Artikel 1

Godkendelse

Den teknologi, der anvendes i MELCO GXi-generatoren til køretøjer i klasse N1 godkendes som en innovativ teknologi, jf. artikel 12 i forordning (EU) nr. 510/2011.

Artikel 2

Ansøgning om certificering af CO2-besparelser

Artikel 3

Certificering af CO2-besparelser

Artikel 4

Miljøinnovationskode

Miljøinnovationskode »24« anføres i typegodkendelsesdokumenterne, hvor der henvises til denne afgørelse, jf. artikel 11, stk. 1, i gennemførelsesforordning (EU) nr. 427/2014.

Artikel 5

Ikrafttræden

Denne afgørelse træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.

BILAG

METODE TIL BESTEMMELSE AF CO2-BESPARELSERNE VED EFFEKTIVE 12-VOLTS-GENERATORER TIL N1-KØRETØJER MED KONVENTIONELLE FORBRÆNDINGSMOTORER

1.   Indledning

For at bestemme de CO2-besparelser, som kan tilskrives brugen af en effektiv generator i køretøjer i klasse N1, er det nødvendigt at specificere følgende:

1)	Prøvningsbetingelser

2)	Prøvningsudstyr

3)	Bestemmelse af den effektive generators og basisgeneratorens virkningsgrad

4)	Beregningen af CO2-besparelserne

5)	Beregning af den statistiske fejl.

Symboler, parametre og enheder

Latinske symboler

	—	CO2-besparelser [g CO2/km]
CO2	—	Karbondioxid
CF	—	Omregningsfaktor (l/100 km) - (g CO2/km) [gCO2/l] som fastsat i tabel 3
h	—	Frekvens som fastsat i tabel 1
I	—	Strømstyrke, ved hvilken målingen gennemføres [A]
m	—	Antal målinger foretaget på prøven
M	—	Drejningsmoment [Nm]
n	—	Omdrejningsfrekvens [min– 1] som defineret i tabel 1
P	—	Effekt [W]
	—	Standardafvigelse for den miljøinnovative generators virkningsgrad [%]
	—	Standardafvigelse for den miljøinnovative generators middelvirkningsgrad [%]
	—	Standardafvigelse for den samlede CO2-besparelse [g CO2/km]
U	—	Prøvningsspænding, ved hvilken målingen gennemføres [V]
v	—	Gennemsnitlig kørehastighed for NEDC (New European Drive Cycle) [km/h]
V	—	Faktisk effektforbrug [l/kWh] som defineret i tabel 2
	—	Den beregnede CO2-besparelses følsomhed med hensyn til den miljøinnovative generators virkningsgrad

Græske symboler

Δ	—	Forskel
η	—	Basisvekselstrømsgeneratorens virkningsgrad [%]
ηEI	—	Den effektive generators virkningsgrad [%]
	—	Den miljøinnovative generators middelvirkningsgrad ved driftspunkt i [%]

Nedre indeks

Indeks (i) vedrører driftspunkt

Indeks (j) vedrører måling af prøven

EI	—	Miljøinnovativ
m	—	Mekanisk masse
RW	—	Faktiske brugsforhold
TA	—	Typegodkendelsesforhold
B	—	Referenceværdi.

2.   Prøvningsbetingelser og -udstyr

Prøvningsbetingelserne skal opfylde kravene i ISO 8854:2012 (1).

Prøvningsudstyret skal opfylde specifikationerne i ISO 8854:2012.

3.   Målinger og bestemmelse af virkningsgraden

Den effektive generators virkningsgrad skal bestemmes i overensstemmelse med ISO 8854:2012 med undtagelse af de elementer, der er anført i dette afsnit.

Målingerne foretages ved forskellige driftspunkter, i, som fastlagt i tabel 1. Generatorens strømstyrke er fastsat til halvdelen af den nominelle strøm for alle driftspunkter. For hver hastighed holdes generatorens spænding og udgangsstrøm konstant; spændingen holdes på 14,3 V.

Tabel 1

Driftspunkter

Driftspunkt i	Holdetid [s]	Omdrejningsfrekvens ni [min– 1]	Hyppighed hi
1	1 200	1 800	0,25
2	1 200	3 000	0,40
3	600	6 000	0,25
4	300	10 000	0,10

Virkningsgraden beregnes i henhold til formel 1.

Formel 1

Alle målinger af virkningsgraden foretages mindst fem (5) gange i træk. Gennemsnittet af målingerne ved hvert driftspunkt () skal beregnes.

