This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32014R0133
Commission Regulation (EU) No 133/2014 of 31 January 2014 amending, for the purposes of adapting to technical progress as regards emission limits, Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council and Commission Regulation (EU) No 582/2011 Text with EEA relevance
Kommissionens forordning (EU) nr. 133/2014 af 31. januar 2014 om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF, Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 595/2009 og Kommissionens forordning (EU) nr. 582/2011 for så vidt angår emissionsgrænser med henblik på tilpasning til den tekniske udvikling EØS-relevant tekst
Kommissionens forordning (EU) nr. 133/2014 af 31. januar 2014 om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF, Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 595/2009 og Kommissionens forordning (EU) nr. 582/2011 for så vidt angår emissionsgrænser med henblik på tilpasning til den tekniske udvikling EØS-relevant tekst
EUT L 47 af 18.2.2014, p. 1–57
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
Relation | Act | Comment | Subdivision concerned | From | To |
---|---|---|---|---|---|
Modifies | 32007L0046 | ændring | bilag I | 01/01/2014 | |
Modifies | 32007L0046 | ændring | bilag IV | 01/01/2014 | |
Modifies | 32007L0046 | ændring | bilag III | 01/01/2014 | |
Modifies | 32007L0046 | ændring | bilag IX | 01/07/2014 | |
Modifies | 32009R0595 | erstatning | bilag I | 01/01/2014 | |
Modifies | 32011R0582 | ændring | bilag IV | 01/01/2014 | |
Modifies | 32011R0582 | erstatning | artikel 3.4 | 01/01/2014 | |
Modifies | 32011R0582 | erstatning | artikel 2.9 | 01/01/2014 | |
Modifies | 32011R0582 | tilføjelse | artikel 2 .54 | 01/01/2014 | |
Modifies | 32011R0582 | ændring | bilag I | 01/01/2014 | |
Modifies | 32011R0582 | tilføjelse | artikel 2 .47 | 01/01/2014 | |
Modifies | 32011R0582 | erstatning | artikel 3.3 | 01/01/2014 | |
Modifies | 32011R0582 | tilføjelse | artikel 2 .53 | 01/01/2014 | |
Modifies | 32011R0582 | tilføjelse | artikel 2 .52 | 01/01/2014 | |
Modifies | 32011R0582 | tilføjelse | artikel 4.5 nummer J) | 01/01/2014 | |
Modifies | 32011R0582 | erstatning | artikel 6.2 | 01/01/2014 | |
Modifies | 32011R0582 | erstatning | artikel 8.2 | 01/01/2014 | |
Modifies | 32011R0582 | erstatning | artikel 2 .20 | 01/01/2014 | |
Modifies | 32011R0582 | tilføjelse | artikel 2 .55 | 01/01/2014 | |
Modifies | 32011R0582 | tilføjelse | artikel 2 .56 | 01/01/2014 | |
Modifies | 32011R0582 | ændring | bilag XIV | 01/01/2014 | |
Modifies | 32011R0582 | erstatning | artikel 2 .19 | 01/01/2014 | |
Modifies | 32011R0582 | tilføjelse | bilag XVIII | 01/01/2014 | |
Modifies | 32011R0582 | tilføjelse | artikel 10.1 BI | 01/01/2014 | |
Modifies | 32011R0582 | tilføjelse | artikel 2 .50 | 01/01/2014 | |
Modifies | 32011R0582 | erstatning | artikel 16.5 L2 | 01/01/2014 | |
Modifies | 32011R0582 | erstatning | bilag III | 01/01/2014 | |
Modifies | 32011R0582 | erstatning | artikel 10.2 | 01/01/2014 | |
Modifies | 32011R0582 | tilføjelse | artikel 2 .45 | 01/01/2014 | |
Modifies | 32011R0582 | tilføjelse | artikel 2 .46 | 01/01/2014 | |
Modifies | 32011R0582 | tilføjelse | artikel 2 .49 | 01/01/2014 | |
Modifies | 32011R0582 | tilføjelse | artikel 2 .51 | 01/01/2014 | |
Modifies | 32011R0582 | erstatning | artikel 3.1 | 01/01/2014 | |
Modifies | 32011R0582 | tilføjelse | artikel 8.1 BI | 01/01/2014 | |
Modifies | 32011R0582 | tilføjelse | artikel 2 .48 | 01/01/2014 | |
