21.4.2006   

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 93/1

21.4.2006   

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 93/3

21.4.2006   

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 93/4

—

Nastoupení a vystoupení z letadla musí probíhat pohodlným, důstojným a bezpečným způsobem.

—

Zvláštní pozornost se věnuje nemocným, osobám se zdravotním postižením a osobám se zvláštními potřebami a jejich právu na asistenci během letu.

—

Při přestupování se poskytuje doprovod a jiné přiměřené služby.

—

Na požádání se poskytnou informace ohledně možností cestování a leteckých trasách.

—

Informace o bezpečnosti a jiné informace musejí být poskytnuty názorně (způsobem přístupným také osobám se zrakovou nebo sluchovou vadou).

—

Rezervace a nákup letenek se musí uskutečnit způsobem, který je pro cestující jednoduchý.

—

Všechna oznámení na palubě se musejí uskutečnit ve švédštině a v angličtině.

21.4.2006   

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 93/6

1.

Jak stanoví čl. 11 odst. 2 nařízení Rady (ES) č. 384/96 ze dne 22. prosince 1995 (1) o ochraně před dumpingovými dovozy ze zemí, které nejsou členy Evropského společenství, Komise oznamuje, že dnem níže uvedeným v tabulce skončí platnost výše uvedených antidumpingových opatření, pokud nebude v souladu s následujícím postupem zahájen přezkum.

4.

Toto oznámení se zveřejňuje v souladu s čl. 11 odst. 2 nařízení Rady (ES) č. 384/96 ze dne 22. prosince 1995.

21.4.2006   

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 93/7

21.4.2006   

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 93/9

Ministerstvo životního prostředí

Vršovická 65

CZ-100 10 Praha 10

Český báňský úřad

Kozí 4

CZ-110 01 Praha 1 – Staré Město

Obvodní báňský úřad Kladno

Kozí 4

CZ-110 01 Praha 1 – Staré Město

Obvodní báňský úřad Příbram

Nám. T.G. Masaryka 145

CZ-261 80 Příbram I

Obvodní báňský úřad Plzeň

Hřímalého 11

CZ-301 00 Plzeň

Obvodní báňský úřad Sokolov

B. Němcové 1932

CZ-356 01 Sokolov

Obvodní báňský úřad Most

U města Chersonu 1429

CZ-434 61 Most

Obvodní báňský úřad Liberec

Tř. 1. máje 858/26

CZ-460 01 Liberec

Obvodní báňský úřad Trutnov

Lomní 357

CZ-541 01 Trutnov

Obvodní báňský úřad Brno

Cejl 13

CZ-601 42 Brno

Obvodní báňský úřad Ostrava

Veleslavínova 18

CZ-718 03 Ostrava 1

21.4.2006   

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 93/10

Commission européenne

Direction générale de l'Agriculture

Direction H2

Bureau: Loi 130 5/120

B-1049 Bruxelles

Fax: (32-2) 296 76 72

a)

aby jí sdělily ustanovení o zavedení všech případných podpor, které by ještě byly poskytnuty a které by spadaly do oblasti působnosti pokynů, a zejména znění všech platných právních předpisů, které takové podpory stanoví;

b)

aby upřesnily, zda a od jakého data změnily všechny jejich stávající režimy podpor, které stanoví státní podpory spadající do oblasti působnosti pokynů „TSE“, s cílem učinit je slučitelné s těmito pokyny;

c)

aby podaly upřesnění ohledně úprav pokynů provedených u případných režimů nebo podpor ad hoc.

21.4.2006   

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 93/13

1.1

Trasami, na které se vztahuje uložení závazku k zajištění veřejné služby, jsou:

1.2

V souladu s článkem 9 nařízení Rady (EHS) č. 95/93 ze dne 18. ledna 1993 ve znění nařízení (ES) č. 793/2004 o společných pravidlech pro přidělování letištních časů na letištích Společenství si mohou příslušné orgány vyhradit některé letištní časy pro poskytování služeb v souladu s tímto závazkem.

