ZPRÁVA KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU O UPLATŇOVÁNÍ SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2000/30/ES ZE DNE 6. ČERVNA 2000 O SILNIČNÍCH TECHNICKÝCH KONTROLÁCH UŽITKOVÝCH VOZIDEL PROVOZOVANÝCH VE SPOLEČENSTVÍ ČLENSKÝMI STÁTY Vykazované období 2009-2010 /* COM/2013/0303 final */
ZPRÁVA KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU
PARLAMENTU O UPLATŇOVÁNÍ
SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2000/30/ES ZE DNE 6. ČERVNA
2000 O SILNIČNÍCH TECHNICKÝCH KONTROLÁCH UŽITKOVÝCH VOZIDEL PROVOZOVANÝCH
VE SPOLEČENSTVÍ ČLENSKÝMI STÁTY Vykazované období 2009-2010 OBSAH ZPRÁVA KOMISE RADĚ A EVROPSKÉMU PARLAMENTU O
UPLATŇOVÁNÍ SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2000/30/ES ZE DNE
6. ČERVNA 2000 O SILNIČNÍCH TECHNICKÝCH KONTROLÁCH UŽITKOVÝCH VOZIDEL
PROVOZOVANÝCH VE SPOLEČENSTVÍ ČLENSKÝMI STÁTY.................................................................................................................................................... 2 1........... ÚVOD........................................................................................................................... 4 2........... Směrnice
2000/30/ES............................................................................................... 5 3........... ÚDAJE SDĚLENÉ ČLENSKÝMI
STÁTY................................................................... 5 4........... PRŮBĚH KONTROLY................................................................................................ 6 5........... STATISTICKÉ ÚDAJE................................................................................................. 7 5.1........ Celkový počtu kontrolovaných
vozidel a jejich původ...................................................... 7 5.2........ Vozidla se zákazem používání......................................................................................... 8 5.3........ Typy závad a údaje podle
členských států..................................................................... 10 6........... DRUHY SANKCÍ....................................................................................................... 10 7........... ZÁVĚRY..................................................................................................................... 10 Příloha I: ZJIŠTĚNÉ NEDOSTATKY PODLE
JEDNOTLIVÝCH BODŮ KONTROLY......... 12 PŘÍLOHA II: KONTROLOVANÁ VOZIDLA
A MÍRA ZÁKAZŮ Používání PODLE ČLENSKÝCH STÁTŮ 13 1. ÚVOD Evropské právní předpisy stanoví
řadu opatření s cílem zabezpečit, aby užitkové vozy
provozované na evropských pozemních komunikacích byly v dobrém stavu
v zájmu bezpečnosti provozu na pozemních komunikacích, ochrany životního
prostředí a spravedlivé hospodářské soutěže: · pravidla týkající se přístupu k povolání, jež vyžadují od
dopravců dostatečnou finanční způsobilost pro
zabezpečení řádné údržby vozidel (nařízení (ES) č. 1072/2009[1]); · pravidelné technické prohlídky vozidel prováděné v členských
státech ve stanovených intervalech s minimální frekvencí stanovenou na evropské
úrovni pro vozidla registrovaná na jejich území (směrnice 2009/40/ES[2]); · silniční technické kontroly, které jsou předmětem této
zprávy, umožňují zabezpečit, že užitková vozidla jsou používána,
pouze pokud jsou udržována na vysokém stupni technické způsobilosti
(směrnice 2000/30/ES[3]); · podle směrnice 2000/30/ES užitková vozidla a přívěsy
a návěsy těchto vozidel provozovaných na území
členských států podléhají silničním technickým kontrolám své technické
způsobilosti s cílem zlepšit bezpečnost silničního provozu
a životní prostředí. Článek 6 směrnice 2000/30/ES
stanoví, že každé dva roky musí členské státy Komisi podat zprávu o
počtu užitkových vozidel kontrolovaných za předchozí dva roky,
rozdělených podle sedmi kategorií uvedených ve směrnici a podle zemí,
kde jsou vozidla registrována, přičemž bude uvedeno, které položky
byly kontrolovány a jaké závady byly zjištěny. Směrnice vyjmenovává
dvanáct různých bodů (viz oddíl 4), které mohou být předmětem
silniční technické kontroly. Nesoulad s požadavky bezpečnosti
silničního provozu u jakékoli z kontrolovaných položek by mohl vést
k vyloučení vozidla ze silničního provozu. Nedostatky
kontrolovaného vozidla by měly být zaznamenány do zprávy z kontroly, která musí
být řidiči užitkového vozidla předána. Podle směrnice je
Komise povinna předložit Radě a Evropskému parlamentu zprávu o
uplatňování směrnice za použití údajů, které obdržela od
členských států, a shrnout výsledky. Toto je třetí
zpráva o uplatňování směrnice 2000/30/ES v členských státech;
pokrývá období 2009–2010. Údaje shromážděné členskými státy o tomto
období měly být Komisi sděleny nejpozději do 31. března
2011. V této
lhůtě dodalo informace týkající se silniční technické kontroly
pouze devět členských států. Komise vydala od konce
března 2011 několik upomínek, aby získala co nejvíce statistických
údajů a byla schopna předložit kompletní obraz v oblasti
silničních technických kontrol v celé Unii. Na konci roku 2012
nakonec všech 27 členských států informace o uplatňování
směrnice 2000/30/ES předalo. 2. Směrnice
2000/30/ES Směrnice 2000/30/ES ve znění