Modifies | 32011R0582 | tilføjelse | artikel 6.1 BI | 01/01/2014 | |
Modifies | 32011R0582 | ændring | bilag II | 01/01/2014 | |
Modifies | 32011R0582 | erstatning | artikel 3.2 | 01/01/2014 | |
Modifies | 32011R0582 | erstatning | artikel 3.6 | 01/01/2014 | |
Modifies | 32011R0582 | erstatning | artikel 3.5 | 01/01/2014 |
Relation | Act | Comment | Subdivision concerned | From | To |
---|---|---|---|---|---|
Corrected by | 32014R0133R(01) | (SK) | |||
Corrected by | 32014R0133R(02) | (DA, EL) | |||
Corrected by | 32014R0133R(03) | (ES) | |||
Implicitly repealed by | 32018R0858 | delvis ophævelse | artikel 1 | 01/09/2020 | |
Implicitly repealed by | 32024R1257 | delvis ophævelse | artikel 2 | 01/07/2031 | |
Implicitly repealed by | 32024R1257 | delvis ophævelse | artikel 3 | 01/07/2031 |
18.2.2014 |
DA |
Den Europæiske Unions Tidende |
L 47/1 |
KOMMISSIONENS FORORDNING (EU) Nr. 133/2014
af 31. januar 2014
om ændring af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF, Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 595/2009 og Kommissionens forordning (EU) nr. 582/2011 for så vidt angår emissionsgrænser med henblik på tilpasning til den tekniske udvikling
(EØS-relevant tekst)
EUROPA-KOMMISSIONEN HAR —
under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde,
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF af 5. september 2007 om fastlæggelse af en ramme for godkendelse af motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil samt af systemer, komponenter og separate tekniske enheder til sådanne køretøjer (»Rammedirektiv«) (1), særlig artikel 39, stk. 2, 6 og 7,
under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 595/2009 af 18. juni 2009 om typegodkendelse af motorkøretøjer og motorer med hensyn til emissioner fra tunge erhvervskøretøjer (Euro VI) og om adgang til reparations- og vedligeholdelsesinformationer om køretøjer, og om ændring af forordning (EF) nr. 715/2007 og direktiv 2007/46/EF og om ophævelse af direktiverne 80/1269/EØF, 2005/55/EF og 2005/78/EF (2), særlig artikel 4, stk. 3, artikel 5, stk. 4, artikel 6, stk. 2 og artikel 12, og
ud fra følgende betragtninger:
(1) |
Ved forordning (EF) nr. 595/2009 er der fastsat emissionsgrænseværdier og fælles tekniske krav til typegodkendelse af motorkøretøjer, motorer og udskiftningsdele med hensyn til emission og bestemmelser om køretøjers og motorers overensstemmelse efter ibrugtagning, egendiagnosesystemer (OBD) og måling af brændstofforbrug. |
(2) |
Med henblik på at øge køretøjernes miljøpræstationer bør der indføres en grænseværdi for partikelantal for motorer med styret tænding. |
(3) |
Lovgivningen om typegodkendelse af motorkøretøjer og motorer med hensyn til emissioner fra tunge erhvervskøretøjer (Euro VI) skal tilpasses den tekniske udvikling. Derfor skal der indføres krav til typegodkendelse og overensstemmelse efter ibrugtagning af motorer og køretøjer, der benytter dobbeltbrændstofteknologier. Andre forhold vedrørende typegodkendelse af motorer, som anvender gasformige brændstoffer, bør også behandles. |
(4) |
I Kommissionens forordning (EU) nr. 582/2011 (3) kræves fastlæggelse af OBD-grænseværdier (on board diagnostic treshold limits — i det følgende benævnt »OTL-værdier«) for emission af carbonmonoxid. |
(5) |
For tunge erhvervskøretøjer med en teknisk tilladt totalmasse på ikke over 7,5 tons bør det tillades, at OBD-systemer i disse køretøjer udvikles delvis i overensstemmelse med de regler for OBD, som gælder for lette erhvervskøretøjer, uden at deres miljøpræstationer forringes. |
