31978L1015

++++

RAADETS DIREKTIV

af 23 . november 1978

om indbyrdes tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om tilladt stoejniveau og udstoedningsanlaeg for motorcykler

( 78/1015/EOEF )

RAADET FOR DE EUROPAEISKE FAELLESSKABER HAR -

under henvisning til traktaten om oprettelse af Det europaeiske oekonomiske Faellesskab , saerlig artikel 100 ,

under henvisning til forslag fra Kommissionen ( 1 ) ,

under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet ( 2 ) ,

under henvisning til udtalelse fra Det oekonomiske og sociale Udvalg ( 3 ) , og

ud fra foelgende betragtninger :

De tekniske forskrifter , som motorcykler skal overholde i henhold til de enkelte medlemsstaters lovgivning , omfatter blandt andet det tilladte stoejniveau og udstoedningsanlaeg ;

disse forskrifter er forskellige fra medlemsstat til medlemsstat ; derfor maa alle medlemsstater - enten ved siden af eller i stedet for deres nuvaerende ordninger - gennemfoere ensartede bestemmelser ;

udviklingen i antallet af motorcykler og udvidelsen af deres anvendelse oeger stoejgenerne og det viser sig derfor noedvendigt at begraense stoejemissioner fra motorcykler paa grundlag af bestemte maalemetoder ;

indbyrdes tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om motorcykler medfoerer indbyrdes anerkendelse medlemsstaterne imellem af den kontrol , som hver af dem gennemfoerer paa grundlag af faelles forskrifter ;

den kendsgerning , at der foreskrives graensevaerdier for stoejniveauet for motorcykler , er et skridt mod en forbedring af miljoeet ; det er imidlertid hensigtsmaessigt fortsat at fremme den tekniske udvikling af mindre stoejende motorcykler ; isaer for motorcykler med meget stor effekt boer der udfoldes bestraebelser for , at de nu fastsatte graensevaerdier inden 1985 nedsaettes til ca . 80 dB ( A ) ; ogsaa for de oevrige motorcykeltyper er det absolut noedvendigt at fortsaette bestraebelserne for at naa til en nedsaettelse af stoejen ; ved fastsaettelsen af niveauer boer der tages hensyn til de tekniske midler , som kan benyttes hertil paa denne dato ; endvidere boer disse niveauer fastsaettes i tide til at give fabrikanterne en tilstraekkelig frist , som goer det muligt for dem at forbedre deres materiel -

UDSTEDT FOELGENDE DIREKTIV :

Artikel 1

Ved motorcykel forstaas i dette direktiv et tohjulet koeretoej , med eller uden sidevogn , der er forsynet med motor og bestemt til koersel paa vej , og hvis konstruktivt bestemte tophastighed er over 50 km/t .

Artikel 2

I dette direktiv forstaas ved " national godkendelse " , den administrative retsakt , der benaevnes :

- agréation par type/aanneming , i den belgiske lovgivning ,

- standardtypegodkendelse , i den danske lovgivning ,

- allgemeine Betriebserlaubnis , i den tyske lovgivning ,

- réception par type , i den franske lovgivning ,

- type-approval , i den irske lovgivning ,

- omologazione eller approvazione del tipo , i den italienske lovgivning ,

- agréation , i den luxembourgske lovgivning ,

- typegoedkeuring , i den nederlandske lovgivning ,

- type-approval , i Det forenede Kongeriges lovgivning .

Artikel 3

1 . Efter begaering fra en fabrikant eller dennes befuldmaegtigede foretager den enkelte medlemsstat de afproevninger , der er fastsat i bilag I , til kontrol af , at en motorcykelmodel overholder de harmoniserede forskrifter . For den samme motorcykeltype kan der kun indgives begaering til én enkelt medlemsstat .

Efter afproevningen udfaerdiger medlemsstaten en attest vedroerende maalingen af stoejniveauet , i det foelgende benaevnt " attest " , ud fra den model , der er gengivet i bilag II , idet det saerligt praeciseres om den paagaeldende motorcykeltype overholder de harmoniserede forskrifter .

2 . Den medlemsstat , der har udstedt attesten for en motorcykeltypes overensstemmelse med de harmoniserede forskrifter , traeffer - for saa vidt det er noedvendigt og om fornoedent i samarbejde med de oevrige medlemsstaters kompetente myndigheder - de noedvendige foranstaltninger til kontrol af produktionens overensstemmelse med den type , der er beskrevet i attesten . Denne kontrol foretages ved stikproever .

