Krav til typegodkendelse og markedsovervågning af motorcykler/knallerter og quads i Europa

HOVEDPUNKTER

Godkendende myndigheder og markedsovervågningsmyndigheder

EU-medlemsstater skal udpege:

• godkendende myndigheder, som attesterer, at en given køretøjstype opfylder de relevante administrative og tekniske krav i henhold til loven
• markedsovervågningsmyndigheder, som sikrer, at køretøjer, systemer, komponenter eller separate tekniske enheder på markedet overholder loven og ikke bringer sundhed, sikkerhed eller noget andet aspekt af beskyttelsen af almene samfundshensyn i fare.

Typegodkendelse

• Der er fastsat krav til typegodkendelse for de involverede (køretøjs-)fabrikanter, godkendende myndigheder og udbydere af tekniske ydelser (f.eks. kontrolorganer). En køretøjstype kan sælges på EU-markedet, når et køretøj overholder et sæt omfattende krav.
• Fabrikanten skal levere en overensstemmelsesattest med hvert køretøj. Denne attest giver ejeren mulighed for at registrere køretøjet.

Krav til funktionel sikkerhed

Forordningen fastsætter sikkerhedskrav såsom følgende:

• Nye motorcykler på mere end 125 cm³ skal være udstyret med et blokeringsfrit bremsesystem.
• 2-hjulede motorcykler under 125 cm³ skal være udstyret med et blokeringsfrit bremsesystem, et kombineret bremsesystem eller begge; beslutningen er fabrikantens
• For bedre synlighed:
  • fra juli 2014 skal alle nye typer af køretøjer i klasse L være udstyret med en mekanisme, som automatisk tænder lygterne
  • fra den 1. januar 2016 skal alle eksisterende typer af disse køretøjer også overholde reglerne
• Det er obligatorisk at montere et differentiale (som giver mulighed for, at hjul på den samme aksel kan rotere med forskellig hastighed) på quads og andre typer af 3- og 4-hjulede køretøjer i klasse L for at sikre, at de kan dreje sikkert om hjørner.

Krav til miljøegenskaber

• For at opnå typegodkendelse skal et køretøj i klasse L bestå af 8 forskellige typer test af for eksempel fordampningsemission (brændstofdampe), forureningsbegrænsende anordninger, energieffektivitet og lyd.
• Forordningen fastsætter miljøkrav i 2 trin, hvad angår emissionsreduktioner. Det første trin (Euro 4) er obligatorisk for nye typer af køretøjer fra den 1. januar 2016. Det andet trin (Euro 5) trådte i kraft i 2020 og lader fabrikanter og leverandører planlægge på mellemlang sigt.

Forpligtelser for fabrikanter, deres repræsentanter, importører og distributører

Forordningen fastlægger forpligtelserne for alle, der er omfattet af forsyningskæden:

• i tilfælde hvor et køretøj udgør en alvorlig risiko for brugerne eller miljøet, skal fabrikanten eller andre parter i forsyningskæden træffe effektive beskyttelsesforanstaltninger, herunder tilbagekaldelse af køretøjer, hvis det bliver nødvendigt
• fabrikanten skal give ubegrænset adgang til egendiagnosesystemer via et standardiseret stik samt til reparations- og vedligeholdelsesinformationer for køretøjet via hjemmesider til autoriserede forhandlere og reparatører samt til uafhængige aktører. Dette gælder ikke køretøjer i »små serier«.

Delegerede retsakter og gennemførelsesretsakter

Europa-Kommissionen har vedtaget delegerede retsakter, der supplerer forordning (EU) nr. 168/2013:

• Delegeret forordning (EU) nr. 3/2014 fastsætter de detaljerede tekniske krav og prøvningsprocedurer vedrørende funktionel sikkerhed i forbindelse med godkendelse og markedsovervågning af køretøjer af klasse L samt systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer. Den blev ændret af delegeret forordning (EU) 2016/1824 som tilpasning til den tekniske udvikling.
• Delegeret forordning (EU) nr. 134/2014 om krav til miljøpræstationer og fremdriftsydelse og ændring af bilag V til forordning (EU) nr. 168/2013. Denne forordning er blevet ændret af delegeret forordning (EU) 2016/1824 og af delegeret forordning (EU) 2018/295 for at forbedre de tekniske krav og prøvningsprocedurerne og tilpasse dem til de tekniske fremskridt.

Kommissionen vedtog desuden gennemførelsesforordning (EU) nr. 901/2014 om de administrative bestemmelser for godkendelse og markedsovervågning af to- eller trehjulede køretøjer samt quadricykler. Denne gennemførelsesretsakt er siden blevet ændret af gennemførelsesforordning (EU) 2016/1825 og gennemførelsesforordning (EU) 2020/239.

Ophævelse af tidligere lovgivning

Forordning (EU) nr. 168/2013 ophæver og erstatter direktiv 2002/24/EF fra den 1. januar 2016.