1.1

Definition f) affattes således:

»(f)   »kalibrering«: Opdatering eller bekræftelse af de køretøjsparametre, som skal ligge i datalageret. Køretøjsparametre omfatter køretøjsidentifikation (VIN, indregistreringsnummer og den medlemsstat, der foretager registreringen) samt køretøjskarakteristika (w, k, l, dækstørrelse, hastighedsbegrænserens indstilling (hvis relevant), aktuel UTC-tid, aktuel kilometerstand).

En opdatering eller bekræftelse, som udelukkende omfatter UTC-tid, betragtes som en tidsjustering og ikke som en kalibrering, forudsat at det ikke er i strid med krav 256.

Til kalibrering af et kontrolapparat kræves værkstedskort«

1.2

1.2 Definition l) affattes således:

»(l)   »virksomhedskort«: Et fartskriverkort, som af medlemsstatens myndigheder er udstedt til ejeren eller indehaveren af køretøjer monteret med kontrolapparat.

Virksomhedskortet identificerer virksomheden og gør det muligt at vise, overføre og printe data, som er gemt i det kontrolapparat, som denne virksomhed har låst, eller som ingen virksomhed har låst.«

1.3

Definition s) affattes således:

»s)   »dataoverførsel«: Kopiering sammen med den digitale signatur af en del af eller et komplet sæt datafiler, som er gemt i køretøjets datalager eller i fartskriverkortets datalager, når disse data er nødvendige for at fastslå, at forskrifterne i forordning (EF) nr. 561/2006 er overholdt.

Fabrikanter af køretøjsenheder til digitale fartskrivere og fabrikanter af udstyr, der er konstrueret og beregnet til at overføre datafiler, træffer alle rimelige foranstaltninger til at sikre, at overførslen af sådanne data kan gennemføres med mindst mulig forsinkelse for transportvirksomheder og førere.

Overførslen må ikke bevirke, at lagrede data ændres eller slettes. Det er muligvis ikke nødvendigt at overføre den detaljerede hastighedsfil for at fastslå, om forordning (EF) nr. 561/2006 er overholdt, men den kan anvendes til andre formål, f.eks. undersøgelse af en ulykke. «

1.4

1.4 I fodnote 1) til definitionerne »n« og »p«tilføjes følgende afsnit

»Der kan anvendes andre metoder til beregning af den sammenhængende køretid og den akkumulerede pausetid i stedet for disse definitioner, hvis de som følge af opdateringer i anden relevant lovgivning er forældet.«.

2.1

Følgende nye krav tilføjes efter krav 001:

»Krav 001a Grænsefladen mellem bevægelsesfølere og køretøjsenheder skal være i overensstemmelse med ISO 16844-3:2004, Cor 1:2006«.

2.2

Krav 010 affattes således:

2.3

Andet led i krav 011 affattes således:

3.1

Følgende krav tilføjes efter krav 019:

»Krav 019a For at opdage manipulation af køredata for køretøjet skal oplysninger fra bevægelsesføleren bekræftes af oplysninger om køretøjets bevægelse fra en eller flere kilde(r), som er uafhængige af bevægelsesføleren.«

3.2

Krav 028 affattes således:

»Krav 028 Der anvendes UTC-dato og -tid til at tidsbestemme data i kontrolapparatet (registreringer, dataudveksling) og til alle udskrifter, der er anført i tillæg 4 »Udskrifter«.«

3.3

Krav 029 affattes således:

»Krav 029 For at lokal tid kan vises, skal forskydningen af den viste tid kunne ændres i trin på en halv time. Ingen andre forskydninger end negative eller positive multipla af halve timer er tilladt.«

3.4

Krav 040 udgår.

