2.10.2008

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 250/1

---

Povolení státních podpor v rámci ustanovení článků 87 a 88 Smlouvy o ES

Případy, k nimž Komise nevznáší námitku

(2008/C 250/01)

Datum přijetí rozhodnutí	29. 8. 2008
Podpora č.	N 747/07
Členský stát	Itálie
Region	Veneto
Název (a/nebo jméno příjemce)	Aiuti alla ristrutturazione a favore delle imprese attive nel settore della produzione animale
Právní základ	Legge regionale n. 40/2003 «Nuove norme per gli interventi in agricoltura»; deliberazione della Giunta regionale 3486 del 6.11.2007: «Nuove norme per gli interventi in agricoltura, articoli 59 e 60. Aiuti per il salvataggio e la ristrutturazione»
Typ opatření	Režim podpory
Cíl	Podpora na restrukturalizaci malých podnikù v odvětví živočišné výroby
Forma podpory	Úrokový příspěvek
Rozpočet	2 500 000 EUR
Míra podpory	—
Doba trvání	2008
Hospodářská odvětví	Odvětví zemědělství
Název a adresa orgánu poskytujícího podporu	Giunta regionale del Veneto Dorsoduro 3901 I-30123 Venezia
Další informace	—

Rozhodnutí v autentickém znění po odstranění všech informací, jež jsou předmětem obchodního tajemství, je zveřejněno na:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

---

2.10.2008

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 250/2

---

Povolení státních podpor v rámci ustanovení článků 87 a 88 Smlouvy o ES

Případy, k nimž Komise nevznáší námitku

(Text s významem pro EHP)

(2008/C 250/02)

Datum přijetí rozhodnutí	20. 8. 2008
Podpora č.	N 21/08
Členský stát	Polsko
Region	—
Název (a/nebo jméno příjemce)	Przedłużenie programu restrukturyzacji dla MŚP
Právní základ	— Art. 18 i art. 20 ustawy z dnia 30 sierpnia 2002 r. o restrukturyzacji niektórych należności publicznoprawnych od przedsiębiorców (Dz.U. nr 155, poz. 1287 ze zm.) oraz rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 5 września 2006 r. w sprawie szczegółowych warunków udzielania małym i średnim przedsiębiorcom pomocy publicznej na restrukturyzację niektórych należności publicznoprawnych (Dz.U. nr 169, poz. 1202). — Art. 67a i art. 67 b § 1 pkt 3 lit. i ustawy z dnia 29 sierpnia 1997 r. — Ordynacja podatkowa (Dz.U. z 2005 r. nr 8, poz. 60 ze zm.) — oraz rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 11 września 2007 r. w sprawie szczegółowych warunków udzielania niektórych ulg w spłacie zobowiązań podatkowych stanowiących pomoc publiczną na restrukturyzację (Dz.U. nr 179, poz. 1266)
Název opatření	Režim podpory
Cíl	Restrukturalizace podniků v obtížích
Forma podpory	Daňová úleva, sleva na dani, snížení daňového základu, úleva na platbách sociálního pojištění, odklad splatnosti dluhu, odpuštění dluhu
Rozpočet	Předpokládané roční výdaje: 125 milionů EUR
Míra podpory	—
Délka trvání programu	Do 9. 10. 2009
Hospodářská odvětví	Všechna odvětví
Název a adresa orgánu poskytujícího podporu	Naczelnicy urzędów skarbowych i dyrektorzy izb skarbowyc Naczelnicy urzędów celnych i dyrektorzy izb celnych Prezes Zakładu Ubezpieczeń Społecznych Prezes Państwowego Funduszu Rehabilitacji Osób Niepełnosprawnych Minister Środowiska Wójt, burmistrz (prezydent miasta), starosta i marszałek województwa
Další informace	—

Rozhodnutí v autentickém znění po odstranění všech informací, jež jsou předmětem obchodního tajemství, je zveřejněno na:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

Datum přijetí rozhodnutí	17. 6. 2008
Podpora č.	N 209/08
Členský stát	Nizozemsko
Region	Noord-Brabant
Název (a/nebo jméno příjemce)	Oosterhout
Právní základ	Samenwerkingsovereenkomst tussen Gemeente Oosterhout en Grondexploitatiemaatschappij Eiland Zwaaikom C.V.
Název opatření	Individuální podpora
Cíl	Podpora ve prospěch smlouvy, ochrana životního prostředí, regionální rozvoj
Forma podpory	Přímá dotace
Rozpočet	Předpokládané roční výdaje: 3,7 milionu EUR Celková částka plánované podpory: 3,7 milionu EUR
Míra podpory	Opatření nepředstavuje podporu
Délka trvání programu	1. 6. 2008-
Hospodářská odvětví	Stavebnictví
Název a adresa orgánu poskytujícího podporu	Gemeente Oosterhout Postbus 10150 4900 GB Oosterhout Nederland
Další informace	—

Rozhodnutí v autentickém znění po odstranění všech informací, jež jsou předmětem obchodního tajemství, je zveřejněno na:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

Datum přijetí rozhodnutí	16. 7. 2008
Podpora č.	N 251/08
Členský stát	Rakousko
Region	—
Název (a/nebo jméno příjemce)	Änderung der Beihilferegelung „Unternehmenserhaltende Maßnahmen“ für KMU in Kärnten
Právní základ	Kärntner Wirtschaftsförderungsgesetz (K-WFG) Allgemeine Geschäftsbedingungen (AGB) Richtlinie Unternehmenserhaltende Maßnahmen
Název opatření	Režim podpory
Cíl	Záchrana podniků v obtížích, restrukturalizace podniků v obtížích
Forma podpory	Přímá dotace, půjčka za zvýhodněných podmínek
Rozpočet	Předpokládané roční výdaje: 1,9 milionu EUR Celková částka plánované podpory: 5,22 milionu EUR
Míra podpory	—
Délka trvání programu	Do 9. 10. 2009
Hospodářská odvětví	Všechna odvětví
Název a adresa orgánu poskytujícího podporu	Kärntner Wirtschaftsförderungs Fonds
Další informace	—

Rozhodnutí v autentickém znění po odstranění všech informací, jež jsou předmětem obchodního tajemství, je zveřejněno na:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

Datum přijetí rozhodnutí	10. 7. 2008
Podpora č.	N 265/08
Členský stat	Česká republika
Region	—
Název (a/nebo jméno příjemce)	Režim investiční podpory pro snížení emisí NOx a prachových částic z nespalovacích zařízení
Právní základ	Zákon č. 86/2002 Sb., o ochraně ovzduší a o změně některých dalších zákonů ve znění pozdějších předpisů. Vyhláška Ministerstva životního prostředí č. 356/2002 Sb., kterou se stanoví seznam znečišťujících látek, obecné emisní limity, způsob předávání zpráv a informací, zjišťování množství vypouštěných znečišťujících látek, tmavosti kouře, přípustné míry obtěžování zápachem a intenzity pachů, podmínky autorizace osob, požadavky na vedení provozní evidence zdrojů znečišťování ovzduší a podmínky jejich uplatňování, ve znění vyhlášky č. 363/2006 Sb., a vyhlášky č. 570/2006 Sb. Nařízení vlády č. 615/2006 Sb., o stanovení emisních limitů a dalších podmínek provozování ostatních stacionárních zdrojů znečišťování ovzduší. Zákon č. 76/2002 Sb., o integrované prevenci. Nařízení vlády č. 417/2003 Sb., kterým se mění nařízení vlády č. 351/2002 Sb., kterým se stanoví závazné emisní stropy pro některé látky znečišťující ovzduší a způsob přípravy a provádění emisních inventur a emisních projekcí. Zákon č. 388/1991 Sb., o Státním fondu životního prostředí České republiky. Programový dokument OP ŽP, 15. listopadu 2006 projednán a schválen vládou ČR. 7. března 2007 byl odeslán a přijat  Evropskou komisí k formálnímu hodnocení. Implementační dokument OP ŽP, ze dne 28. června 2007. Směrnice MŽP č. 07/2007 ze dne 29. června 2007 pro předkládání žádostí a o poskytování finančních prostředků pro projekty z Operačního programu Životní prostředí včetně spolufinancování ze Státního fondu životního prostředí České republiky a státního rozpočtu České republiky – kapitoly 315 (životní prostředí)
Název opatření	Režim podpory
Cíl	Ochrana životního prostředí
Forma podpory	Přímá dotace
Rozpočet	Předpokládané roční výdaje: 83,65 milionu CZK
Míra podpory	50 %, 60 %, 70 %
Délka trvání programu	Do 31. 12. 2013
Hospodářská odvětví	Všechna odvětví
Název a adresa orgánu poskytujícího podporu	Ministerstvo životního prostředí České republiky Vršovická 65 CZ-101 00 Praha 10
Další informace	—

Rozhodnutí v autentickém znění po odstranění všech informací, jež jsou předmětem obchodního tajemství, je zveřejněno na:

http://ec.europa.eu/community_law/state_aids/

---

2.10.2008

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 250/6

---

Úroková míra použitá Evropskou centrální bankou pro hlavní refinanční operace (1):

4,65 % 1. října 2008

Směnné kurzy vůči euru (2)

1. října 2008

(2008/C 250/03)

1 euro=

	měna	směnný kurz
USD	americký dolar	1,4081
JPY	japonský jen	149,55
DKK	dánská koruna	7,4604
GBP	britská libra	0,7919
SEK	švédská koruna	9,7268
CHF	švýcarský frank	1,5818
ISK	islandská koruna	156,68
NOK	norská koruna	8,26
BGN	bulharský lev	1,9558
CZK	česká koruna	24,513
EEK	estonská koruna	15,6466
HUF	maďarský forint	241,65
LTL	litevský litas	3,4528
LVL	lotyšský latas	0,7091
PLN	polský zlotý	3,3819
RON	rumunský lei	3,7364
SKK	slovenská koruna	30,304
TRY	turecká lira	1,792
AUD	australský dolar	1,7658
CAD	kanadský dolar	1,4912
HKD	hongkongský dolar	10,9381
NZD	novozélandský dolar	2,0839
SGD	singapurský dolar	2,0196
KRW	jihokorejský won	1 680,57
ZAR	jihoafrický rand	11,6408
CNY	čínský juan	9,6434
HRK	chorvatská kuna	7,1123
IDR	indonéská rupie	13 370,85
MYR	malajsijský ringgit	4,8474
PHP	filipínské peso	66,67
RUB	ruský rubl	36,1395
THB	thajský baht	47,854
BRL	brazilský real	2,6829
MXN	mexické peso	15,3976

---

(1)  

Míra použití při poslední operaci provedené před uvedeným dnem. V případě obchodní soutěže s proměnlivou mírou se jako úroková míra použije mezní míra.

(2)  Zdroj: referenční směnné kurzy jsou publikovány ECB.

---

2.10.2008

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 250/7

---

Důležité informace určené institucím důchodového zabezpečení působícím v oblasti důchodového spoření („třetí pilíř“)

(2008/C 250/04)

Všechny veřejné i soukromé instituce nabízející služby v oblasti penzijního připojištění založeného na dobrovolných příspěvcích by měly vzít na vědomí možnost, kterou v tomto ohledu nabízí úprava článku 12 přílohy VIII služebního řádu úředníků Evropských společenství, k níž došlo přijetím nařízení Rady (ES, Euratom) č. 723/2004 (Úř. věst. L 124, 27.4.2004, s. 1) dne 22. března 2004.

Zaměstnancům, kteří odešli ze služby v orgánu Společenství, aniž by jim vznikl nárok na starobní důchod, mohly být před touto úpravou vypláceny jakožto „odchodné“ nároky na důchod vzniklé v průběhu jejich služby Společenství. Podle nových ustanovení jsou nyní většinou povinni požádat o převod svých nároků na jiný režim příslušnosti nebo soukromou pojišťovnu, či dokonce penzijní fond.

Současně byly výše uvedeným nařízením provedeny další úpravy služebního řádu zaměstnanců, jako například vytvoření nové kategorie dočasných zaměstnanců, smluvních zaměstnanců.

Následkem kombinace těchto dvou úprav a skutečnosti, že délka služby dočasného zaměstnance je v zásadě omezená, již značný počet bývalých zaměstnanců vyhledává instituce důchodového zabezpečení, které by byly schopny přijmout a po několik let spravovat nároky na důchod vzniklé v průběhu jejich služby Společenství.

Přestože mají tito bývalí zaměstnanci v souladu s čl. 11 odst. 1 přílohy VIII služebního řádu možnost převést uvedené nároky na důchod na jiný(é) penzijní systém(y), k němuž/k nimž jsou z důvodu nové profesní činnosti vykonávané po ukončení služby Společenství přidruženi, mnohdy pro ně není snadné tak učinit. Dotyčné osoby se zároveň setkávají se závažnými obtížemi souvisejícími s vyhledáním soukromé instituce důchodového zabezpečení, která by zaručila dodržení čtyř podmínek i ), ii), iii) a iv) uvedených v čl. 12 odst. 1 písm. b) přílohy VIII služebního řádu. Jedná se o následující podmínky:

i)	zájemci nebude vyplácen žádný kapitálový obnos,

ii)	zájemci bude měsíčně vyplácen důchod nejdříve od 60. roku věku a nejpozději od 65. roku věku,

iii)	jeho oprávněným osobám budou vypláceny pozůstalostní důchody,

iv)	převod na jinou pojišťovnu nebo jiný fond bude povolen pouze tehdy, splní-li uvedený fond podmínky stanovené v bodech i), ii) a iii).

Jedním z důvodů, jenž by mohl být vysvětlením potíží, se kterými se setkávají bývalí zaměstnanci, je pravděpodobně skutečnost, že instituce důchodového zabezpečení nevědí o existenci tohoto zvláštního ustanovení služebního řádu úředníků Evropských společenství, ani o jeho možných důsledcích. Je třeba v této souvislosti zdůraznit, že uvedený služební řád je, jak již bylo zmíněno dříve, nařízením Rady, a je tak přímo uplatňován ve všech členských státech, aniž by byla nutná existence jakéhokoli vnitrostátního prováděcího právního předpisu.

S cílem usnadnit (bývalým) zaměstnancům vyhledávání institucí, jež by spravovaly nároky na důchod vzniklé v průběhu jejich služby Společenství, by Komise ráda vypracovala seznam institucí důchodového zabezpečení, které by měly zájem nabídnout těmto osobám smlouvy o důchodovém spoření, jež by odpovídaly výše uvedeným podmínkám.