Artikel 4

De kompetente myndigheder i den enkelte medlemsstat sender inden en maaned myndighederne i de oevrige medlemsstater en genpart af attesterne for hver motorcykeltype , der er blevet underkastet den afproevning , der er fastsat i dette direktiv . En genpart af attesten sendes endvidere til den , som har fremsat begaeringen . De oevrige medlemsstater godkender dette dokument som bevis for , at den afproevning , der er fastsat i dette direktiv , er blevet udfoert , og de afholder sig da fra at gentage denne afproevning .

Artikel 5

1 . I medlemsstater , i hvilke der foretages national standard-typegodkendelse af motorcykler eller af bestemte kategorier af motorcykler , skal der efter anmodning fra fabrikanten eller dennes befuldmaegtigede anvendes de harmoniserede tekniske forskrifter i stedet for de tilsvarende nationale forskrifter .

2 . I medlemsstater , i hvilke der ikke foretages national standardtypegodkendelse af motorcykler eller af bestemte kategorier af motorcykler , kan registrering ikke naegtes , og salg , ibrugtagning eller benyttelse af disse motorcykler kan ikke forbydes under henvisning til , at de harmoniserede tekniske forskrifter er blevet overholdt i stedet for de tilsvarende nationale forskrifter .

Artikel 6

1 . Den medlemsstat , der har udstedt attesten for en motorcykeltypes overensstemmelse med de harmoniserede forskrifter , traeffer de noedvendige foranstaltninger for at holde sig underrettet om enhver aendring af de i bilag I , pkt . 1.1 , omhandlede komponenter eller kendetegn .

2 . Saafremt den paagaeldende stat skoenner , at en saadan aendring ikke medfoerer en aendring af de oplysninger , der er taget i betragtning ved udstedelsen af attesten , giver denne stats kompetente myndigheder fabrikanten eller dennes befuldmaegtigede meddelelse herom .

3 . Saafremt den paagaeldende stat derimod konstaterer , at en saadan aendring kraever ny kontrol eller nye afproevninger og dermed en aendring af den gaeldende attest eller en helt ny attest , giver denne stats kompetente myndigheder fabrikanten eller dennes befuldmaegtigede meddelelse herom og fremsender inden en maaned efter udfaerdigelsen af de nye dokumenter til de kompetente myndigheder i de oevrige medlemsstater de nye dokumenter tillige med stelnummeret paa den sidste motorcykel , der er produceret i overensstemmelse med den gamle attest samt eventuelt stelnummeret paa den foerste motorcykel , der er produceret i overensstemmelse med den aendrede eller nye attest .

Artikel 7

1 . Medlemsstaterne saetter de bestemmelser i kraft , der er noedvendige for inden den 1 . oktober 1980 at efterkomme dette direktiv og underretter straks Kommissionen derom .

Medlemsstaterne kan dog ikke i en periode paa 30 maaneder efter meddelelsen om dette direktiv naegte national standardtypegodkendelse og/eller registering , salg , ibrugtagning eller brug af en motorcykeltype , der med hensyn til stoejniveau overholder de paa tidspunktet for meddelelsen af dette direktiv gaeldende nationale bestemmelser .

2 . Medlemsstaterne soerger for at give Kommissionen meddelelse om teksten til de vigtigste nationale retsforskrifter , som de udsteder paa det omraade , der omfattet af dette direktiv .

Artikel 8

Inden den 31 . december 1984 beslutter Raadet paa forslag af Kommissionen at nedsaette graenserne for det tilladte stoejniveau , der er fastsat i bilag I .

Artikel 9

De aendringer , der er noedvendige for at tilpasse bestemmelserne i bilagene til den tekniske udvikling , gennemfoeres i overensstemmelse med den fremgangsmaade , der er fastsat i artikel 13 i Raadets direktiv 70/156/EOEF af 6 . februar 1970 om tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne koeretoejer og paahaengskoeretoejer dertil ( 4 ) som aendret ved direktiv 78/547/EOEF ( 5 ) , idet graenserne for det tilladte stoejniveau under ingen omstaendigheder kan haeves . Denne fremgangsmaade gaelder imidlertid foerst for punkt 2.1.1 . i bilag I fra den 1 . juli 1984 .