(6) |
I forordning (EU) nr. 582/2011 henvises der ofte til regulativerne fra De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa (FN/ECE), navnlig til FN/ECE-regulativ nr. 49 (4) om de tekniske krav, der skal følges ved typegodkendelse og overensstemmelse efter ibrugtagning af medlemsstaterne, fabrikanterne og tekniske tjenester. Da Verdensforummet for Harmonisering af Køretøjsforskrifter (WP.29) har vedtaget en ændringsserie 06 til FN/ECE-regulativ nr. 49, er det nødvendigt at ajourføre henvisningerne i Euro VI til FN/ECE-regulativ nr. 49. |
(7) |
Der bør fastsættes supplerende krav for at sikre overensstemmelse mellem en EF-typegodkendelse og en typegodkendelse i henhold til FN/ECE-regulativ nr. 49. |
(8) |
Olietemperaturen i motoren skal angives i Kelvin. Derfor er det nødvendigt at ændre bilag VIII til direktiv 2007/46/EF. |
(9) |
Direktiv 2007/46/EF, forordning (EF) nr. 595/2009 og forordning (EU) nr. 582/2011 bør derfor ændres. |
(10) |
Med henblik på at give medlemsstaterne og fabrikanterne tilstrækkelig tid til at tilpasse deres informationssystemer bør anvendelsen af bestemmelserne vedrørende overensstemmelsesattesten udsættes. |
(11) |
Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstemmelse med udtalelse fra Det Tekniske Udvalg for Motorkøretøjer — |
VEDTAGET DENNE FORORDNING:
Artikel 1
Bilag I, III, IV og IX til direktiv 2007/46/EF ændres som angivet i bilag I til denne forordning.
Artikel 2
Bilag I til forordning (EF) nr. 595/2009 erstattes af teksten i bilag II til nærværende forordning.
Artikel 3
I forordning (EU) nr. 582/2011 foretages følgende ændringer:
1) |
I artikel 2 foretages følgende ændringer:
|
2) |
Artikel 3, stk. 1, affattes således: »1. For at opnå EF-typegodkendelse af et motorsystem eller en motorfamilie som separat teknisk enhed, EF-typegodkendelse af køretøjer med godkendte motorstyresystemer med hensyn til emissioner og reparations- og vedligeholdelsesinformationer eller EF-typegodkendelse af køretøjer med hensyn til emissioner og reparations- og vedligeholdelsesinformationer skal fabrikanten i henhold til bestemmelserne i bilag I dokumentere, at køretøjerne eller motorsystemerne underkastes prøvningerne og opfylder kravene i artikel 4 og 14 og i bilag III-VIII, X, XIII, XIV og XVII. Fabrikanten skal ligeledes sikre, at køretøjerne er i overensstemmelse med de specifikationer for referencebrændstoffer, som er fastsat i bilag IX. Hvis der er tale om dobbeltbrændstofmotorer og -køretøjer, skal fabrikanten desuden opfylde kravene i bilag XVIII.« |
3) |
Artikel 3, stk. 2-6, affattes således: »2. For at opnå EF-typegodkendelse af køretøjer med et godkendt motorsystem med hensyn til emissioner og reparations- og vedligeholdelsesinformationer eller EF-typegodkendelse af et køretøj med hensyn til emissioner og reparations- og vedligeholdelsesinformationer skal fabrikanten sikre, at monteringskravene i punkt 4 i bilag I er opfyldt. I tilfælde af dobbeltbrændstofkøretøjer skal fabrikanten sikre, at de supplerende monteringskrav i punkt 6 i bilag XVIII er opfyldt. 3. For at opnå udvidelse af EF-typegodkendelsen af køretøjer med hensyn til emissioner og reparations- og vedligeholdelsesinformationer, som er typegodkendt i henhold til nærværende forordning, med en referencemasse på over 2 380 kg og indtil 2 610 kg skal fabrikanten opfylde kravene i punkt 5 i bilag VIII. 4. Bestemmelserne om alternativ godkendelse, som angivet i punkt 2.4.1 i bilag X og punkt 2.1 i bilag XIII, gælder ikke for EF-typegodkendelser af et motorsystem eller en motorfamilie som separat teknisk enhed. Disse bestemmelser gælder heller ikke for dobbeltbrændstofmotorer og -køretøjer. 