3.5

Krav 038, krav 041 og krav 042 affattes således:

»Krav 038 Det første aktivitetsskift til HVILE eller RÅDIGHED, som finder sted inden for 120 sekunder efter det ved standsning af køretøjet udløste automatiske skift til ARBEJDE, antages at have fundet sted på tidspunktet for køretøjets standsning (således at skiftet til ARBEJDE eventuelt ophæves).«

»Krav 041 Er der et givet kalenderminut registreret KØRSEL som aktivitet i både det umiddelbart foregående og umiddelbart efterfølgende minut, anses hele det pågældende minut for KØRSEL.«

»Krav 042 Et givet kalenderminut, der ikke anses for KØRSEL efter krav 041, anses for at bestå udelukkende af samme aktivitet som den længstvarende uafbrudte aktivitet i det pågældende minut (eller, for aktiviteter med samme varighed, den senest forekommende af disse).«

3.6

Krav 050, 050a og 050b affattes således:

»Krav 050 Det skal være muligt at indlæse steder, hvor den daglige arbejdstid begynder og/eller slutter, ved hjælp af kommandoer i menuerne. Hvis der foretages mere end én sådan indlæsning inden for et kalenderminut, bevares kun den sidste indlæsning af begyndelsesstedet og den sidste indlæsning af slutstedet, som er foretaget inden for dette tidsrum.«

»Krav 50a Kontrolapparatet skal efter isætning af fører- eller værkstedskortet, og først på det tidspunkt, tillade manuel indlæsning af aktiviteter. Det skal være muligt at foretage manuelle indlæsninger ved den første isætning af et fører- eller værkstedskort, som ikke tidligere har været anvendt.

Manuel indlæsning af aktiviteter foretages med lokal tid og dato i den tidszone (UTC-forskydning), som køretøjsenheden aktuelt er indstillet til.

Ved isætning af fører- eller værkstedskort skal kortindehaveren mindes om:

dato og tid for den sidste udtagning af det pågældende kort

valgfrit: den lokale tidsforskydning, som aktuelt er indstillet for køretøjsenheden

Det skal være muligt at indlæse aktiviteter inden for følgende begrænsninger:

Aktivitetstypen skal være ARBEJDE, RÅDIGHED eller PAUSE/HVILE.

Start- og sluttidspunkterne for hver aktivitet skal ligge inden for perioden mellem den sidste kortudtagning og den aktuelle isætning.

Aktiviteterne må ikke overlappe hinanden i tid.

Proceduren for manuel indlæsning af aktiviteter skal bestå af lige så mange på hinanden følgende trin, som er nødvendige for at indstille en aktivitetstype og et start- og et sluttidspunkt for hver aktivitet. For enhver del af tidsperioden mellem den sidste kortudtagning og den aktuelle kortisætning skal kortindehaveren have mulighed for ikke at registrere nogen aktivitet.

Under de manuelle indlæsninger i forbindelse med kortisætningen skal kortindehaveren, hvis relevant, have mulighed for at indlæse:

et sted, hvor en tidligere daglig arbejdsperiode er sluttet, og det tilknyttede tidspunkt (hvis det ikke allerede er indlæst ved den sidste kortudtagning)

et sted, hvor den nuværende daglige arbejdsperiode begynder, og det tilknyttede tidspunkt.

Hvis der indlæses et sted, skal det registreres i det relevante fartskriverkort.

Manuelle indlæsninger skal afbrydes, hvis:

kortet tages ud, eller

køretøjet er i bevægelse og kortet sidder i førerens kortplads.

Yderligere afbrydelser er tilladt, f.eks. en timeout efter en vis periode med brugerinaktivitet. Hvis manuelle indlæsninger bliver afbrudt, skal kontrolapparatet godkende alle komplette indlæsninger af steder og aktiviteter (med enten entydigt sted og tid eller aktivitetstype og start- og sluttidspunkt), som allerede er foretaget.

Hvis der isættes et andet fører- eller værkstedskort, mens der er ved at blive foretaget manuelle indlæsninger af aktiviteter for et tidligere isat kort, skal de manuelle indlæsninger for det tidligere kort afsluttes, før der påbegyndes manuelle indlæsninger af det andet kort.