Virkningsgraden for den miljøinnovative generator (ηEI) beregnes i henhold til formel 2.

Formel 2

Den effektive generator giver besparelser i mekanisk effekt under faktiske brugsforhold (ΔPmRW) og typegodkendelsesforhold (ΔPmTA) som fastsat i formel 3.

Formel 3

I den sammenhæng beregnes besparelsen i mekanisk effekt under faktiske brugsforhold (ΔPmRW) med formel 4 og besparelsen i mekanisk energi under typegodkendelsesforhold (ΔPmTA) med formel 5.

Formel 4

Formel 5

hvor

PRW : Effektforbruget under faktiske brugsforhold [W], som er 750 W

PTA : Effektforbruget under typegodkendelsesforhold [W], som er 350 W

ηB : Basisvekselstrømsgeneratorens virkningsgrad [%], som er 67 %.

4.   Beregningen af CO2-besparelserne

CO2-besparelserne for den effektive generator beregnes ved hjælp af følgende formel:

Formel 6

hvor

v: Gennemsnitlig kørehastighed for NEDC [km/h], som er 33,58 km/h

VPe : Faktisk effektforbrug som fastsat i følgende tabel 2

Tabel 2

Faktisk effektforbrug

Motortype	Faktisk effektforbrug (VPe) [l/kWh]
Benzin	0,264
Benzinmotor med turbolader	0,280
Dieselmotor	0,220

CF: er den faktor, der er fastsat i følgende tabel 3

Tabel 3

Brændstofomregningsfaktor

Brændstoftype	Omregningsfaktor (l/100 km) - (g CO2/km) (CF) [gCO2/l]
Benzin	2 330
Dieselmotor	2 640

5.   Beregning af den statistiske fejl

De statistiske fejl i resultaterne af prøvningsmetoden som følge af målingerne skal kvantificeres. For hvert driftspunkt beregnes standardafvigelsen ifølge følgende formel:

Formel 7

Standardafvigelsen for den effektive generators virkningsgrad () beregnes i henhold til formel 8:

Formel 8

Standardafvigelsen for den effektive generators virkningsgrad () medfører en fejl i CO2-besparelserne (). Denne fejl beregnes i henhold til formel 9:

Formel 9

Statistisk signifikans

Det skal for hver type, variant og version af et køretøj udstyret med en effektiv generator påvises, at fejlen i CO2-besparelserne beregnet i henhold til formel 9 ikke er større end forskellen mellem de samlede CO2-besparelser og den minimumstærskel for besparelser, der er angivet i artikel 9, stk. 1, i gennemførelsesforordning (EU) nr. 427/2014 (se formel 10).

Formel 10

hvor:

MT: Minimumstærskel [g CO2/km]

: Samlet CO2-besparelse [g CO2/km]

: Standardafvigelsen for den samlede CO2-besparelse [g CO2/km]

: Justeringskoefficient for CO2 på grund af den positive forskel mellem motorgeneratorens og basisgeneratorens masse. beregnes ifølge tabel 4:

Tabel 4

Justeringskoefficient for CO2 på grund af den ekstra masse
Benzin ( )[g CO2/km kg]	0,0277 · Δm
Diesel ( )[g CO2/km kg]	0,0383 · Δm

I tabel 4 Δm er den ekstra masse som følge af monteringen af motorgeneratoren. Det er den positive forskel mellem den effektive generators og basisvekselstrømsgeneratorens masse. Basisvekselstrømsgeneratorens masse er 7 kg. Fabrikanten skal forelægge den typegodkendende myndighed verificeret dokumentation for evalueringen af den ekstra masse.

Prøvnings- og evalueringsrapport

Rapporten skal indeholde:

—	Generatormodellen og modellens masse

—	Beskrivelse af prøvebænken

—	Prøvningsresultaterne (målte værdier)

—	Beregnede værdier og tilhørende formler.

Den effektive generator, der skal monteres i køretøjer

Typegodkendelsesmyndigheden certificerer CO2-besparelserne på grundlag af målinger foretaget på den effektive generator og basisgeneratoren ved hjælp af prøvningsmetoden anført i dette bilag. Såfremt CO2-besparelserne ligger under den tærskelværdi, der er angivet i artikel 9, stk. 1, finder artikel 11, stk. 2, andet afsnit, i forordning (EU) nr. 427/2014 anvendelse.

---

(1)  ISO 8854:2012 Road vehicles — Alternators with regulators — Test methods and general requirements.

Referencenummer ISO 8854:2012, udgivet den 1.6.2012.