5. Ethvert motorsystem og ethvert konstruktionselement, som kan have indflydelse på emissionerne af forurenende gasser og partikler, skal være udformet, konstrueret, samlet og monteret på en sådan måde, at motoren og køretøjet under normale driftsforhold opfylder forskrifterne i forordning (EF) nr. 595/2009 og i nærværende forordning. Fabrikanten skal ligeledes sikre, at køretøjerne opfylder de krav til off cycle-emission, som er fastsat i artikel 14 og i bilag VI til nærværende forordning. I tilfælde af dobbeltbrændstofmotorer og -køretøjer finder bestemmelserne i bilag XVIII anvendelse. 6. For at opnå EF-typegodkendelse af et motorsystem eller en motorfamilie som separat teknisk enhed eller EF-typegodkendelse af køretøjer med hensyn til emissioner og reparations- og vedligeholdelsesinformationer med henblik på at opnå en brændstofuafhængig, brændstofbegrænset eller brændstofspecifik typegodkendelse, skal fabrikanten sikre, at kravene i punkt 1 i bilag I er opfyldt.« |
4) |
I artikel 5, stk. 4, indsættes følgende som litra j):
|
5) |
I artikel 6 foretages følgende ændringer:
|
6) |
I artikel 8 foretages følgende ændringer:
|
7) |
I artikel 10 foretages følgende ændringer:
|
8) |
Artikel 16, stk. 5, andet afsnit, affattes således: »Prøvningsbetingelserne skal opfylde kravene i punkt 6 i bilag 4 til FN/ECE-regulativ nr. 49.« |
9) |
Bilag I, II og IV-XIV ændres som angivet i bilag III til denne forordning. |
10) |
Bilag III erstattes af teksten i bilag IV til denne forordning. |
11) |
Som bilag XVIII indsættes teksten som angivet i bilag V til denne forordning. |
Artikel 4
Denne forordning træder i kraft på tyvendedagen efter offentliggørelsen i Den Europæiske Unions Tidende.
Den anvendes fra den 1. januar 2014, med undtagelse af punkt 4 i bilag IV, som gælder fra den 1. juli 2014.
Denne forordning er bindende i alle enkeltheder og gælder umiddelbart i hver medlemsstat.
Udfærdiget i Bruxelles, den 31. januar 2014.
På Kommissionens vegne
José Manuel BARROSO
Formand
(1) EUT L 263 af 9.10.2007, s. 1.
(2) EUT L 188 af 18.7.2009, s. 1.
(3) Kommissionens forordning (EU) nr. 582/2011 af 25. maj 2011 om gennemførelse og ændring af Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 595/2009 med hensyn til emissioner fra tunge erhvervskøretøjer (Euro VI) og om ændring af bilag I og III til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2007/46/EF (EUT L 167 af 25.6.2011, s. 1).
(4) EUT L 171 af 24.6.2013, s. 1.
BILAG I
I bilag I, III, VIII og IX til direktiv 2007/46/EF foretages følgende ændringer:
1) |
I bilag I foretages følgende ændringer:
|
2) |
I bilag III, del I, A, foretages følgende ændringer:
|
3) |
I bilag VIII foretages følgende ændringer:
|
4) |
I bilag IX foretages følgende ændringer:
|
BILAG II
»BILAG I
Euro VI-emissionsgrænser
|
Grænseværdier |
|||||||||||||
CO (mg/kWh) |
THC (mg/kWh) |
NMHC (mg/kWh) |
CH4 (mg/kWh) |
NOX (1) (mg/kWh) |
NH3 (ppm) |
PM masse (mg/kWh) |
Antal partikler (#/kwh) |
|||||||
WHSC (CI) |
1 500 |
130 |
|
|
400 |
10 |
10 |
8,0 × 1011 |
||||||
WHTC (CI) |
4 000 |
160 |
|
|
460 |
10 |
10 |
6,0 × 1011 |
||||||
WHTC (PI) |
4 000 |
|
160 |
500 |
460 |
10 |
10 |
(2) 6,0 × 1011 |
||||||
|
(1) Det tilladelige niveau af NO2-komponent i NOx-grænseværdien vil muligvis blive fastsat på et senere tidspunkt.