Artikel 10

Dette direktiv er rettet til medlemsstaterne .

Udfaerdiget i Bruxelles , den 23 . november 1978 .

Paa Raadets vegne

J . ERTL

Formand

( 1 ) EFT nr . C 40 af 20 . 2 . 1975 , s . 18 .

( 2 ) EFT nr . C 125 af 8 . 6 . 1976 , s . 48 .

( 3 ) EFT nr . C 204 af 30 . 8 . 1976 , s . 25 .

( 4 ) EFT nr . L 42 af 23 . 2 . 1970 , s . 1 .

( 5 ) EFT nr . L 168 af 26 . 6 . 1978 , s . 39 .

BILAG I

DEFINITIONER , TILLADT STOEJNIVEAU , UDSTOEDNINGSANLAEG

1 . DEFINITIONER

1.1 . Motorcykeltype for saa vidt angaar stoejniveau og udstoedningsanlaeg

Ved " motorcykeltype for saa vidt angaar stoejniveau og udstoedningsanlaeg " forstaas motorcykler , som ikke indbyrdes frembyder vaesentlige forskelle , idet disse forskelle kan vedroere foelgende kendetegn :

1.1.1 . Motortype ( to - eller firetakt stempelmotor eller drejestempelmotorer , cylindrenes antal og slagvolumen , karburatoreres eller indsproejtningsanlaegs antal og type , ventilarrangement , maksimal effekt og tilsvarende omdrejningstal ) ;

Ved gennemfoerelsen af dette direktiv boer slagvolumen for drejestempelmotorers vedkommende betragtes som to gange kamrets volumen ;

1.1.2 . Transmission , navnlig antal gear og deres udveksling ;

1.1.3 . Antal , art og anbringelse af udstoedningsanlaeg .

1.2 . Udstoedningsanlaeg

Ved " udstoedningsanlaeg " forstaas komplet saet komponenter , der er noedvendige til at begraense stoejen fra motorcyklens motor og deres udstoedning .

1.3 . Udstoedningsanlaeg af forskellig type

Ved " udstoedningsanlaeg af forskellig type " forstaas anlaeg som indbyrdes frembyder vaesentlige forskelle , idet disse forskelle kan vedroere foelgende kendetegn :

1.3.1 . Anlaeg , hvis komponenter er forsynet med forskellige fabrikations - eller handelsmaerker ;

1.3.2 . Anlaeg , i hvilke kendetegnene af de materialer , af hvilke komponenterne er fremstillet , er forskellige , eller hvis komponenter har en form eller stoerrelse , der er forskellig ;

1.3.3 . Anlaeg , i hvilke mindst en komponents funktionsprincipper er forskellige ;

1.3.4 . Anlaeg , i hvilke komponenterne er kombineret forskelligt .

1.4 . Komponent af et stoejdaempet udstoednings - eller indsugningsanlaeg

Ved " komponent af et stoejdaempet udstoednings - eller indsugningsanlaeg " forstaas en af de saerskilte bestanddele , som tilsammen udgoer udstoedningsanlaegget ( f.eks . roer og udstoedningsstudser , den egentlige lyddaemper ) eller indsugningsanlaeg ( luftfilter ) ;

Hvis motoren er udstyret med et luftfilter og/eller en daemper for indsugningsstoej , som er noedvendige for at overholde graensevaerdierne for stoej , skal dette filter og denne daemper betragtes som komponenter , som har samme betydning som udstoedningsanlaegget .

2 . TILLADT STOEJNIVEAU

2.1 . Stoej fra koeretoej under koersel

2.1.1 . Graensevaerdier

Stoejniveauet hos motorcykler maalt i overensstemmelse med de i pkt . 2.1.2 . til 2.1.5 . naevnte forskrifter , maa ikke overstige foelgende graensevaerdier :

Kategori efter slagvolumen i cm3 * Graensevaerdier for stoej i dB ( A ) *

* 80 * 78 *

* 125 * 80 *

* 350 * 83 *

* 500 * 85 *

> 500 * 86 *

2.1.2 . Maaleapparater

2.1.2.1 . Stoejmaalinger

Stoejmaaleren er en praecisionsstoejmaaler , der svarer til den model , som er beskrevet i publikation nr . 179 " Precision sound-level meters " 2 . udgave fra International Electrotechnical Commission ( IEC ) . Maalingerne foretages med stoejmaaleren i stilling " fast " samt med A-filter , som ligeledes er beskrevet i denne publikation .