1.3

Každá z výše uvedených tras a závazky s nimi související musejí příslušní dopravci přijmout jednotlivě, v celém rozsahu a jako celek.

1.4

Každý jednotlivý dopravce, který přijme závazek k zajištění veřejné služby, musí poskytnout provozní kauci k zajištění řádného dlouhodobého poskytování služby. Výše kauce bude činit minimálně 5 % celkového odhadovaného obratu dle posouzení Národního úřadu pro civilní letectví (ENAC – Ente Nazionale dell'Aviazione Civile), který se vztahuje k plánovaným leteckým službám v rámci dotčeného balíčku tras. Kauce bude poskytnuta ve prospěch úřadu ENAC, který ji použije na udržení kontinuity závazku k zajištění veřejné služby v případě jeho neodůvodněného neplnění. 50 % kauce bude tvořit bankovní záruka s podmínkou platby na první požádání a zbývajících 50 % bude tvořit záruka pojišťovací.

1.5

Úřad ENAC, jednající ve shodě s autonomním regionem Sardinie, ověří, zda mají dopravci přijímající závazek k zajištění veřejné služby k dispozici prostředky a splňují minimální požadavky potřebné pro přístup k vybraným trasám tak, aby byly naplněny cíle sledované uložením závazku k zajištění veřejné služby. Na závěr takového ověřování bude dopravcům, kteří budou vybráni jako způsobilí k provozování služeb na vybraných trasách, povoleno provozovat linky na těchto trasách.

1.6

Aby nedošlo k překročení kapacity v důsledku přijetí závazku pro určitou trasu, na které provozuje služby více dopravců, vzhledem k omezením a podmínkám infrastruktury dotčených letišť, je Národní úřad pro civilní letectví po konzultaci s autonomním regionem Sardinie za účelem zajištění lepší péče o veřejný zájem pověřen zasáhnout do leteckých řádů dopravců přijímajících závazek veřejné služby tak, aby tyto zcela odpovídaly požadavkům na mobilitu v rámci uložení závazku k zajištění veřejné služby.

Cílem tohoto zásahu je rovnoměrné přerozdělení tras a četnosti letů mezi dopravci přijímajícími závazek.

1.7

Každý dopravce, který přijme výše zmíněný závazek k zajištění veřejné služby na vybraných trasách nebo balíčcích tras, musí splňovat minimálně tyto požadavky:

1.8

K zajištění kontinuity, spolehlivosti, přesnosti a bezpečnosti služeb poskytnou dopravci, kteří chtějí přijmout závazek veřejné služby, úřadu ENAC potřebné dokumenty (v italském nebo anglickém jazyce) prokazující, že jsou schopni splnit výše uvedené požadavky a rovněž že disponují organizačními, technickými a finančními zdroji nezbytnými k provozování těchto služeb.

1.9

Dopravci přijímající tento závazek k zajištění veřejné služby se zavazují dodržovat a uplatňovat právní předpisy členských států, mezinárodní právní předpisy i právní předpisy Společenství týkající se ochrany cestujících v případech újmy na zdraví, rezervace nadměrného počtu míst (overbooking), zpožděných nebo zrušených letů a ztracených, pozdě doručených či poškozených zavazadel; dále se zavazují uplatňovat pravidla Společenství stanovená v nařízení (ES) č. 261/2004, které vstoupilo v platnost dne 17. února 2005, týkajícím se náhrad a pomoci cestujícím v letecké dopravě v případě rezervace nadměrného počtu míst (overbooking), zrušení nebo zpoždění letů, se zvláštním ohledem na práva zdravotně postižených cestujících a cestujících s omezenou pohyblivostí. Současně s přijetím závazku k zajištění veřejné služby se dopravci zavazují přizpůsobit své jednání požadavkům cestujících a zákazníků na základě pravidel zakotvených v evropské a italské listině práv cestujících.