Pro informaci uvádíme, že ke dni 1. září 2008 přesáhlo množství spisů zaregistrovaných útvary Komise a týkajících se převodu nároků na důchod, v jejichž případě stále probíhá vyhledávání přijímací instituce důchodového zabezpečení, počet 1 500. Na základě dotyčných spisů byla vypočtena průměrná položka určená k převodu dosahující výše 18 000 EUR. Počet zaměstnanců všech orgánů Společenství, kteří každoročně odcházejí ze služeb Společenství a kteří jsou nuceni převést své nároky na důchod vzniklé v průběhu této služby, dosahuje 900.

Instituce důchodového zabezpečení, které mají zájem o zařazení do seznamu, jenž bude pro informaci zpřístupněn bývalým zaměstnancům Evropských společenství, budou muset předložit Evropské komisi příslušnou dokumentaci. Dokumentace bude obsahovat následující:

—

úřední prohlášení potvrzující, že se instituce důchodového zabezpečení zavazuje na jednu stranu dodržovat čtyři uvedené podmínky i), ii), iii) a iv) v souladu s čl. 12 odst. 1 písm. b) přílohy VIII služebního řádu úředníků Evropských společenství, a to u všech položek představujících nároky na důchod a převedených v tomto rámci, a na druhou stranu usnadnit v této souvislosti uplatnění práva kontroly ze strany příslušných orgánů Společenství,

—	kopii povolení vydaného vnitrostátním orgánem kompetentním v oblasti finančního dohledu, pod který instituce důchodového zabezpečení spadá,

—	kopii vzorové smlouvy používané při přípravě individuálních smluv určených zvláště pro víceletou správu částek převedených v souladu s čl. 12 odst. 1 písm. b) přílohy VIII služebního řádu úředníků Evropských společenství,

—	jasný popis možných podmínek vztahujících se na místo pobytu bývalého zaměstnance (popřípadě jeho oprávněné osoby/dědice) a platných v okamžiku uzavření smlouvy a/nebo v okamžiku zúčtování.

Dokumentaci prosím zašlete na následující adresu:

Commission européenne

PMO 4 — secteur 3

Bureau 6/43

B-1049 Bruxelles

Jakoukoli případnou žádost o dodatečné informace prosím zašlete na tutéž adresu.

Příloha: kopie článků 11 a 12 přílohy VIII služebního řádu úředníků Evropských společenství.

---

---

2.10.2008

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 250/10

---

Informace členských států o státních podporách poskytovaných podle nařízení Komise (ES) č. 70/2001 o použití článků 87 a 88 Smlouvy o ES na státní podpory malým a středním podnikům

(Text s významem pro EHP)

(2008/C 250/05)

Podpora č.	XS 136/07
Členský stát	Nizozemsko
Region	—
Název režimu podpory nebo název podniku, který je příjemcem jednotlivé podpory	Regeling LNV-subsidies (onderdeel: Beroepsopleiding en voorlichting voor agro-MKB ondernemingen (niet zijnde primaire landbouwondernemingen) en bosbouwondernemingen, onderdeel demonstratieprojecten)
Právní základ	— Regeling LNV-subsidies: artikel 1:2, artikel 1:3, artikel 1:20, artikel 2:14; artikel 2:16 tot en met 2:20; — Openstellingsbesluit LNV-subsidies
Název opatření	Režim podpory
Rozpočet	Předpokládané roční výdaje: 11,32 milionu EUR
Maximální míra podpory	V souladu s čl. 4 odst. 2 až 6 a článkem 5 nařízení
Datum uskutečnění	1. 4. 2007
Délka trvání programu	30. 6. 2008
Cíl	Malé a střední podniky
Hospodářská odvětví	Všechna odvětví způsobilá pro státní podpory malým a středním podnikům
Název a adresa orgánu poskytujícího podporu	Ministerie van Landbouw Natuur en Voedselkwaliteit Postbus 20401 2500 EK Den Haag Nederland

---

2.10.2008

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 250/11

---

Sdělení Kontrolního úřadu ESVO podle čl. 4 odst. 1 písm. a) aktu uvedeného v bodu 64a v příloze XIII Dohody o EHP (nařízení Rady (EHS) č. 2408/92 o přístupu leteckých dopravců Společenství na letecké trasy uvnitř Společenství)

Uložení nových závazků veřejných služeb ohledně pravidelné regionální letecké dopravy v Norsku

(2008/C 250/06)

1.   ÚVOD

Podle čl. 4 odst. 1 písm. a) nařízení Rady (EHS) č. 2408/92 ze dne 23. července 1992 o přístupu leteckých dopravců Společenství na letecké trasy uvnitř Společenství se Norsko rozhodlo, že od 1. dubna 2009 uloží závazky veřejné služby pravidelné letecké dopravy na těchto trasách:

1)	Lakselv – Tromsø (v obou směrech)

2)	Andenes – Bodø (v obou směrech), Andenes – Tromsø (v obou směrech)

3)	Svolvær – Bodø (v obou směrech)

4)	Leknes – Bodø (v obou směrech)

5)	Røst – Bodø (v obou směrech)

6)	Narvik (Framnes) – Bodø (v obou směrech)

7)	Brønnøysund – Bodø (v obou směrech), Brønnøysund – Trondheim (v obou směrech)

8)	Sandnessjøen – Bodø (v obou směrech), Sandnessjøen – Trondheim (v obou směrech)

9)	Mo i Rana – Bodø (v obou směrech), Mo i Rana – Trondheim (v obou směrech)

10)	Mosjøen – Bodø (v obou směrech), Mosjøen – Trondheim (v obou směrech)

11)	Namsos – Trondheim (v obou směrech), Rørvik – Trondheim (v obou směrech)

12)	Florø – Oslo (v obou směrech), Florø – Bergen (v obou směrech)

13)	Førde – Oslo (v obou směrech), Førde – Bergen (v obou směrech)

14)	Sogndal – Oslo (v obou směrech), Sogndal – Bergen (v obou směrech)

15)	Sandane – Oslo (v obou směrech), Sandane – Bergen (v obou směrech)

16)	Ørsta-Volda – Oslo (v obou směrech), Ørsta-Volda – Bergen (v obou směrech)

17)	Fagernes – Oslo (v obou směrech)

18.	Røros – Oslo (v obou směrech)

2.   NA JEDNOTLIVÝCH TRASÁCH SE UPLATŇUJÍ NÁSLEDUJÍCÍ SPECIFIKACE

2.1   Lakselv – Tromsø (v obou směrech)

2.2.1   Minimální frekvence letů, počet míst, trasa a letové řády

Požadavky platí po celý rok. Závazek týkající se denních letů platí v obou směrech.

Četnost letů:

—	Nejméně tři denní zpáteční lety v pondělí až pátek a nejméně tři zpáteční lety v sobotu a neděli dohromady.

Počet míst:

—	V obou směrech bude nabízeno nejméně 690 míst v pondělí až pátek dohromady a nejméně 135 míst v sobotu a neděli dohromady.

—	Počet nabízených míst bude upraven podle pravidel stanovených ministerstvem dopravy a komunikací v příloze A tohoto sdělení.

Trasa:

—	V obou směrech budou nejméně dva z požadovaných denních letů v pondělí až pátek a nejméně dva z požadovaných letů v sobotu a neděli dohromady bez mezipřistání. Zbytek bude zajištěn prostřednictvím letů nejvíce s jedním mezipřistáním.

Letové řády:

Je nutné zohlednit veřejnou poptávku po letecké dopravě.

Požadované lety musí být plánovány tak, aby navazovaly na lety na trase Tromsø – Oslo (v obou směrech)

Kromě toho bude platit následující pro požadované lety v pondělí až pátek (místní časy):

—	První přílet do Tromsø bude nejpozději v 8:30 hodin a poslední odlet z Tromsø nejdříve v 19:30 hodin.

—	První odlet z Tromsø bude nejpozději v 11:30 hodin a poslední odlet z Lakselv nejdříve v 17:00 hodin.

2.1.2   Kategorie letadla

Pro požadované lety bude používáno letadlo registrované pro nejméně 30 cestujících s přetlakovou kabinou.

2.2   Andenes – Tromsø (v obou směrech), Andenes – Bodø (v obou směrech)

2.2.1   Minimální frekvence letů, počet míst, trasa a letové řády

Požadavky platí po celý rok. Závazek týkající se denních letů platí v obou směrech.

Četnost letů:

—

Andenes – Bodø (v obou směrech), Andenes – Tromsø (v obou směrech) dohromady: — Nejméně čtyři denní zpáteční lety v pondělí až pátek a nejméně pět zpátečních letů v sobotu a neděli dohromady. — Při rozdělování počtu denních letů mezi Andenes – Bodø (v obou směrech) a Andenes – Tromsø (v obou směrech) se bude brat v úvahu poptávka veřejnosti po letecké dopravě.

—	Andenes – Bodø (v obou směrech): — Nejméně dva denní zpáteční lety v pondělí až pátek a nejméně dva zpáteční lety v sobotu a neděli dohromady.

—	Andenes – Tromsø (v obou směrech): — Nejméně jeden zpáteční let denně.

Počet míst:

—	Pro Andenes – Bodø (v obou směrech) a Andenes – Tromsø (v obou směrech) dohromady bude v obou směrech nabízeno nejméně 615 míst v pondělí až pátek dohromady a nejméně 160 míst v sobotu a neděli dohromady.

Trasa:

—	V obou směrech budou nejméně tři ze čtyř požadovaných denních letů v pondělí až pátek a nejméně čtyři z pěti požadovaných letů v sobotu a neděli dohromady bez mezipřistání. Zbytek bude zajištěn prostřednictvím letů nejvíce s jedním mezipřistáním.

Letové řády:

Je nutné zohlednit veřejnou poptávku po letecké dopravě.

—	Andenes – Bodø (v obou směrech), Andenes – Tromsø (v obou směrech) dohromady: Nejméně tři lety v pondělí až pátek a nejméně čtyři lety v sobotu a neděli dohromady musí být plánované tak, aby navazovaly na lety do/z Osla.

—	Andenes – Bodø (v obou směrech): Kromě toho bude platit následující pro požadované lety v pondělí až pátek (místní časy): — První přílet do Bodø bude nejpozději v 7:30 hodin a poslední odlet z Bodø nejdříve ve 20:00 hodin.

—	Andenes – Tromsø (v obou směrech): Kromě toho bude platit následující pro požadované lety v pondělí až pátek (místní časy): — První přílet do Tromsø bude nejpozději v 10:00 hodin a poslední odlet z Tromsø nejdříve v 16:30 hodin.

2.2.2   Kategorie letadla

Pro požadované lety bude používáno letadlo registrované pro nejméně 30 cestujících s přetlakovou kabinou.

2.3   Svolvær – Bodø (v obou směrech)

2.2.1   Minimální frekvence letů, počet míst, trasa a letové řády

Požadavky platí po celý rok. Závazek týkající se denních letů platí v obou směrech.

Četnost letů:

—	Nejméně šest denních zpátečních letů v pondělí až pátek a nejméně sedm zpátečních letů v sobotu a neděli dohromady.

Počet míst:

—	V obou směrech bude nabízeno nejméně 1 050 míst v pondělí až pátek dohromady a nejméně 225 míst v sobotu a neděli dohromady.

—	Počet nabízených míst bude upraven podle pravidel stanovených ministerstvem dopravy a komunikací v příloze A tohoto sdělení.

Trasa:

—	V obou směrech bude nejméně pět z požadovaných denních letů v pondělí až pátek a nejméně pět z požadovaných letů v sobotu a neděli dohromady bez mezipřistání. Zbytek bude zajištěn prostřednictvím letů nejvíce s jedním mezipřistáním.

Letové řády:

Je nutné zohlednit veřejnou poptávku po letecké dopravě.

Nejméně pět denních letů v pondělí až pátek a nejméně pět letů v sobotu a neděli dohromady musí být plánováno tak, aby navazovaly na lety Bodø – Oslo (v obou směrech)

Kromě toho bude platit následující pro požadované lety v pondělí až pátek (místní časy):

—	První přílet do Bodø bude nejpozději v 7:30 hodin a poslední odlet z Bodø nejdříve ve 20:00 hodin.

2.3.2   Kategorie letadla

Pro požadované lety bude používáno letadlo registrované pro nejméně 30 cestujících s přetlakovou kabinou.

2.4   Leknes – Bodø (v obou směrech)

2.4.1   Minimální frekvence letů, počet míst, trasa a letové řády

Požadavky platí po celý rok. Závazek týkající se denních letů platí v obou směrech.

Četnost letů:

—	Nejméně šest denních zpátečních letů v pondělí až pátek a nejméně sedm zpátečních letů v sobotu a neděli dohromady.

Počet míst:

—	V obou směrech bude nabízeno nejméně 1 250 míst v pondělí až pátek dohromady a nejméně 265 míst v sobotu a neděli dohromady.

—	Počet nabízených míst bude upraven podle pravidel stanovených ministerstvem dopravy a komunikací v příloze A tohoto sdělení.

Trasa:

—	V obou směrech bude nejméně pět z požadovaných denních letů v pondělí až pátek a nejméně pět z požadovaných letů v sobotu a neděli dohromady bez mezipřistání. Zbytek bude zajištěn prostřednictvím letů nejvíce s jedním mezipřistáním.

Letové řády:

Je nutné zohlednit veřejnou poptávku po letecké dopravě.

Nejméně pět denních letů v pondělí až pátek a nejméně pět letů v sobotu a neděli dohromady musí být plánováno tak, aby navazovaly na lety Bodø – Oslo (v obou směrech)

Kromě toho bude platit následující pro požadované lety v pondělí až pátek (místní časy):

—	První přílet do Bodø bude nejpozději v 7:30 hodin a poslední odlet z Bodø nejdříve ve 20:00 hodin.

2.4.2   Kategorie letadla

Pro požadované lety bude používáno letadlo registrované pro nejméně 30 cestujících s přetlakovou kabinou.

2.5   Røst – Bodø (v obou směrech)

2.5.1   Minimální frekvence letů, počet míst, trasa a letové řády

Požadavky platí po celý rok. Závazek týkající se denních letů platí v obou směrech.

Četnost letů:

—	Nejméně dva denní zpáteční lety v pondělí až pátek a nejméně dva zpáteční lety v sobotu a neděli dohromady.

Počet míst:

—	V obou směrech bude nabízeno nejméně 150 míst v pondělí až pátek dohromady a nejméně 30 míst v sobotu a neděli dohromady.

—	Počet nabízených míst bude upraven podle pravidel stanovených ministerstvem dopravy a komunikací v příloze A tohoto sdělení.

Trasa:

—	V obou směrech bude nejméně jeden z požadovaných denních letů v pondělí až pátek bez mezipřistání. V sobotu a neděli dohromady bude nejméně jedna polovina požadovaných letů bez mezipřistání.