Ved begyndelsen og afslutningen af hver raekke maalinger kalibreres stoejmaaleren efter fabrikantens anvisninger ved hjaelp af en egnet stoejkilde ( f.eks . en pistonfon ) .

2.1.2.2 . Hastighedsmaalinger

Motorens omdrejningstal og motorcyklens hastighed paa afproevningsbanen maales med en noejagtighedsmargen paa 3 % .

2.1.3 . Maaleforskrifter

2.1.3.1 . Motorcyklens tilstand

Maalingerne foretages paa motorcyklen i koereklar stand ( med koelevaeske , smoeremidler , braendstof , vaerktoej , reservehjul og med foerer ) .

Foer maalingerne paabegyndes , skal motorcyklens motor bringes til normal driftstemperatur . Hvis motorcyklen er forsynet med automatisk styrede ventilatorer , maa der ikke foretages indgreb paa disse anordninger under stoejmaalingen . For motorcykler med mere end et drivende hjul anvendes kun den transmission , som er beregnet for normal koersel paa vej . I tilfaelde af en motorcykel med sidevogn , aftages denne ved afproevningen .

2.1.3.2 . Maalepladsen

Maalepladsen skal bestaa af en accelerationsbane i midten , omgivet af et praktisk taget plant afproevningsareal . Accelerationsbanen skal vaere plan ; koerebanen skal vaere toer og vaere af en saadan beskaffenhed , at rullestoejen er ringe .

Paa maalepladsen skal kravene til et frit lydfelt opfyldes med 1 dB's noejagtighed mellem stoejkilden , som anbringes i midten af accelerationsbanen , og mikrofonen . Dette krav anses for at vaere opfyldt , naar der ikke findes lydreflekterende skaerme af betydning saasom hegn , klipper , broer eller bygninger i en afstand af 50 m fra accelerationsbanens midtpunkt . Maalepladsens overflade skal bestaa af et haardt materiale saasom beton , asfalt eller andet materiale med tilsvarende akustiske egenskaber i et omraade med en radius paa mindst 10 m omkring accelerationsbanens midte ; den maa ikke vaere tildaekket med loes frostsne , hoejt graes , loes jord eller slagger .

Ingen hindring , der kan paavirke det akustiske felt , maa befinde sig i naerheden af mikrofonen , og ingen maa befinde sig mellem mikrofonen og stoejkilden . Den , som skal foretage maalingerne , skal anbringe sig saaledes , at han undgaar at paavirke maaleapparatets angivelser paa nogen maade .

2.1.3.3 . Diverse

Maalingerne maa ikke udfoeres under ugunstige vejrforhold og navnlig ikke , naar der er vindstoed .

Stoejniveauet maalt med A-stoejfilter fra andre stoejkilder end fra den motorcykel , som afproeves , samt stoejniveauet frembragt af vinden , skal ligge mindst 10 dB ( A ) lavere end det stoejniveau , som frembringes af motorcyklen . Mikrofonen kan forsynes med en egnet vindskaerm under forudsaetning af , at der tages hensyn til dennes indvirkning paa mikrofonens foelsomhed og retningsfoelsomme egenskaber .

2.1.4 . Maalemetode

2.1.4.1 . Arten og antallet af maalinger

Det maksimale stoejniveau med A-vejning udtrykt i decibel , dB ( A ) , maales under motorcyklens forbikoersel mellem linjerne AA' og BB' ( figur 1 ) . Maalingen gaelder ikke , naar der registreres en spidsvaerdi , som paa unormal vis afviger fra det generelle stoejniveau .

Der foretages mindst to maalinger paa begge sider af motorcyklen .

2.1.4.2 . Mikrofonens placering

Mikrofonen anbringes paa koerebanen i en afstand af 7,5 m fra referencelinjen CC' ( figur 1 ) og i en hoejde af 1,2 m over jordoverfladen .

2.1.4.3 . Forskrifter for koerslen

Motorcyklen skal naerme sig linjen AA' med en stabiliseret begyndelseshastighed i overensstemmelse med punkterne 2.1.4.3.1 . og 2.1.4.3.2 . Saa snart motorcyklens forende naar linjen AA' , skal speederen saa hurtigt som muligt aabnes helt . Denne position fastholdes indtil det oejeblik , hvor motorcyklens bagende naar linjen BB' ; speederen bringes da hurtigst muligt tilbage til tomgangsstillingen .