2.1

Závazek k zajištění veřejné služby je rozčleněn s ohledem na specifické podmínky dané ostrovním charakterem Sardinie. Z hlediska minimální počtu leteckých spojení, letových časů a nabízené kapacity je závazek rozčleněn takto:

2.1.1   Na trase Alghero – Boloňa

a)   Minimální denní počet leteckých spojení

Na trase Alghero – Boloňa bude celoročně zaručen alespoň jeden let oběma směry. Spojení musí být přímé, bez mezipřistání.

b)   Letový řád

Letový řád musí zohledňovat potřebu zajistit během dne let ze Sardinie a zpáteční let na Sardinii a také dostatečnou délku pobytu v místě určení. Za tímto účelem by k odletu ze Sardinie mělo dojít nejpozději v 9.30 hod. a k odletu zpět na Sardinii nejdříve v 19.00 hod.

c)   Nabízená kapacita

Minimální denní kapacita poskytovaná v průběhu roku musí činit alespoň 40 sedadel na trase Alghero – Boloňa a 40 sedadel na trase Boloňa – Alghero.

V případě, že by celkový koeficient denního naplnění plánovaných letů překročil 80 %, mohou dopravci přijímající závazek k zajištění veřejné služby na dané trase získat souhlas úřadu ENAC, ve shodě s autonomním regionem Sardinie, k zavedení dalších letů nebo k využívání letadel s větší kapacitou tak, aby byla pokryta poptávka, bez jakýchkoli nákladů pro správní orgány.

V případě, že by byl celkový koeficient denního naplnění plánovaných letů nižší než 50 %, mohou dopravci přijímající závazek k zajištění veřejné služby na dané trase získat souhlas úřadu ENAC, ve shodě s autonomním regionem Sardinie, k využívání letadel s menší kapacitou a/nebo k přizpůsobení nabídky poptávce.

2.1.2   Na trase Alghero – Turín

a)   Minimální denní počet leteckých spojení

Na trase Alghero – Turín bude celoročně zaručen alespoň jeden let oběma směry. Spojení musí být přímé, bez mezipřistání.

b)   Letový řád

Letový řád musí zohledňovat potřebu zajistit během dne let ze Sardinie a zpáteční let na Sardinii a také značnou délku pobytu v místě určení. Za tímto účelem by k odletu ze Sardinie mělo dojít nejpozději v 9.30 hod. a k odletu zpět na Sardinii nejdříve v 19.00 hod.

c)   Nabízená kapacita

Minimální denní kapacita poskytovaná v průběhu roku musí činit alespoň 40 sedadel na trase Alghero – Turín a 40 sedadel na trase Turín – Alghero.

V případě, že by celkový koeficient denního naplnění plánovaných letů překročil 80 %, mohou dopravci přijímající závazek k zajištění veřejné služby na dané trase získat souhlas úřadu ENAC, ve shodě s autonomním regionem Sardinie, k zavedení dalších letů nebo k využívání letadel s větší kapacitou tak, aby byla pokryta poptávka, bez jakýchkoli nákladů pro správní orgány.

V případě, že by byl celkový koeficient denního naplnění plánovaných letů nižší než 50 %, mohou dopravci přijímající závazek k zajištění veřejné služby na dané trase získat souhlas úřadu ENAC, ve shodě s autonomním regionem Sardinie, k využívání letadel s menší kapacitou a/nebo k přizpůsobení nabídky poptávce.

2.1.3   Na trase Cagliari – Boloňa

a)   Minimální denní počet leteckých spojení

Na trase Cagliari – Boloňa budou zaručena minimálně 1 až 2 (1) letecká spojení oběma směry v období od 1. října do 31. května a minimálně 2 letecká spojení oběma směry v období od 1. června do 30. září (a také v době vánočních a velikonočních svátků).

b)   Letový řád

Letový řád musí zohledňovat potřebu zajistit během dne let ze Sardinie a zpáteční let na Sardinii a také značnou délku pobytu v místě určení. Za tímto účelem by k odletu ze Sardinie mělo dojít nejpozději v 9.30 hod. a k odletu zpět na Sardinii nejdříve v 19.00 hod.

c)   Nabízená kapacita

Denní nabízená kapacita je stanovena s ohledem na různou četnost plánovaných letů během dvou období, jak je uvedeno v závazku k zajištění veřejné služby.