Kortindehaveren skal have mulighed for at tilføje manuelle indlæsninger i henhold til følgende minimumsprocedure:

Manuel indlæsning af aktiviteter i kronologisk rækkefølge for perioden mellem den sidste kortudtagning og den aktuelle isætning.

Starttidspunktet for den første aktivitet skal være sat til kortudtagningstidspunktet. For hver efterfølgende indlæsning skal starttidspunktet være forud sat således, at det følger umiddelbart efter den tidligere indlæsning. Der skal vælges aktivitetstype og sluttidspunkt for hver aktivitet.

Denne proces skal slutte, når sluttidspunktet for en manuelt indlæst aktivitet er lig kortisætningstidspunktet. Kontrolapparatet kan derefter eventuelt give kortindehaveren mulighed for at ændre en manuelt indlæst aktivitet, indtil den godkendes ved valg af en bestemt kommando. Derefter skal det være forbudt at foretage enhver sådan ændring.«

»Krav 50b Kontrolapparatet skal give føreren mulighed for tidstro indlæsning af følgende to særlige omstændigheder:

»UDEN FOR GYLDIGHEDSOMRÅDE«(start, slut)

»OVERFART MED FÆRGE/TOG«

»OVERFART MED FÆRGE/TOG« kan ikke finde sted, når betingelsen »UDEN FOR GYLDIGHEDSOMRÅDE« er åbnet.

Er betingelsen »UDEN FOR GYLDIGHEDSOMRÅDE« åbnet, skal den automatisk lukkes af kontrolapparatet ved isætning eller udtagning af et førerkort.

Hvis betingelsen »UDEN FOR GYLDIGHEDSOMRÅDE« er åbnet, skal det forhindre følgende hændelser og advarsler:

3.7

Krav 065 affattes således:

»Krav 065 Denne hændelse skal udløses for hver overskridelse af tilladt hastighed. Dette krav finder kun anvendelse på køretøjer i klasse M2, M3, N2 og N3 som fastsat i bilag II til direktiv 2007/46/EF vedrørende fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil.«.

3.8

Følgende tekst tilføjes efter krav 067:

»9.9 a.   Hændelsen »køretøjsbevægelseskonflikt«

Krav 067a Denne hændelse skal også udløses, hvis en nulhastighedsmåling er i strid med bevægelsesoplysninger fra mindst en uafhængig kilde uafbrudt i mere end et minut.

Krav 067b Hvis køretøjsenheden kan modtage eller generere hastighedsværdier fra en ekstern uafhængig kilde med bevægelsesoplysninger, kan denne hændelse også udløses, hvis sådanne hastighedsværdier afviger væsentligt fra de værdier, der er genereret fra bevægelsesfølerens hastighedssignal, i mere end et minut.«.

3.9

I krav 094 tilføjes følgende linje efter hændelsen »Fejl ved køredata«

3.10

Krav 104 affattes således:

»Krav 104 Kontrolapparatet skal registrere og i datalageret gemme data vedrørende de 255 seneste virksomhedslåse:

dato og klokkeslæt for lås-ind,

dato og klokkeslæt for lås-ud,

virksomhedskortets nummer og den kortudstedende medlemsstat,

virksomhedens navn og adresse.

Data, som tidligere er låst med en lås, der ikke længere findes i datalageret på grund af ovennævnte grænse, behandles som ikke-låst.«.

3.11

Efter krav 109a tilføjes følgende krav:

»Krav 109b Hændelsen »køretøjsbevægelseskonflikt«skal ikke lagres på fører- og værkstedskortene.«

3.12

Krav 114a affattes således:

»Krav 114a Skærmen skal understøtte de tegn, der er angivet i tillæg 1, kapitel 4 ‘Tegnsæt’Skærmen kan anvende forenklede tegn (f.eks. kan tegn med accent vises uden accent, eller små bogstaver kan vises som store).«.