pozdějších předpisů[4]
stanovuje řadu podmínek pro provádění silničních technických
kontrol užitkových vozidel provozovaných na území Unie. Silniční technická kontrola
představuje neohlášenou kontrolu užitkového vozidla provozovaného
na území členského státu. Kontrola prováděná veřejnými
orgány nebo jiným subjektem pod jejich dohledem probíhá obvykle na
veřejných komunikacích. Veškeré silniční technické kontroly by
měly být provedeny bez jakékoliv diskriminace na základě státní
příslušnosti řidiče nebo země registrace užitkového vozidla
nebo země, v níž je užitkové vozidlo uvedeno do provozu, s
přihlédnutím k potřebě minimalizovat náklady a zdržení řidičů
a dopravců. Výběr užitkových vozidel
k silniční technické kontrole by měl být založen na cíleném
přístupu se zvláštním zřetelem k určení vozidel, která by
nejpravděpodobněji mohla být špatně udržovaná. Pokud stav užitkového vozidla ohrožuje
bezpečnost natolik, že je na místě provést další kontroly, může
být užitkové vozidlo předmětem podrobnější prohlídky v nejbližší
zkušebně. Pokud užitkové vozidlo s nebezpečnými závadami závažným
způsobem ohrožuje silniční bezpečnost, může být jeho
používání dočasně zakázáno, dokud nebudou tyto závady
odstraněny. 3. ÚDAJE
SDĚLENÉ ČLENSKÝMI STÁTY V zájmu usnadnění sdělování
informací, jak je uvedeno v článku 6 směrnice 2000/30/ES,
vyvinula Komise spolu s odborníky z členských států
standardizovaný formulář pro podávání zpráv. Většina zpráv
členských států využila doporučený vzor, a to i tehdy, když byly
předloženy tabulky v tištěné podobě. Použití tohoto
standardizovaného formuláře pro hlášení značným způsobem usnadňuje
shromažďování údajů; jeho použití však není povinné. Všechny členské státy sdělily údaje
za období 2009–2010. Údaje však nebyly sděleny včas. Jeden rok po
uplynutí lhůty do 31. března 2011 pět členských
států (Kypr, Francie, Portugalsko, Švédsko a Španělsko)
neposkytlo údaje o počtu kontrolovaných vozidel klasifikovaných podle
kategorie, země registrace a rovněž údaje o rozsahu
kontroly a zjištěných závadách. Po zahájení předběžného
řízení o nesplnění povinnosti těchto pět členských
států nakonec požadované údaje zaslalo. Tabulka 1 podává přehled používání
doporučené standardizované podoby členskými státy. Tabulka
1: Přehled o sdělení údajů Členské státy, které použily standardizovaný formulář. || Belgie1, Dánsko1, Estonsko1, Finsko5, Irsko1,2, Kypr6,7, Litva5, Lucembursko1, Maďarsko1, Malta1,6, Nizozemsko1, Portugalsko1, Rakousko, Rumunsko1, Řecko, Slovensko1, Spojené království1, Švédsko1. Členské státy, které nepoužily standardizovaný formulář. || Bulharsko 1,4, Česká republika, Francie 1,2,3,4, Itálie4,6,7, Lotyšsko4,5,6, Německo 6,7, Polsko 5,6, Slovinsko 3,4,5,6, Španělsko1,2,3. 1:
Žádné údaje o zemích původu mimo EU. 2:
Žádné údaje o všech kategoriích vozidel. 3:
Žádné údaje o bodech kontroly. 4:
Údaje předložené zvlášť pro roky 2009 a 2010. 5:
Žádné údaje o bodech kontroly pro všechny kategorie vozidel. 6:
Žádné údaje o bodech kontroly pro vozidla registrovaná v jiných
členských státech. 7: Žádné údaje o
kategoriích vozidel pro vozidla registrovaná v jiných členských
státech. Lze pozorovat,
že ty členské státy, které používají standardizovaný formulář
pro sběr informací, předaly Komisi kompletnější soubory
údajů. 4. PRŮBĚH
KONTROLY Body, které se mohou kontrolovat a uvést
v údajích zaslaných členskými státy, jsou alespoň body uvedené v
bodě 10 vzoru zprávy v příloze I směrnice: –
brzdový systém a jeho části; –
výfukový systém; –
opacita výfukových plynů (motory naftové); –
emise výfukových plynů (motory benzinové, na
zemní plyn a na zkapalněný ropný plyn-LPG); –
mechanismus řízení; –
světlomety, zařízení pro osvětlení a
světelnou signalizaci; –
kola/pneumatiky; –
závěsy kol (viditelné závady); –
karoserie (viditelné závady); –
tachograf (montáž); –
omezovač rychlosti (montáž); –
únik paliva a/nebo oleje. 5. STATISTICKÉ
ÚDAJE S cílem získat srovnatelné informace
o vozidlech kontrolovaných členskými státy bylo nezbytné
rozdělit údaje pro jízdní soupravy a jízdní soupravy
s přívěsy a návěsy na nákladní automobily
a přívěsy, jakož i nákladní vozidla a návěsy.
Údaje vyplývající z tohoto rozdělení se v této zprávě
uvádějí v kurzívě. 5.1. Celkový
počtu kontrolovaných vozidel a jejich původ Celkový počet kontrolovaných vozidel
za období 2009–2010 činil 8 869 882 vozidel. Celkový
počet užitkových vozidel v EU v tomto období byl 72 264 857[5] vozidel.
Poměr vozidel kontrolovaných v období 2009–2010
vůči celkovému parku užitkových vozidel činí 11,9 %,
což odpovídá úrovni 5,9 % silničních technických kontrol
užitkových vozidel za rok. Článek 3 směrnice 2000/30/ES stanoví
nediskriminační charakter prováděných kontrol. Několik
členských států, zejména Belgie a Lucembursko, oznámilo vyšší podíl
zahraničních vozidel, které byly předmětem silničních
kontrol, zatímco jiné členské státy s výraznou tranzitní dopravou
uvedly ve zprávě vyváženější podíl rozložení kontrol mezi vozidla
z příslušné země a ze zemí mimo ni. Ačkoli to může být
důsledkem jiných činitelů, bez vztahu k povaze kontrol,
zjištění pro Belgii a Lucembursko jsou podobná i
v předchozí zprávě o provádění směrnice[6].