Minimální denní kapacita nabízená v období od 1. října do 31. května bude 150 míst na trase Cagliari – Boloňa a 150 míst na trase Boloňa – Cagliari.

Minimální denní kapacita nabízená v období od 1. června do 30. září (a také v době vánočních a velikonočních svátků) bude 300 míst na trase Cagliari – Boloňa 300 míst na trase Boloňa – Cagliari.

V případě, že by celkový koeficient denního naplnění plánovaných letů překročil 80 %, mohou dopravci přijímající závazek k zajištění veřejné služby na dané trase získat souhlas úřadu ENAC, ve shodě s autonomním regionem Sardinie, k zavedení dalších letů nebo k využívání letadel s větší kapacitou tak, aby byla pokryta poptávka, bez jakýchkoli nákladů pro správní orgány.

V případě, že by byl celkový koeficient denního naplnění plánovaných letů nižší než 50 %, mohou dopravci přijímající závazek k zajištění veřejné služby na dané trase získat souhlas úřadu ENAC, ve shodě s autonomním regionem Sardinie, k využívání letadel s menší kapacitou a/nebo k přizpůsobení nabídky poptávce.

2.1.4   Na trase Cagliari – Turín

a)   Minimální denní počet leteckých spojení

Na trase Cagliari – Turín budou zaručena minimálně 1 až 2 (2) letecká spojení oběma směry v období od 1. října do 31. května a minimálně 2 letecká spojení oběma směry v období od 1. června do 30. září (a také v době vánočních a velikonočních svátků).

b)   Letový řád

Letový řád musí zohledňovat potřebu zajistit během dne let ze Sardinie a zpáteční let na Sardinii a také značnou délku pobytu v místě určení. Za tímto účelem by k odletu ze Sardinie mělo dojít nejpozději v 9.30 hod. a k odletu zpět na Sardinii nejdříve v 19.00 hod.

c)   Nabízená kapacita

Denní nabízená kapacita je stanovena s ohledem na různou četnost plánovaných letů během dvou období, jak je uvedeno v závazku k zajištění veřejné služby.

Minimální denní kapacita nabízená v období od 1. října do 31. května bude 150 míst na trase Cagliari – Turín a 150 míst na trase Turín – Cagliari.

Minimální denní kapacita nabízená v období od 1. června do 30. září (a také v době vánočních a velikonočních svátků) bude 300 míst na trase Cagliari – Turín 300 míst na trase Turín – Cagliari.

V případě, že by celkový koeficient denního naplnění plánovaných letů překročil 80 %, mohou dopravci přijímající závazek k zajištění veřejné služby na dané trase získat souhlas úřadu ENAC, ve shodě s autonomním regionem Sardinie, k zavedení dalších letů nebo k využívání letadel s větší kapacitou tak, aby byla pokryta poptávka, bez jakýchkoli nákladů pro správní orgány.

V případě, že by byl celkový koeficient denního naplnění plánovaných letů nižší než 50 %, mohou dopravci přijímající závazek k zajištění veřejné služby na dané trase získat souhlas úřadu ENAC, ve shodě s autonomním regionem Sardinie, k využívání letadel s menší kapacitou a/nebo k přizpůsobení nabídky poptávce.