Letové řády:

Je nutné zohlednit veřejnou poptávku po letecké dopravě.

Nejméně jeden denní let bude naplánován tak, aby navazoval na lety Bodø – Oslo v. v.

Kromě toho bude platit následující pro požadované lety v pondělí až pátek (místní časy):

—	První přílet do Bodø bude nejpozději v 10:00 hodin a poslední odlet z Bodø nejdříve v 17:00 hodin.

2.5.2   Kategorie letadla

K požadovaným letům se bude užívat letadlo registrované minimálně pro 15 cestujících.

2.6   Narvik (Framnes) – Bodø (v obou směrech)

2.6.1   Minimální frekvence letů, počet míst, trasa a letové řády

Požadavky platí od ledna do června a od srpna do prosince. V červenci se uplatňují pouze požadavky na počet míst, přičemž minimální počet míst je nejméně 80 procent minimálních počtů uvedených níže.

Závazek denních letů platí v obou směrech po celý rok.

Četnost letů:

—	Nejméně tři denní zpáteční lety v pondělí až pátek a nejméně čtyři zpáteční lety v sobotu a neděli dohromady.

Počet míst:

—	V obou směrech bude nabízeno nejméně 450 míst v pondělí až pátek dohromady a nejméně 90 míst v sobotu a neděli dohromady.

—	Počet nabízených míst bude upraven podle pravidel stanovených ministerstvem dopravy a komunikací v příloze A tohoto sdělení.

Trasa:

—	Požadované lety budou bez mezipřistání.

Letové řády:

Je nutné zohlednit veřejnou poptávku po letecké dopravě.

Kromě toho bude platit následující pro požadované lety v pondělí až pátek (místní časy):

—	První přílet do Bodø bude nejpozději v 9:30 hodin a poslední odlet z Bodø nejdříve v 18:00 hodin.

2.6.2   Kategorie letadla

K požadovaným letům se bude užívat letadlo registrované minimálně pro 15 cestujících.

2.7   Brønnøysund – Bodø (v obou směrech), Brønnøysund – Trondheim (v obou směrech)

2.7.1   Minimální frekvence letů, počet míst, trasa a letové řády Brønnøysund – Bodø (v obou směrech)

Požadavky platí po celý rok. Závazek týkající se denních letů platí v obou směrech.

Četnost letů:

—	Nejméně dva denní zpáteční lety v pondělí až pátek a nejméně tři zpáteční lety v sobotu a neděli dohromady.

Počet míst:

—	V obou směrech bude nabízeno nejméně 350 míst v pondělí až pátek dohromady a nejméně 90 míst v sobotu a neděli dohromady.

—	Počet nabízených míst bude upraven podle pravidel stanovených ministerstvem dopravy a komunikací v příloze A tohoto sdělení.

Trasa:

—	Požadované lety budou zajištěny prostřednictvím letů nejvíce s jedním mezipřistáním.

Letové řády:

Je nutné zohlednit veřejnou poptávku po letecké dopravě.

Kromě toho bude platit následující pro požadované lety v pondělí až pátek (místní časy):

—	První přílet do Bodø bude nejpozději v 10:00 hodin a poslední odlet z Bodø nejdříve v 18:30 hodin.

—	První odlet z Bodø bude nejpozději v 8:30 hodin a poslední odlet z Brønnøysund nejdříve v 19:00 hodin.

2.7.2   Minimální frekvence letů, počet míst, trasa a letové řády Brønnøysund – Trondheim (v obou směrech)

Požadavky platí po celý rok. Závazek týkající se denních letů platí v obou směrech.

Četnost letů:

—	Nejméně tři denní zpáteční lety v pondělí až pátek a nejméně čtyři zpáteční lety v sobotu a neděli dohromady.

Počet míst:

—	V obou směrech bude nabízeno nejméně 700 míst v pondělí až pátek dohromady a nejméně 140 míst v sobotu a neděli dohromady.

—	Počet nabízených míst bude upraven podle pravidel stanovených ministerstvem dopravy a komunikací v příloze A tohoto sdělení.

Trasa:

—	Požadované lety budou bez mezipřistání.

Letové řády:

Je nutné zohlednit veřejnou poptávku po letecké dopravě.

Požadované lety musí být plánovány tak, aby navazovaly na lety na trase Trondheim – Oslo (v obou směrech)

Kromě toho bude platit následující pro požadované lety v pondělí až pátek (místní časy):

—	První přílet do Trondheimu bude nejpozději v 8:00 hodin a poslední odlet z Trondheimu nejdříve ve 20:30 hodin.

—	První odlet z Trondheimu bude nejpozději v 9:30 hodin a poslední odlet z Brønnøysund nejdříve v 18:00 hodin.

2.7.3   Kategorie letadla

Pro požadované lety bude používáno letadlo registrované pro nejméně 30 cestujících s přetlakovou kabinou.

2.8   Sandnessjøen – Bodø (v obou směrech), Sandnessjøen – Trondheim (v obou směrech)

2.8.1   Minimální frekvence letů, počet míst, trasa a letové řády Sandnessjøen – Bodø (v obou směrech)

Požadavky platí po celý rok. Závazek týkající se denních letů platí v obou směrech.

Četnost letů:

—	Nejméně dva denní zpáteční lety v pondělí až pátek a nejméně tři zpáteční lety v sobotu a neděli dohromady.

Počet míst:

—	V obou směrech bude nabízeno nejméně 350 míst v pondělí až pátek dohromady a nejméně 90 míst v sobotu a neděli dohromady.

—	Počet nabízených míst bude upraven podle pravidel stanovených ministerstvem dopravy a komunikací v příloze A tohoto sdělení.

Trasa:

—	Požadované lety budou bez mezipřistání.

Letové řády:

Je nutné zohlednit veřejnou poptávku po letecké dopravě.

Kromě toho bude platit následující pro požadované lety v pondělí až pátek (místní časy):

—	První přílet do Bodø bude nejpozději v 10:00 hodin a poslední odlet z Bodø nejdříve v 18:30 hodin.

—	První odlet z Bodø bude nejpozději v 8:30 hodin a poslední odlet z Sandnessjøen nejdříve v 19:00 hodin.

2.8.2   Minimální frekvence letů, počet míst, trasa a letové řády Sandnessjøen – Trondheim (v obou směrech)

Požadavky platí po celý rok. Závazek týkající se denních letů platí v obou směrech.

Četnost letů:

—	Nejméně tři denní zpáteční lety v pondělí až pátek a nejméně čtyři zpáteční lety v sobotu a neděli dohromady.

Počet míst:

—	V obou směrech bude nabízeno nejméně 450 míst v pondělí až pátek dohromady a nejméně 110 míst v sobotu a neděli dohromady.

—	Počet nabízených míst bude upraven podle pravidel stanovených ministerstvem dopravy a komunikací v příloze A tohoto sdělení.

Trasa:

—	Požadované lety budou zajištěny prostřednictvím letů nejvíce s jedním mezipřistáním.

Letové řády:

Je nutné zohlednit veřejnou poptávku po letecké dopravě.

Požadované lety musí být plánovány tak, aby navazovaly na lety na trase Trondheim – Oslo (v obou směrech)

Kromě toho bude platit následující pro požadované lety v pondělí až pátek (místní časy):

—	První přílet do Trondheimu bude nejpozději v 8:00 hodin a poslední odlet z Trondheimu nejdříve ve 20:30 hodin.

—	První odlet z Trondheimu bude nejpozději v 9:30 hodin a poslední odlet z Sandnessjøen nejdříve v 18:00 hodin.

2.8.3   Kategorie letadla

Pro požadované lety bude používáno letadlo registrované pro nejméně 30 cestujících s přetlakovou kabinou.

2.9   Mo i Rana – Bodø (v obou směrech), Mo i Rana – Trondheim (v obou směrech)

2.9.1   Minimální frekvence letů, počet míst, trasa a letové řády Mo i Rana – Bodø (v obou směrech)

Požadavky platí od ledna do června a od srpna do prosince. V červenci se uplatňují pouze požadavky na počet míst, přičemž minimální počet míst je nejméně 80 procent minimálních počtů uvedených níže.

Závazek denních letů platí v obou směrech po celý rok.

Četnost letů:

—	Nejméně čtyři denní zpáteční lety v pondělí až pátek a nejméně pět zpátečních letů v sobotu a neděli dohromady.

Počet míst:

—	V obou směrech bude nabízeno nejméně 525 míst v pondělí až pátek dohromady a nejméně 125 míst v sobotu a neděli dohromady.

—	Počet nabízených míst bude upraven podle pravidel stanovených ministerstvem dopravy a komunikací v příloze A tohoto sdělení.

Trasa:

—	Požadované lety budou bez mezipřistání.

Letové řády:

Je nutné zohlednit veřejnou poptávku po letecké dopravě.

Kromě toho bude platit následující pro požadované lety v pondělí až pátek (místní časy):

—	První přílet do Bodø bude nejpozději v 10:00 hodin a poslední odlet z Bodø nejdříve v 18:30 hodin.

—	První odlet z Bodø bude nejpozději v 8:30 hodin a poslední odlet z Mo i Rana nejdříve v 19:00 hodin.

2.9.2   Minimální frekvence letů, počet míst, trasa a letové řády Mo i Rana – Trondheim (v obou směrech)

Požadavky platí od ledna do června a od srpna do prosince. V červenci se uplatňují pouze požadavky na počet míst, přičemž minimální počet míst je nejméně 80 procent minimálních počtů uvedených níže.

Závazek denních letů platí v obou směrech po celý rok.

Četnost letů:

—	Nejméně tři denní zpáteční lety v pondělí až pátek a nejméně čtyři zpáteční lety v sobotu a neděli dohromady.

Počet míst:

—	V obou směrech bude nabízeno nejméně 650 míst v pondělí až pátek dohromady a nejméně 160 míst v sobotu a neděli dohromady.

—	Počet nabízených míst bude upraven podle pravidel stanovených ministerstvem dopravy a komunikací v příloze A tohoto sdělení.

Trasa:

—	Požadované lety budou zajištěny prostřednictvím letů nejvíce s jedním mezipřistáním.

Letové řády:

Je nutné zohlednit veřejnou poptávku po letecké dopravě.

Požadované lety musí být plánovány tak, aby navazovaly na lety na trase Trondheim – Oslo (v obou směrech)

Kromě toho bude platit následující pro požadované lety v pondělí až pátek (místní časy):

—	První přílet do Trondheimu bude nejpozději v 8:00 hodin a poslední odlet z Trondheimu nejdříve ve 20:30 hodin.

—	První odlet z Trondheimu bude nejpozději v 9:30 hodin a poslední odlet z Mo i Rana nejdříve v 18:00 hodin.

2.9.3   Kategorie letadla

Pro požadované lety bude používáno letadlo registrované pro nejméně 30 cestujících s přetlakovou kabinou.

2.10   Mosjøen – Bodø (v obou směrech), Mosjøen – Trondheim (v obou směrech)

2.10.1   Minimální frekvence letů, počet míst, trasa a letové řády Mosjøen – Bodø (v obou směrech)

Požadavky platí od ledna do června a od srpna do prosince. V červenci se uplatňují pouze požadavky na počet míst, přičemž minimální počet míst je nejméně 80 procent minimálních počtů uvedených níže.

Závazek denních letů platí v obou směrech po celý rok.

Četnost letů:

—	Nejméně tři denní zpáteční lety v pondělí až pátek a nejméně čtyři zpáteční lety v sobotu a neděli dohromady.

Počet míst:

—	V obou směrech bude nabízeno nejméně 250 míst v pondělí až pátek dohromady a nejméně 60 míst v sobotu a neděli dohromady.

—	Počet nabízených míst bude upraven podle pravidel stanovených ministerstvem dopravy a komunikací v příloze A tohoto sdělení.

Trasa:

—	Požadované lety budou zajištěny prostřednictvím letů nejvíce s jedním mezipřistáním.

Letové řády:

Je nutné zohlednit veřejnou poptávku po letecké dopravě.

Kromě toho bude platit následující pro požadované lety v pondělí až pátek (místní časy):

—	První přílet do Bodø bude nejpozději v 10:00 hodin a poslední odlet z Bodø nejdříve v 18:30 hodin.

—	První odlet z Bodø bude nejpozději v 08:30 hodin a poslední odlet z Mosjøen nejdříve v 19:00 hodin.

2.10.2   Minimální frekvence letů, počet míst, trasa a letové řády Mosjøen – Trondheim (v obou směrech)

Požadavky platí od ledna do června a od srpna do prosince. V červenci se uplatňují pouze požadavky na počet míst, přičemž minimální počet míst je nejméně 80 procent minimálních počtů uvedených níže.

Závazek denních letů platí v obou směrech po celý rok.

Četnost letů:

—	Nejméně tři denní zpáteční lety v pondělí až pátek a nejméně čtyři zpáteční lety v sobotu a neděli dohromady.

Počet míst:

—	V obou směrech bude nabízeno nejméně 520 míst v pondělí až pátek dohromady a nejméně 110 míst v sobotu a neděli dohromady.

—	Počet nabízených míst bude upraven podle pravidel stanovených ministerstvem dopravy a komunikací v příloze A tohoto sdělení.

Trasa:

—	Požadované lety budou bez mezipřistání.

Letové řády:

Je nutné zohlednit veřejnou poptávku po letecké dopravě.

Požadované lety musí být plánovány tak, aby navazovaly na lety na trase Trondheim – Oslo (v obou směrech)

Kromě toho bude platit následující pro požadované lety v pondělí až pátek (místní časy):

—	První přílet do Trondheimu bude nejpozději v 8:00 hodin a poslední odlet z Trondheimu nejdříve ve 20:30 hodin.

—	První odlet z Trondheimu bude nejpozději v 9:30 hodin a poslední odlet z Mosjøen nejdříve v 18:00 hodin.

2.10.3   Kategorie letadla

Pro požadované lety bude používáno letadlo registrované pro nejméně 30 cestujících s přetlakovou kabinou.

2.11   Namsos – Trondheim (v obou směrech), Rørvik – Trondheim (v obou směrech)

2.11.1   Minimální frekvence letů, počet míst, trasa a letové řády Namsos – Trondheim (v obou směrech)

Požadavky platí po celý rok. Závazek týkající se denních letů platí v obou směrech.

Četnost letů:

—	Nejméně tři denní zpáteční lety v pondělí až pátek a nejméně čtyři zpáteční lety v sobotu a neděli dohromady.

Počet míst:

—	V obou směrech bude nabízeno nejméně 320 míst v pondělí až pátek dohromady a nejméně 80 míst v sobotu a neděli dohromady.