3.13

Krav 121 affattes således:

»Krav 121 Når ingen andre oplysninger behøver vises på skærmen, skal denne automatisk vise følgende:

lokaltid (som fremkommet af UTC-tid + forskydning som indstillet af fører),

funktionsmåde,

aktuel føreraktivitet og aktuel medchaufføraktivitet,

Oplysninger vedrørende fører:

3.14

Krav 127 affattes således:

»Krav 127 På kommando skal skærmen selektivt kunne vise:

UTC-dato og -klokkeslæt og den lokale tidsforskydning,

indholdet af hver af de seks udskrifter, i samme format som udskriften selv,

førerens sammenhængende køretid og akkumulerede pausetid,

medchaufførens sammenhængende køretid og akkumulerede pausetid,

førerens akkumulerede køretid for den foregående og den aktuelle uge,

medchaufførens akkumulerede køretid for den foregående og den aktuelle uge,

Eventuelt:

aktuel varighed af medchaufførens aktivitet (siden den valgtes),

førerens akkumulerede køretid for den aktuelle uge,

førerens akkumulerede køretid for den aktuelle daglige arbejdsperiode,

medchaufførens akkumulerede køretid for den aktuelle daglige arbejdsperiode.«

3.15

Krav 133a affattes således:

»Krav 133a Printeren skal understøtte de tegnsæt, der er angivet i tillæg 1, kapitel 4 »Tegnsæt« .«

3.16

Krav 136 affattes således:

»Krav 136 Udskriftspapiret, som anvendes i kontrolapparatet, skal være forsynet med det pågældende typegodkendelsesmærke og angivelse af de(n) type(r) kontrolapparat(er), det kan anvendes i.«

3.17

Følgende krav tilføjes efter krav 136:

»Krav 136a Udskrifterne skal forblive letlæselige og identificerbare under normale opbevaringsforhold med hensyn til lysstyrke, fugtighed og temperatur i mindst to år.

Krav 136b Udskriftspapiret skal mindst opfylde de prøvningsspecifikationer, der er anført på webstedet for det laboratorium, som er udpeget til at udføre interoperabilitetsprøverne, som foreskrevet i krav 278.

Krav 136c Enhver ændring eller opdatering af de specifikationer, der er beskrevet i foregående afsnit, foretages først, efter at det udpegede laboratorium har rådført sig med fabrikanten af den typegodkendte køretøjsenhed til den digitale fartskriver i samarbejde med de myndigheder, der har meddelt typegodkendelsen.«.

3.18

Krav 141 affattes således:

»Krav 141 Kontrolapparatet skal advare føreren, når den højeste tilladte sammenhængende køretid overskrides, samt 15 minutter inden dette sker.«

3.19

Krav 145 affattes således:

»Krav 145 I sidstnævnte tilfælde skal de være forsynet med symbolet»T«.«

3.20

Efter krav 161 tilføjes følgende krav:

»Krav 161a Bevægelsesfølere skal enten:

reagere på et magnetisk felt, som forstyrrer detekteringen af køretøjets bevægelse. I dette tilfælde vil køretøjsenheden registrere og gemme en fejl ved føler (krav 070), eller

have et følerelement, som er beskyttet mod eller upåvirkelig af magnetiske felter.«

4.1

I krav 239 tilføjes følgende sætning:

»Levering af sikkerhedsrelevante dele til kontrolapparatet kan om nødvendigt begrænses under sikkerhedscertificeringen.«.

4.2

Krav 243 affattes således:

»Krav 243 Køretøjsfabrikant eller -installatør skal senest aktivere det monterede kontrolapparat, før køretøjet anvendes inden for anvendelsesområdet for forordning (EF) nr. 561/2006«.