2.1.5   Na trase Cagliari – Florencie

a)   Minimální denní počet leteckých spojení

Na trase Cagliari – Florencie bude celoročně zaručen alespoň jeden odlet oběma směry. Spojení musí být přímé, bez mezipřistání.

b)   Letový řád

Letový řád musí zohledňovat potřebu zajistit během dne let ze Sardinie a zpáteční let na Sardinii a také značnou délku pobytu v místě určení. Za tímto účelem by k odletu ze Sardinie mělo dojít nejpozději v 9.30 hod. a k odletu zpět na Sardinii nejdříve v 19.00 hod.

c)   Nabízená kapacita

Minimální denní kapacita poskytovaná v průběhu roku musí činit alespoň 130 sedadel na trase Cagliari – Florencie a 130 sedadel na trase Florencie – Cagliari.

V případě, že by celkový koeficient denního naplnění plánovaných letů překročil 80 %, mohou dopravci přijímající závazek k zajištění veřejné služby na dané trase získat souhlas úřadu ENAC, ve shodě s autonomním regionem Sardinie, k zavedení dalších letů nebo k využívání letadel s větší kapacitou tak, aby byla pokryta poptávka, bez jakýchkoli nákladů pro správní orgány.

V případě, že by byl celkový koeficient denního naplnění plánovaných letů nižší než 50 %, mohou dopravci přijímající závazek k zajištění veřejné služby na dané trase získat souhlas úřadu ENAC, ve shodě s autonomním regionem Sardinie, k využívání letadel s menší kapacitou a/nebo k přizpůsobení nabídky poptávce.

2.1.6   Na trase Cagliari – Verona

a)   Minimální denní počet leteckých spojení

Na trase Cagliari – Verona bude celoročně zaručen alespoň jeden odlet oběma směry. Spojení musí být přímé, bez mezipřistání.

b)   Letový řád

Letový řád musí zohledňovat potřebu zajistit během dne let ze Sardinie a zpáteční let na Sardinii a také značnou délku pobytu v místě určení. Za tímto účelem by k odletu ze Sardinie mělo dojít nejpozději v 9.30 hod. a k odletu zpět na Sardinii nejdříve v 19.00 hod.

c)   Nabízená kapacita

Minimální denní kapacita poskytovaná v průběhu roku musí činit alespoň 150 sedadel na trase Cagliari – Verona a 150 sedadel na trase Verona – Cagliari.

V případě, že by celkový koeficient denního naplnění plánovaných letů překročil 80 %, mohou dopravci přijímající závazek k zajištění veřejné služby na dané trase získat souhlas úřadu ENAC, ve shodě s autonomním regionem Sardinie, k zavedení dalších letů nebo k využívání letadel s větší kapacitou tak, aby byla pokryta poptávka, bez jakýchkoli nákladů pro správní orgány.

V případě, že by byl celkový koeficient denního naplnění plánovaných letů nižší než 50 %, mohou dopravci přijímající závazek k zajištění veřejné služby na dané trase získat souhlas úřadu ENAC, ve shodě s autonomním regionem Sardinie, k využívání letadel s menší kapacitou a/nebo k přizpůsobení nabídky poptávce.

2.1.7   Na trase Cagliari – Neapol

a)   Minimální denní počet leteckých spojení

Na trase Cagliari – Neapol bude celoročně zaručen alespoň jeden odlet oběma směry. Spojení musí být přímé, bez mezipřistání.

b)   Letový řád

Letový řád musí zohledňovat potřebu zajistit během dne let ze Sardinie a zpáteční let na Sardinii a také značnou délku pobytu v místě určení. Za tímto účelem by k odletu ze Sardinie mělo dojít nejpozději v 9.30 hod. a k odletu zpět na Sardinii nejdříve v 19.00 hod.

c)   Nabízená kapacita

Minimální denní kapacita poskytovaná v průběhu roku musí činit alespoň 130 sedadel na trase Cagliari – Neapol a 130 sedadel na trase Neapol – Cagliari.

V případě, že by celkový koeficient denního naplnění plánovaných letů překročil 80 %, mohou dopravci přijímající závazek k zajištění veřejné služby na dané trase získat souhlas úřadu ENAC, ve shodě s autonomním regionem Sardinie, k zavedení dalších letů nebo k využívání letadel s větší kapacitou tak, aby byla pokryta poptávka, bez jakýchkoli nákladů pro správní orgány.