Rovněž je třeba přihlédnout k zeměpisné poloze
některých členských států, například Kypru či Malty. Tabulka
2: Původ kontrolovaných vozidel Vykazující členský stát || Registrováno v členském státě || Registrováno v jiných členských státech EU || Registrováno mimo EU || Celkem || % vozidel členského státu Rakousko || 14 199 || 13 874 || 3 452 || 31 525 || 45,04% Belgie || 6 173 || 12 608 || neuv. || 18 781 || 32,87% Bulharsko || 685 349 || 96 056 || neuv. || 781 405 || 87,71% Kypr || 1 148 || neuv. || neuv. || 1 148 || neuv. Česká republika || 44 067 || 24 164 || 553 || 68 784 || 64,07% Dánsko || 1 364 || 131 || neuv. || 1495 || 91,24% Estonsko || 2 867 || 155 || neuv. || 3 022 || 94,87% Finsko || 17 192 || 2 331 || 8 230 || 27 753 || 61,95% Francie || 970 433 || 885 713 || neuv. || 1 856 146 || 52,28% Německo || 2 168 588 || 958 115 || 165 234 || 3 291 937 || 65,88% Řecko || 22 799 || 4 011 || 2 559 || 29 369 || 77,63% Maďarsko || 456 338 || 91 115 || neuv. || 547 453 || 83,36% Irsko || 6 102 || 159 || neuv. || 6 261 || 97,46% Itálie || neuv. || neuv. || neuv. || 35 654 || neuv. Lotyšsko || 4 840 || 2 671 || 141 || 7 652 || 63,25% Litva || 28 877 || 1 692 || 28 622 || 59 191 || 48,79% Lucembursko || 182 || 982 || neuv. || 1 164 || 15,64% Malta || 5 502 || 78 || neuv. || 5 580 || 98,60% Nizozemsko || 3 725 || 1 697 || neuv. || 5 422 || 68,70% Polsko || neuv. || neuv. || neuv. || 1 658 996 || neuv. Portugalsko || 802 || 68 || neuv. || 870 || 92,18% Rumunsko || 24 684 || 463 || neuv. || 25 147 || 98,16% Slovensko || 16 402 || 4 436 || neuv. || 20 838 || 78,71% Slovinsko || 4 218 || 1 350 || 1 345 || 6 913 || 61,02% Španělsko || 3 808 || neuv. || neuv. || 3 808 || neuv. Švédsko || 37 164 || 10 756 || neuv. || 47 920 || 77,55% Spojené království || 154 677 || 170 971 || neuv. || 325 648 || 47,50% Celkem || 4 681 500 || 2 283 596 || 210 136 || 8 869 882 || 52,78% 5.2. Vozidla
se zákazem používání Používání vozidel s nebezpečnými
nedostatky, které představují vážné ohrožení cestujících nebo dalších
účastníků silničního provozu, může být zakázáno, dokud tyto
nedostatky nebudou odstraněny. Podle informací zaslaných členskými státy
se podíl počtu vozidel, jejichž používání bylo zakázáno,
vůči celkovému počtu kontrolovaných vozidel
v jednotlivých členských státech značně liší,
od vysoké hodnoty 58,5 % ve Spojeném království až po
pouhé 0,3 % v Bulharsku. Tabulka 3: Podíl vozidel se zákazem používání
na celkovém počtu kontrolovaných vozidel Vykazující členský stát || Vozidla registrovaná ve vykazujícím členském státu || Vozidla registrovaná v EU (včetně vykazujícího členského státu) Kontrolovaná vozidla || Počet zákazů || % zákazů (*) || Kontrolovaná vozidla || Počet zákazů || % zákazů (*) Rakousko || 14 199 || 5 827 || 41,0% || 28 073 || 12 970 || 46,2% Belgie || 6 173 || 436 || 7,1% || 18 781 || 1 155 || 6,1% Bulharsko || 685 349 || 1 224 || 0,2% || 781 405 || 2 357 || 0,3% Kypr* || 1 148 || neuv. || neuv. || neuv. || neuv. || neuv. Česká republika || 44 067 || 790 || 1,8% || 67 225 || 945 || 1,4% Dánsko || 1 364 || 31 || 2,3% || 1 495 || 31 || 2,1% Estonsko || 2 867 || 733 || 25,6% || 3 022 || 582 || 19,3% Finsko || 17 192 || 194 || 2,0% || 19 523 || 207 || 1,1% Francie || 970 433 || 39 470 || 4,1% || 1 856 146 || 86 797 || 4,7% Německo || 2 168 588 || 14 510 || 0,7% || 3 126 703 || 32 027 || 1,0% Řecko || 22 799 || 2 957 || 13,0% || 26 810 || 3 059 || 11,4% Maďarsko* || 456 338 || neuv. || neuv. || 547453 || neuv. || neuv. Irsko* || 6 102 || neuv. || neuv. || 6 261 || neuv. || neuv. Itálie || 19 717 || neuv. || neuv. || 24 059 || neuv. || neuv. Lotyšsko* || 4 840 || neuv. || neuv. || 7 511 || 602 || 8,0% Litva || 28 877 || 196 || 0,7% || 30 605 || 219 || 0,7% Lucembursko* || 182 || neuv. || neuv. || 1 164 || neuv. || neuv. Malta || 5 502 || 2 578 || 46,9% || 5 580 || 2 877 || 51,6% Nizozemsko || 3 725 || 66 || 1,8% || 5 422 || 173 || 3,2% Polsko || 1 658 996 || 8 506 || 0,5% || neuv. || neuv. || neuv. Portugalsko || 802 || 16 || 2,0% || neuv. || neuv. || neuv. Rumunsko || 24 684 || 9 675 || 39,2% || 25 147 || 11 604 || 46,1% Slovensko* || 16 407 || neuv. || neuv. || 20 838 || neuv. || neuv. Slovinsko || 4 218 || 101 || 2,4% || 5 618 || 131 || 2,3% Španělsko || 3 808 || 641 || 16,83% || neuv. || neuv. || neuv. Švédsko || 37 164 || 2 285 || 6,1% || 47 920 || 9 103 || 19,0% Spojené království || 154 677 || 47 362 || 30,6% || 325 648 || 190 585 || 58,5% Celkem || 6 360 218 || 137 598 || 2,2% || 6 982 409 || 355 424 || 5,1% * Tyto členské
státy uvedly místo počtu vydaných zákazů počet nevyhovujících
výsledků. Údaje naznačují, že cílené silniční
technické kontroly zaměřené na špatně udržovaná vozidla
posilují operativní účinnost a snižují administrativní zátěž.