—	Počet nabízených míst bude upraven podle pravidel stanovených ministerstvem dopravy a komunikací v příloze A tohoto sdělení.

Trasa:

—	V obou směrech budou nejméně dva z požadovaných denních letů v pondělí až pátek a nejméně dva z požadovaných letů v sobotu a neděli dohromady bez mezipřistání. Zbytek bude zajištěn prostřednictvím letů nejvíce s jedním mezipřistáním.

Letové řády:

Je nutné zohlednit veřejnou poptávku po letecké dopravě.

Požadované lety musí být plánovány tak, aby navazovaly na lety na trase Trondheim – Oslo (v obou směrech)

Kromě toho bude platit následující pro požadované lety v pondělí až pátek (místní časy):

—	První přílet do Trondheimu bude nejpozději v 8:00 hodin a poslední odlet z Trondheimu nejdříve v 18:30 hodin.

—	První odlet z Trondheimu bude nejpozději v 9:30 hodin a poslední odlet z Namsos nejdříve v 17:00 hodin.

2.11.2   Minimální frekvence letů, počet míst, trasa a letové řády Rørvik – Trondheim (v obou směrech)

Požadavky platí po celý rok. Závazek týkající se denních letů platí v obou směrech.

Četnost letů:

—	Nejméně tři denní zpáteční lety v pondělí až pátek a nejméně čtyři zpáteční lety v sobotu a neděli dohromady.

Počet míst:

—	V obou směrech bude nabízeno nejméně 300 míst v pondělí až pátek dohromady a nejméně 70 míst v sobotu a neděli dohromady.

—	Počet nabízených míst bude upraven podle pravidel stanovených ministerstvem dopravy a komunikací v příloze A tohoto sdělení.

Trasa:

—	V obou směrech bude nejméně jeden z požadovaných denních letů v pondělí až pátek a nejméně jeden z požadovaných letů v sobotu a neděli dohromady bez mezipřistání. Zbytek bude zajištěn prostřednictvím letů nejvíce s jedním mezipřistáním.

Letové řády:

Je nutné zohlednit veřejnou poptávku po letecké dopravě.

Požadované lety musí být plánovány tak, aby navazovaly na lety na trase Trondheim – Oslo (v obou směrech)

Kromě toho bude platit následující pro požadované lety v pondělí až pátek (místní časy):

—	První přílet do Trondheimu bude nejpozději v 8:00 hodin a poslední odlet z Trondheimu nejdříve v 18:30 hodin.

—	První odlet z Trondheimu bude nejpozději v 9:30 hodin a poslední odlet z Rørvik nejdříve v 17:00 hodin.

2.11.3   Kategorie letadla

K požadovaným letům se bude užívat letadlo registrované minimálně pro 15 cestujících.

2.12   Florø – Oslo (v obou směrech), Florø – Bergen (v obou směrech)

2.12.1   Minimální frekvence letů, počet míst, trasa a letové řády Florø – Oslo (v obou směrech)

Požadavky platí od ledna do června a od srpna do prosince. V červenci se uplatňují pouze požadavky na počet míst, přičemž minimální počet míst je nejméně 80 procent minimálních počtů uvedených níže.

Závazek denních letů platí v obou směrech po celý rok.

Četnost letů:

—	Nejméně čtyři denní zpáteční lety v pondělí až pátek a nejméně pět zpátečních letů v sobotu a neděli dohromady.

Počet míst:

—	V obou směrech bude nabízeno nejméně 820 míst v pondělí až pátek dohromady a nejméně 205 míst v sobotu a neděli dohromady.

—	Dopravce nemá možnost upravit počet míst na těchto trasách, viz ustanovení o úpravě produkce v příloze A tohoto sdělení.

Trasa:

—	Požadované lety budou bez mezipřistání.

Letové řády:

Je nutné zohlednit veřejnou poptávku po letecké dopravě.

Kromě toho bude platit následující pro požadované lety v pondělí až pátek (místní časy):

—	První přílet do Osla bude nejpozději v 9:00 hodin a poslední odlet z Osla nejdříve ve 21:00 hodin.

—	První odlet z Osla bude nejpozději v 9:30 hodin a poslední odlet z Florø nejdříve v 19:30 hodin.

2.12.2   Minimální frekvence letů, počet míst, trasa a letové řády Florø – Bergen (v obou směrech)

Požadavky platí od ledna do června a od srpna do prosince. V červenci se uplatňují pouze požadavky na počet míst, přičemž minimální počet míst je nejméně 80 procent minimálních počtů uvedených níže.

Závazek denních letů platí v obou směrech po celý rok.

Četnost letů:

—	Nejméně pět denních zpátečních letů v pondělí až pátek a nejméně čtyři zpáteční lety v sobotu a neděli dohromady.

Počet míst:

—	V obou směrech bude nabízeno nejméně 950 míst v pondělí až pátek dohromady a nejméně 165 míst v sobotu a neděli dohromady.

—	Dopravce nemá možnost upravit počet míst na těchto trasách, viz ustanovení o úpravě produkce v příloze A tohoto sdělení.

Trasa:

—	Požadované lety budou bez mezipřistání.

Letové řády:

Je nutné zohlednit veřejnou poptávku po letecké dopravě.

Kromě toho bude platit následující pro požadované lety v pondělí až pátek (místní časy):

—	První přílet do Bergenu bude nejpozději v 9:30 hodin a poslední odlet z Bergenu nejdříve ve 20:00 hodin.

—	První odlet z Bergenu bude nejpozději v 9:00 hodin a poslední odlet z Florø nejdříve v 19:00 hodin.

2.12.3   Kategorie letadla

Pro požadované lety bude používáno letadlo registrované pro nejméně 30 cestujících s přetlakovou kabinou.

2.13   Førde – Oslo (v obou směrech), Førde – Bergen (v obou směrech)

2.13.1   Minimální frekvence letů, počet míst, trasa a letové řády Førde – Oslo (v obou směrech)

Požadavky platí od ledna do června a od srpna do prosince. V červenci se uplatňují pouze požadavky na počet míst, přičemž minimální počet míst je nejméně 80 procent minimálních počtů uvedených níže.

Závazek denních letů platí v obou směrech po celý rok.

Četnost letů:

—	Nejméně čtyři denní zpáteční lety v pondělí až pátek a nejméně pět zpátečních letů v sobotu a neděli dohromady.

Počet míst:

—	V obou směrech bude nabízeno nejméně 840 míst v pondělí až pátek dohromady a nejméně 195 míst v sobotu a neděli dohromady.

—	Počet nabízených míst bude upraven podle pravidel stanovených ministerstvem dopravy a komunikací v příloze A tohoto sdělení.

Trasa:

—	Požadované lety budou bez mezipřistání.

Letové řády:

Je nutné zohlednit veřejnou poptávku po letecké dopravě.

Kromě toho bude platit následující pro požadované lety v pondělí až pátek (místní časy):

—	První přílet do Osla bude nejpozději v 9:00 hodin a poslední odlet z Osla nejdříve v 19:00 hodin.

—	První odlet z Osla bude nejpozději v 9:30 hodin a poslední odlet z Førde nejdříve v 17:30 hodin.

2.13.2   Minimální frekvence letů, počet míst, trasa a letové řády Førde – Bergen (v obou směrech)

Požadavky platí od ledna do června a od srpna do prosince. V červenci se uplatňují pouze požadavky na počet míst, přičemž minimální počet míst je nejméně 80 procent minimálních počtů uvedených níže.

Závazek denních letů platí v obou směrech po celý rok.

Četnost letů:

—	Nejméně dva denní zpáteční lety v pondělí až pátek a nejméně dva zpáteční lety v sobotu a neděli dohromady.

Počet míst:

—	V obou směrech bude nabízeno nejméně 180 míst v pondělí až pátek dohromady a nejméně 35 míst v sobotu a neděli dohromady.

—	Počet nabízených míst bude upraven podle pravidel stanovených ministerstvem dopravy a komunikací v příloze A tohoto sdělení.

Trasa:

—	Nejméně jeden z požadovaných letů bude bez mezipřistání.

Letové řády:

Je nutné zohlednit veřejnou poptávku po letecké dopravě.

Kromě toho bude platit následující pro požadované lety v pondělí až pátek (místní časy):

—	První přílet do Bergenu bude nejpozději v 10:30 hodin a poslední odlet z Bergenu nejdříve v 17:30 hodin.

—	První odlet z Bergenu bude nejpozději v 11:00 hodin a poslední odlet z Førde nejdříve v 17:30 hodin.

2.13.3   Kategorie letadla

Pro požadované lety bude používáno letadlo registrované pro nejméně 30 cestujících s přetlakovou kabinou.

2.14   Sogndal – Oslo (v obou směrech), Sogndal – Bergen (v obou směrech)

2.14.1   Minimální frekvence letů, počet míst, trasa a letové řády Sogndal – Oslo (v obou směrech)

Požadavky platí od ledna do června a od srpna do prosince. V červenci se uplatňují pouze požadavky na počet míst, přičemž minimální počet míst je nejméně 80 procent minimálních počtů uvedených níže.

Závazek denních letů platí v obou směrech po celý rok.

Četnost letů:

—	Nejméně čtyři denní zpáteční lety v pondělí až pátek a nejméně tři zpáteční lety v sobotu a neděli dohromady.

Počet míst:

—	V obou směrech bude nabízeno nejméně 500 míst v pondělí až pátek dohromady a nejméně 100 míst v sobotu a neděli dohromady.

—	Počet nabízených míst bude upraven podle pravidel stanovených ministerstvem dopravy a komunikací v příloze A tohoto sdělení.

Trasa:

—	Požadované lety budou bez mezipřistání.

Letové řády:

Je nutné zohlednit veřejnou poptávku po letecké dopravě.

Kromě toho bude platit následující pro požadované lety v pondělí až pátek (místní časy):

—	První odlet ze Sogndal bude nejpozději v 7:30 hodin a poslední odlet z Osla nejdříve v 19:00 hodin.

—	První odlet z Osla bude nejpozději v 9:30 hodin a poslední odlet ze Sogndal nejdříve v 17:30 hodin.

2.14.1   Minimální frekvence letů, počet míst, trasa a letové řády Sogndal – Bergen (v obou směrech)

Požadavky platí od ledna do června a od srpna do prosince. V červenci se uplatňují pouze požadavky na počet míst, přičemž minimální počet míst je nejméně 80 procent minimálních počtů uvedených níže.

Závazek denních letů platí v obou směrech po celý rok.

Četnost letů:

—	Nejméně dva denní zpáteční lety v pondělí až pátek a nejméně dva zpáteční lety v sobotu a neděli dohromady.

Počet míst:

—	V obou směrech bude nabízeno nejméně 140 míst v pondělí až pátek dohromady a nejméně 30 míst v sobotu a neděli dohromady.

—	Počet nabízených míst bude upraven podle pravidel stanovených ministerstvem dopravy a komunikací v příloze A tohoto sdělení.

Trasa:

—	Nejméně jeden z požadovaných letů bude bez mezipřistání.

Letové řády:

Je nutné zohlednit veřejnou poptávku po letecké dopravě.

Kromě toho bude platit následující pro požadované lety v pondělí až pátek (místní časy):

—	První přílet do Bergenu bude nejpozději v 11:00 hodin a poslední odlet z Bergenu nejdříve v 17:30 hodin.

—	První odlet z Bergenu bude nejpozději v 11:30 hodin a poslední odlet ze Sogndal nejdříve v 16:30 hodin.

2.14.3   Kategorie letadla

Pro požadované lety bude používáno letadlo registrované pro nejméně 30 cestujících s přetlakovou kabinou.

2.15   Sandane – Oslo (v obou směrech), Sandane – Bergen (v obou směrech)

2.15.1   Minimální frekvence letů, počet míst, trasa a letové řády Sandane – Oslo (v obou směrech)

Požadavky platí po celý rok. Závazek týkající se denních letů platí v obou směrech.

Četnost letů:

—	Nejméně tři denní zpáteční lety pondělí až pátek a nejméně tři zpáteční lety sobota a neděle dohromady.

Počet míst:

—	V obou směrech bude nabízeno nejméně 325 míst v pondělí až pátek dohromady a nejméně 65 míst v sobotu a neděli dohromady.

—	Počet nabízených míst bude upraven podle pravidel stanovených ministerstvem dopravy a komunikací v příloze A tohoto sdělení.

Trasa:

—

V obou směrech bude nejméně jeden z požadovaných denních letů v pondělí až pátek a nejméně jeden z požadovaných letů v sobotu a neděli dohromady bez mezipřistání. Zbytek může mít nejvíce jedno mezipřistání, ke kterému může dojít kvůli změně letadla za předpokladu, že navazující čas nepřekročí 60 minut a že dopravce létá na celé trase do Osla a zpět.

Letové řády:

Je nutné zohlednit veřejnou poptávku po letecké dopravě.

Kromě toho bude platit následující pro požadované lety v pondělí až pátek (místní časy):

—	První přílet do Osla bude nejpozději v 9:00 hodin a poslední odlet z Osla nejdříve v 19:00 hodin.

—	První odlet z Osla bude nejpozději v 9:30 hodin a poslední odlet ze Sandane nejdříve v 17:30 hodin.

2.15.2   Minimální frekvence letů, počet míst, trasa a letové řády Sandane – Bergen (v obou směrech)

Požadavky platí po celý rok. Závazek týkající se denních letů platí v obou směrech.

Četnost letů:

—	Nejméně dva denní zpáteční lety v pondělí až pátek a nejméně dva zpáteční lety v sobotu a neděli dohromady.

Počet míst:

—	V obou směrech bude nabízeno nejméně 100 míst v pondělí až pátek dohromady a nejméně 25 míst v sobotu a neděli dohromady.

—	Počet nabízených míst bude upraven podle pravidel stanovených ministerstvem dopravy a komunikací v příloze A tohoto sdělení.

Trasa:

—	Požadované lety v obou směrech mohou mít nejvíce jedno mezipřistání, ke kterému může dojít kvůli změně letadla za předpokladu, že navazující čas nepřekročí 60 minut a že dopravce létá na celé trase do Bergenu a zpět.

Letové řády:

Je nutné zohlednit veřejnou poptávku po letecké dopravě.

Kromě toho bude platit následující pro požadované lety v pondělí až pátek (místní časy):

—	První přílet do Bergenu bude nejpozději v 11:00 hodin a poslední odlet z Bergenu nejdříve v 17:30 hodin.

—	První odlet z Bergenu bude nejpozději v 11:30 hodin a poslední odlet ze Sandane nejdříve v 16:30 hodin.

2.15.3   Kategorie letadla

Pro požadované lety bude používáno letadlo registrované pro nejméně 30 cestujících s přetlakovou kabinou.