(2) Grænseværdien finder anvendelse fra den dato, som er fastsat i tabel 1, række B, i tillæg 9 til bilag til forordning (EU) nr. 582/2011.«
BILAG III
I bilag I, II og IV til XIV til forordning (EU) nr. 582/2011 foretages følgende ændringer:
1) |
I bilag I foretages følgende ændringer:
|
2) |
I bilag II foretages følgende ændringer:
|
3) |
I bilag IV foretages følgende ændringer:
|
4) |
I bilag V foretages følgende ændringer:
|
5) |
I bilag VI foretages følgende ændringer:
|
6) |
I bilag VII foretages følgende ændringer:
|
7) |
I bilag VIII foretages følgende ændringer:
|
8) |
I bilag IX foretages følgende ændringer:
|
9) |
I bilag X foretages følgende ændringer:
|
10) |
I bilag XI foretages følgende ændringer:
|
11) |
I bilag XII foretages følgende ændringer:
|
12) |
I bilag XIII foretages følgende ændringer:
|
13) |
I bilag XIV foretages følgende ændringer:
|
(1) Inaktive + C2+
(2) Værdien bestemmes ved standardbetingelserne 293,2 K (20 °C) og 101,3 kPa.
(3) Inaktive (forskellig fra N2) + C2+ C2+
(4) Værdien fastlægges ved 293,2 K (20 °C) og 101,3 kPa.
(5) Inaktive (forskellig fra N2) + C2+ C2+
(6) Værdien fastlægges ved 293,2 K (20 °C) og 101,3 kPa.
(7) Inaktive (forskellig fra N2) + C2 + C2+.
(8) Værdien fastlægges ved 293,2 K (20 °C) og 101,3 kPa.
(9) Værdien fastlægges ved 273,2 K (0 °C) og 101,3 kPa.«
(10) Grænsen finder anvendelse fra den dato, der er fastsat i række B i tabel 1 i tillæg 9 til bilag I.«
BILAG IV
»BILAG III
KONTROL AF UDSTØDNINGSEMISSIONER
1. INDLEDNING
1.1. |
I dette bilag beskrives prøvningsproceduren for kontrol af udstødningsemissioner. |
2. GENERELLE KRAV
2.1. |
Kravene til gennemførelse af prøvninger og fortolkning af resultater er fastsat i bilag 4 til FN/ECE-regulativ nr. 49, idet der anvendes de relevante referencebrændstoffer, der er angivet i bilag IX til nærværende forordning. |
2.2. |
I tilfælde af dobbeltbrændstofmotorer og -køretøjer finder de supplerende krav og undtagelser i tillæg 4 til bilag 15 til FN/ECE-regulativ nr. 49 anvendelse ved emissionsprøvning. |
2.3. |
Ved prøvning af motorer med styret tænding, som anvender et udstødningsfortyndingssystem, er det tilladt at anvende analysatorsystemer, som opfylder de generelle krav og kalibreringsprocedurer i FN/ECE-regulativ nr. 83. I så fald finder bestemmelserne i punkt 9 og tillæg 2 til bilag 4 til FN/ECE-regulativ nr. 49 ikke anvendelse. Prøvningsprocedurerne i punkt 7 i bilag 4 til FN/ECE-regulativ nr. 49, og emissionsberegningerne i punkt 8 i bilag 4 til FN/ECE-regulativ nr. 49 finder anvendelse.« |
BILAG V
BILAG XVIII
SPECIFIKKE TEKNISKE KRAV TIL DOBBELTBRÆNDSTOFMOTORER OG -KØRETØJER
1. Anvendelsesområde
Dette bilag finder anvendelse på de dobbeltbrændstofmotorer og -køretøjer, der er omfattet af denne forordning, og fastsætter de supplerende krav og undtagelser, som gælder for fabrikanten for typegodkendelse af dobbeltbrændstofmotorer og -køretøjer.