Ved alle maalinger fremfoeres motorcyklen i lige linje over accelerationsbanen paa en saadan maade , at motorcyklens midterplan i laengderetningen er saa taet som muligt ved linjen CC' .

2.1.4.3.1 . Anvendelse af en gearkasse , saafremt motorcyklen er udstyret med en saadan

Naar motorcyklen er udstyret med en ikke-automatisk gearkasse med hoejst 4 gear , anvendes 2 . gear .

Naar motorcykler er udstyret med en ikke-automatisk gearkasse med mere end 4 gear

- anvendes 3 . gear for motorcykler , hvis slagvolumen er hoejst 350 cm3 ,

- anvendes 2 . gear for motorcykler , hvis slagvolumen overstiger 350 cm3 .

Naar motorcyklen er udstyret med automatgear med vaelger , indstilles denne vaelger i den stilling , der er umiddelbart under den stilling , der svarer til motorcyklens hoejeste hastighed .

2.1.4.3.2 . Afproevningshastighed

Motorcyklen naermer sig linjen AA' med en stabiliseret fart

- paa 50 km/t , naar motorens omdrejningstal herved ligger mellem 50-75 % af det i pkt . 2.4 . i bilag II omhandlede omdrejningstal ,

- under 50 km/t , naar motorens omdrejningstal herved er lig med 75 % af det i pkt . 2.4 . i bilag II omhandlede omdrejningstal , eller

- over 50 km/t , naar motorens omdrejningstal er lig 50 % af det i pkt . 2.4 . i bilag II omhandlede omdrejningstal .

2.1.5 . Resultater ( afproevningsrapport )

2.1.5.1 . Afproevningsrapporten , som udarbejdes med henblik paa udstedelse af den i bilag II omhandlede attest , redegoer for alle de omstaendigheder og indvirkninger , som har betydning for maaleresultaterne .

2.1.5.2 . Vaerdierne , som afrundes til naemeste hele decibel , aflaeses paa maaleapparatet .

Med henblik paa udstedelse af den i bilag II omhandlede attest anvendes kun de vaerdier , som maales under to paa hinanden foelgende maalinger paa samme side af motorcyklen , og som ikke afviger mere end 2 dB ( A ) fra hinanden .

2.1.5.3 . For at tage hensyn til maalingernes unoejagtighed ansaettes resultatet for hver maaling lig med den paa apparatet aflaeste vaerdi minus 1 dB ( A ) .

2.1.5.4 . Hvis de 4 maaleresultater hoejst er lig med graensevaerdien for den kategori , som den motorcykel , der afproeves , hoerer til , betragtes den i punkt 2.1.1 . fastsatte forskrift som opfyldt .

Hvis blot et af de fire resultater overskrider graensevaerdien , og hvis denne overskridelse ikke overstiger 1 dB ( A ) foretages en ny raekke paa fire maalinger . I saa tilfaelde betragtes den i punkt 2.1.1 . fastsatte forskrift kun som opfyldt , hvis de 4 nye resultater ikke overskrider graensevaerdien .

I alle andre tilfaelde anses kravene i pkt . 2.1.1 . for ikke at vaere opfyldt .

2.2 . Stoej fra standset motorcykel

2.2.1 . Lydtryksniveau i naerheden af motorcykler

For at lette yderligere kontrol af lydtryksniveauet hos idriftvaerende motorcykler maales lydtryksniveauet i naerheden af udstoedningsanlaeggets aabning ( lyddaemper ) i overensstemmelse med nedenstaaende forskrifter og maaleresultatet opfoeres i afproevningsrapporten , som udarbejdes med henblik paa udstedelsen af den i bilag II omhandlede attest .

2.2.2 . Maaleinstrumenter

Maalingerne foretages ved hjaelp af en praecisionsstoejmaaler i overensstemmelse med pkt . 2.1.2.1 .

2.2.3 . Maaleforskrifter

2.2.3.1 . Motorcyklens tilstand

Foer maalingerne paabegyndes , skal motorcyklens motor bringes til normal driftstemperatur . Hvis motorcyklen er forsynet med automatisk virkende ventilatorer , maa der ikke foretages indgreb paa disse anordninger ved stoejmaalingen .