2.16   Ørsta-Volda – Oslo (v obou směrech), Ørsta-Volda – Bergen (v obou směrech)

2.16.1   Minimální frekvence letů, počet míst, trasa a letové řády Ørsta-Volda – Oslo (v obou směrech)

Požadavky platí po celý rok. Závazek týkající se denních letů platí v obou směrech.

Četnost letů:

—	Nejméně čtyři denní zpáteční lety v pondělí až pátek a nejméně čtyři zpáteční lety v sobotu a neděli dohromady.

Počet míst:

—	V obou směrech bude nabízeno nejméně 600 míst v pondělí až pátek dohromady a nejméně 115 míst v sobotu a neděli dohromady.

—	Počet nabízených míst bude upraven podle pravidel stanovených ministerstvem dopravy a komunikací v příloze A tohoto sdělení.

Trasa:

—

V obou směrech bude nejméně jeden z požadovaných denních letů v pondělí až pátek a nejméně jeden z požadovaných letů v sobotu a neděli dohromady bez mezipřistání. Zbytek může mít nejvíce jedno mezipřistání, ke kterému může dojít kvůli změně letadla za předpokladu, že navazující čas nepřekročí 60 minut a že dopravce létá na celé trase do Osla a zpět.

Letové řády:

Je nutné zohlednit veřejnou poptávku po letecké dopravě.

Kromě toho bude platit následující pro požadované lety v pondělí až pátek (místní časy):

—	První přílet do Osla bude nejpozději v 9:00 hodin a poslední odlet z Osla nejdříve v 19:00 hodin.

—	První odlet z Osla bude nejpozději v 9:30 hodin a poslední odlet z Ørsta-Volda nejdříve v 17:30 hodin.

2.16.2   Minimální frekvence letů, počet míst, trasa a letové řády Ørsta-Volda – Bergen (v obou směrech)

Požadavky platí po celý rok. Závazek týkající se denních letů platí v obou směrech.

Četnost letů:

—	Nejméně dva denní zpáteční lety v pondělí až pátek a nejméně dva zpáteční lety v sobotu a neděli dohromady.

Počet míst:

—	V obou směrech bude nabízeno nejméně 150 míst v pondělí až pátek dohromady a nejméně 35 míst v sobotu a neděli dohromady.

—	Počet nabízených míst bude upraven podle pravidel stanovených ministerstvem dopravy a komunikací v příloze A tohoto sdělení.

Trasa:

—	Požadované lety v obou směrech mohou mít nejvíce jedno mezipřistání, ke kterému může dojít kvůli změně letadla za předpokladu, že navazující čas nepřekročí 60 minut a že dopravce létá na celé trase do Bergenu a zpět.

Letové řády:

Je nutné zohlednit veřejnou poptávku po letecké dopravě.

Kromě toho bude platit následující pro požadované lety v pondělí až pátek (místní časy):

—	První přílet do Bergenu bude nejpozději v 11:00 hodin a poslední odlet z Bergenu nejdříve v 17:30 hodin.

—	První odlet z Bergenu bude nejpozději v 11:30 hodin a poslední odlet z Ørsta-Volda nejdříve v 16:30 hodin.

2.16.3   Kategorie letadla

Pro požadované lety bude používáno letadlo registrované pro nejméně 30 cestujících s přetlakovou kabinou.

2.17   Fagernes – Oslo (v obou směrech)

2.17.1   Minimální frekvence letů, počet míst, trasa a letové řády

Požadavky platí po celý rok. V obou směrech platí závazek denních letů s výjimkou soboty.

Četnost letů:

—	Nejméně dva denní zpáteční lety v pondělí až pátek a nejméně jeden zpáteční let v neděli.

Počet míst:

—	V obou směrech bude nabízeno nejméně 150 míst v pondělí až pátek dohromady a nejméně 15 míst v neděli.

—	Počet nabízených míst bude upraven podle pravidel stanovených ministerstvem dopravy a komunikací v příloze A tohoto sdělení.

Trasa:

—	Požadované lety budou bez mezipřistání.

Letové řády:

Je nutné zohlednit veřejnou poptávku po letecké dopravě.

Kromě toho bude platit následující pro požadované lety v pondělí až pátek (místní časy):

—	První odlet z Fagernes bude nejpozději v 9:00 hodin.

—	Poslední odlet z Osla bude nejdříve v 15:30 hodin.

2.17.2   Kategorie letadla

K požadovaným letům se bude užívat letadlo registrované minimálně pro 15 cestujících.

2.18   Røros – Oslo (v obou směrech)

2.18.1   Minimální frekvence letů, počet míst, trasa a letové řády

Požadavky platí po celý rok. V obou směrech platí závazek denních letů s výjimkou soboty.

Četnost letů:

—	Nejméně dva denní zpáteční lety v pondělí až pátek a nejméně jeden denní zpáteční let v neděli.

Počet míst:

—	V obou směrech bude nabízeno nejméně 150 míst v pondělí až pátek dohromady a nejméně 15 míst v neděli.

—	Počet nabízených míst bude upraven podle pravidel stanovených ministerstvem dopravy a komunikací v příloze A tohoto sdělení.

Trasa:

—	Požadované lety budou bez mezipřistání.

Letové řády:

Je nutné zohlednit veřejnou poptávku po letecké dopravě.

Kromě toho bude platit následující pro požadované lety v pondělí až pátek (místní časy):

—	První odlet z Røros bude nejpozději v 7:00 hodin.

—	Poslední odlet z Osla bude nejdříve v 15:30 hodin.

2.18.2   Kategorie letadla

K požadovaným letům se bude užívat letadlo registrované minimálně pro 15 cestujících.

3.   NA VŠECH TRASÁCH PLATÍ TYTO SPECIFIKACE

3.1   Technické a provozní podmínky

Dopravci by se měli zaměřit zejména na technické a provozní podmínky letišť. Další informace lze získat na následující adrese:

Luftfartstilsynet (Úřad pro civilní letectví):

P.O. Box 243

N-8001 Bodø

telefon: (47-75) 58 50 00

3.2   Tarify

Maximální základní plně použitelný jednosměrný tarif (maximální tarif) v provozním roce počínajícím dne 1. dubna 2009 nesmí přesáhnout následující sazby:

1)	Lakselv – Tromsø	1 226 NOK
2)	Andenes – Tromsø	724 NOK
	Andenes – Bodø	1 520 NOK
3)	Svolvær – Bodø	839 NOK
4)	Leknes – Bodø	839 NOK
5)	Røst – Bodø	839 NOK
6)	Narvik (Framnes) – Bodø	1 226 NOK
7)	Brønnøysund – Bodø	1 422 NOK
	Brønnøysund – Trondheim	1 379 NOK
8)	Sandnessjøen – Bodø	1 220 NOK
	Sandnessjøen – Trondheim	1 520 NOK
9)	Mo i Rana – Bodø	894 NOK
	Mo i Rana – Trondheim	1 684 NOK
10)	Mosjøen – Bodø	1 220 NOK
	Mosjøen – Trondheim	1 520 NOK
11)	Namsos – Trondheim	943 NOK
	Rørvik – Trondheim	1 199 NOK
12)	Florø – Oslo	1 722 NOK
	Florø – Bergen	1 057 NOK
13)	Førde – Oslo	1 722 NOK
	Førde – Bergen	1 057 NOK
14)	Sogndal – Oslo	1 487 NOK
	Sogndal – Bergen	1 057 NOK
15)	Sandane – Oslo	1 722 NOK
	Sandane – Bergen	1 270 NOK
16)	Ørsta-Volda – Oslo	1 722 NOK
	Ørsta-Volda – Bergen	1 460 NOK
17)	Fagernes – Oslo	844 NOK
18)	Røros – Oslo	1 880 NOK

Pro každý následující provozní rok bude nejvyšší tarif upraven dne 1. dubna v mezi indexu spotřebitelských cen pro období 12 měsíců končící dne 15. února téhož roku, jak ho zveřejnil norský statistický úřad (http://www.ssb.no).

Letecký dopravce bude nabízet letenky prostřednictvím nejméně jedné vlastní prodejní sítě.

Dopravce odpovídá za to, že ve všech prodejních sítích náležejících dopravci jsou k dostání letenky za cenu, která nepřesahuje maximální tarif.

Maximální cena se vztahuje rovněž na letenky nabízené jinými společnostmi, které dopravce ovládá. Dopravce odpovídá za to, že tyto společnosti vyhoví požadavku maximálního tarifu.

Maximální tarif zahrnuje všechny daně a poplatky veřejným orgánům a všechny další příplatky, které si dopravce účtuje při vystavování letenky.

Dopravce je smluvní stranou všech platných vnitrostátních dohod o spolupráci na linkách a nabízí veškeré slevy dostupné podle těchto dohod.

Dopravce bude nabízet letenky prostřednictvím počítačového rezervačního systému (CRS).

4.   DOPLŇUJÍCÍ PODMÍNKY PO NABÍDKOVÉM ŘÍZENÍ

Po nabídkovém řízení, které omezí přístup k trasám na jednoho dopravce, budou navíc platit tyto podmínky:

Tarify:

—

Veškeré přestupní tarify při přestupu na jiné letecké služby či při přístupu z nich jsou nabízeny všem dopravcům za stejných podmínek. Výjimkou jsou tarify při přestupu na jiné letecké služby či při přístupu z nich, které provozuje uchazeč, pokud výše tarifu tvoří nejvýše 40 % plně použitelného tarifu.

—	U těchto letů nelze získat ani využít prémiové body v programech „frequent flyer“.

—	Slevy pro sociálně slabé skupiny se poskytují v souladu s pokyny stanovenými norským ministerstvem dopravy a zveřejněnými v dodatku B tohoto oznámení.

Podmínky dopravy:

—	Všechny podmínky, jež dopravce stanovil pro přepravu cestujících na trasy ostatních dopravců a z těchto tras, včetně podmínek týkajících se časů pro přestup a průběžné odbavení letenek a zavazadel, musí být objektivní a nediskriminační.

5.   NAHRAZENÍ A ZRUŠENÍ PŘEDCHOZÍCH ZÁVAZKŮ K ZAJIŠTĚNÍ VEŘEJNÝCH SLUŽEB

Tyto závazky k zajištění veřejných služeb nahrazují předchozí závazky zveřejněné v  Úředním věstníku Evropské unie C 166, ze dne 7. července 2005 a v dodatku EHP.

6.   INFORMACE

Další informace poskytne: Ministerstvo dopravy a komunikací

P.O. Box 8010

N-0030 Oslo

Telefon: (47-22) 24 83 53

Fax: (47-22) 24 56 09

---

---

---

2.10.2008

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 250/35

---

Pravidelná regionální letecká doprava v Norsku

Zahájení nabídkového řízení

(2008/C 250/07)

1.   Úvod

Norsko se rozhodlo uveřejnit nové nabídkové řízení pro pravidelnou regionální leteckou dopravu v Norsku na období od 1. dubna 2009 do 31. března 2012.

Norsko přijalo rozhodnutí, že s účinností od 1. dubna 2009 změní závazky veřejné služby na pravidelnou regionální leteckou dopravu v Norsku, které byly dříve uveřejněné v souladu s čl. 4 odst. 1 písm. a) nařízení Rady (EHS) č. 2408/92 ze dne 23. července 1992 o přístupu leteckých dopravců Společenství na letecké trasy uvnitř Společenství. Změny byly zveřejněny v Úředním věstníku Evropské unie  (1) a v dodatku EHP č. 59.

Pokud do dvou měsíců od lhůty pro podávání nabídek (srovnej článek 6) nepodal žádný letecký dopravce ministerstvu dopravy a spojů písemně doložený materiální důkaz o zahájení pravidelných letů dnem 1. dubna 2009 v souladu se změněným závazkem veřejné služby uloženým na jednu nebo několik nabídek stanovených v článku 2 této výzvy, použije ministerstvo veřejné nabídkové řízení stanovené v čl. 4 odst. 1 písm. d)–h) nařízení (EHS) č. 2408/92 a tím omezí přístup s účinností od 1. dubna 2009 pouze na jediného leteckého dopravce pro každou nabídku stanovenou v článku 2.

Účelem tohoto nabídkového řízení je podat nabídky, které budou použity jako základ pro postoupení takovýchto výlučných práv.

Nejdůležitější části podmínek nabídkového řízení jsou uvedeny níže. Úplné znění výzvy k podání nabídky je možné získat na internetové stránce http://www.regjeringen.no/en/dep/sd/Documents/Other-documents/Tenders, nebo na vyžádání bezplatně získat na adrese:

Ministerstvo dopravy a spojů

PO Box 8010 Dep

N-0030 Oslo

Telefon: (47-22) 24 83 53

Fax: (47-22) 24 56 09

Všichni účastníci jsou povinni se seznámit s úplným zněním výzvy k podání nabídky.

2.   Služby, na které se nabídkové řízení vztahuje

Nabídkové řízení se vztahuje na pravidelné lety od 1. dubna 2009 do 31. března 2012 v souladu se závazky veřejné služby uvedenými v článku 1. Toto nabídkové řízení se vztahuje na následující letové trasy a na příslušné nabídky:

— Letová trasa 1	Lakselv – Tromsø
— Letová trasa 2	Andenes – Bodø, Andenes – Tromsø
— Letová trasa 3	Svolvær – Bodø
— Letová trasa 4	Leknes – Bodø
— Letová trasa 5	Røst – Bodø
— Letová trasa 6	Narvik (Framnes) – Bodø
— Letová trasa 7	Brønnøysund – Bodø, Brønnøysund – Trondheim
— Letová trasa 8	Sandnessjøen – Bodø, Sandnessjøen – Trondheim
— Letová trasa 9	Mo i Rana – Bodø, Mo i Rana – Trondheim,
— Letová trasa 10	Mosjøen – Bodø, Mosjøen – Trondheim
— Letová trasa 11	Namsos – Trondheim, Rørvik – Trondheim
— Letová trasa 12	Florø – Oslo, Florø – Bergen
— Letová trasa 13	Førde – Oslo, Førde – Bergen
— Letová trasa 14	Sogndal – Oslo, Sogndal – Bergen
— Letová trasa 15	Sandane – Oslo, Sandane – Bergen
— Letová trasa 16	Ørsta-Volda – Oslo, Ørsta-Volda – Bergen
— Letová trasa 17	Fagernes – Oslo
— Letová trasa 18	Røros – Oslo

Letečtí dopravci se vyzývají k podávání nabídek na povolenou kombinaci tras 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 13, 14, 15, 16, 17 a 18, zejména pokud se tím sníží celkové vyrovnání požadované za trasu. V takovém případě jsou účastníci také povinni podávat nabídky na každou trasu zvlášť pro případ, že by byli vybráni pouze pro jednu trasu.