V případě, že by byl celkový koeficient denního naplnění plánovaných letů nižší než 50 %, mohou dopravci přijímající závazek k zajištění veřejné služby na dané trase získat souhlas úřadu ENAC, ve shodě s autonomním regionem Sardinie, k využívání letadel s menší kapacitou a/nebo k přizpůsobení nabídky poptávce.

2.1.8   Na trase Cagliari – Palermo

a)   Minimální denní počet leteckých spojení

Na trase Cagliari – Palermo bude celoročně zaručen alespoň jeden odlet oběma směry. Spojení musí být přímé, bez mezipřistání.

b)   Letový řád

Letový řád musí zohledňovat potřebu zajistit během dne let ze Sardinie a zpáteční let na Sardinii a také značnou délku pobytu v místě určení. Za tímto účelem by k odletu ze Sardinie mělo dojít nejpozději v 9.30 hod. a k odletu zpět na Sardinii nejdříve v 19.00 hod.

c)   Nabízená kapacita

Minimální denní kapacita poskytovaná v průběhu roku musí činit alespoň 40 sedadel na trase Cagliari – Palermo a 40 sedadel na trase Palermo – Cagliari.

V případě, že by celkový koeficient denního naplnění plánovaných letů překročil 80 %, mohou dopravci přijímající závazek k zajištění veřejné služby na dané trase získat souhlas úřadu ENAC, ve shodě s autonomním regionem Sardinie, k zavedení dalších letů nebo k využívání letadel s větší kapacitou tak, aby byla pokryta poptávka, bez jakýchkoli nákladů pro správní orgány.

V případě, že by byl celkový koeficient denního naplnění plánovaných letů nižší než 50 %, mohou dopravci přijímající závazek k zajištění veřejné služby na dané trase získat souhlas úřadu ENAC, ve shodě s autonomním regionem Sardinie, k využívání letadel s menší kapacitou a/nebo k přizpůsobení nabídky poptávce.

2.1.9   Na trase Olbia – Boloňa

a)   Minimální denní počet leteckých spojení

Na trase Olbia – Boloňa bude zaručeno minimálně 1 letecké spojení oběma směry v období od 1. října do 31. května a minimálně 2 letecká spojení oběma směry v období od 1. června do 30. září (a také v době vánočních a velikonočních svátků). Spojení musí být přímé, bez mezipřistání.

b)   Letový řád

Letový řád musí zohledňovat potřebu zajistit během dne let ze Sardinie a zpáteční let na Sardinii a také značnou délku pobytu v místě určení. Za tímto účelem by k odletu ze Sardinie mělo dojít nejpozději v 9.30 hod. a k odletu zpět na Sardinii nejdříve v 19.00 hod.

c)   Nabízená kapacita

Minimální denní kapacita poskytovaná v průběhu roku musí činit alespoň 150 sedadel na trase Olbia – Boloňa a 150 sedadel na trase Boloňa – Olbia.

Minimální denní kapacita nabízená v období od 1. června do 30. září (a také v době vánočních a velikonočních svátků) bude 300 míst na trase Olbia – Boloňa 300 míst na trase Boloňa – Olbia.

V případě, že by celkový koeficient denního naplnění plánovaných letů překročil 80 %, mohou dopravci přijímající závazek k zajištění veřejné služby na dané trase získat souhlas úřadu ENAC, ve shodě s autonomním regionem Sardinie, k zavedení dalších letů nebo k využívání letadel s větší kapacitou tak, aby byla pokryta poptávka, bez jakýchkoli nákladů pro správní orgány.

V případě, že by byl celkový koeficient denního naplnění plánovaných letů nižší než 50 %, mohou dopravci přijímající závazek k zajištění veřejné služby na dané trase získat souhlas úřadu ENAC, ve shodě s autonomním regionem Sardinie, k využívání letadel s menší kapacitou a/nebo k přizpůsobení nabídky poptávce.