Zdá se, že členské státy, které zavedly tento přístup,
vykazují vyšší míru zachycení vozidel s nedostatky na
základě menšího počtu kontrol, než mají ostatní členské
státy s vyšším počtem kontrol. To je případ Spojeného
království, Rakouska a Malty, které mají největší míru
vydávání zákazů používání. Bulharsko, Litva a Německo
vykazují na druhé straně nejnižší míru vydávání zákazů používání
vozidel registrovaných v celé Unii. 5.3. Typy
závad a údaje podle členských států Nejčastější nedostatky zjištěné
při kontrolách se týkají funkce brzdových systémů, technického
stavu pneumatik a osvětlovacích systémů (míra
závad je 19,8 %, 15,9 % a 42,5 %).
Tato čísla potvrzují význam silničních kontrol ve vztahu
k bezpečnosti silničního provozu. Pokud porovnáme údaje
s výsledky předchozího sledovaného období, jsou vykazovány tytéž
problematické oblasti. (Příloha I). Pokud jde o emise a úniky kapalin, které kromě dopadu na
bezpečnost silničního provozu představují potenciálně dopad
na životní prostředí, byl oproti předchozímu sledovanému období
zaznamenán pokles o 1,5 % v podílu případů unikání
paliva a/nebo oleje (4,1 % oproti 5,6 %). Míra nedostatků v
oblasti emisí, a to u užitkových vozidel s naftovými i s
benzinovými motory, klesla, ovšem nikoli výrazně. Dokonce i v rámci jednotlivých položek (jako
například u brzdových systémů) byly u míry závad hlášeny
značné rozdíly, v rozsahu od 2,1 % v Portugalsku až po 48,3
% ve Spojeném království. To může být důsledkem různých
zkušebních metod používaných členskými státy. Komise ve svém návrhu
COM(2012) 382 final, který je součástí balíčku předpisů
týkajících se technické způsobilosti vozidel, zavedla legislativní
iniciativu směřující k vyšší harmonizaci zkušebních metod
používaných při technických kontrolách. Údaje předložené členskými státy
s ohledem na počet provedených kontrol vozidel registrovaných
v zemích, které nejsou členy EU, však stále nestačí
k vyvození závěrů o jejich technickém stavu. Příloha II uvádí přehled počtu
vozidel kontrolovaných členskými státy podle země registrace vozidla
a podíl vydaných zákazů používání. 6. DRUHY
SANKCÍ Směrnice nestanoví režim sankcí pro
zjištěné porušení právních předpisů. Sankce musí být stanoveny
členskými státy bez jakékoliv diskriminace na základě státní
příslušnosti řidiče nebo země registrace užitkového vozidla
nebo země, v níž je uvedeno do provozu. Směrnice 2000/30/ES zmocňuje orgán
nebo kontrolora vykonávající silniční technickou kontrolu
dočasně zakázat používání vozidla, dokud nebudou nebezpečné
závady odstraněny, pokud takové vozidlo závažným způsobem ohrožuje
své uživatele nebo jiné účastníky silničního provozu. Závažné závady užitkového vozidla, které
náleží osobě, jež v dané zemi nemá místo pobytu, zejména nedostatky, které
měly za následek zákaz jeho používání, musí být oznámeny příslušným
orgánům členského státu registrace. Příslušné orgány členského státu,
které zjistily vážné závady, mohou požádat příslušné orgány členského
státu, v němž je vozidlo registrováno, o přijetí vhodných
opatření, jako například podrobení vozidla podrobnější
silniční technické kontrole. O těchto případech však nejsou
k dispozici žádné zprávy. 7. ZÁVĚRY Roční celkový počet kontrolovaných
vozidel představuje 5,9 % parku užitkových vozidel pro EU jako
celek. Od předcházejícího vykazovaného
období se zvýšil počet členských států, které sdělují
statistické údaje a zlepšil se obsah těchto údajů. Údaje však
nebyly sděleny včas a Komise byla nucena zahájit
předběžná řízení o nesplnění povinnosti proti
některým členským státům. Směrnice stanoví vzor individuální zprávy
o silniční technické kontrole. Jelikož směrnice neupřesňuje
formát pro přenos statistických údajů, členské státy
sdělují informace v nejrůznějších podobách, což
stěžuje konsolidaci předaných výsledků. Z tohoto důvodu Komise
vytvořila pro členské státy standardizovaný elektronický formát. Ne
všechny členské státy však tento formát využívají, takže je pro
Komisi obtížné učinit spolehlivé závěry v otázkách, jako je
místo registrace kontrolovaných vozidel nebo povaha vydaných zákazů
používání, jakož i vykázat míru závad užitkových vozidel. Z poskytnutých údajů lze usuzovat na to,
že v několika členských státech se silniční kontroly
zřejmě zaměřují na vozidla registrovaná mimo jejich
území, pokud je porovnáme s jinými členskými státy, které mají
srovnatelnou tranzitní dopravu. Vykazované údaje také dokládají,
že účinnost silničních technických kontrol lze zvýšit
prostřednictvím cílených kontrol. Administrativní zátěž proto
může být snížena, a to jak pro donucovací orgány, tak i pro dopravce. Pokud jde o technický stav vozidel
provozovaných na území Unie, členské státy by měly věnovat
zvláštní pozornost kategoriím nedostatků, jež jsou nadále
nejproblematičtější, konkrétně brzdovým systémům, pneumatikám
a osvětlovacím systémům. Příloha I:
ZJIŠTĚNÉ NEDOSTATKY PODLE JEDNOTLIVÝCH BODŮ KONTROLY PŘÍLOHA II:
KONTROLOVANÁ VOZIDLA A MÍRA ZÁKAZŮ Používání
PODLE ČLENSKÝCH STÁTŮ Pozn.:
Níže uvedené údaje nezohledňují rozdělení vozidel