4.3

Krav 248 og krav 249 affattes således:

»Krav 248 Monteringen skal efterfølges af en kalibrering. Det er ikke nødvendigt, at den første kalibrering omfatter indlæsning af køretøjets registreringsnummer, hvis det godkendte værksted, som skal foretage kalibreringen, ikke kender det. I så fald skal ejeren af køretøjet have mulighed for at indlæse indregistreringsnummeret ved hjælp af virksomhedskortet, før køretøjet anvendes inden for anvendelsesområdet for forordning (EF) nr. 561/2006 (f.eks. ved at anvende kommandoer ved hjælp af en passende menustruktur i køretøjsenhedens menneske-maskine grænseflade) (1), og kun på det tidspunkt. Det må kun være muligt at opdatere eller bekræfte denne indlæsning ved hjælp af et værkstedskort.

Krav 249 Når apparatet er blevet kontrolleret efter monteringen, anbringes en installationsplade klart synligt og lettilgængeligt på kontrolapparatet. Hvis dette ikke er muligt, fastgøres pladen til køretøjets »B« søjle, således at den er klart synlig. I køretøjer, som ikke har en »B« søjle, fastgøres installationspladen til dørindfatningen på førerens side af køretøjet og være klart synlig under alle omstændigheder.

Efter ethvert indgreb foretaget af en autoriseret installatør eller et autoriseret værksted skal installationspladen udskiftes med en ny plade.«.

4.4

Krav 250, sjette led, affattes således:

»datoen for måling af køretøjets vejdrejetal og dets effektive dækperiferi«

4.5

Efter krav 250 tilføjes følgende krav:

»Krav 250a Der kan udelukkende i forbindelse med M1- og N1-køretøjer, som er forsynet med en adapter i henhold til forordning (EF) nr. 68/2009 (2), og hvor det ikke er muligt at anføre alle de nødvendige oplysninger som beskrevet i krav 250, anvendes en anden, supplerende plade. I så fald skal den supplerende plade indeholde mindst de sidste fire led i krav 250.

Denne anden, supplerende plade anbringes, hvis den anvendes, ved siden af den første primære plade, som er beskrevet i krav 250, og skal have det samme beskyttelsesniveau. Endvidere skal der på den sekundære plade også være anført navn, adresse eller firmanavn på den autoriserede installatør eller det autoriserede værksted, som har udført monteringen, samt monteringsdatoen.«

5.1

Krav 257 ændres således:

Fjerde led affattes således: »- at der er anbragt en installationsplade som defineret i krav 250, og en typeplade som defineret i krav 169« og følgende led tilføjes: »at der ikke er manipulerende anordninger fastgjort til kontrolapparatet«.

5.2

Følgende krav tilføjes efter krav 257:

»Krav 257a Hvis det konstateres, at en af hændelserne i kapitel III, punkt 9 (Detektion af hændelser og/eller fejl) er indtruffet siden det sidste eftersyn, og fartskriverfabrikanter og/eller nationale myndigheder anser den for potentielt at kunne bringe kontrolapparatets sikkerhed i fare, skal værkstedet:

Krav 257b Værkstedet skal i eftersynsrapporterne nævne resultater, der vedrører brudte plomberinger eller manipulerende anordninger. Værkstedet skal opbevare disse rapporter i mindst to år, og de skal til enhver tid stilles til rådighed for den kompetente myndighed efter anmodning.«

6.1

Følgende krav tilføjes efter krav 268:

»Krav 268a Medlemsstaterne udveksler data elektronisk for at sikre, at det fartskriverførerkort, de udsteder, er det eneste.

Medlemsstaternes kompetente myndigheder kan også udveksle data elektronisk, når de udfører vejkontrol af førerkort eller kontrol hos virksomheden for at kontrollere, hvilken status kortene har og om de er unikke.«

7.1

I punkt 1 Generelt tilføjes der en ny sætning til første afsnit:

»En fabrikant af køretøjsenheder kan anmode om typegodkendelse af sine komponenter sammen med enhver type bevægelsesføler og omvendt, hvis den enkelte komponent er i overensstemmelse med krav 001a«.

