[pic] | KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ |

V Bruselu dne 10.10.2007

SEK(2007) 1302

PRACOVNÍ DOKUMENT ÚTVARŮ KOMISE

průvodní dokument k návrhu NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY o schvalování typu motorových vozidel na vodíkový pohon a o změně směrnice 2007/46/ES [KOM(2007)593 v konečném znění SEK(2007)1301]

PRACOVNÍ DOKUMENT ÚTVARŮ KOMISE

průvodní dokument k návrhu NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY o schvalování typu motorových vozidel na vodíkový pohon a o změně směrnice 2007/46/ES

Posouzení dopadů ukázalo, že je nezbytné zahrnout do celkového rámce schvalování typu vozidel vozidla na vodíkový pohon, aby se udrželo fungování vnitřního trhu a zajistil vysoký stupeň bezpečnosti obyvatel a vysoká úroveň ochrany životního prostředí.

Současná situace, pokud jde o schvalování nových vozidel na vodíkový pohon je zdrojem narůstajících obav a nejistoty. Tato vozidla v současnosti nejsou zahrnuta do celkového rámce schvalování typu vozidel Evropského společenství. Tato situace vede ke komplikovaným a nákladným postupům schvalování a nezajišťuje uvádění vozidel na trh na celém území Evropské unie.

V případě neprovedení žádných změn v příslušné politice hrozí nebezpečí, že bude narušen vnitřní trh a postupy schvalování zůstanou i nadále nákladné a těžkopádné. Je možné, že bez přijetí právních opatření na úrovni EU přijmou členské státy rozdílné normy pro vozidla na vodíkový pohon, což by mělo za následek vznik nepříznivé situace z hlediska jednotného trhu, úspor z rozsahu a navrhování vozidel.

Posouzení dopadů ukázalo, že rozšíření stávajícího celkového systému schvalování typu vozidel na vozidla na vodíkový pohon by přineslo podstatné úspory výrobcům vzhledem k nákladům na schvalovací postupy. V případě možnosti politiky spočívající v přijetí právních opatření na úrovni Evropské unie by totiž pro každý typ vozidla postačovalo jediné schválení k tomu, aby mohlo být toto vozidlo uvedeno na trh v celé Evropské unii. Tím by se pro vodíková vozidla otevřely všechny trhy 27 členských států Evropské unie. Tato možnost pravděpodobně urychlí tempo zavádění této technologie pohonu, šetrné k životnímu prostředí, čímž by se naopak dříve projevil příznivý dopad spojený s užíváním vodíkových vozidel na životní prostředí.

Možnost přijetí nařízení EU by zajistila, že všechna vozidla na vodíkový pohon uváděná na evropský trh budou vyrobena podle společné normy a poskytnou přinejmenším stejnou míru bezpečnosti jako tradiční vozidla. Posouzení dopadů ukázalo, že požadavky předlohy návrhu možného nařízení EU obsahují nezbytná opatření k řešení otázek bezpečnosti spojených s vodíkovým pohonem.

Rozšířením rámce schvalování typu na vodíková vozidla by se zajistilo, že Evropská unie udrží krok s ostatními důležitými automobilovými oblastmi, pokud jde o zavádění inovačních vozidel. Objem investic do těchto řešení by pravděpodobně vzrostl, což by podpořilo rychlejší rozvoj vodíkové technologie v rámci Evropské unie.