Povolují se:

— Letová trasa 1	Lakselv a 2 Andenes
— Letová trasa 3	Svolvær a 4 Leknes
— Letová trasa 5	Narvik a 6 Røst
— Letová trasa 7	Brønnøysund a 8 Sandnessjøen
— Letová trasa 9	Mo i Rana a 10 Mosjøen
— Letová trasa 14	Sogndal, 15 Sandane a 16 Ørsta-Volda
— Letová trasa 13	Førde, 14 Sogndal (pokud je přidělena), 15 Sandane a 16 Ørsta-Volda
— Letová trasa 17	Fagernes, 14 Sogndal (pokud je přidělena), 15 Sandane og 16 Ørsta-Volda
— Letová trasa 17	Fagernes a 18 Røros

Pokud dopravci chtějí podávat nabídky na povolené kombinace tras, musejí zároveň předložit rozpočty nabídek na každou jednotlivou trasu. Rozpočet nabídky musí jasně uvádět výši nákladů a příjmů pro každou nabídku, která je zahrnuta v kombinaci, a jasně stanovit vyrovnání požadované za každou jednotlivou nabídku.

V případě, že dopravce předloží nabídku, jejíž nárok na vyrovnání v norských korunách bude nulový, bude se tím rozumět, že dopravce chce provozovat trasu výlučně, avšak bez jakéhokoli vyrovnání od norského státu.

3.   Způsobilost k podání nabídky

K podání nabídky jsou způsobilí všichni letečtí dopravci, kteří jsou držiteli platné provozní licence podle nařízení Rady (EHS) č. 2407/92 ze dne 23. července 1992 o vydávání licencí leteckým dopravcům.

4.   Nabídkové řízení

Nabídkové řízení podléhá ustanovením čl. 4 odst.1 písmen d)–i) nařízení (EHS) č. 2408/92 a článku 4 norského nařízení č. 256 ze dne 15. dubna 1994 o nabídkových řízeních v souvislosti se závazky veřejné služby, kterým se provádí článek 4 nařízení (EHS) č. 2408/92.

Zakázka bude zadána prostřednictvím otevřeného nabídkového řízení.

Ministerstvo dopravy a spojů si vyhrazuje právo vést následná jednání, bude-li ve lhůtě pro podávání nabídek obdržena pouze jedna nabídka nebo zůstane-li neodmítnuta jen jediná nabídka. Tato jednání budou v souladu s uloženými závazky veřejné služby. Kromě toho nejsou strany oprávněny provádět při takových jednáních podstatné změny původních smluvních podmínek. Pokud následná jednání nepovedou k přijatelnému řešení, vyhrazuje si ministerstvo dopravy a spojů právo zrušit celé řízení. V takovém případě může být vyhlášeno nové nabídkové řízení podle nových podmínek.

Nejsou-li podány žádné nabídky, může ministerstvo dopravy a spojů zadávat zakázky na základě jednání bez předchozího uveřejnění. V takovém případě se nesmějí provádět podstatné změny v původních závazcích veřejné služby nebo v ostatních smluvních podmínkách.

Ministerstvo dopravy a spojů si vyhrazuje právo zamítnout všechny nabídky, pokud k tomu z nabídkového řízení vyplynou dostatečné důvody.

Nabídka je pro účastníka závazná až do ukončení nabídkového řízení nebo do doby, než bude zakázka přidělena.

5.   Nabídka

Nabídka musí být sestavena v souladu s ustanoveními článku 5 podmínek nabídkového řízení, včetně požadavků uvedených v závazcích veřejné služby.

6.   Podání nabídky

Lhůta pro podání nabídky je 3. listopadu 2008 v 15:00 (místního času). Nabídka musí být doručena ministerstvu dopravy a spojů na adresu uvedenou v článku 1 nejpozději ve lhůtě pro podávání nabídek.

Nabídka musí být doručena buď osobně na adresu úřadu ministerstva dopravy a spojů nebo zaslána poštou nebo kurýrní službou.

Nabídky obdržené příliš pozdě budou zamítnuty. Nabídky obdržené po uplynutí lhůty k podávání nabídek, ale před datem otevírání obálek s nabídkami, nebudou zamítnuty v případě, že bude zcela zřejmé, že zásilka byla poslána včas tak, že by za normálních okolností byla doručena před vypršením lhůty pro podávání nabídek. Stvrzenka o doručení zásilky se přijímá jako důkaz o doručení a lhůtě pro doručení.

Všechny nabídky musejí být předloženy ve 3 (třech) vyhotoveních.

7.   Přidělení zakázky

7.1	Pro každou letovou trasu se zásadně vybere nabídka nebo povolená kombinace nabídek s nejnižším nárokem na vyrovnání za celou dobu trvání smlouvy od 1. dubna 2009 do 31. března 2012.

7.2	Budou-li v kombinacích nabídek povolených podle článku 2 nabídky nepožadující vyrovnání, nýbrž požadující pouze výlučné právo v souladu s posledním odstavcem čl. 2, vyberou se takové nabídky bez ohledu na článek 7.1 a pro zbývající nabídkové řízení se potom použije ustanovení článku 7.1.

7.3	V případě, že nelze vybrat nabídku, protože existují nabídky požadující stejné částky vyrovnání, vybere se ta nabídka nebo případně kombinace nabídek, která nabízí nejvyšší počet míst po celou dobu trvání smlouvy.

8.   Doba trvání smlouvy

Všechny smlouvy se uzavírají na dobu od 1. dubna 2009 do 31. března 2012. Smlouvu nelze vypovědět s výjimkou situací popsaných v ustanoveních smlouvy uvedených v článku 11.

9.   Finanční vyrovnání

Provozovatel má nárok na finanční vyrovnání od ministerstva dopravy a spojů podle dohody o veřejné zakázce. Vyrovnání se upřesní pro každý rok tříletého provozu a pro celé období trvání smlouvy.

Pro první rok provozu se neprovádějí žádné úpravy vyrovnání.

Pro druhý a třetí rok provozu se vyrovnání znovu vypočítá na základě rozpočtu nabídky upraveného podle provozních příjmů a výdajů. Tyto úpravy musejí být v mezích stanovených indexem spotřebitelských cen norského statistického úřadu na období 12 měsíců končící 15. únorem téhož roku.

Neprovádí se žádná změna vyrovnání jako výsledek objemu produkce upravený směrem nahoru nebo dolů podle čl. 5.1 druhého odstavce smluvních podmínek.

Toto podléhá podmínce, že Storting (norský parlament) poskytne při přijímání ročního rozpočtu nezbytné peněžní prostředky ministerstvu dopravy a spojů na krytí požadavků na vyrovnání.

Všechny příjmy plynoucí z dopravy si provozovatel ponechá. Jsou-li příjmy větší nebo výdaje menší než údaje, na kterých je rozpočet nabídky založen, může si provozovatel zůstatek ponechat. Obdobně není ministerstvo dopravy a spojů povinno krýt záporný zůstatek ve vztahu k rozpočtu nabídky.

Všechny veřejné výdaje, včetně výdajů na letecký provoz, nese provozovatel.

Bez ohledu na jakoukoliv žalobu na náhradu škody se finanční vyrovnání sníží úměrně celkovému počtu letů zrušených z důvodů přímo přičitatelných dopravci, jestliže počet letů zrušených z takových důvodů během roku provozu překročí 1,5 procenta plánovaného počtu letů podle schváleného letového řádu.

10.   Opětovné projednání podmínek

Jestliže během doby trvání smlouvy nastanou podstatné nebo nepředvídatelné změny předpokladů, na kterých je tato smlouva založena, může každá ze stran požádat o jednání za účelem přezkoumání smlouvy. Taková žádost musí být podána nejpozději tři měsíce poté, co změna nastala.

Podstatné změny veřejných poplatků, které nese provozovatel, jsou důvodem k opětovnému projednání podmínek.

Jestliže vedou nové zákonné nebo regulační podmínky nebo nařízení vydaná Úřadem pro civilní letectví k tomu, že se letiště musí používat jiným způsobem než provozovatel původně předpokládal, musejí se strany snažit o projednání změn smlouvy, které umožní provozovateli pokračovat v provozu po zbývající dobu trvání smlouvy. Jestliže strany dohody nedosáhnou, je provozovatel oprávněn k vyrovnání podle pravidel pro zrušení nebo uzavření letiště (článek 11), pokud jsou použitelná.

11.   Vypovězení smlouvy pro porušení smlouvy nebo nepředvídatelné změny důležitých podmínek

V rámci omezení vyplývajících ze zákona o úpadku může ministerstvo dopravy a spojů vypovědět smlouvu s okamžitou účinností, jestliže se provozovatel stane insolventním nebo zahájí řízení o vyrovnání, vyhlásí úpadek nebo se ocitne v jakékoli jiné situaci uvedené v druhém odstavci čl. 14 odst. 2 norského nařízení č. 256 ze dne 15. dubna 1994 o nabídkových řízeních v souvislosti se závazky veřejné služby.

Ministerstvo dopravy a spojů může vypovědět smlouvu s okamžitou účinností, jestliže provozovatel přijde o licenci nebo ji není schopen obnovit.

Jestliže v důsledku vyšší moci nebo jiných, provozovatelem neovlivnitelných okolností nebyl provozovatel schopen plnit své smluvní závazky po dobu více než čtyř měsíců z posledních šesti měsíců, může být smlouva vypovězena oběma stranami, a to písemnou výpovědí s výpovědní lhůtou 1 měsíce.

Jestliže Storting rozhodne o uzavření letiště nebo bude-li letiště uzavřeno v důsledku nařízení vydaného Úřadem pro civilní letectví, zanikají řádné smluvní závazky stran počínaje dobou, kdy se letiště skutečně zruší nebo uzavře.

Je-li časové období mezi tím, kdy byl provozovatel poprvé informován o zrušení nebo uzavření, a skutečným zrušením nebo uzavřením letiště delší než jeden rok, provozovatel nemá nárok na vyrovnání jakýchkoli finančních ztrát, které utrpí v důsledku vypovězení smlouvy. Jestliže je uvedené období kratší než jeden rok, má provozovatel právo na dorovnání do takové finanční situace, v jaké by byl, kdyby provoz pokračoval po dobu jednoho roku od data, kdy byl uvědomen o zrušení nebo o uzavření, nebo případně do 31. března 2012, pokud nastane toto datum dříve.

V případě závažného porušení smlouvy může být smlouva druhou stranou zrušena s okamžitou účinností.

---

(1)  Viz strana 11 v tomto čísle Úředního věstníku.

---

2.10.2008

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 250/39

---

Provozování pravidelné letecké dopravy

Oznámení o nabídkovém řízení, které se týká provozování devíti pravidelných leteckých tras podléhajících závazkům veřejné služby, vyhlášeném Řeckou republikou podle čl. 4 odst. 1 písm. d) nařízení Rady (EHS) č. 2408/92

(Text s významem pro EHP)

(2008/C 250/08)

1.   Úvod

Podle ustanovení čl. 4 odst. 1 písm. a) nařízení Rady (ΕHS) č. 2408/92 ze dne 23. července 1992 o přístupu leteckých dopravců Společenství na letecké trasy uvnitř Společenství uložila řecká vláda závazek veřejné služby, týkající se pravidelné letecké dopravy, na těchto leteckých linkách:

—	Atény – Kythyra

—	Atény – Naxos

—	Atény – Paros

—	Atény – Karpathos

—	Atény – Sitia

—	Atény – Skiathos

—	Soluň – Κorfu

—	Rhodos – Κos – Leros – Αstypalaia

—	Korfu – Αktio – Kefalonia – Zakynthos.

Požadavky týkající se závazků veřejné služby byly zveřejněny v  Úředním věstníku Evropské unie C 249 ze dne 1.10.2008.

V případě, že do 28. února 2009 nevyrozumí žádný letecký dopravce Úřad pro civilní letectví o svém záměru provozovat ode dne 1. dubna 2009 pravidelné lety na jedné nebo několika z výše uvedených tras v souladu s požadavky závazků veřejné služby na dotčené trase nebo trasách a bez finančního vyrovnání, Řecko rozhodlo, že v souladu s postupem podle čl. 4 odst. 1 písm. d) uvedeného nařízení zahájí řízení za účelem omezit přístup na jednu nebo několik z výše uvedených tras (jak je uvedeno v následujícím článku) na jediného leteckého dopravce po dobu tří let a nabídne oprávnění provozovat dotyčné trasy ode dne 1. dubna 2009 na základě nabídkového řízení.

2.   Předmět nabídkového řízení

Výlučné právo provozovat pravidelnou leteckou dopravu na období tří let ode dne 1. března 2009 podle závazků veřejné služby, a to na těchto pravidelných leteckých linkách:

—	Atény – Kythyra

—	Atény – Naxos

—	Atény – Paros

—	Atény – Karpathos

—	Atény – Sitia

—	Atény – Skiathos

—	Soluň – Κorfu

—	Rhodos – Κos – Leros – Αstypalaia

—	Korfu – Αktio – Kefalonia – Zakynthos.

Dopravní obsluha na těchto trasách se uskuteční podle ustanovení o příslušném závazku veřejné služby zveřejněných v  Úředním věstníku Evropské unie C 249 ze dne 1.10.2008.

Nabídku lze podat na jednu nebo několik z výše uvedených tras. V každém případě se musí nabídky předkládat na každou trasu zvlášť.

Kvůli zvláštní povaze dotyčných leteckých tras musí být letečtí dopravci schopni prokázat, že palubní posádka, která má na výše uvedených linkách obsluhovat cestující, hovoří a rozumí řecky.

3.   Účast v nabídkovém řízení

Nabídkového řízení se mohou zúčastnit všichni letečtí dopravci s platnou provozní licencí vydanou členským státem na základě nařízení Rady (ΕHS) č. 2407/92 o vydávání licencí leteckým dopravcům.

Letečtí dopravci, na které se vztahují omezení nebo důvody nezpůsobilosti uvedené v zákoně č. 3310/2005 (Greek Government Gazette (Úřední věstník řecké vlády) I 30 ze dne 14. února 2005) „Opatření k zajištění transparentnosti a prevenci protiprávního jednání při udělování veřejných zakázek“ ve znění zákona č. 3414/2005 (Greek Government Gazette I 279 ze dne 10. listopadu 2005), jsou vyloučeni z účasti na nabídkovém řízení.

4.   Postup při nabídkovém řízení

Toto nabídkové řízení podléhá ustanovením čl. 4 odst. 1 písm. d) až i) nařízení (EHS) č. 2408/92 o přístupu leteckých dopravců Společenství na letecké trasy uvnitř Společenství.

