(1)

Podle čl. 463 odst. 1 dohody o obchodu a spolupráci mají být podnikatelé v silniční nákladní dopravě, kteří uskutečňují cesty uvedené v článku 462 zmíněné dohody, držiteli platné licence v souladu s čl. 463 odst. 2 uvedené dohody. Podle čl. 3 písm. b) oddílu 1 části A přílohy 31 uvedené dohody musí mít podnikatel v silniční nákladní dopravě dobrou pověst, jak je stanoveno v článku 6 oddílu 1 části A přílohy 31 uvedené dohody

(2)

Článek 6 oddílu 1 části A přílohy 31 dohody o obchodu a spolupráci stanoví podrobné podmínky týkající se požadavku dobré pověsti podnikatele v silniční nákladní dopravě. Konkrétně v odstavcích 2 a 3 jsou stanoveny podmínky, za nichž může porušení předpisů podnikatelem vést ke správnímu řízení vedenému příslušnými orgány strany usazení a ke ztrátě dobré pověsti. V dodatku 31-A-1-1 je dále uveden seznam sedmi nejzávažnějších porušení, která musí být důvodem pro zahájení správního řízení příslušným orgánem strany usazení. Rozhodnutí specializovaného výboru pro silniční dopravu zřízeného dohodou o obchodu a spolupráci č. …/2025 (2) doplnilo seznam závažných porušení, která mohou vést ke ztrátě dobré pověsti.

(3)

Články 13 a 14 oddílu 1 části A přílohy 31 dohody o obchodu a spolupráci dále stanoví, že strany mají zřídit vnitrostátní elektronické rejstříky podniků silniční dopravy, jimž bylo uděleno oprávnění k výkonu povolání podnikatele v silniční nákladní dopravě, a provádět jednotlivé kontroly podniků a vyměňovat si informace o závažných porušeních předpisů, jichž se dopustili podnikatelé na území druhé strany. Údaje, které mají být obsaženy ve vnitrostátním elektronickém rejstříku, a způsoby výměny informací má stanovit rozhodnutí specializovaného výboru pro silniční dopravu.

(4)

Unie zřídila evropské rejstříky podniků silniční dopravy (dále jen „systém ERRU“), aby usnadnila výměnu informací mezi členskými státy Unie v souladu s prováděcím nařízením Komise (EU) 2016/480 (3). Vzhledem k tomu, že se Unie a Spojené království dohodly na stejných základních zásadách přístupu k povolání podnikatele v silniční nákladní dopravě, jakož i na společném seznamu porušení předpisů, je v rámci plnění cílů dohody o obchodu a spolupráci vhodné a účelné umožnit technické připojení Spojeného království k systému ERRU.

(5)

Spojené království přispělo na náklady na vývoj systému ERRU jako členský stát Unie. Spojené království by mělo každoročně přispívat na náklady na provoz a údržbu systému ERRU.

(6)

Aby mohly obě strany vyvinout informační a technologickou infrastrukturu umožňující provádění tohoto rozhodnutí, je vhodné stanovit den použitelnosti tohoto rozhodnutí. Toto rozhodnutí by se proto mělo použít ode dne 1. ledna 2026,

1)

veškeré odkazy na „členský stát“ se považují za odkazy na „zemi (7)“ a veškeré odkazy na „členské státy“ se považují za odkazy na „země (8)“;

2)

veškeré odkazy na „toto nařízení“, „přílohy I až VII tohoto nařízení“ a „přílohu VIII tohoto nařízení“ se považují za odkazy na „rozhodnutí specializovaného výboru pro silniční dopravu zřízeného Dohodou o obchodu a spolupráci mezi Evropskou unií a Evropským společenstvím pro atomovou energii na jedné straně a Spojeným královstvím Velké Británie a Severního Irska na straně druhé č. …2025 (*)

3)

veškeré odkazy na „licenci Společenství“ se považují za odkazy na „licenci uvedenou v čl. 463 odst. 1 Dohody o obchodu a spolupráci mezi Evropskou unií a Evropským společenstvím pro atomovou energii na jedné straně a Spojeným královstvím Velké Británie a Severního Irska na straně druhé“;

4)

v článcích 1 a 3 se odkazy na „článek 16 nařízení (ES) č. 1071/2009“ a „čl. 16 odst. 5 nařízení (ES) č. 1071/2009“ nahrazují odkazy na „rozhodnutí specializovaného výboru pro silniční dopravu zřízeného Dohodou o obchodu a spolupráci mezi Evropskou unií a Evropským společenstvím pro atomovou energii na jedné straně a Spojeným královstvím Velké Británie a Severního Irska na straně druhé č. …/2025 (*)

5)

v článku 2 se odkaz na „článek 2 nařízení (ES) č. 1071/2009“ nahrazuje odkazem na „článek 2 oddílu 1 části A přílohy 31 Dohody o obchodu a spolupráci mezi Evropskou unií a Evropským společenstvím pro atomovou energii na jedné straně a Spojeným královstvím Velké Británie a Severního Irska na straně druhé“;

6)

v čl. 2 písm. e) se odkaz na „čl. 8 odst. 2 nařízení (ES) č. 1071/2009“ nahrazují odkazem na „čl. 465 odst. 1 Dohody o obchodu a spolupráci mezi Evropskou unií a Evropským společenstvím pro atomovou energii na jedné straně a Spojeným královstvím Velké Británie a Severního Irska na straně druhé“;

7)

články 6 a 7 se pro účely tohoto rozhodnutí nepoužijí;

8)

v bodě 1.3 přílohy II se:

9)

v dodatku k příloze III:

10)

v oddíle 1 přílohy VIII se odkaz na „čl. 11 odst. 4 nařízení (ES) č. 1071/2009“ nahrazuje odkazem na „čl. 12 odst. 2 oddílu 1 části A přílohy 31 Dohody o obchodu a spolupráci mezi Evropskou unií a Evropským společenstvím pro atomovou energii na jedné straně a Spojeným královstvím Velké Británie a Severního Irska na straně druhé“;

11)

v bodě 2.1 přílohy VIII se odkaz na „směrnici 2006/22/ES nebo nařízení (ES) č. 1071/2009“ nahrazuje odkazem na „dodatek 31-A-1-1 k Dohodě o obchodu a spolupráci mezi Evropskou unií a Evropským společenstvím pro atomovou energii na jedné straně a Spojeným královstvím Velké Británie a Severního Irska na straně druhé a přílohu rozhodnutí specializovaného výboru pro silniční dopravu zřízeného Dohodou o obchodu a spolupráci mezi Evropskou unií a Evropským společenstvím pro atomovou energii na jedné straně a Spojeným královstvím Velké Británie a Severního Irska na straně druhé č. …/2025 (*)