1.1 |
Dobbeltbrændstofmotorer, der fungerer i den varme WHTC-prøvningscyklus med et gennemsnitligt gasforhold, som ikke overstiger 10 % (GERWHTC ≤ 10 %), og som ikke har en dieseltilstand, er forbudte. |
2. I tillægget findes en liste over, hvilke typer dobbeltbrændstofmotorer der er omfattet af denne forordning, og de vigtigste driftskrav.
3. Specifikke godkendelseskrav for dobbeltbrændstofmotorer
3.1. |
Godkendelseskravene for dobbeltbrændstofmotorer er fastsat i punkt 3 i bilag 15 til FN/ECE-regulativ nr. 49. |
4. Generelle krav
4.1. |
Dobbeltbrændstofmotorer og -køretøjer skal opfylde de generelle krav i punkt 4.1 til 4.7 i bilag 15 til FN/ECE-regulativ nr. 49. |
5. Funktionskrav
5.1. Emissionsgrænseværdier for type 1A- og type 1B-dobbeltbrændstofmotorer
5.1.1. |
Emissionsgrænseværdierne for type 1A- og type 1B-dobbeltbrændstofmotorer, der fungerer i dobbeltbrændstoftilstand, er de grænseværdier, der er fastlagt for motorer med styret tænding i bilag I til forordning (EF) nr. 595/2009. |
5.1.2. |
Emissionsgrænseværdierne for type 1B-dobbeltbrændstofmotorer, der fungerer i dieseltilstand, er de grænseværdier, der er fastlagt for motorer med kompressionstænding i bilag I til forordning (EF) nr. 595/2009. |
5.2. Emissionsgrænseværdier for type 2A- og type 2B-dobbeltbrændstofmotorer
5.2.1. Emissionsgrænseværdier for WHSC-prøvningscyklussen
For type 2A- og type 2B-dobbeltbrændstofmotorer, der fungerer både i diesel- og dobbeltbrændstoftilstand, er grænseværdierne for udstødningsemissioner (inklusive grænsen for partikelantal) i WHSC-prøvningscyklussen de samme, som gælder for motorer med kompressionstænding i WHSC-prøvningscyklussen, og som er fastlagt i bilag I til forordning (EF) nr. 595/2009.
5.2.2. Emissionsgrænseværdier for WHTC-prøvningscyklussen
5.2.2.1. Emissionsgrænseværdier for CO, NOx, NH3 og PM masse i dobbeltbrændstoftilstand
Emissionsgrænseværdierne for CO, NOx, NH3 og PM masse i WHTC-prøvningscyklussen for type 2A- og type 2B-dobbeltbrændstofmotorer, der fungerer i dobbeltbrændstoftilstand, er de samme, som gælder for både motorer med kompressionstænding og motorer med styret tænding i WHTC-prøvningscyklussen, og som er fastlagt i bilag I til forordning (EF) nr. 595/2009.
5.2.2.2. Emissionsgrænseværdier for carbonhybrider i dobbeltbrændstoftilstand
5.2.2.2.1. Naturgas/biomethandrevne motorer
Emissionsgrænseværdierne for THC, NMHC og CH4 i WHTC-prøvningscyklussen for type 2A- og type 2B-dobbeltbrændstofmotorer, som drives af naturgas/biomethan i dobbeltbrændstoftilstand, beregnes ud fra de grænseværdier, der gælder for motorer med kompressionstænding og motorer med styret tænding i WHTC-prøvningscyklussen, og som er fastlagt i bilag I til forordning (EF) nr. 595/2009, efter den beregningsprocedure, der er anført i punkt 5.2.3 i bilag 15 til FN/ECE-regulativ nr. 49.
5.2.2.2.2. LPG-drevne motorer
Emissionsgrænseværdierne for THC i WHTC-prøvningscyklussen for type 2A- og type 2B-dobbeltbrændstofmotorer, som drives af LPG i dobbeltbrændstoftilstand, er de samme, som gælder for motorer med kompressionstænding i WHTC-prøvningscyklussen, og som er fastlagt i bilag I til forordning (EF) nr. 595/2009.