2.1.10   Na trase Olbia – Verona

a)   Minimální denní počet leteckých spojení

Na trase Olbia – Verona bude zaručeno minimálně 1 letecké spojení oběma směry v období od 1. října do 31. května a minimálně 2 letecká spojení oběma směry v období od 1. června do 30. září (a také v době vánočních a velikonočních svátků). Spojení musí být přímé, bez mezipřistání.

b)   Letový řád

Letový řád musí zohledňovat potřebu zajistit během dne let ze Sardinie a zpáteční let na Sardinii a také značnou délku pobytu v místě určení. Za tímto účelem by k odletu ze Sardinie mělo dojít nejpozději v 9.30 hod. a k odletu zpět na Sardinii nejdříve v 19.00 hod.

c)   Nabízená kapacita

Denní nabízená kapacita je stanovena s ohledem na různou četnost plánovaných letů během dvou období, jak je uvedeno v závazku k zajištění veřejné služby.

Minimální denní kapacita nabízená v období od 1. října do 31. května bude 150 míst na trase Olbia – Verona a 150 míst na trase Verona – Olbia.

Minimální denní kapacita nabízená v období od 1. června do 30. září (a také v době vánočních a velikonočních svátků) bude 300 míst na trase Olbia – Verona 300 míst na trase Verona – Olbia.

V případě, že by celkový koeficient denního naplnění plánovaných letů překročil 80 %, mohou dopravci přijímající závazek k zajištění veřejné služby na dané trase získat souhlas úřadu ENAC, ve shodě s autonomním regionem Sardinie, k zavedení dalších letů nebo k využívání letadel s větší kapacitou tak, aby byla pokryta poptávka, bez jakýchkoli nákladů pro správní orgány.

V případě, že by byl celkový koeficient denního naplnění plánovaných letů nižší než 50 %, mohou dopravci přijímající závazek k zajištění veřejné služby na dané trase získat souhlas úřadu ENAC, ve shodě s autonomním regionem Sardinie, k využívání letadel s menší kapacitou a/nebo k přizpůsobení nabídky poptávce.

Cagliari – Boloňa – Cagliari

Cagliari – Turín – Cagliari

Cagliari – Verona – Cagliari

Olbia – Verona – Olbia

Olbia – Boloňa – Olbia

Cagliari – Neapol – Cagliari

Cagliari – Florencie – Cagliari

Alghero – Boloňa – Alghero

Alghero – Turín – Alghero

Cagliari – Palermo – Cagliari

3.1

Celá kapacita každého použitého letadla, byť překročí minimální výše stanovený limit, bude pro každý let nabídnuta k prodeji v souladu s uložením závazku k zajištění veřejné služby bez jakéhokoli omezení počtu míst ve prospěch osob s trvalým pobytem a/nebo bez něj. Stejně tak budou přijímány rezervace a vytvářena čekací listina bez jakéhokoli znevýhodnění cestujících, na něž se vztahuje závazek k zajištění veřejné služby.

3.2

Jakékoli nedodržování zde uvedených požadavků, zvláště odmítnutí vydat letenku se zvýhodněným tarifem, přestože je v letadle ještě místo, bude považováno za vážné porušení závazku k zajištění veřejné služby.

4.1

Struktura tarifů pro všechny dotčené trasy předpokládá:

Tarify budou členěny takto:

4.2

Všechny uvedené ceny letenek jsou včetně DPH, bez letištních poplatků a bez příplatku za překročení hmotnosti zavazadel, přičemž částka nesmí překročit 6 EUR. Jakmile budou odstraněny nebo znovu posouzeny příčiny, které vedly k uplatňování příplatku za překročení hmotnosti zavazadel, bude tento příplatek zrušen nebo úměrně snížen. K výše uvedenému tarifu nebudou účtovány žádné další příplatky jakéhokoli druhu bez ohledu na jejich pojmenování.