Under disse maalinger skal gearkassen vaere i frigear . Hvis transmissionen ikke kan kobles fra , skal motorcyklens drivende hjul dreje frit , f.eks . ved at anbringe det paa et stoetteben .

2.2.3.2 . Afproevningspladsen ( Figur 2 )

Ethvert omraade , som ikke udsaettes for akustiske forstyrrelser af betydning , kan anvendes som maaleplads . Plane overflader belagt med beton , asfalt eller en anden haard belaegning med hoeje lydreflekterende egenskaber er saerlig egnet . Koerebaner af fasttromlet jord , kan ikke benyttes . Maalepladsen skal vaere en rektangel med sider , der ligger mindst 3 meter fra motorcyklens naermeste punkt bortset fra styret . Ingen stoerre hindring , f.eks . en anden person end den , som foretager maalingerne , og foereren , maa befinde sig inden for dette rektangel . Motorcyklen anbringes inden for denne rektangel , saaledes , at maalemikrofonen befinder sig mindst en meter fra eventuelle stenkanter .

2.2.3.3 . Diverse

Maaleinstrumentets angivelser af stoej fra blaest og fra andre stoejkilder skal ligge mindst 10 dB ( A ) under det stoejniveau , som skal maales . Mikrofonen kan forsynes med en vindskaerm , forudsat der tages hensyn til dens paavirkning af mikrofonens foelsomhed .

2.2.4 . Maalemetode

2.2.4.1 . Arten og antallet af maalinger

Det maksimale stoejniveau med A-vejning udtrykt i decibel , dB ( A ) , maales i den driftsperiode , der er fastsat i pkt . 2.2.4.3 .

Der foretages mindst tre maalinger ved hvert maalepunkt .

2.2.4.2 . Mikrofonens placering ( Figur 2 )

Mikrofonen anbringes i hoejde med udstoedningsaabningen og i intet tilfaelde lavere end 0,2 mm over koerebanens overflade . Mikrofonens membran rettes imod udstoedsaabningen og anbringes i en afstand af 0,5 m fra denne aabning . Aksen for mikrofonens hoejeste foelsomhed skal vaere parallel med koerebanens overflade og danne en vinkel paa 45 * mere aller mindre 10 * i forhold til det lodrette plan , som gaar igennem aksen for udstoedningsgassernes retning .

I forhold til det lodrette plan skal mikrofonen anbringes paa den side af dette lodrette plan , som giver den stoerst mulige afstand mellem mikrofonen og motorcyklens kontur ( bortset fra styret ) .

Hvis udstoedningsanlaegget omfatter flere aabninger , og den indbyrdes afstand imellem disses centrum ikke er over 0,3 m , skal mikrofonen rettes mod den aabning , der er naermest motorcyklens kontur ( bortset fra styret ) , eller den aabning , der er hoejst over koerebanens overflade . Hvis afstandene mellem aabningernes centrum er over 0,3 m , skal der foretages saerskilte maalinger for hver udstoedningsaabning , og kun den hoejeste vaerdi tages i betragtning .

2.2.4.3 . Driftsforskrifter

Motorens omdrejningstal holdes konstant paa en af foelgende vaerdier :

- S/2 hvis S er over 5 000 omdrejninger/minut ,

- 3 S/4 hvis S er hoejst 5 000 omdrejninger/minut , hvor " S " er det i pkt . 2.4 . i bilag II omhandlede omdrejningstal .

Saa snart det konstante omdrejningstal naas , bringes speederen hurtigt tilbage til tomgangsstillingen . Stoejniveauet maales igennem en driftsperiode , som omfatter en kort periode ved det konstante omdrejningstal samt hele decelerationsperioden , og stoejmaalerens hoejeste angivelse anvendes som maaleresultat .

2.2.5 . Resultater ( afproevningsrapport )

2.2.5.1 . Afproevningsrapporten , som udarbejdes med henblik paa udstedelse af den i bilag II omhandlede attest , giver alle de noedvendige oplysninger , navnlig oplysninger om , hvorledes stoejen fra den holdende motorcykel er maalt .

2.2.5.2 . Vaerdierne , som afrundes til naermeste hele decibel , aflaeses paa maaleapparatet .

Kun de vaerdier tages i betragtning , som ikke afviger mere end 2 dB ( A ) fra hinanden under tre paa hinanden foelgende maalinger .