5.2.2.3. Emissionsgrænseværdier for partikelantal i dobbeltbrændstoftilstand
Emissionsgrænseværdierne for partikelantal i WHTC-prøvningscyklussen for type 2A- og type 2B-dobbeltbrændstofmotorer i dobbeltbrændstoftilstand beregnes ud fra de grænseværdier, der gælder for motorer med kompressionstænding og motorer med styret tænding i WHTC-prøvningscyklussen, og som er fastlagt i bilag I til forordning (EF) nr. 595/2009, efter den beregningsprocedure, der er anført i punkt 5.2.4 i bilag 15 til FN/ECE-regulativ nr. 49.
5.2.2.4. Emissionsgrænseværdier i dieseltilstand
Emissionsgrænseværdierne (inklusive grænsen for partikelantal) i WHTC-prøvningscyklussen for type 2B-dobbeltbrændstofmotorer i dieseltilstand er de grænseværdier, der er fastlagt for motorer med kompressionstænding i bilag I til forordning (EF) nr. 595/2009.
5.3. Emissionsgrænseværdier for type 3B-dobbeltbrændstofmotorer
Emissionsgrænseværdierne for type 3B-dobbeltbrændstofmotorer, uanset om de fungerer i dobbeltbrændstof- eller dieseltilstand, er de grænseværdier for udstødningsemissioner, der gælder for motorer med kompressionstænding, og som er fastlagt i bilag I til forordning (EF) nr. 595/2009.
6. Påvisningskrav
6.1. |
Dobbeltbrændstofmotorer og -køretøjer skal være i overensstemmelse med de supplerende påvisningskrav og undtagelser, der er fastlagt i punkt 6 i bilag 15 til FN/ECE-regulativ nr. 49. |
7. Dokumentation vedrørende montering på et køretøj af en typegodkendt dobbeltbrændstofmotor
7.1. |
Fabrikanten af en dobbeltbrændstofmotor, som er typegodkendt som separat teknisk enhed, skal sørge for, at der i monteringsdokumentationen vedrørende motorsystemet indgår de relevante krav, der sikrer, at køretøjet, når det anvendes på vej eller andre steder, alt efter det enkelte tilfælde, opfylder de særlige krav til dobbeltbrændstofmotorer, der er fastlagt i denne forordning. Denne dokumentation skal, uden at være begrænset hertil, omfatte:
Under godkendelsesprocessen for motorsystemet kan det kontrolleres, at sådanne monteringskrav findes og er fyldestgørende. |
7.2. |
Når fabrikanten af køretøjet, som ansøger om en EF-typegodkendelse for montering af motorsystemet på køretøjet, er den samme fabrikant, som opnår EF-typegodkendelse for dobbeltbrændstofmotoren som separat teknisk enhed, er den i punkt 7.1 anførte dokumentation ikke påkrævet. |
Tillæg 1
Typer af dobbeltbrændstofmotorer og -køretøjer — liste over de vigtigste driftskrav
|
GERWHTC |
Tomgang på diesel |
Opvarmning på diesel |
Drift udelukkende på diesel |
Drift ved mangel på gas |
Bemærkninger |
Type 1A |
GERWHTC ≥ 90 % |
IKKE tilladt |
Kun tilladt i servicetilstand |
Kun tilladt i servicetilstand |
Servicetilstand |
|
Type 1 B |
GERWHTC ≥ 90 % |
Kun tilladt i dieseltilstand |
Kun tilladt i dieseltilstand |
Kun tilladt i diesel- og servicetilstand |
Dieseltilstand |
|
Type 2A |
10 % < GERWHTC < 90 % |
Tilladt |
Kun tilladt i servicetilstand |
Kun tilladt i servicetilstand |
Servicetilstand |
GERWHTC ≥ 90 % tilladt |
Type 2B |
10 % < GERWHTC < 90 % |
Tilladt |
Kun tilladt i dieseltilstand |
Kun tilladt i diesel- og servicetilstand |
Dieseltilstand |
GERWHTC ≥ 90 % tilladt |
Type 3A |
HVERKEN DEFINERET ELLER TILLADT |