(1)

Dohoda o obchodu a spolupráci mezi Evropskou unií a Evropským společenstvím pro atomovou energii na jedné straně a Spojeným královstvím Velké Británie a Severního Irska na straně druhé (dále jen „dohoda o obchodu a spolupráci“) byla uzavřena Unií rozhodnutím Rady (EU) 2021/689 (1) a vstoupila v platnost dnem 1. května 2021.

(2)

Příloha 31 dohody o obchodu a spolupráci stanoví několik případů, kdy má specializovaný výbor pro silniční dopravu zřízený čl. 8 odst. 1 písm. o) uvedené dohody (dále jen „specializovaný výbor pro silniční dopravu“) rozhodnout o způsobech výměny informací mezi příslušnými orgány každé strany v souvislosti se silniční přepravou zboží podle dohody o obchodu a spolupráci

(3)

Oddíl 2 části A přílohy 31 dohody o obchodu a spolupráci stanoví systém výměny informací o vysílání řidičů v silniční dopravě prostřednictvím systému Unie pro výměnu informací o vnitřním trhu (dále jen „systém IMI“). Systém IMI spravuje Komise a technické způsoby této výměny informací jsou stanoveny v rozhodnutí specializovaného výboru pro silniční dopravu č. 1/2022 (2). Příspěvek Spojeného království na náklady na vývoj modulu systému IMI týkajícího se prohlášení o vyslání v silniční dopravě byl uhrazen v roce 2022 v souladu s čl. 5 odst. 2 rozhodnutí specializovaného výboru pro silniční dopravu č. 1/2022.

(4)

Článek 14 oddílu 1 části A přílohy 31 dohody o obchodu a spolupráci stanoví, že si strany mají vyměňovat informace mimo jiné o závažných porušeních předpisů, jichž se dopustili podnikatelé na území druhé strany. K tomuto účelu se používají evropské rejstříky podniků silniční dopravy (dále jen „systém ERRU“), které spravuje Komise, a způsoby výměny informací jsou předmětem samostatného postoje Unie stanoveného v rozhodnutí Rady (EU) 2025/2417 (3). Spojené království přispělo na náklady na vývoj systému ERRU jako členský stát Unie.

(5)

Článek 714 dohody o obchodu a spolupráci stanoví, že účast Spojeného království na programech a činnostech Unie nebo na jejich částech má být podmíněna ročním finančním příspěvkem.

(6)

Ačkoli technické způsoby výměny informací jsou pro každý informační systém specifické, a jsou proto stanoveny v samostatných rozhodnutích specializovaného výboru pro silniční dopravu, vzhledem k omezeným částkám a správním postupům nezbytným pro zpracování plateb je vhodné stanovit jednorázový roční finanční příspěvek Spojeného království na jeho účast v informačních systémech v silniční dopravě spravovaných Komisí v rámci dohody o obchodu a spolupráci.

(7)

Rozhodnutí specializovaného výboru pro silniční dopravu č. 1/2022 stanoví zvláštní příspěvek Spojeného království na náklady spojené se systémem IMI, a proto je nutné ho změnit.

(8)

K zajištění řádného fungování dílu třetího hlavy I části druhé dohody o obchodu a spolupráci by proto měl specializovaný výbor pro silniční dopravu stanovit roční příspěvek, který má Spojené království hradit v souvislosti s náklady na některé informační systémy v silniční dopravě spravované Unií.

(9)

Je vhodné stanovit postoj, který má být jménem Unie zaujat ve specializovaném výboru pro silniční dopravu, neboť zamýšlený akt bude pro Unii závazný.

(10)

Postoj Unie ve specializovaném výboru pro silniční dopravu by proto měl vycházet z návrhu rozhodnutí uvedeného výboru připojeného k tomuto rozhodnutí,