doplňuje a stanoví pravidla a postupy pro provádění nařízení (ES) č. 715/2007 formou různých zkoušek navržených za účelem ověření emisí lehkých užitkových vozidel;
stanoví vůbec první regulovaný postup pro ověřování emisí v reálném provozu;
Nařízení bylo změněno nařízením Komise (EU) 2023/443 s cílem přizpůsobit je změnám předpisů EHK OSN (zejména přijetí předpisu OSN č. 154) a dalším souvisejícím předpisům EU, včetně nařízení (ES) č. 715/2007.
Vzhledem k tomu, že pravidla pro přístup k informacím o palubním diagnostickém systému vozidel (OBD) a informacím o opravách a údržbě vozidel stanovená v nařízení ES č. 715/2007 byla začleněna do nařízení (EU) 2018/858 (viz shrnutí), které je použitelné od , odstraňuje pozměňující nařízení (EU) 2023/443 všechny odkazy na tyto informace z nařízení (EU) 2017/1151.
KLÍČOVÉ BODY
Požadavky pro EU schválení typu
K získání EU schválení typu1 z hlediska emisí musí výrobce prokázat, že vozidlo při zkouškách podle určených postupů splňuje požadavky stanovené v tomto nařízení.
Všechna vozidla musejí při zkouškách emisí v reálném provozu a zkouškách WLTP, ale také v řadě jiných zkoušek, k nimž patří ověření emisí způsobených vypařováním (tj. emisí ze systému palivové nádrže) nebo ověřování při nízkých teplotách okolí, splňovat limity výfukových emisí (emisí z výfuku) stanovené v nařízení (ES) č. 715/2007.
Ve všech vozidlech musí být nainstalován systém OBD, který umožňuje identifikovat veškeré druhy zhoršení výkonu nebo chybných funkcí během celé doby životnosti vozidla – nařízení stanoví požadavky na palubní diagnostický systém za běžných podmínek užívání.
Výrobci musí instalovat zařízení pro průběžné měření množství paliva/energie potřebné k provozu vozidla (palubní zařízení pro sledování spotřeby paliva a/nebo energie, zařízení OBFCM).
Žádost o EU schválení typu
Výrobci musí předložit žádost pro dané vozidlo schvalovacímu orgánu pro EU schválení typu z hlediska emisí. Její součástí jsou:
výsledky regulovaných emisních zkoušek;
podrobný popis všech funkčních vlastností palubního diagnostického systému;
popis opatření přijatých k tomu, aby se zabránilo nedovoleným úpravám a zásahům do počítače pro regulaci emisí a počítadla ujetých kilometrů, včetně zaznamenávání hodnot ujetých kilometrů;
rozšířená složka dokumentace, která umožní orgánu posoudit, zda je dodržován zákaz používání „odpojovacích zařízení“2, která snižují úroveň kontroly emisí.
Pokud jsou splněny příslušné požadavky, schvalovací orgán udělí schválení typu Euro 6 a vydá certifikát schválení typu.
Shodnost výroby
Výrobce musí provádět kontroly, aby zajistil, že všechna jím vyrobená vozidla odpovídají schválení typu a dodržují emisní limity.
Shodnost v provozu
Je nutné provádět kontroly s cílem zajistit, že náležitě udržovaná a používaná vozidla dodržují emisní limity během své životnosti, která je stanovena mezi:
15 000 km nebo 6 měsíci podle toho, co nastane později, a
100 000 km nebo 5 roky podle toho, co nastane dříve.
Zařízení k regulaci znečišťujících látek
Zařízení k regulaci znečišťujících látek, jako jsou katalyzátory a filtry pevných částic, musí mít schválení typu jakožto samostatné technické celky.
Příslušné požadavky se považují za splněné, pokud byla náhradní zařízení k regulaci znečištění schválena v souladu s předpisem EHK OSN č. 103.
Emise hybridních vozidel s možností napojení na elektrickou síť
Vzhledem k tomu, že nedávné studie prokázaly značný rozdíl mezi průměrnými reálnými emisemi oxidu uhličitého (CO2) u hybridních elektrických vozidel s možností napojení na elektrickou síť a jejich emisemi CO2 stanovenými podle WLTP, jsou v zájmu zajištění toho, aby emise CO2 stanovené pro tato vozidla byly reprezentativní pro skutečné chování řidičů, v pozměňujícím nařízení (EU) 2023/443 revidovány faktory užitečnosti používané pro účely stanovení emisí CO2 při schvalování typu.
Nařízení stanoví nové faktory použití3 na základě dostupných údajů platných od září 2023. Tyto faktory budou revidovány tak, aby lépe odrážely skutečné podmínky, s přihlédnutím k údajům ze zařízení pro sledování spotřeby paliva na palubě těchto vozidel a shromážděným v souladu s prováděcím nařízením Komise (EU) 2021/392 v roce 2025 a znovu v roce 2027.
Schválení typu. Postup, kterým se osvědčuje, že určitý produkt vyhovuje minimálnímu souboru regulačních a technických požadavků.
Odpojovací zařízení. Záměrné změny systému pro regulaci emisí, které mají uměle snížit jeho účinnost za běžných podmínek používání vozidla.
Faktory použití. Poměrné hodnoty vycházející ze statistiky jízdy v závislosti na akčním dosahu dosaženém za provozu v režimu nabíjení-vybíjení, které se používají pro vážení sloučenin výfukových emisí, emisí CO2 a spotřeby paliva u hybridních elektrických vozidel s externím nabíjením v režimu nabíjení-vybíjení a v režimu nabíjení-udržování.
HLAVNÍ DOKUMENT
Nařízení Komise (EU) 2017/1151 ze dne , kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o schvalování typu motorových vozidel z hlediska emisí z lehkých osobních vozidel a z užitkových vozidel (Euro 5 a Euro 6) a z hlediska přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidla, mění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES, nařízení Komise (ES) č. 692/2008 a nařízení Komise (EU) č. 1230/2012 a zrušuje nařízení Komise (ES) č. 692/2008 (Úř. věst. L 175, , s. 1–643).
Následné změny nařízení (EU) 2017/1151 byly začleněny do původního dokumentu. Toto konsolidované znění má pouze dokumentární hodnotu.
SOUVISEJÍCÍ DOKUMENTY
Nařízení Komise (EU) 2023/443 ze dne , kterým se mění nařízení (EU) 2017/1151, pokud jde o postupy schvalování typu lehkých osobních vozidel a užitkových vozidel z hlediska emisí (Úř. věst. L 66, , s. 1–237).
Předpis OSN č. 154 – Jednotná ustanovení pro schvalování lehkých osobních a užitkových vozidel z hlediska normovaných emisí, emisí oxidu uhličitého a spotřeby paliva a/nebo měření spotřeby elektrické energie a akčního dosahu na elektřinu (WLTP) (Úř. věst. L 290, , s. 1–625).
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2021/392 ze dne o sledování a hlášení údajů týkajících se emisí CO2 z osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/631 a o zrušení prováděcích nařízení Komise (EU) č. 1014/2010, (EU) č. 293/2012, (EU) 2017/1152 a (EU) 2017/1153 (Úř. věst. L 77, , s. 8–25).
Předpis Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů (EHK OSN) č. 103 – Jednotná ustanovení pro schvalování náhradních zařízení k regulaci znečišťujících látek motorových vozidel (Úř. věst. L 207, , s. 30–42).
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 ze dne o schvalování typu motorových vozidel z hlediska emisí z lehkých osobních vozidel a z užitkových vozidel (Euro 5 a Euro 6) a z hlediska přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidla (Úř. věst. L 171, , s. 1–16).