4.3

Na zvýhodněný tarif se nevztahují žádná omezení a nebudou uplatňovány žádné pokuty, tzn. poplatky za změnu data/hodiny/letenky, ani poplatky za vrácení peněz.

4.4

K dispozici bude alespoň jeden zcela bezplatný systém distribuce a prodeje lístků, který pro cestujícího nebude přestavovat žádné další výdaje.

4.5

Každý rok, počínaje 1. lednem 2007, příslušné orgány tarify přezkoumají s ohledem na míru inflace v předchozím roce stanovenou na základě obecného indexu spotřebních cen ISTAT/FOI. Přezkum bude oznámen všem dopravcům, kteří provozují dotčené trasy a uplatňují posuzované tarify, a dále pak Evropské komisi, která jej zveřejnění v Úředním věstníku Evropské unie.

4.6

Pokud dojde k poklesu/nárůstu průměrné ceny pohonných hmot sledované od druhého pololetí roku 2006 a/nebo kurzu eura vůči americkému dolaru o více než 5 %, musí být tarify procentuálně upraveny s ohledem na zjištěný pokles/nárůst, a to v poměru k ceně pohonných hmot a jejího dopadu na provozní náklady dopravce. Případné úpravy tarifů provádí pololetně ministr infrastruktury a dopravy po dohodě s autonomním regionem Sardinie na základě šetření technické komise. Tuto technickou komisi bude tvořit vždy jeden určený zástupce ministerstva infrastruktury a dopravy, úřadu ENAC a autonomního regionu Sardinie. V případě nárůstu nad uvedené procento zahájí výše uvedená technická komise postup úpravy tarifů na základě oznámení dopravců provozujících vybrané trasy. V případě poklesu komise uvedený postup iniciuje i bez obdržení žádosti dopravců. V průběhu výše uvedeného šetření musí komise poskytnout dopravcům provozujícím vybrané trasy příležitost podat připomínky. Případné úpravy tarifů budou platné od pololetí následujícího po pololetí, v němž byla zjištěna změna.

4.7

Zvýšení tarifů v jakékoli výši či z jakéhokoli důvodu, které nebude výsledkem výše uvedeného postupu, bude považováno za protiprávní.

4.8

Ceny zvýhodněných letenek tak, jak je uvedeno výše, jsou dopravci povinni poskytovat alespoň těmto skupinám cestujících:

5.1

K zajištění kontinuity, pravidelnosti a přesnosti letecké dopravy se dopravci, kteří přijmou závazek k zajištění veřejné služby:

5.2

Výše uvedená pravidla neplatí v případě, že je let zrušen nebo zpožděn z důvodu meteorologických podmínek, stávky či události mimo odpovědnost a/nebo kontrolu dopravce.

6.1

K zajištění řádného dodržování těchto závazků dopravci, kteří přijmou závazek k zajištění veřejné služby, je při Radě pro dopravu autonomního regionu Sardinie (Assessorato ai Trasporti della Regione Autonoma della Sardegna) zřízen paritní výbor pro dohled nad poskytováním veřejných služeb (dále jen „paritní výbor pro dohled“). Tento výbor tvoří jeden zástupce navržený územním radou pro dopravu, jeden zástupce ministerstva infrastruktury a dopravy, jeden zástupce úřadu ENAC a jeden zástupce každého dopravce, který přijal závazek k zajištění veřejné služby.

6.2

Smíšený výbor pro dohled:

21.4.2006   

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 93/25

21.4.2006   

CS

Úřední věstník Evropské unie

C 93/27

—

na webové stránce Europa – hospodářská soutěž (http://europa.eu.int/comm/competition/mergers/cases/). Tato webová stránka umožňuje vyhledat jednotlivá rozhodnutí o spojení, a to včetně společnosti, čísla případu, data a indexu odvětví hospodářství.

—

v elektronické podobě na webové stránce EUR-Lex, pod dokumentem č. 32006M4131. EUR-Lex umožňuje přístup k Evropskému právu přes Internet. (http://europa.eu.int/eur-lex/lex)