V mimořádné situaci, když se přijme rozhodnutí o opakování nabídkového řízení (kvůli neúspěšnému výsledku původního řízení), může ministerstvo dopravy a spojů přijmout nezbytná opatření k zabezpečení nezbytných potřeb letecké dopravy v určité odlehlé oblasti, za předpokladu, že tato opatření budou v souladu se zásadami nediskriminace, proporcionality a transparentnosti a že nebudou trvat déle než šest měsíců.

V případě, že bude podána pouze jedna nabídka a bude shledána finančně nepřijatelnou, může následovat vyjednávací řízení.

Zájemci jsou vázáni vlastní nabídkou, kterou podali, až do udělení zakázky.

5.   Zadávací dokumentace k nabídkovému řízení

Kompletní dokumentaci k nabídkovému řízení, která obsahuje zadání, podklady pro účast v nabídkovém řízení a ostatní relevantní informace, lze bezplatně obdržet od Hellenic Civil Aviation Authority, Directorate for Air Operations, Section II, na adrese: Vas. Georgiou 1, GR-166 04 Elliniko, tel. (30) 21 08 91 61 49 nebo 891 61 21, fax (30) 21 08 94 71 32.

6.   Finanční vyrovnání

Nabídky musí výslovně uvádět požadovaný poplatek za čtvrtletní provozování každé trasy po dobu tří let od navrženého data zahájení provozu (s ročním rozpisem účtů podle specifikace zadání). Finanční vyrovnání se bude hradit čtvrtletně, a to 30 dní po dnu vystavení příslušné faktury leteckým dopravcem, prostřednictvím převodu na bankovní účet, který musí mít letecký dopravce u banky uznávané v Řecku. Přesná částka vyrovnání se určí na základě skutečně realizovaných letů, potvrzení příslušných orgánů Úřadu pro civilní letectví o řádném plnění smlouvy a poměrné splatné částky vyrovnání.

7.   Kritérium pro výběr

Kritériem pro výběr mezi leteckými dopravci, kteří jsou považováni za schopné poskytovat služby na všech trasách uvedených v oznámení o nabídkovém řízení bezproblémově a v souladu s uloženými požadavky, je u každé linky, na kterou se nabídkové řízení vztahuje, nejnižší celkové finanční vyrovnání.

8.   Trvání, změna a vypovězení smlouvy

Smlouva vstoupí v platnost dne 1. dubna 2009 a její platnost skončí dne 31. března 2012.

Změna smlouvy musí být v souladu se závazky veřejné služby zveřejněnými v Úředním věstníku Evropské unie C 249 ze dne 1.10.2008. Změny musí mít písemnou formu.

V případě nepředvídané změny v podmínkách provozu může být částka vyrovnání znovu posouzena.

Každá ze smluvních stran může smlouvu ukončit s výpovědní lhůtou v délce šesti měsíců. Pokud existují obzvlášť závažné důvody nebo pokud letecký dopravce neplní řádně smluvní podmínky týkající se závazků veřejné služby, může zadavatel smlouvu ukončit s okamžitou účinností. Smlouva se také považuje za automaticky ukončenou, pokud dojde k pozastavení nebo odnětí provozní licence dodavatele nebo k pozastavení či odnětí osvědčení leteckého dopravce (AOC).

9.   Sankce za neplnění smluvních podmínek

Letecký dopravce je povinen řádně plnit smluvní podmínky.

Počet letů zrušených z důvodů na straně dopravce nesmí překročit 2 % celkového počtu letů za rok. V takovém případě se finanční vyrovnání poměrně snižuje.

V případě, že dodavatel nesplní některé nebo veškeré své smluvní povinnosti z důvodů, které nespadají pod vyšší moc (kromě případu, kdy počet zrušených letů nepřesahuje 2 % celkového počtu letů za rok, jak je uvedeno v předešlém odstavci), bude mít zadavatel právo uplatnit následující snížení finančního vyrovnání a uložit další sankce:

—	pokud počet letů zrušených na dané trase přesáhne 2 % plánovaného celkového počtu letů za rok, bude finanční vyrovnání (za lety skutečně realizované během daného čtvrtletí) splatné za danou trasu dále sníženo o částku rovnající se částce, která by se použila, kdyby byly lety normálně realizovány,

—	pokud se nesplnění týká týdenního počtu míst skutečně nabízených během čtvrtletí, sníží se finanční vyrovnání úměrně o počet míst, která nebyla nabídnuta,

—	v případě nesplnění, které se týká účtovaných tarifů, se finanční vyrovnání sníží úměrně o rozdíl mezi účtovanými tarify a vyžadovanými tarify,

—	v případě jiného neplnění smluvních podmínek se uloží pokuta stanovená v letištních předpisech,

—

pokud se dodavatel ve stejném čtvrtletí potřetí dopustí stejné chyby na stejné trase, pak kromě výše uvedených sankcí lze požadovat propadnutí části záruky nebo celé záruky na řádné splnění smlouvy na dané trase, a to na základě klauzule o propadnutí, po písemném upozornění dodavatele Úřadem pro civilní letectví a za předpokladu, že dodavatel nepředloží dostatečný důkaz o tom, že nenese vinu. Při rozhodování o uložení či neuložení sankcí stanovených v tomto bodě se bere v úvahu závažnost každého zjištěného porušení smlouvy a použije se zásada přiměřenosti.

Zadavatel může také požadovat náhradu způsobené škody.

10.   Podávání nabídek

Nabídky se musí zaslat v pěti vyhotoveních doporučeným dopisem s doručenkou nebo podat osobně proti stvrzence o doručení na tuto adresu:

Ministry of Transport and Communications (Ministerstvo dopravy a spojů)

Civil Aviation Authority (Úřad pro civilní letectví)

Directorate General for Air Transport (Generální ředitelství provozu letecké dopravy)

Directorate for Air Operations, Section II (Ředitelství letového provozu – oddělení II)

Poštovní adresa:

Vasileos Georgiou 1

GR-16604 Elliniko

Nabídky lze podávat nejpozději do 12:00 hodin dvaatřicátého dne ode dne zveřejnění tohoto oznámení o nabídkovém řízení v Úředním věstníku Evropské unie. V případě odeslání nabídek poštou je rozhodné jejich doručení podle odpovídající doručenky, jež musí odpovídat výše uvedenému dni a hodině.

11.   Platnost oznámení o nabídkovém řízení

Toto oznámení o nabídkovém řízení platí za předpokladu, že do 28. února 2009 neprojeví žádný letecký dopravce Společenství (podáním odpovídajícího letového plánu Úřadu pro civilní letectví) svůj úmysl provozovat pravidelné lety na jedné nebo několika z výše uvedených tras ode dne 1. dubna 2009 v souladu s uloženými závazky veřejné služby a bez přijetí finančního vyrovnání.

V každém případě bude toto oznámení o nabídkovém řízení s výše uvedenými podmínkami nadále platit pro trasy, o které žádný letecký dopravce neprojeví zájem výše uvedeným způsobem, do dne 28. února 2009.

---

2.10.2008

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 250/42

---

Provozování pravidelné letecké dopravy

Oznámení o nabídkovém řízení, které se týká se provozování deseti pravidelných leteckých tras podléhajících závazkům veřejné služby, které bylo vyhlášeno Řeckou republikou podle čl. 4 odst. 1 písm. d) nařízení Rady (EHS) č. 2408/92

(Text s významem pro EHP)

(2008/C 250/09)

1.   Úvod

Podle čl. 4 odst. 1 písm. a) nařízení Rady (EHS) č. 2408/92 ze dne 23. července 1992 o přístupu leteckých dopravců Společenství na letecké trasy uvnitř Společenství uložila řecká vláda závazky veřejné služby, týkající se pravidelné letecké dopravy, na těchto trasách:

—	Atény – Astypalaia

—	Atény – Ikaria

—	Atény – Leros

—	Atény – Milos

—	Soluň – Samos

—	Soluň – Chios

—	Limnos – Mytilené – Chios – Samos – Rhodos

—	Rhodos – Karpathos – Kasos – Sitia

—	Alexandroupoli – Sitia

—	Aktio – Sitia

Požadavky týkající se závazků veřejné služby byly zveřejněny v  Úředním věstníku Evropské unie C 249 ze dne 1.10.2008.

V případě, že do 31. ledna 2009 nevyrozumí žádný letecký dopravce Úřad pro civilní letectví o svém záměru provozovat ode dne 1. března 2009 pravidelné lety na jedné nebo několika z výše uvedených tras v souladu s požadavky závazků veřejné služby na dotčené trase nebo trasách a bez finančního vyrovnání, Řecko rozhodlo, že v souladu s postupem podle čl. 4 odst. 1 písm. d) uvedeného nařízení zahájí řízení za účelem omezit přístup na jednu nebo několik z výše uvedených tras (jak je uvedeno v následujícím článku) na jediného leteckého dopravce po dobu tří let a nabídne oprávnění provozovat dotyčné trasy ode dne 1. března 2009 na základě nabídkového řízení.

2.   Předmět nabídkového řízení

Výlučné právo provozovat pravidelnou leteckou dopravu na následujících trasách podle závazku veřejné služby po dobu tří let ode dne 1. března 2009, a to na těchto pravidelných leteckých linkách:

—	Atény – Astypalaia

—	Atény – Ikaria

—	Atény – Leros

—	Atény – Milos

—	Soluň – Samos

—	Soluň – Chios

—	Limnos – Mytilené – Chios – Samos – Rhodos

—	Rhodos – Karpathos – Kasos

—	Alexandroupoli – Sitia

—	Aktio – Sitia

Letecká doprava na těchto trasách se bude provozovat v souladu s požadavky příslušných závazků veřejné služby, které byly zveřejněny v  Úředním věstníku Evropské unie C 249 ze dne 1.10.2008.

Nabídky lze podávat na jednu nebo několik z výše uvedených tras. Všechny nabídky se však musí pro každou z uvedených tras předkládat samostatně.

Kvůli zvláštní povaze dotyčných leteckých tras musí být letečtí dopravci schopni prokázat, že palubní posádka, která má na výše uvedených linkách obsluhovat cestující, hovoří řecky a rozumí řečtině.

3.   Účast v nabídkovém řízení

Nabídkového řízení se mohou zúčastnit všichni letečtí dopravci s platnou provozní licencí vydanou členským státem podle nařízení (EHS) č. 2407/92 o vydávání licencí leteckým dopravcům.

Letečtí dopravci, na které se vztahují omezení nebo důvody nezpůsobilosti uvedené v zákoně č. 3310/2005 (Greek Government Gazette (Úřední věstník řecké vlády) I 30 ze dne 14. února 2005) „Opatření pro zajištění transparentnosti a prevenci protiprávního jednání při udělování veřejných zakázek“ ve znění zákona č. 3414/2005 (Greek Government Gazette I 279 ze dne 10. listopadu 2005), jsou vyloučeni z účasti na nabídkovém řízení.

4.   Postup při nabídkovém řízení

Toto nabídkové řízení se řídí ustanoveními čl. 4 odst. 1 písm. d) až i) nařízení (EHS) č. 2408/92 o přístupu leteckých dopravců Společenství na letecké trasy uvnitř Společenství.

V mimořádné situaci, když se přijme rozhodnutí o opakování nabídkového řízení (kvůli neúspěšnému výsledku původního řízení), může ministerstvo dopravy a spojů přijmout nezbytná opatření k zabezpečení rozhodujících potřeb letecké dopravy v určité odlehlé oblasti, za předpokladu, že tato opatření budou v souladu se zásadami nediskriminace, proporcionality a transparentnosti a že nebudou trvat déle než šest měsíců.

V případě, že bude podána pouze jedna nabídka a bude shledána finančně nepřijatelnou, může následovat vyjednávací řízení.

Zájemci jsou vázáni vlastní podanou nabídkou až do udělení zakázky.

5.   Zadávací dokumentace k nabídkovému řízení

Kompletní dokumentaci k nabídkovému řízení, která obsahuje zadání, podklady pro účast v nabídkovém řízení a ostatní relevantní informace, lze bezplatně obdržet od Hellenic Civil Aviation Authority, Directorate for Air Operations, Section II, na adrese: Vas. Georgiou 1, GR-166 04 Elliniko, tel. (30) 21 08 91 61 49 nebo 891 61 21, fax (30) 21 08 94 71 32.

6.   Finanční vyrovnání

Nabídky musí výslovně uvádět požadovaný poplatek za čtvrtletní provozování každé linky po dobu tří let od navrženého data zahájení provozu (s ročním rozpisem účtů podle specifikace zadání). Finanční vyrovnání se bude hradit čtvrtletně, a to 30 dní po dnu vystavení příslušné faktury leteckým dopravcem, převodem na bankovní účet, který musí mít letecký dopravce u banky uznávané v Řecku. Přesná částka vyrovnání se určí na základě skutečně realizovaných letů, potvrzení příslušných orgánů Úřadu pro civilní letectví o řádném plnění smlouvy a poměrné splatné částky vyrovnání.

7.   Kritérium pro výběr

Kritériem pro výběr mezi leteckými dopravci, kteří jsou považováni za schopné poskytovat služby na všech trasách uvedených v oznámení o nabídkovém řízení bezproblémově a v souladu s uloženými požadavky, je u každé trasy, na kterou se nabídkové řízení vztahuje, nejnižší celkové finanční vyrovnání.

8.   Trvání, změna a vypovězení smlouvy

Smlouva vstoupí v platnost dne 1. března 2009 a její platnost skončí dne 29. února 2012.

Změna smlouvy musí být v souladu se závazky veřejné služby zveřejněnými v Úředním věstníku Evropské unie C 249 ze dne 1.10.2008. Změny musí mít písemnou formu.

V případě nepředvídané změny v podmínkách provozu může být částka vyrovnání znovu posouzena.

Každá smluvní strana může smlouvu vypovědět s šestiměsíční výpovědní lhůtou. Ze zvlášť závažných důvodů nebo pokud letecký dopravce řádně neplní smluvní podmínky týkající se závazků veřejné služby, může zadavatel smlouvu vypovědět s okamžitou účinností. Smlouva se také považuje za automaticky ukončenou, pokud dojde k pozastavení nebo odnětí provozní licence dodavatele nebo k pozastavení či odnětí osvědčení leteckého dopravce (AOC).

9.   Sankce za neplnění smluvních podmínek

Letecký dopravce je povinen řádně plnit smluvní podmínky.

Počet letů zrušených z důvodů na straně dopravce nesmí překročit 2 % celkového počtu letů za rok. V těchto případech se finanční vyrovnání poměrně snižuje.

V případě, že dodavatel nesplní některé nebo veškeré své smluvní povinnosti z důvodů, které nespadají pod vyšší moc (kromě případu, kdy počet zrušených letů nepřesahuje 2 % celkového počtu letů za rok, jak je uvedeno v předešlém odstavci), bude mít zadavatel právo uplatnit následující snížení finančního vyrovnání a uložit další sankce:

—	pokud počet letů zrušených na dané trase přesahuje 2 % plánovaného celkového ročního počtu letů, bude finanční vyrovnání (za lety skutečně realizované během daného čtvrtletí) splatné za danou trasu dále sníženo o částku rovnající se částce, která by se použila, kdyby byly lety normálně realizovány,

—	pokud se nesplnění týká týdenního počtu míst skutečně nabízených během čtvrtletí, sníží se finanční vyrovnání úměrně o počet míst, která nebyla nabídnuta,

—	v případě nesplnění, které se týká účtovaných tarifů, se finanční vyrovnání sníží úměrně o rozdíl mezi účtovanými tarify a vyžadovanými tarify,

—	v případě jiného nesplnění smluvních podmínek se uloží pokuta stanovená v letištních předpisech.

—

pokud se dodavatel ve stejném čtvrtletí potřetí dopustí stejné chyby na stejné trase, pak kromě výše uvedených sankcí lze požadovat propadnutí části nebo celé záruky na řádné splnění smlouvy na dané trase, a to na základě klauzule o propadnutí, po písemném upozornění dodavatele Úřadem pro civilní letectví a za předpokladu, že dodavatel nepředloží dostatečný důkaz o tom, že nenese vinu. Při rozhodování o uložení či neuložení sankcí stanovených v tomto bodě se bere v úvahu závažnost každého zjištěného porušení smlouvy a použije se zásada přiměřenosti.

Zadavatel může také požadovat náhradu způsobené škody.

10.   Podávání nabídek

Nabídky se musí zasílat v pěti vyhotoveních doporučeným dopisem s doručenkou nebo se podávají osobně proti stvrzence o doručení na tuto adresu:

Ministry of Transport and Communications (Ministerstvo dopravy a spojů)

Civil Aviation Authority (Úřad pro civilní letectví)

Directorate General for Air Transport (Generální ředitelství letecké dopravy)

Directorate for Air Operations, Section II (Ředitelství letového provozu–oddělení II)

Poštovní adresa:

Vasileos Georgiou 1

GR-166 04 Elliniko

Nabídky lze podávat nejpozději do 12:00 hod. dvaatřicátého dne ode dne zveřejnění tohoto oznámení o nabídkovém řízení v Úředním věstníku Evropské unie. V případě odeslání nabídek poštou je rozhodné jejich doručení podle odpovídající doručenky, jež musí odpovídat výše uvedenému dni a hodině.

11.   Platnost nabídkového řízení

Toto oznámení o nabídkovém řízení platí za předpokladu, že do 31. ledna 2009 neprojeví žádný letecký dopravce Společenství (podáním odpovídajícího letového plánu Úřadu pro civilní letectví) svůj úmysl provozovat pravidelné lety na jedné nebo několika z výše uvedených tras ode dne 1. března 2009 v souladu s uloženými závazky veřejné služby a bez přijetí finančního vyrovnání.

V každém případě bude toto oznámení o nabídkovém řízení s výše uvedenými podmínkami nadále platit pro trasy, o které žádný letecký dopravce neprojeví zájem výše uvedeným způsobem do dne 31. ledna 2009.

---

2.10.2008

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 250/45

---

VÝZVA K PŘEDKLÁDÁNÍ NÁVRHŮ – EACEA/31/08

Akce 4.1 – Podpora subjektů činných na evropské úrovni v oblasti mládeže

(2008/C 250/10)

1.   Cíle a popis

Cílem této výzvy k předkládání návrhů je podpořit stálé činnosti subjektů činných na evropské úrovni v oblasti mládeže, které sledují cíl obecného evropského zájmu.

Tyto činnosti musí přispívat k podpoře aktivní účasti mladých lidí jako občanů na veřejném životě a životě společnosti a k rozvoji a realizaci evropské spolupráce v oblasti mládeže v širokém smyslu.

Jako pomoc na pokrytí provozních nákladů subjektů může být udělen roční finanční grant. Takovými subjekty mohou být:

—	nezisková organizace vykonávající své aktivity ve prospěch mladých lidí na evropské úrovni,

—	evropská síť reprezentující subjekty činné ve prospěch mladých lidí.

Při udělování grantu se náležitě zohledňuje nezávislost subjektu při výběru jeho členů a jeho samostatnost při přesném vymezování jeho činností.

Stávající výzva k předkládání návrhů se netýká organizací, které s agenturou uzavřely rámcovou dohodu o partnerství na roky 2008–2010.

Cílem této výzvy k předkládání návrhů je vybrat organizace, se kterými bude uzavřena jednoletá dohoda o pokrytí provozních nákladů na rozpočtový rok 2009. Organizace, které byly vybrané v rámci výzvy EACEA/20/07 a obdržely roční grant na pokrytí provozních nákladů v roce 2008, jakož i organizace, které žádost nepodaly nebo nebyly vybrány v rámci výzvy EACEA/20/07, mohou podat žádost, jestliže jejich profil odpovídá níže uvedenému popisu.

2.   Způsobilí kandidáti

2.1   Způsobilé subjekty

Aby měl subjekt nárok na grant na pokrytí provozních nákladů, musí splnit následující podmínky:

—	mít nevládní charakter,

—	být k datu podání návrhů právně zřízen minimálně jeden rok,

—	mít neziskový charakter,

—	být mládežnickou organizací nebo organizací s širším spektrem činností, která však zaměřuje část svých činností na mládež,

—	zapojovat mladé lidi do správy činností vyvíjených v jejich prospěch,

—	zaměstnávat alespoň jednoho stálého zaměstnance (placeného či nikoli). Výjimka se připouští v případě subjektů, které nikdy v rámci této akce grant neobdržely a u kterých se předpokládá, že zaměstnají stálého zaměstnance v případě, že jim bude grant přidělen.

2.2   Způsobilé země

Způsobilé jsou žádosti subjektů, které mají sídlo v jedné z těchto zemí:

—	členské státy Evropské unie,

—	členské státy Evropského sdružení volného obchodu (ESVO), které jsou současně členy Evropského hospodářského prostoru (EHP): Island, Lichtenštejnsko, Norsko,

—	kandidátské země na vstup do EU, které dostávají předvstupní pomoc: Turecko,

—	západobalkánské země: Albánie, Bosna a Hercegovina, Chorvatsko, Bývalá jugoslávská republika Makedonie, Černá Hora, Srbsko,

—	některé východoevropské země: Bělorusko, Moldávie, Ruská federace, Ukrajina.

Kandidující subjekty musí mít členské organizace činné alespoň v osmi z výše uvedených zemí.

3.   Způsobilé aktivity

Organizace musí v rámci svých ročních pracovních plánů na rok 2009 (1. ledna 2009–31. prosince 2009) naplánovat sérii aktivit, které musí být v souladu se zásadami, na nichž se zakládají akce Společenství v oblasti mládeže.

Vhodnými aktivitami k posílení a zlepšení účelnosti akcí Společenství jsou:

—   Skupina 1: vyjadřování názorů a zájmů mladých lidí v jejich rozmanitosti na evropské úrovni,

—   Skupina 2: výměny mládeže a dobrovolné služby,

—   Skupina 3: neformální a informální učení a programy činností zaměřené na mladé lidi,

—   Skupina 4: podpora mezikulturního vzdělávání a porozumění,

—   Skupina 5: diskuse o evropských otázkách, politikách Evropské unie nebo politikách týkajících se mládeže,

—   Skupina 6: šíření informací o akci Společenství,

—   Skupina 7: akce podporující účast a iniciativu mladých lidí.

4.   Kritéria pro udělení grantu

Žádosti o financování budou hodnoceny s ohledem na následující kvalitativní kritéria:

—	vhodnost ve vztahu k cílům programu,

—	kvalita plánovaných aktivit,

—	vliv a multiplikační dopad těchto aktivit na mladé lidi,

—	geografický dopad plánovaných aktivit,

—	účast mladých lidí na organizaci zúčastněných subjektů,

a následující kvantitativní kritéria:

počet:

—	plánovaných aktivit,

—	skupin zahrnutých aktivit,

—

témat,

—	zúčastněných mladých lidí, především těch s omezenými příležitostmi,

—	zúčastněných zemí.

5.   Rozpočet

Celkový rozpočet přidělený na spolufinancování provozu subjektů činných na evropské úrovni v oblasti mládeže na rok 2009 se odhaduje na 1 400 000 EUR. Grant Společenství nesmí překročit 80 % z celkových způsobilých provozních nákladů.

Maximální grant Společenství pro subjekt bude v případě jednoleté dohody o pokrytí provozních nákladů činit 35 000 EUR.

K výpočtu výše dotace na provoz si žadatelské organizace mohou zvolit jeden ze dvou systémů financování:

1)	paušální financování;

2)	tradiční financování na základě rozpočtu způsobilých nákladů (výpočet založený na rozpočtu)

6.   Předkládání žádostí

Přijímány budou pouze žádosti předložené na správném formuláři, ve dvou vyhotoveních (1 originál), řádně vyplněné, datované a podepsané osobou oprávněnou k přijímání právních závazků jménem žádajícího subjektu.

Žádosti o grant by měly být zaslány na následující adresu do 1. prosince 2008:

Education, Audiovisual & Culture Executive Agency

Youth Unit (P6)

Grant application „Youth in Action“ – Action 4.1 – 2009

Avenue du Bourget 1 (BOUR – 1/01)

B-1140 Brussels.

—	poštou (rozhoduje datum poštovního razítka),

—	kurýrní službou (rozhoduje datum na potvrzení kurýrní služby).

Žádosti zaslané faxem nebo elektronickou poštou nebudou přijaty.

7.   Další informace

Žádosti musejí být vypracovány v souladu s pokyny pro podávání žádostí – Výzva k předkládání návrhů EACEA/31/08, předloženy na předepsaném formuláři a obsahovat příslušné přílohy. Uvedené dokumenty lze nalézt na internetu na následující adrese internetové stránky agentury:

http://eacea.ec.europa.eu/youth/index_en.htm

---

2.10.2008

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 250/47

---

Předběžné oznámení o spojení podniků

(Věc č. COMP/M.5315 – STAK Van der Sluijs Groep/Frisol Beheer/North Sea Petroleum Holding)

Věc, která může být posouzena zjednodušeným postupem

(Text s významem pro EHP)

(2008/C 250/11)

1.

Komise dne 23. září 2008 obdržela oznámení o navrhovaném spojení podle článku 4 nařízení Rady (ES) č. 139/2004 (1), kterým podniky Stichting Administratiekantoor Van der Sluijs Groep Holding („STAK Van der Sluijs Groep“, Nizozemsko) a Frisol Beheer B.V. („Frisol Beheer“, Nizozemsko) patřící do skupiny Reggeborgh Groep (Nizozemsko) výhradně kontrolované panem D. Wesselsem získávají ve smyslu čl. 3 odst. 1) písm. b) nařízení Rady nákupem akcií v nově založené společnosti vytvářející společný podnik společnou kontrolu nad podnikem North Sea Petroleum Holding B.V. („North Sea Petroleum Holding“, Nizozemsko).

2.

Předmětem podnikání příslušných podniků je: — podniku STAK Van der Sluijs Groep: obchodování s ropnými produkty, tj. jiný než maloobchodní prodej, doprava, provozování skladů a logistické služby, — podniku Frisol Beheer: obchodování s ropnými produkty určenými pro lodě a hromadný prodej ropných produktů a jejich derivátů na promptních trzích, — podniku Reggeborgh Groep: kromě energetického průmyslu především stavebnictví, — podniku North Sea Petroleum Holding: kombinace činností podniků STAK van der Sluijs Groep a Frisol Beheer.

3.

Komise po předběžném posouzení zjistila, že by oznamovaná transakce mohla spadat do působnosti nařízení (ES) č. 139/2004. Konečné rozhodnutí v tomto ohledu však zůstává vyhrazeno. V souladu se sdělením Komise o zjednodušeném postupu ohledně některých spojování podle nařízení Rady (ES) č. 139/2004 (2) je třeba uvést, že tato věc může být posouzena podle postupu stanoveného sdělením.

4.

Komise vyzývá zúčastněné třetí strany, aby jí předložily své případné připomínky k navrhované transakci. Připomínky musí být Komisi doručeny nejpozději do deseti dnů po zveřejnění tohoto oznámení. Připomínky lze Komisi zaslat faxem (č. faxu (32-2) 296 43 01 nebo 296 72 44) či poštou s uvedením čísla jednacího COMP/M.5315 – STAK Van der Sluijs Groep/Frisol Beheer/North Sea Petroleum Holding: European Commission Directorate-General for Competition Merger Registry J-70 B-1049 Bruxelles/Brussel

---

(1)  Úř. věst. L 24, 29.1.2004, s. 1.

(2)  Úř. věst. C 56, 5.3.2005, s. 32.

---

2.10.2008

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 250/48

---

Oznámení o žádosti podle článku 30 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2004/17/ES – Prodloužení lhůty

Žádost členského státu

(2008/C 250/12)

Dne 3. července 2008 obdržela Komise žádost podle čl. 30 odst. 4 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2004/17/ES ze dne 31. března 2004 o koordinaci postupů při zadávání zakázek subjekty působícími v odvětví vodního hospodářství, energetiky, dopravy a poštovních služeb (1).

Tato žádost předložená Českou republikou se týká výroby elektrické energie v uvedené zemi. Žádost byla zveřejněna v Úř. věst. C 178, 15.7.2008, s. 29. Původní lhůta uplyne dne 4. října 2008.

Vzhledem k tomu, že je třeba, aby útvary Komise obdržely a přezkoumaly dodatečné informace, a v souladu s ustanoveními druhé věty čl. 6 odst. 30, se lhůta, kterou má Komise na přijetí rozhodnutí o této žádosti, prodlužuje o tři měsíce.

Konečná lhůta tedy uplyne dne 4. ledna 2009.

---

(1)  Úř. věst. L 134, 30.4.2004, s. 1.

---

2.10.2008

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 250/s3

---

POZNÁMKA PRO ČTENÁŘE

Orgány se rozhodly, že ve svých textech již nebudou uvádět odkazy na poslední změny a doplňky citovaných aktů.

Pokud není uvedeno jinak, akty, na které se odkazuje v textech zde zveřejněných, se rozumí akty v platném znění.

---