přívěsového a závěsového typu Kontrolovaná země || Země provádějící kontrolu (počet kontrol; % zákazů) AT || BE || BG || CY || CZ || DE || DK Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % AE || 0 || 0,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. AL || 2 || 0,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. AT || 14 199 || 41,0 % || 101 || 1,0 % || 864 || 0,3 % || || neuv. || 458 || 0,4 % || || neuv. || || 0,0 % AZ || 1 || 100,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. BA || 174 || 60,9 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. BE || 67 || 29,9 % || 6 173 || 7,1 % || 330 || 1,8 % || || neuv. || 17 || 5,9 % || || neuv. || || 0,0 % BG || 761 || 50,9 % || 246 || 6,1 % || 266 621 || 0,5 % || || neuv. || 157 || 3,8 % || || neuv. || || 0,0 % BI || 2 || 50,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. BY || 91 || 62,6 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 141 || 0,0 % || || neuv. || || neuv. CH || 144 || 51,4 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 2 || 0,0 % || || neuv. || || neuv. CS || 361 || 52,4 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. CY || 18 || 38,9 % || 4 || 0,0 % || 520 || 0,0 % || 1 063 || 161,4 % || 0 || 0,0 % || || neuv. || || 0,0 % CZ || 2 051 || 41,3 % || 524 || 6,3 % || 4 498 || 0,3 % || || neuv. || 28 499 || 2,8 % || || neuv. || || 0,0 % DE || 2 187 || 29,6 % || 1 864 || 4,3 % || 4 570 || 1,0 % || || neuv. || 1 958 || 0,5 % || 1 510 158 || 1,0 % || 59 || neuv. DK || 22 || 27,3 % || 37 || 5,4 % || 73 || 0,0 % || || neuv. || 6 || 0,0 % || || neuv. || 1 066 || 2,9 % EE || 34 || 32,4 % || 50 || 6,0 % || 306 || 0,0 % || || neuv. || 157 || 0,0 % || || neuv. || 2 || neuv. EL || 95 || 64,2 % || 16 || 6,3 % || 4 214 || 3,1 % || || neuv. || 22 || 0,0 % || || neuv. || || 0,0 % ES || 62 || 38,7 % || 650 || 7,5 % || 271 || 0,0 % || || neuv. || 115 || 0,9 % || || neuv. || 2 || neuv. FI || 13 || 38,5 % || 20 || 5,0 % || 131 || 0,0 % || || neuv. || 2 || 0,0 % || || neuv. || 3 || neuv. FR || 37 || 51,4 % || 1 649 || 4,7 % || 448 || 2,0 % || || neuv. || 51 || 0,0 % || || neuv. || || 0,0 % GE || 3 || 100,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. HR || 246 || 43,5 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 20 || 5,0 % || || neuv. || || neuv. HU || 3 378 || 51,4 % || 376 || 4,5 % || 5 431 || 0,3 % || || neuv. || 1 062 || 1,0 % || || neuv. || || 0,0 % IE || 21 || 23,8 % || 54 || 1,9 % || 39 || 0,0 % || || neuv. || 3 || 0,0 % || || neuv. || 2 || neuv. IN || 0 || 0,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. IR || 5 || 40,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. IT || 668 || 40,3 % || 451 || 3,8 % || 557 || 0,4 % || || neuv. || 52 || 1,9 % || || neuv. || || 0,0 % LI || 15 || 40,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. LK || 1 || 100,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. LT || 196 || 50,0 % || 347 || 7,8 % || 832 || 0,4 % || || neuv. || 319 || 0,6 % || || neuv. || 3 || neuv. LU || 20 || 5,0 % || 542 || 4,1 % || 62 || 0,0 % || || neuv. || 1 || 0,0 % || || neuv. || || 0,0 % LV || 56 || 41,1 % || 61 || 9,8 % || 505 || 0,4 % || || neuv. || 241 || 0,0 % || || neuv. || || 0,0 % Makedonie (FYROM) || 42 || 45,2 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. MD || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 6 || 0,0 % || || neuv. || || neuv. ME || 16 || 93,8 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. MK || 5 || 40,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 13 || 0,0 % || || neuv. || || neuv. Moldavsko || 42 || 59,5 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. MT || 1 || 0,0 % || 7 || 42,9 % || 0 || 0,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || 0,0 % NL || 258 || 27,9 % || 2 194 || 6,8 % || 3 667 || 0,5 % || || neuv. || 194 || 0,0 % || || neuv. || 4 || neuv. NO || 4 || 0,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 1 || 0,0 % || || neuv. || || neuv. Mimo EU || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. Jiné státy EU || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 644 373 || 2,7 % || || neuv. Jiné státy mimo EU || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 115 704 || 2,4 % || || neuv. PA || 0 || 0,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. PL || 1 384 || 49,1 % || 1 406 || 6,9 % || 14 307 || 0,5 % || || neuv. || 3 961 || 1,5 % || || neuv. || 11 || neuv. PT || 48 || 41,7 % || 313 || 7,0 % || 421 || 0,2 % || || neuv. || 14 || 0,0 % || || neuv. || || 0,0 % PY || 1 || 100,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. RO || 1 835 || 53,8 % || 316 || 8,2 % || 21 191 || 0,7 % || || neuv. || 597 || 2,0 % || || neuv. || 2 || neuv. RS || 2 || 50,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 50 || 0,0 % || || neuv. || || neuv. RU || 47 || 34,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 34 || 0,0 % || || neuv. || || neuv. SE || 12 || 33,3 % || 35 || 8,6 % || 145 || 0,7 % || || neuv. || 8 || 12,5 % || || neuv. || 10 || neuv. SI || 935 || 48,1 % || 225 || 4,0 % || 838 || 0,5 % || || neuv. || 53 || 1,9 % || || neuv. || || 0,0 % SK || 1 510 || 49,5 % || 402 || 4,7 % || 2 964 || 0,5 % || || neuv. || 3 130 || 1,5 % || || neuv. || 1 || neuv. SM || 0 || 0,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. SV || 2 || 0,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. TR || 277 || 30,7 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 25 || 0,0 % || || neuv. || || neuv. UA || 132 || 58,3 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 54 || 1,9 % || || neuv. || || neuv. UK || 40 || 42,5 % || 223 || 5,4 % || 345 || 0,0 % || || neuv. || 14 || 0,0 % || || neuv. || || 0,0 % US || 1 || 100,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. ZM || 1 || 0,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. Kontrolovaná země || Země provádějící kontrolu (počet kontrol; % zákazů) EE || EL || ES || FI || FR || HU || IE Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % AL || || neuv. || 285 || 28,1 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. AT || || neuv. || 30 || neuv. || || 0,0 % || 9 || neuv. || 4 269 || 5,9 % || 3 089 || 3,9 % || || 0,0 % AZ || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 7 || 14,3 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. BA || || neuv. || 22 || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. BE || || neuv. || 25 || neuv. || || 0,0 % || 18 || neuv. || 78 515 || 5,0 % || 63 || 6,3 % || || 0,0 % BG || || neuv. || 2 368 || 3,4 % || || 0,0 % || 55 || neuv. || 12 899 || 9,2 % || 4 100 || 4,9 % || || 0,0 % BY || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 82 || 3,7 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. CH || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 2 || neuv. || 6 868 || 4,7 % || || neuv. || || neuv. CY || || neuv. || 12 || neuv. || || 0,0 % || || neuv. || 0 || 0,0 % || 13 || 0,0 % || || 0,0 % CZ || 3 || 0,0 % || 37 || 2,7 % || || 0,0 % || 38 || neuv. || 24 316 || 7,5 % || 6 317 || 5,0 % || || 0,0 % DE || 1 || 0,0 % || 125 || 1,6 % || || 0,0 % || 147 || neuv. || 90 300 || 4,9 % || 2 786 || 2,5 % || || 0,0 % DK || || neuv. || || neuv. || || 0,0 % || 78 || neuv. || 2 692 || 2,9 % || 23 || 0,0 % || || 0,0 % EE || 2 096 || 27,0 % || || neuv. || || 0,0 % || 589 || 0,5 % || 3 249 || 6,8 % || 161 || 5,0 % || || 0,0 % EL || || neuv. || 18 530 || 16,0 % || || 0,0 % || || neuv. || 16 042 || 5,0 % || 216 || 0,0 % || || 0,0 % ES || || neuv. || 1 || neuv. || 3 808 || 0,0 % || 9 || neuv. || 187 927 || 5,4 % || 198 || 3,0 % || || 0,0 % FI || 24 || 8,3 % || || neuv. || || 0,0 % || 12 474 || 1,6 % || 913 || 4,6 % || 5 || 0,0 % || || 0,0 % FR || || neuv. || 1 || neuv. || || 0,0 % || 11 || neuv. || 970 433 || 4,1 % || 100 || 12,0 % || || 0,0 % GE || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. HR || || neuv. || 12 || 8,3 % || || neuv. || 4 || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. HU || 1 || 100,0 % || 22 || neuv. || || 0,0 % || 17 || neuv. || 14 014 || 6,3 % || 456 338 || 4,1 % || || 0,0 % IE || || neuv. || || neuv. || || 0,0 % || 2 || neuv. || 7 659 || 5,6 % || 60 || 3,3 % || 6 102 || 46,8 % IR || || neuv. || 13 || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. IT || || neuv. || 63 || 3,2 % || || 0,0 % || 6 || neuv. || 82 041 || 4,7 % || 1 289 || 6,5 % || || 0,0 % KZ || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 11 || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. LI || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 3 || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. LT || 17 || 23,5 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 91 || neuv. || 3 804 || 10,2 % || 1 359 || 8,1 % || || 0,0 % LU || || neuv. || || neuv. || || 0,0 % || || neuv. || 0 || 0,0 % || 9 || 0,0 % || || 0,0 % LV || 40 || 12,5 % || || neuv. || || 0,0 % || 103 || 3,9 % || 18 004 || 4,4 % || 433 || 7,2 % || || 0,0 % MD || || neuv. || 52 || 1,9 % || || neuv. || 7 || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. MK || || neuv. || 1 469 || 9,2 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. MT || || neuv. || || neuv. || || 0,0 % || || neuv. || 0 || 0,0 % || 1 || 0,0 % || || 0,0 % NL || || neuv. || 10 || neuv. || || 0,0 % || 72 || neuv. || 58 187 || 5,5 % || 665 || 0,2 % || || 0,0 % NO || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 12 || neuv. || 408 || 3,9 % || || neuv. || || neuv. Jiné státy mimo EU || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 51 983 || 5,0 % || || neuv. || || neuv. PL || 27 || 14,8 % || 95 || 2,1 % || || 0,0 % || 212 || 2,4 % || 70 253 || 6,3 % || 15 022 || 7,1 % || || 0,0 % PT || || neuv. || || neuv. || || 0,0 % || || neuv. || 68 860 || 4,0 % || 17 || 0,0 % || || 0,0 % RO || 1 || 0,0 % || 463 || 3,0 % || || 0,0 % || 15 || 6,7 % || 32 116 || 7,1 % || 30 910 || 5,3 % || || 0,0 % RS || || neuv. || 109 || 3,7 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. RU || || neuv. || || 0,0 % || || neuv. || 5 106 || 1,7 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. SE || 1 || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 165 || neuv. || 1 670 || 4,0 % || 130 || 0,8 % || || 0,0 % SI || || neuv. || || 0,0 % || || 0,0 % || 6 || neuv. || 7 610 || 6,0 % || 6 600 || 9,2 % || || 0,0 % SK || 3 || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 25 || neuv. || 23 759 || 6,2 % || 17 438 || 4,9 % || || 0,0 % TR || || neuv. || 297 || 2,0 % || || neuv. || 19 || 5,3 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. UA || || neuv. || || 0,0 % || || neuv. || 240 || 2,9 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. UK || || neuv. || || 0,0 % || || 0,0 % || 9 || neuv. || 17 355 || 3,4 % || 111 || 1,8 % || 159 || 79,9 % Kontrolovaná země || Země provádějící kontrolu (počet kontrol; % zákazů) IT || LT || LU || LV || MT || NL || PL Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % AL || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 7 || neuv. AR || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 23 || neuv. AT || 111 || neuv. || 1 || 0,0 % || 2 || 150,0 % || || 0,0 % || 2 || 50,0 % || 6 || 0,0 % || 781 || neuv. AZ || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 142 || neuv. BA || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 530 || neuv. BE || 143 || neuv. || 1 || 0,0 % || 69 || 98,6 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 138 || 8,7 % || 295 || neuv. BG || 324 || neuv. || 14 || 0,0 % || 20 || 120,0 % || 15 || neuv. || || neuv. || 20 || 5,0 % || 5 008 || neuv. BY || || neuv. || 244 || 7,0 % || || neuv. || 18 || neuv. || || neuv. || || neuv. || 24 737 || neuv. CH || || neuv. || 1 || 0,0 % || || neuv. || || neuv. || 1 || 0,0 % || || neuv. || 188 || neuv. CS || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 356 || neuv. CY || 10 || neuv. || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 3 || 0,0 % || 52 || neuv. CZ || 202 || neuv. || 14 || 0,0 % || 15 || 120,0 % || 7 || neuv. || || 0,0 % || 36 || 2,8 % || 20 660 || neuv. DE || 267 || neuv. || 5 || 0,0 % || 149 || 120,1 % || 7 || neuv. || 2 || 50,0 % || 191 || 3,7 % || 10 745 || neuv. DK || 13 || neuv. || 26 || 15,4 % || 2 || 0,0 % || 19 || neuv. || || 0,0 % || 8 || 0,0 % || 383 || neuv. EE || 15 || neuv. || 122 || 3,3 % || 4 || 100,0 % || 217 || neuv. || || 0,0 % || 14 || 0,0 % || 7 766 || neuv. EL || 174 || neuv. || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 9 || 0,0 % || 737 || neuv. ES || 321 || neuv. || 1 || 0,0 % || 50 || 94,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 31 || 9,7 % || 1 174 || neuv. FI || 12 || neuv. || 11 || 9,1 % || || 0,0 % || 16 || neuv. || || 0,0 % || 2 || 0,0 % || 234 || neuv. FR || 735 || neuv. || 1 || 0,0 % || 34 || 132,4 % || || 0,0 % || 1 || 0,0 % || 14 || 7,1 % || 216 || neuv. GE || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 309 || neuv. HR || || neuv. || 2 || 0,0 % || || neuv. || 2 || neuv. || 2 || 0,0 % || || neuv. || 1 098 || neuv. HU || 235 || neuv. || 8 || 0,0 % || 15 || 133,3 % || 5 || neuv. || || 0,0 % || 18 || 11,1 % || 5 424 || neuv. IE || 21 || neuv. || 0 || 0,0 % || 2 || 150,0 % || 2 || neuv. || 6 || 33,3 % || 8 || 0,0 % || 236 || neuv. IS || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 133 || neuv. IT || 19 717 || neuv. || 1 || 0,0 % || 14 || 135,7 % || 3 || neuv. || 22 || 40,9 % || 12 || 8,3 % || 1 454 || neuv. KG || || neuv. || 2 || 0,0 % || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 1 051 || neuv. KZ || || neuv. || 6 || 0,0 % || || neuv. || 2 || neuv. || || neuv. || || neuv. || 750 || neuv. LI || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 420 || neuv. LT || 72 || neuv. || 39 923 || 1,3 % || 10 || 80,0 % || 675 || neuv. || || 0,0 % || 64 || 1,6 % || 43 678 || neuv. LU || 39 || neuv. || 0 || 0,0 % || 112 || 119,6 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 9 || 0,0 % || 115 || neuv. LV || 15 || neuv. || 317 || 3,2 % || 6 || 166,7 % || 4 840 || 12,4 % || || 0,0 % || 13 || 7,7 % || 13 987 || neuv. Makedonie (FYROM) || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. MD || || neuv. || 8 || 0,0 % || || neuv. || 4 || neuv. || || neuv. || || neuv. || 1 763 || neuv. MK || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 623 || neuv. MT || 12 || neuv. || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 4 958 || 52,0 % || 0 || 0,0 % || 4 || neuv. NL || 128 || neuv. || 13 || 0,0 % || 26 || 92,3 % || 12 || neuv. || 1 || 0,0 % || 2 131 || 3,1 % || 2 549 || neuv. NO || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 124 || neuv. Mimo EU || 1 156 || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. PL || 482 || neuv. || 833 || 5,9 % || 41 || 131,7 % || 285 || neuv. || 5 || 40,0 % || 246 || 4,1 % || 982 932 || 0,9 % PT || 86 || neuv. || 0 || 0,0 % || 12 || 216,7 % || || 0,0 % || || 0,0 % || 13 || 0,0 % || 478 || neuv. PY || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. RO || 302 || neuv. || 8 || 0,0 % || 18 || 133,3 % || 2 || neuv. || 1 || 0,0 % || 22 || 9,1 % || 5 971 || neuv. RS || || neuv. || 3 || 0,0 % || || neuv. || 2 || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. RU || || neuv. || 861 || 2,8 % || || neuv. || 91 || neuv. || || neuv. || || neuv. || 38 813 || neuv. SE || 21 || neuv. || 5 || 20,0 % || || 0,0 % || 2 || neuv. || || 0,0 % || 7 || 0,0 % || 438 || neuv. SI || 221 || neuv. || 6 || 0,0 % || || 0,0 % || 2 || neuv. || || 0,0 % || 8 || 12,5 % || 2 280 || neuv. SK || 287 || neuv. || 21 || 4,8 % || 26 || 92,3 % || 18 || neuv. || || 0,0 % || 18 || 0,0 % || 11 294 || neuv. SM || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 6 || neuv. TJ || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 24 || neuv. TM || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 14 || neuv. TR || || neuv. || 2 || 0,0 % || || neuv. || 2 || neuv. || || neuv. || || neuv. || 4 539 || neuv. UA || || neuv. || 71 || 9,9 % || || neuv. || 22 || neuv. || || neuv. || || neuv. || 32 632 || neuv. UK || 94 || neuv. || 1 || 0,0 % || 6 || 16,7 % || 