7.2

Efter krav 274 tilføjes følgende krav:

»Krav 274a Hvis sikkerhedscertificeringsmyndighederne ekstraordinært afviser at certificere et nyt apparat med den begrundelse, at sikkerhedsmekanismerne er forældede, meddeles der alligevel typegodkendelse udelukkende under denne særlige og ekstraordinære omstændighed, hvis der ikke eksisterer en alternativ løsning, som er i overensstemmelse med forordningen.

Krav 274b Under denne omstændighed underretter den pågældende medlemsstat omgående Europa-Kommissionen, som senest 12 kalendermåneder efter meddelelsen af typegodkendelse, iværksætter en procedure, der sikrer, at sikkerhedsniveauet bringes tilbage til det oprindelige niveau.«

7.3

Efter krav 275 tilføjes følgende krav:

»Krav 275a Fabrikanterne stiller de relevante prøver af typegodkendte produkter og den tilhørende nødvendige dokumentation til rådighed for de laboratorier, der er udpeget til at udføre funktionsprøver, senest en måned efter at anmodningen er fremsat. Den anmodende enhed afholder eventuelle udgifter i forbindelse med denne anmodning. Laboratoriet skal behandle alle kommercielt følsomme oplysninger fortroligt.«

7.4

Efter krav 277 tilføjes følgende krav:

»Krav 277a Funktionsattesten for en komponent til et kontrolapparat skal også indeholde typegodkendelsesnumrene for alle andre typegodkendte kompatible komponenter til kontrolapparatet.«

7.5

Krav 281 affattes således:

»Krav 281 Laboratoriet udfører ikke interoperabilitetsprøver for kontrolapparater eller fartskriverkort, for hvilke der ikke er udstedt et sikkerhedscertifikat og en funktionsattest, undtagen under de særlige omstændigheder, der er nævnt i krav 274a.«

8.1

Punkt 2.2 affattes således:

8.2

I punkt 2.54 erstattes udtrykket » »0A«H to »0F«H Reserveret fremtidig anvendelse«med udtrykket:

8.3

Punkt 2.70 affattes således:

8.4

Punkt 2.114 affattes således:

8.5

Det sidste afsnit i kapitel 4 affattes således:

8.6

Kapitel II, punkt 2.67, affattes således:

8.7

Punkt 2.71 affattes således:

8.8

Punkt 2.72 affattes således:

9.1

Krav PIC_001 affattes således:

»PIC_001 Der kan til kontrolapparatet anvendes følgende piktogrammer og piktogramkombinationer (eller piktogrammer og kombinationer, som svarer tilstrækkeligt til dem til at være entydigt identificerbare med dem):«

9.2

I punkt 2 i underafsnittet »Hændelser«tilføjes følgende piktogram:

» Køretøjsbevægelseskonflikt«

10.1

PRT_006 i punkt 2, Specifikation af datagrupper, affattes således:

10.2

Punkt 3.1. Daglig udskrift af føreraktivitet fra kort affattes således:

»3.1   Daglig udskrift af føreraktivitet fra kort

10.3

Punkt 3.2 Daglig udskrift af føreraktivitet fra køretøjsenhed affattes således:

»3.2   Daglig udskrift af føreraktivitet fra køretøjsenhed

11.1

Fodnoten i punkt 2.1, der vedrører fremgangsmåden ved dataoverførsel, affattes således:

12.1

I kapitel I tilføjes den følgende ISO-standard i første afsnit:

ISO 16844-3:2004, Cor 1:2006 Road vehicles - Tachograph systems - Part 3: Motion sensor interface (with vehicle units)«.

12.2

I kapitel II FUNKTIONSPRØVER FOR KØRETØJSENHED tilføjes følgende nye krav til punkt 3, der omfatter de funktionsprøver, der skal udføres:

12.3

I kapitel II tilføjes følgende nye krav:

12.4

I kapitel III tilføjes følgende nye krav:

Funktionsprøver (bevægelsesføler)

12.5

I kapitel III FUNKTIONSPRØVER FOR BEVÆGELSESFØLER tilføjes følgende nye krav til punkt 3, som omfatter de funktionsprøver, der skal udføres: