autoriserede frigivelsesbevis, der ledsager delen, apparaturet, CMU-komponenten eller transportkassen, omfatte de oplysninger, der ikke kunne markeres på selve delen, apparaturet eller CMU-komponenten.«

»b)

Agenturet gennemfører et system med henblik på at analysere alle oplysninger, der er relevante for sikkerheden, som modtages, og uden unødigt ophold give medlemsstaternes relevante myndigheder og Kommissionen alle oplysninger — herunder henstillinger eller afhjælpende foranstaltninger, der skal iværksættes — de skal bruge for at reagere rettidigt på et sikkerhedsproblem, som involverer materiel, dele, apparatur, UAS'er, CMU'er, CMU-komponenter samt personer eller organisationer, der er underlagt forordning (EU) 2018/1139 samt delegerede retsakter og gennemførelsesretsakter hertil.«

»a)

Agenturet skal foreskrive særlige detaljerede tekniske specifikationer, kaldet »særlige betingelser«, for et materiel, et UAS eller en CMU, såfremt de tilknyttede certificeringsspecifikationer ikke indeholder tilstrækkelige eller behørige sikkerhedsstandarder for materiellet, UAS'et eller CMU'en, fordi:

a)

Indledningen affattes således:

»Agenturet skal fastsætte typecertificeringsgrundlaget og meddele dette til ansøgeren om et typecertifikat eller et begrænset typecertifikat. Typecertificeringsgrundlaget skal bestå af:«.

b)

I litra a) foretages følgende ændringer:

c)

Litra b) affattes således:

a)

Nr. 2) affattes således:

—

sandsynligheden for en ikkepåvist manglende overensstemmelse med typecertificeringsgrundlaget, certificeringsgrundlaget for data om operationel egnethed og miljøbeskyttelseskravene og

—

den potentielle virkning af denne manglende overensstemmelse på sikkerheden for materiel, UAS og CMU eller miljøbeskyttelsen

»a)

Agenturet skal udstede et typecertifikat for luftfartøjer, motorer, propeller eller CMU'er eller et begrænset typecertifikat for luftfartøjer, forudsat at alle følgende betingelser er opfyldt:

a)

Litra a), nr. 2) og 3), affattes således:

b)

Litra b) affattes således:

»a)

Agenturet skal udstede et supplerende typecertifikat, forudsat at alle følgende betingelser er opfyldt:

b)

I tilfælde af et supplerende typecertifikat, der påvirker dataene om operationel egnethed, kan agenturet uanset litra a), nr. 1) og 2), og efter ansøgerens anmodning som angivet i erklæringen, jf. punkt 21.A.20, litra d), udstede et supplerende typecertifikat, før overensstemmelsen med det gældende certificeringsgrundlag for data om operationel egnethed er påvist, såfremt ansøgeren påviser denne overensstemmelse inden den dato, hvor disse data reelt skal anvendes.«

»5)

inspektion af luftfartøj og, for ubemandede luftfartøjer, af CMU'en«.

a)

Registreringsmedlemsstatens kompetente myndighed skal uden unødig forsinkelse udstede eller foretage ændringer af et luftdygtighedsbevis (EASA-formular 25, se tillæg VI), når myndigheden finder det godtgjort, at kravene i punkt 21.B.326 og de gældende krav i sektion A, subpart H, i dette bilag er opfyldt.

b)

Registreringsmedlemsstatens kompetente myndighed skal uden unødig forsinkelse udstede eller foretage ændringer af et begrænset luftdygtighedsbevis (EASA-formular 24, se tillæg V), når myndigheden finder det godtgjort, at kravene i punkt 21.B.327 og de gældende krav i sektion A, subpart H, i dette bilag er opfyldt.

c)

Registreringsmedlemsstatens kompetente myndighed skal, ud over det gældende luftdygtighedsbevis, jf. litra a) eller b), for nye luftfartøjer og brugte luftfartøjer, som har oprindelse i en ikke-medlemsstat udstede:

a)

Litra a), nr. 2), affattes således:

b)

I litra b) foretages følgende ændringer:

a)

Nr. 1), nr. ii), affattes således:

b)

Nr. 2) ændres således:

»ii)

produkt-, UAS- og CMU-audit af en relevant stikprøve af konstruktionen og certificeringen af materiellet, delene, apparaturet, UAS'et, CMU'erne og CMU-komponenterne, der ligger inden for rammerne af organisationens arbejde«.

»4)

der ikke er påvist funktioner eller egenskaber, der betyder, at materialet, UAS'et eller CMU'en er usikre til den anvendelse, hvortil der ansøges om certificering.«

»4)

inspektion af luftfartøj og, for ubemandede luftfartøjer, af CMU'en«.

a)

Indledningen affattes således:

»Disse instruktioner vedrører udelukkende anvendelsen af EASA-formular 1 til produktionsformål. Opmærksomheden henledes på tillæg II i bilag I (del-M) til forordning (EU) nr. 1321/2014 og tillæg III til bilag I (del-ML.UAS) til delegeret forordning (EU) 2024/1107, som omfatter anvendelsen af EASA-formular 1 til vedligeholdelsesformål.«

b)

I punkt 1 »FORMÅL OG ANVENDELSE« foretages følgende ændringer:

c)

I punkt 5 »OPHAVSMANDENS UDFYLDELSE AF BEVISET« erstattes Felt 8 af følgende:

a)

Titlen affattes således:

b)

Følgende nye EASA-formular 15d indsættes:

»Luftdygtighedseftersynsbevis — EASA-formular 15d —

a)

Titlen affattes således:

»Overensstemmelseserklæring for luftfartøj/ubemandet luftfartøjssystem — EASA-formular 52«.

b)

Formularen »Overensstemmelseserklæring for luftfartøj« affattes således:

c)

Instruktionen i udfyldelse af »Overensstemmelseserklæring for luftfartøjer — EASA-formular 52« ændres således:

»15)

give fjernpiloten en klar advarsel, når batteriet i UA'et eller dets CMU når et lavt niveau, der giver fjernpiloten tilstrækkelig tid til at lande UA'et sikkert«.

»17)

give fjernpiloten en klar advarsel, når batteriet i UA'et eller dets CMU når et lavt niveau, der giver fjernpiloten tilstrækkelig tid til at lande UA'et sikkert«.

»13)

give fjernpiloten en klar advarsel, når batteriet i UA'et eller dets CMU når et lavt niveau, der giver fjernpiloten tilstrækkelig tid til at lande UA'et sikkert«.