1 || neuv. || 7 || 71,4 % || 15 || 6,7 % || 201 || neuv. UZ || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 24 || neuv. VA || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 1 || neuv. Kontrolovaná země || Země provádějící kontrolu (počet kontrol; % zákazů) PT || RO || SE || SK || SL || UK Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % || Kontroly || % AT || || 0,0 % || 4 || 25,0 % || 42 || 40,5 % || 55 || 27,3 % || 22 || neuv. || 504 || 58,3 % AZ || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. BA || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 224 || 2,7 % || || neuv. BE || || 0,0 % || 2 || 0,0 % || 34 || 44,1 % || 2 || 0,0 % || || 0,0 % || 2 164 || 68,3 % BG || 3 || neuv. || 24 || 58,3 % || 120 || 154,2 % || 79 || 3,8 % || 83 || 6,0 % || 3 119 || 84,6 % BY || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 1 || neuv. || || neuv. CH || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 4 || neuv. || || neuv. CY || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || 56 || 82,1 % CZ || || 0,0 % || 12 || 8,3 % || 251 || 65,7 % || 552 || 31,3 % || 31 || 9,7 % || 5 012 || 66,3 % DE || || 0,0 % || 10 || 20,0 % || 486 || 34,0 % || 24 || 12,5 % || 5 || neuv. || 5 977 || 51,9 % DK || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 937 || 49,3 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || 203 || 64,5 % EE || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 393 || 54,2 % || 15 || 26,7 % || 1 || neuv. || 432 || 51,4 % EL || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 6 || 33,3 % || 4 || 0,0 % || 1 || neuv. || 251 || 84,1 % ES || 41 || neuv. || 8 || 62,5 % || 38 || 71,1 % || 6 || 0,0 % || 14 || neuv. || 8 293 || 79,4 % FI || || 0,0 % || 1 || 0,0 % || 1 251 || 35,5 % || 3 || 33,3 % || 1 || neuv. || 25 || 32,0 % FR || || 0,0 % || 5 || 20,0 % || 21 || 42,9 % || 3 || 0,0 % || || 0,0 % || 2 613 || 57,2 % GE || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 1 || neuv. || || neuv. HR || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 236 || 2,1 % || || neuv. HU || || 0,0 % || 142 || 32,4 % || 106 || 63,2 % || 303 || 23,1 % || 162 || 5,6 % || 4 778 || 63,2 % IE || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 27 || 51,9 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || 10 661 || 68,0 % IT || || 0,0 % || 21 || 28,6 % || 5 || 100,0 % || 9 || 11,1 % || 61 || 3,3 % || 4 072 || 80,4 % LT || || 0,0 % || 4 || 100,0 % || 425 || 82,1 % || 32 || 3,1 % || 18 || neuv. || 4 184 || 71,3 % LU || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 6 || neuv. || 1 || 0,0 % || || 0,0 % || 225 || 62,7 % LV || || 0,0 % || 2 || 50,0 % || 196 || 63,3 % || 12 || 8,3 % || 3 || neuv. || 694 || 64,7 % MD || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 8 || neuv. || || neuv. ME || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 3 || neuv. || || neuv. MK || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 35 || neuv. || || neuv. MT || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 3 || 100,0 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || 81 || 92,6 % NL || || 0,0 % || 10 || 30,0 % || 492 || 35,0 % || 1 || 0,0 % || || 0,0 % || 6 580 || 55,4 % PL || || 0,0 % || 101 || 24,8 % || 1 932 || 80,4 % || 1 368 || 8,6 % || 145 || 2,8 % || 17 907 || 72,3 % PT || 598 || 2,7 % || 0 || 0,0 % || 17 || 82,4 % || 0 || 0,0 % || || 0,0 % || 3 193 || 85,2 % RO || || 0,0 % || 20 879 || 46,3 % || 122 || 96,7 % || 196 || 18,4 % || 163 || 3,1 % || 4 916 || 86,4 % RS || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 148 || 1,4 % || || neuv. RU || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 15 || neuv. || || neuv. SE || || 0,0 % || 0 || 0,0 % || 26 550 || 8,6 % || 1 || 0,0 % || || 0,0 % || 86 || 67,4 % SI || || 0,0 % || 2 || 50,0 % || 37 || 48,6 % || 23 || 0,0 % || 3 469 || 2,9 % || 1 657 || 71,5 % SK || || 0,0 % || 21 || 38,1 % || 103 || 63,1 % || 0 || 0,0 % || 97 || 2,1 % || 3 430 || 69,0 % TR || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 12 || 8,3 % || || neuv. UA || || neuv. || || neuv. || || neuv. || || neuv. || 17 || 5,9 % || || neuv. UK || || 0,0 % || 1 || 100,0 % || 37 || 59,5 % || 1 || 0,0 % || || 0,0 % || 122 853 || 38,6 % [1] Nařízení
Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1072/2009 ze dne 21. října 2009
o společných pravidlech pro přístup na trh mezinárodní silniční
nákladní dopravy (přepracované znění), (Úř. věst. L 300,
14. 11. 2009, s. 72–87). [2] Směrnice
Evropského parlamentu a Rady 2009/40/ES ze dne 6. května 2009 o
technických prohlídkách motorových vozidel a jejich přípojných
vozidel (přepracované znění), Úř. věst. L 141,
6.6.2009, s. 12–29. [3] Směrnice
Evropského parlamentu a Rady 2000/30/ES ze dne 6. června 2000 o
silničních technických kontrolách užitkových vozidel provozovaných ve
Společenství, Úř. věst. L 203, 10.8.2000, s. 1–8. [4] Směrnice
Komise 2003/26/ES ze dne 3. dubna 2003, kterou se přizpůsobuje
technickému pokroku směrnice Evropského parlamentu a Rady 2000/30/ES,
pokud jde o omezovače rychlosti a emise z výfuku užitkových vozidel;
Úř. věst. L 90, 8.4.2003, s. 37–40. [5] Statistické příručky Doprava EU v číslech
2009–2012, Eurostat. Pro kategorie: N1, N2, N3, M2, M3, N, O3 a O4. [6] KOM(2007)
270 v konečném znění.