Det fastlægger foranstaltninger til at forebygge og begrænse affald fra udrangerede køretøjer og deres komponenter ved at sikre genbrug, genvinding og nyttiggørelse. Det har desuden til formål, at få alle aktører, som er direkte involveret i køretøjernes livscyklus, til at fungere miljømæssigt bedre.

HOVEDPUNKTER

Fabrikanter af køretøjer og udstyr skal medregne demontering, genbrug og nyttiggørelse ved konstruktion og produktion af deres produkter. De skal sikre, at nye køretøjer:
- kan genbruges og/eller genvindes i et omfang på mindst 85 vægtprocent pr. køretøj
- kan genbruges og/eller nyttiggøres i et omfang på mindst 95 vægtprocent pr. køretøj.
De må ikke anvende farlige stoffer som f.eks. bly, kviksølv, cadmium og hexavalent chrom.
Fabrikanter, importører og forhandlere skal tilvejebringe systemer til indsamling af udrangerede køretøjer og, hvor det er teknisk muligt, brugte dele fra reparerede personbiler.
Ejere, der indleverer deres udrangerede køretøjer, modtager en skrotningsattest. Den er nødvendig for at kunne afmelde køretøjet.
Producenterne afholder alle eller en betydelig del af de omkostninger, der er forbundet med indlevering til et affaldsbehandlingsanlæg. En køretøjsejer skal omkostningsfrit kunne levere det udrangerede køretøj til en anerkendt behandlingsvirksomhed, undtagen i de sjældne tilfælde, hvor det udrangerede køretøj mangler motoren eller er fuld af affald.
Affaldsbehandlingsanlæg skal ansøge om tilladelse ved den kompetente myndighed i det EU-land, hvor de er beliggende.
Udrangerede køretøjer strippes, før videre behandling finder sted. Farlige stoffer og komponenter fjernes og udsorteres. Der skal være opmærksomhed på mulighederne for genbrug, nyttiggørelse eller genvinding af affaldet.
Der er fastsat kvantitative mål til årlig indberetning til Europa-Kommissionen med hensyn til genbrug og genanvendelse og nyttiggørelse af udrangerede køretøjer og deres respektive dele. De er blevet stadig mere krævende.
Lovgivningen gælder for personbiler og små lastbiler, men ikke for store lastbiler, veteranbiler og køretøjer til særlige formål.

Ændring af direktiv (EU) 2018/849

Direktiv (EU) 2018/849 ændrer direktiv 2000/53/EF, og giver Kommissionen bemyndigelse til at vedtage:

gennemførelsesretsakter om de nærmere regler, der er nødvendige for at kontrollere, at medlemsstaterne opfylder de mål, der er opstillet for eksport og import af udrangerede køretøjer
delegerede retsakter til at supplere direktivet ved at:
- undtage visse køretøjsmaterialer og komponenter, der indeholder bly, kviksølv, cadmium eller hexavalent chrom (bortset fra de tilfælde, der er omhandlet i bilag II), hvis anvendelsen af disse stoffer er uundgåelig, og fastsætte de maksimale koncentrationsværdier, op til hvilke tilstedeværelsen af de i bilag II nævnte stoffer i bestemte materialer og komponenter tolereres, hvis anvendelsen heraf er uundgåelig
- indføre standarder for komponentkoder, der er egnede til genbrug og nyttiggørelse
- fastsætte mindstekrav for skrotningsattest
- fastsætte mindstekrav for behandlingen af udrangerede køretøjer (bilag l).

HVORNÅR GÆLDER DIREKTIVET FRA?

Direktivet skulle indarbejdes i EU-landenes lovgivning inden den 21. april 2002. Det trådte i kraft den:

1. juli 2002 for køretøjer, der markedsføres fra denne dato
1. januar 2007 for køretøjer, der markedsføres før 1. juli 2002.

BAGGRUND

Udrangerede køretøjer fører hvert år til mellem 8 og 9 mio. ton affald i EU.
For yderligere oplysninger henvises til:
- Udrangerede køretøjer (Europa-Kommissionen).