EU-typegodkendelseslovgivning for så vidt angår Det renede Kongeriges (1) udtræden af EU

 

RESUMÉ AF:

Forordning (EU) 2019/26 — supplering af EU-typegodkendelseslovgivningen for så vidt angår Det Forenede Kongeriges (1) udtræden af EU

HVAD ER FORMÅLET MED DENNE FORORDNING?

Den fastsætter nye regler med henblik på at sikre en problemfri overgang for typegodkendelse* af motorkøretøjer samt systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer, når Det Forenede Kongerige (1) forlader EU.

HOVEDPUNKTER

Retlig baggrund

• I henhold til EU-retten er godkendelsen af en køretøjstype i ét EU-land gyldig i hele EU, og der skal ikke foretages yderligere prøvninger og recertificering i andre EU-lande.
• Efter Det Forenede Kongeriges (1) udtræden af EU (eller ved udgangen af overgangsperioden, såfremt udtrædelsesaftalen ratificeres), vil Det Forenede Kongeriges (1) typegodkendelsesmyndighed ikke længere være en national myndighed i et EU-land.
• Uden en aftale om en ny relation mellem de to parter vil det derfor ikke længere være muligt for fabrikanter at markedsføre køretøjer i de resterende 27 EU-lande (EU-27) på grundlag af typegodkendelser udstedt i Det Forenede Kongerige (1).

EU-27-typegodkendelse

• Fabrikanter kan sende en ansøgning om typegodkendelse af typer, der tidligere blev godkendt af en UK-myndighed, til en typegodkendende myndighed i et af de 27 EU-lande.
• Fabrikanter skal:
  • betale et gebyr til den EU-typegodkendende myndighed for omkostninger som følge af udøvelsen af beføjelser og opfyldelsen af forpligtelser
  • på anmodning forelægge dokumentation og information for EU-myndigheden.

Betingelser for godkendelse

• Typen skal overholde reglerne for markedsføring, registrering eller ibrugtagning af nye køretøjer, systemer, komponenter eller separate tekniske enheder, der finder anvendelse, når EU-typegodkendelsen får virkning.
• Der kan meddeles EU-typegodkendelse på grundlag af de samme prøvningsrapporter, som tidligere blev benyttet til meddelelse af UK-typegodkendelse i overensstemmelse med de gældende bestemmelser, uanset om den tekniske tjeneste, der udstedte prøvningsrapporten, er blevet udpeget og underrettet af det land, der meddeler EU-typegodkendelsen.
• Den EU-typegodkendende myndighed kan anmode om, at specifikke prøvninger gentages. Disse prøvninger foretages af en teknisk tjeneste, som er blevet udpeget og underrettet af denne myndighed.
• EU-typegodkendelsen får virkning på meddelelsesdatoen, medmindre andet er anført. UK-typegodkendelsen bliver ugyldig dagen før den dato, hvor EU-typegodkendelseslovgivningen får virkning.
  • Under alle omstændigheder bliver UK-typegodkendelsen ugyldig senest på den dato, hvor EU-typegodkendelseslovgivningen ophører med at finde anvendelse på og i Det Forenede Kongerige (1).

EU-typegodkendende myndighed

• Fra det tidspunkt, hvor EU-typegodkendelsen får virkning, er den pågældende EU-myndighed ansvarlig for køretøjer, systemer, komponenter og separate tekniske enheder fremstillet på grundlag af en UK-typegodkendelse, der allerede er eller skal markedsføres, registreres eller tages i brug i EU.
• Fabrikanten skal desuden anmode den pågældende EU-myndighed om at overtage den UK-typegodkendende myndigheds forpligtelser vedrørende fabrikantens andre køretøjer, systemer, komponenter eller separate tekniske enheder, der er markedsført, registreret eller ibrugtaget i EU på grundlag af UK-typegodkendelser, som enten er blevet ugyldige, eller for hvilke der ikke søges om EU-typegodkendelse i henhold til nærværende forordning.
• En sådan anmodning foretages for alle køretøjer, systemer, komponenter og separate tekniske enheder fremstillet på grundlag af UK-typegodkendelser, som fabrikanten er i besiddelse af, og som blev meddelt efter 1. januar 2008, medmindre fabrikanten godtgør, at han har en aftale med en anden EU-typegodkendende myndighed, der omfatter disse køretøjer, systemer, komponenter og separate tekniske enheder.
• EU-myndigheden er ikke ansvarlig for UK-myndighedens eventuelle handlinger eller undladelser.

HVORNÅR GÆLDER FORORDNINGEN FRA?

Den trådte i kraft den 13. januar 2019.

BAGGRUND

• EU har vedtaget specifikke typegodkendelses- og markedsovervågningsregler for landbrugs- og skovbrugskøretøjer samt for to- og trehjulede køretøjer og quadricykler.

VIGTIGE BEGREBER

HOVEDDOKUMENT

Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2019/26 af 8. januar 2019 om supplering af EU-typegodkendelseslovgivningen for så vidt angår Det Forenede Kongeriges (1) udtræden af Unionen (EUT L 8I af 10.1.2019, s. 1-7).

TILHØRENDE DOKUMENTER

Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) 2016/1628 af 14. september 2016 om krav vedrørende emissionsgrænser for forurenende luftarter og partikler for og typegodkendelse af forbrændingsmotorer til mobile ikkevejgående maskiner, om ændring af forordning (EU) nr. 1024/2012 og (EU) nr. 167/2013 og om ændring og ophævelse af direktiv 97/68/EF (EUT L 252 af 16.9.2016, s. 53-117).

Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF af 5. september 2007 om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (Rammedirektiv) (EUT L 263 af 9.10.2007, s. 1-160).

Efterfølgende ændringer af direktiv 2007/46/EF er indarbejdet i grundteksten. Denne konsoliderede udgave har ingen retsvirkning.

Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 167/2013 af 5. februar 2013 om godkendelse og markedsovervågning af landbrugs- og skovbrugstraktorer (EUT L 60 af 2.3.2013, s. 1-51).

Se den konsoliderede udgave.

Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EU) nr. 168/2013 af 15. januar 2013 om godkendelse og markedsovervågning af to- og trehjulede køretøjer samt quadricykler (EUT L 60 af 2.3.2013, s. 52-128).

Se den konsoliderede udgave.

seneste ajourføring 16.05.2019

---

(1) Den 1. februar 2020 udtrådte Det Forenede Kongerige af Den Europæiske Union og blev dermed til et tredjeland (ikke-EU-land).