2.2.5.3 . Den vaerdi , som tages i betragtning , er det hoejeste resultat af de tre maalinger .

3 . UDSTOEDNINGSANLAEG ( LYDDAEMPER )

3.1 . Er motorcyklen udstyret med anordninger til reduktion af udstoedningsstoejen ( lyddaemper ) skal kravene i dette punkt 3 opfyldes . Naar motoren er udstyret med et luftfilter og/eller en indsugningsstoejdaemper , der er noedvendig for at sikre overholdelse af det tilladte stoejniveau , anses dette filter og/eller denne daemper som en bestanddel af lyddaempningsanlaegget , og forskrifterne i punkt 3 skal anvendes herpaa .

3.2 . En skitse af udblaesningsanlaegget skal vaere bilagt den i bilag II omhandlede attest .

3.3 . Lyddaemperen skal vaere forsynet med maerke og typebetegnelse , der er let laeselige og ikke kan udslettes .

3.4 . Ved fremstilling af lyddaempere maa der kun anvendes absorberende fibermaterialer , naar foelgende krav er opfyldt :

3.4.1 . absorberende fibermaterialer maa ikke anvendes i dele af lyddaemperen , der gennemstroemmes af udstoedningsgas ,

3.4.2 . det maa ved egnede anordninger sikres , at de absorberende fibermaterialer forbliver paa deres formaalsbestemte plads i hele den tid , lyddaemperen er i brug ,

3.4.3 . de absorberende fibermaterialer skal vaere modstandsdygtige overfor en temperatur , der ligger mindst 20 % over den hoejeste driftstemperatur , der kan forekomme paa det paagaeldende sted i lyddaemperen .

BILAG II

MODEL

Myndighed

ATTEST VERDROERENDE MAALING AF EN MOTORCYKELTYPES STOEJNIVEAU

( i overensstemmelse med Raadets direktiv 78/1015/EOEF af 23 . november 1978 om indbyrdes tilnaermelse af medlemsstaternes lovgivning om tilladt stoejniveau og udstoedningsanlaeg for motorcykler )

Udfaerdiget paa grundlag af :

Rapport nr . : ... fra teknisk tjeneste : ... dato : ...

1 . Motorcykel :

1.1 . Fabrikant :

1.1.1 . Befuldmaegtigede , eventuelt :

1.2 . Type :

1.3 . Model :

1.3.1 . Version :

1.4 . Stelnummer :

2 . Motor :

2.1 . Fabrikant :

2.2 . Type :

2.3 . Model :

2.4 . Maksimal effekt ( angiv den anvendte norm ) : ... kW ved ... omdr./min . :

2.5 . Konstruktivt bestemt maksimalhastighed :

3 . Transmission :

ikke automatisk gearskift

automatisk ( 2 ) gearskift

4 . Udstyr :

4.1 . Udstoedningslyddaempere :

fabrikant , evt . befuldmaegtigede :

model :

type :

tegning nr . :

4.2 . Indsugningslyddaempere :

fabrikant :

model :

type :

tegning nr . :

4.3 . Daekdimensioner :

5 . Maalinger :

5.1 . Stoejniveau for motorcykel under koersel :

* Maaleresultat * Gear *

* Venstre dB ( A ) ( 1 ) * Hoejre dB ( A ) ( 1 ) * *

1 . Maaling * * * *

2 . Maaling * * * *

3 . Maaling * * * *

4 . Maaling * * * *

Afproevningens resultat : dB ( A ) /E ( 3 ) * *

5.2 . Stoejniveau for standset motorcykel :

* dB ( A ) * Motorens omdrejningstal omdr./min . * Afproevningsforskrift ( 2 ) *

1 . Maaling * * * *

2 . Maaling * * * *

3 . Maaling * * * *

Afproevningens resultat : dB ( A ) /E ( 3 ) * *

* * * n = S/2 *

* * * n = 3 S/4 *

6 . Motorcykelmodellen er/er ikke ( 2 ) i overensstemmelse med direktiv 78/1015/EOEF .

7 . Sted :

8 . Dato :

9 . Underskrift :

( 1 ) Maalevaerdierne opgives efter fradrag af 1 dB ( A ) .

( 2 ) Overstreg det ikke gaeldende .

( 3 ) " E " angiver at det drejer sig om en maaleenhed i henhold til Raadets direktiv 78/1015/EOEF .

TEGNING : JFR . EFT